книги из ГПНТБ / Авдеева А.А. Контроль топлива на электростанциях

1

Рис. 12-5. Лабораторная фарфоро­ вая мельница.

саженное дно. Взвешивание исходной пробы и шаров

Для определения/сл о отбирают представительную про­

билке 1-й ступени, а затем в валковой). Измельчение пробы должно производиться с учетом получения мини­ мального количества частиц менее 1,25 мм. Мелочь, про­ шедшая через сито 1,25 мм, отбрасывается. Если влаж­ ность первичной пробы топлива велика и приводит к за­ мазыванию сит при рассеве, то топливо должно быть предварительно подсушено до восстановления сыпучести.

±'5 °С. Бурые угли подсушивают 5 ч, все другие топлива 3 ч. Во время подсушки пробу перемешивают 4 раза. После подсушки пробу выдерживают 20 ч при комнат­ ной температуре слоем толщиной более 10 мм для до­ ведения ее до воздушно-сухого состояния. Окончание подсушки проверяют путем 3-кратного взвешивания про­ бы после 16, 18 и 20 ч выдержки. Масса пробы не долж­ на измениться более чем на 0,3% относительно среднего значения результатов взвешивания.

Доведенную до воздушно-сухого состояния пробу для удаления образовавшейся пыли в процессе сушки вновь

в банку и хранят для контрольных определений. Д о каж­

После каждых 50 определений кло необходимо про­ верять массу шаров в барабане 'мельницы. Когда потеря массы шаров достигнет 10 г, добавляют два шара диа­ метром 15—20 мм. После добавки 10 таких шаров про­ изводят их пересортировку и шаровую загрузку доводят до нормального состава и массы. Шары диаметром менее 12 мм отбрасывают.

в рабочее положение и включают электродвигатель. Про­

открывают и его содержимое высыпают в бункер с сет­ чатым дном. Внутреннюю поверхность барабана, шары и сетчатое дно обметают осторожно мягкой щеткой, соби­ рая материал на противень. Собранное на противне из­ мельченное топливо тщательно перемешивают, затем

принимают среднее значение двух параллельныхраосевок. Качество рассевки проверяют путем нанесения величин полных остатков на логарифмическую сетку, где по оси абсцисс отложены размеры ячеек сит в мкм, а по оси орди­ нат— величины остатков на ситах в процентах. Если рассевк?; произведена правильно, то точки должны ле­ жать на одной прямой. Значительное отклонение одной из точек от прямой указывает на дефект сетки либо на

для расчета /сЛо- Расхождения результатов двух параллельных опре­

делений по одной пробе топлива не должны превышать

в указанные пределы.

Коэффициент размолоспособноети, определенный по стандартной методике, предложенной ВТИ, связан следующими соотношениями с коэффициентами размолоспособноети, определенными другими ме­ тодами:

к п о , определенным по методу ЦКТИ,

^ ™ = 0 , 3 4 « и к ™ + 0 . 6 1 ; кт, определенным по методу Горного бюро (США),

К В ™ = 0 0 , 3 6 к Г . Б + 0 6 1 .

Кло» определенным по методу Хардгров.

к ! т и = 0 , 0 1 4 9 к ^ р д - т - 0 . 3 2 ,

энергии на перекачку топлива, для определения времени слива их из емкостей, для определения температуры по­ догрева топлива, обеспечивающего оптимальные условия его распыливания в топке.

Значения условной вязкости можно пересчитать в аб­ солютные единицы по имеющимся эмпирическим форму­ лам, однако все эти формулы носят лишь приближенный характер, так как численные значения условной вязкости зависят не только от соотношений абсолютных вязкостей исследуемого нефтепродукта и эталона (воды), но так­ же и от конструктивных особенностей прибора, методики определения и т. п.

По эмпирическим формулам составлены таблицы и номограммы для пересчета условной вязкости в единицы кинематической вязкости и обратно. Данные для пересче­ тов вязкостей приведены ниже [Л. 23]:

Описание прибора и методика определения. Опреде­ ления условной вязкости жидкого топлива и других не­ фтепродуктов по ГОСТ 6258-52 проводятся в вискозимет­ ре типа ВУ (конструкции Энглера).

Вискозиметр (рис. 12-7) состоит из внутреннего отпо­ лированного и посеребренного сосуда / для испытуемого продукта и внешнего сосуда 2, заполняемого водой или маслом. Сосуд 2 предназначен для термостатирования сосуда 1 и оборудован электрообогревом, регулируемым с помощью реостата или автотрансформатора. Внутрен­ ний сосуд закрывается крышкой 3 с двумя отверстиями для термометра 4, используемого для измерения темпе­ ратуры испытуемого мазута, и деревянного стержня 5, свободно проходящего через крышку и служащего для закрывания сливного отверстия калиброванной платино­ вой трубки 6. К стенкам внутреннего сосуда / прикреп­ лены три заостренных штифтика 7, изогнутых вверх под прямым углом. Эти штифтики служат указателями вы­ соты уровня наливаемой жидкости и в то же время по ним устанавливают горизонтальность ее положения в приборе. Во внешнем сосуде 2 имеются мешалка 5 и

приподнимают стержень и выпускают немного воды из внутреннего сосуда для того, чтобы вся сточная трубка также заполнилась водой. Из внутреннего сосуда отби­ рают пипеткой излишек воды, чтобы ее поверхность при­ ходилась точно на уровне остриев штифтиков. Проверив при этом правильность положения прибора, закрывают его крышкой, придерживая запирающий стержень. Под сточное отверстие прибора ставят измерительную колбу. Убедившись, что температура воды во внутреннем сосу­ де равна точно +20°С, быстро, не толкая прибора, при­ поднимают стержень и одновременно пускают в ход се­ кундомер. Наблюдая за наполняющейся колбой, останав-

ливают секундомер в момент, когда колба наполнится

перпендикулярен оси колбы. Определения повторяют не­ сколько раз и принимают среднее значение времени ис­ течения.

При проведении анализа испытуемого топлива осо­ бенно необходимо обеоп-ечить поддержание постоянной температуры во время его истечения. Для этого прибор должен быть выдержан при заданной температуре не менее 5 мин, а температура термостата в процессе опы­ та должна поддерживаться постоянной.

Для измерения объема испытуемого топлива приме­ няют колбы особой формы и емкостью (до метки) 200 мл. Колбы калибруют при температуре 20°С. Изме­ рение температуры должно производиться термометрами с делениями через 1 °С.

Проведение опыта. Исследуемое топливо должно быть предварительно обезвожено и освобождено от механиче­ ских примесей. Перед заливкой топлива в прибор внут­ ренний сосуд и выпускное отверстие должны быть про­ сушены продуванием воздуха. Топливо предварительно подогревают до температуры на 2—3°С 'больше задан­ ной для определения, при этом следят, чтобы в нем не образовывалось пузырьков воздуха.

Подготовив испытуемое топливо и прибор, анализ проводят в следующем порядке. Плотно закрыв стерж­ нем отверстие во внутреннем сосуде, заливают в него подогретое топливо немного выше остриев штифтиков. Температуру воды во внешнем сосуде с помощью элек­ тронагревателя устанавливают па 0,2—0,5 °С выше заданной, температуру топлива доводят точно до заданно­ го значения и выдерживают ее в течение 5 мин с откло­ нениями, не превышающими ±0,2 °С. Заметив соответ­ ствующую температуру термостата, поддерживают ее на этом уровне во все время опыта, перемешивая воду во внешнем сосуде мешалкой и, когда нужно, включая элек­ трообогрев. Подняв немного стержень, излишку топлива дают стечь, чтобы уровень его совпал с верхними точка­ ми остриев штифтиков. В случае, если топлива вытечет больше, следует добавить его по каплям, следя за тем, чтобы в нем не оставалось пузырьков воздуха.

Прибор закрывают крышкой и под сливную трубку ставят чистую сухую измерительную колбу. Топливо не-

прерывно перемешивают термометром, осторожно вра­ щая вокруг стержня крышку прибора, в которую встав­ лен термометр. Когда термометр в топливе будет пока­ зывать точно заданную температуру, следует выждать еще 5 мин, а затем быстро вынуть стержень, одновремен­ но пустив в ход секундомер. Когда топливо в колбе дой­ дет точно до метки '200 мл (пена в расчет не принима­ ется), секундомер останавливают. Определение повторя­ ют 2—3 раза, при этом расхождения между определе­ ниями не должны превышать 0,5 сек.

Используя средние величины, определяют условную вязкость по формуле

продукт, например масло), нагреваемое в строго опре­ деленных условиях, выделяет достаточное количество па­ ров для того, чтобы смесь их с окружающим воздухом могла вспыхнуть при поднесении к ней пламени. При этом само топливо еще не загорается.

Если же при поднесении к топливу пламени вслед за

в о с п л а м е н е н и я . Иногда эту температуру называ­ ют в е р х н и м п р е д е л о м т е м п е р а т у р ы в с п ы ш - к и, а собственно температуру вспышки — н и ж н и м п р е д е л о м в з р ы в а е м о с т и, так как вспышка пред­ ставляет собой не что иное, как взрыв в малых разме­

нения, позволяет судить о составе и качестве нефтепро­ дукта, в том числе жидкого топлива. В условиях элек-