который жидкость подается вниз к коронке бура, а затем эта же жидкость, уносящая продукты бурения, проходит снаружи корпуса двигателя вверх. Охлаждение машины осуществляется этой жидкостью (глинистый раствор).
Тепловая схема двигателя показана на рис. 8-17, где пунктиром обозначена параллельная ветвь теплового по тока, направленного к внутреннему охлаждающему кана лу в роторе. Образуется замкнутая тепловая цепь, кото рую нельзя рассчитать так же, как у закрытых машин, охлаждаемых воздухом, потому что доля тепла, уходя щая внутрь ротора, велика и ее необходимо определять возможно точнее. По закону Кирхгофа для замкнутой тепловой цепи алгебраическая сумма всех перепадов тем ператур должна быть равна нулю. Это дополнительное уравнение позволяет определять тепло, отводимое во внутренний охлаждающий канал. В расчетах его обозна чают через X и вычитают из потерь ротора Рр. Величина X определяется из условия ЕГі = 0 после вычисления всех удельных тепловых потоков и перепадов температур АТ{.
Сопоставление результатов расчета с опытами, прове денными на электробурах разных размеров, подтвержда ет вполне достаточную точность определения не только превышения температуры обмотки, но и отдельных пере падов температуры, например перепада температуры от поверхности машины к жидкости. Такие опыты проводи лись при разных скоростях охлаждающей жидкости. При коротком замыкании тепло идет от ротора к статору че рез зазор, так как в роторе выделяется много тепла, часть которого отводится наружу через сталь статора. При холостом ходе греющие потери в роторе невелики и поэтому тепло переходит от статора к ротору через за зор. В этом случае х > Р р.
Если двигатель имеет жидкостное охлаждение ротора и статора, но внутри заполнен воздухом или другим га зом, то тепловое сопротивление воздушного зазора дости гает очень большой величины. Поэтому расчеты, прове денные по вышеописанному методу, дают результаты, очень близкие к расчету, в котором предполагается, что зазор имеет бесконечно большое тепловое сопротивление, т. е. все греющие потери ротора отводятся внутрь, а ста тора— наружу. Это упрощает расчеты.
Во внутреннем канале двигателя электробура жидкость прогоняется с большой скоростью при очень большой теплоотдаче, поэтому эффект вращения этого
