 
        
        книги из ГПНТБ / Океанография и морская метеорология учебник
..pdf3.Быть достаточно прочными для работы в усло виях качки.
4.Иметь высокую устойчивость к химическому воз
действию морской воды.
5. Обладать хорошей электроизоляцией кабелей, при меняемых при электрических методах измерений.
6. Получать искомые данные в удобной для считы вания форме (цифровые индикаторы визуального отсче та, цифропечатающие устройства, запись на магнито фонную, киноили перфоленту), а также вводить дан ные измерений в ЭВМ.
Для опускания гидрологических приборов на глуби ны и подъема их на палубу экспедиционное судно
| должно иметь специальное | вспомогательное оборудо | 
| вание. | л е б е д к и различных си | 
| Г и д р о л о г и ч е с к и е | 
стем применяются в зависимости от глубины и харак тера наблюдений:
—гидрологические лебедкй с ручным и электроме ханическим приводами — для опускания батометров и других легких приборов;
—специальные тяжелые лебедки — для постановки судна на глубоководный якорь и опускания тяжелых приборов (драг, больших грунтовых трубок и т. п.);
—кабельные лебедки — при электрических методах измерений.
В табл. 4 приведены основные технические данные наиболее распространенных гидрологических лебедок отечественного производства. Большие емкости бараба нов, значительные скорости выбирания, высокая стои мость опускаемых лебедкой приборов предъявляют по вышенные требования к конструкции лебедок, а именно:
—возможность переключения и торможения без рывков при достаточно широком диапазоне скоростей;
—наличие тросоукладчиков для равномерной на
бивки троса на барабан;
—высокая прочность барабанов, исключающая воз можность деформации и разрыва их щек;
—удобное размещение лебедок и другого оборудо вания на палубе судна с соблюдением правил техники безопасности (расстояние между лебедками должно быть возможно большим, лебедки с большей емкостью барабана должны устанавливаться ближе к корме).
50
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Т а б л и ц а 4 | 
| Тактико-технические данные | океанографических лебедок | |||||
| 
 | 
 | Емкость | Мощность | Диапазон | 
 | |
| Название | электро | Тип привода | ||||
| барабана, | мотора, | скоростей, | ||||
| 
 | 
 | м | кВт | м/с | 
 | |
| «Океан» | (боль | 
 | 17,6 | 0,3—4,5 | Электромехани | |
| шая) .............. | 12000 | ческий | ||||
| «Океан» (малая) | 4500 | 
 | 7,3 | 0,3—4,5 | 
 | |
| ЛЭРОК-1,2 . . . | 12500 | 36,0 | 0,4—4,4 | » | ||
| ЛЭРОК-0,5 . . . | 4500 | 11,5 | 0,1—4,3 | |||
| ЛГ-1200 .............. | 1200 | 
 | 3,2 | 0,4—10,0 | » | |
| ЛМ-046 . . . . . . | 100 | — | — | Ручной | ||
| «Марка IV» | , . . | 500 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | \ | 
 | 
| Т р о с ы для | опускания | гидрологических прибороз | ||||
изготовляются из оцинкованной проволоки углероди стой" стали, получаемой методом холодной протяжки. Наиболее часто употребляются тросы с мягкими сер дечниками правой крестовой свивки из оцинкованной проволоки высшей марки для жестких условий работы.
| Конструкцию | тросов | принято обозначать выражением | 
| 
 | 
 | а X b + с, | 
| где а — число | прядей | в тросе; | 
| b — число проволок в пряди; | ||
| с — число | мягких | сердечников. | 
Технические данные тросов, рекомендуемых для раз личного рода гидрологических работ, приведены в табл. 5.
При выборе троса в каждом конкретном случае не обходимо учитывать:
—конструкцию лебедки и емкость ее барабана;
—нагрузки на трос, определяемые собственным ве сом троса ^поднимаемых им приборов;
—увеличение нагрузки под действием внешних ди
намических факторов;
— увеличение нагрузки при прохождении троса че рез систему блоков.
| 3* | 61 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Т а б л и ц а 5 | |||
| 
 | Техническая характеристика стальных тросов | 
 | 
 | ||||||||||
| 
 | 
 | для океанографических работ | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Диаметр | 
 | Вес 1 погон | ||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ного метра, | |||||
| Опускаемые приборы | 
 | Название | троса, | мм | 
 | 
 | кгс | ||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||||
| 
 | по ГОСТ | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | от | 
 | до | 
 | от | 
 | до | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| Вертушки морские | 
 | ГОСТ 3069—66 | 2,5 | 
 | 2,9 | 0,021 | 0,030 | ||||||
| Серия | батометров | 
 | 
 | 6Х7 + 1 | 3,1 | 
 | 3,7 | 0,034 | 0,047 | ||||
| 
 | ГОСТ 3070—66 | 
 | |||||||||||
| Малые грунтовые трубки | 6Х19+1 | 4,0 | 
 | 4,8 | 0,057 | 0,082 | |||||||
| 
 | То же | 
 | |||||||||||
| Буйковые станции, грунГОСТ 3071—66 | 5,2 | 
 | 5,7 | 0,094 | 0,111 | ||||||||
| товые трубки большие | 6X37+1 | 6,1 | 
 | 6,7 | 0,128 | 0,157 | |||||||
| и средние, драги | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 7,4 | 
 | 8,7 | 0,189 | 0,227 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 11,0 | 13,0 | 0,409 | 0,590 | |||
| При этом рассчитывают запас прочности троса по | |||||||||||||
| формуле | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | * = | 
 | 
 | 
 | ' | 
 | 
 | 
 | (2.1) | |
| где | k — коэффициент | запаса | прочности, | который | дол | ||||||||
| 
 | жен лежать в пределах от 2 до 5; | 
 | 
 | 
 | кре | ||||||||
| 
 | А — нагрузка, | разрывающая трос | (разрывная | ||||||||||
| 
 | пость | троса), | кгс; | тросу придется работать | |||||||||
| 
 | Р — нагрузка, | с которой | |||||||||||
| 
 | (рабочая нагрузка), рассчитываемая | как | |||||||||||
| 
 | сумма | нагрузок | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 
 | Р = Рі + | Рг + Р* + .... | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | (2 .2) | ||||
| При опускании | серии | батометров | рабочая | нагруз | |||||||||
| ка Р троса складывается из составляющих нагрузок: | |||||||||||||
| Р1 — вес в воде | поднимаемого тросом | груза | (прибо | ||||||||||
| ров и концевого груза), кгс; | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||
| Р2 — 1Т—0,128 IT— вес троса в воде, кгс; | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||||||
| I — длина троса, м; | 
 | 
 | метра | троса, кгс; | 
 | 
 | |||||||
| Г — вес одного | погонного | 
 | кгс; | ||||||||||
| 0,128IT— потеря | веса | стального | троса | в | воде, | ||||||||
| Рз = 0,00018 /и2 — величина | трения троса | о | воду, | кгс; | |||||||||
| V— скорость | выбирания | троса, | м/с; | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||
52
| Рі — 30— сопротивление | 
 | батометров | и концевого | |||||
| груза, кгс; | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| Ps = 0-г-125 — увеличение | нагрузки при | качке, кгс? | ||||||
| Я6 — | Idu? sin ß sin 2ß | — натяжение, создаваемое ло | ||||||
| бовым сопротивлением троса при дрейфе судна, кгс; | ||||||||
| Nx = 60 — коэффициент лобового | сопротивления троса; | |||||||
| d — диаметр | троса, | м; | м/с; | 
 | 
 | 
 | ||
| и — скорость | дрейфа, | 
 | 90°; | 
 | ||||
| ß— дополнение угла | наклона троса до | 
 | ||||||
| Я; = CxpSu2 —- натяжение, | создаваемое | лобовым | со | |||||
| противлением приборов и груза, кгс; | 
 | 
 | ||||||
| Сх-=2 — коэффициент | лобового | сопротивления | при | |||||
| боров; | 
 | воды, | г/см3; | 
 | 
 | 
 | ||
| р — плотность | 
 | 
 | 
 | |||||
| S — площадь | поперечного сечения, м2. | 
 | 
 | |||||
Формулы и величины составляющих нагрузок в фор муле (2.2> получены эмпирическим путем из опыта'ра бот научно-исследовательского судна «Витязь». Лобовое сопротивление батометров Pj в общем случае пренебрежимо мало и поэтому принимается равным нулю. При прохождении троса через систему блоков нагрузка уве личивается обратно пропорционально коэффициенту по лезного действия блочных передач. Для двухблочнбй системы к. п. д. принимается равным у= 0,96, для трех блочной— у= 0,92, для четырехблочной — у= 0,89. Тогда окончательное значение суммарной рабочей нагрузки будет равно
(2.3)
Так как нагрузка в длинных тросах сильно возрас тает за счет собственного веса, а увеличение диаметра троса не рационально, целесообразно применять ступен чатые тросы, составленные из отдельных отрезков, сече ние которых увеличивается от нижнего конца троса к верхнему. Длина каждой ступени определяется по фор мулам:
,A i - k P .
| h ~ | kTi ’ | 
А2 - k (Р + Тllj)
(2.4)
k T 2
5 3
| где | lx— длина | первой | (нижней) ступени, м; | |||
| 
 | /2 — длина | второй | (следующей) | ступени, м; | ||
| Аи Л2 — разрывная | крепость | тросов, | кгс; | |||
| 
 | Р — суммарная | нагрузка | на конце троса, кгс; | |||
| Г!, | k — коэффициент | запаса | прочности; | |||
| Г2 — вес одного | погонного | метра | троса, кгс [2]. | |||
Для вывода троса с погружаемыми приборами за борт у гидрометеорологических лебедок устанавлива ются кран-балки (или шлюпбалки), к ноку которых подвешиваются блок-счетчики для измерения длины вы травленного троса. При необходимости может быть при менен специальный выстрел, позволяющий вынести при боры на большее расстояние от борта. С внешней сторо ны борта на время наблюдений устанавливаются откид ные площадки с леерным ограждением. Рабочее место у лебедок должно иметь хорошее освещение.
Г Л А В А 3
СТАТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОД МИРОВОГО ОКЕАНА
Из положений термодинамики следует, что каждому состоянию физического тела соответствует определен ная температура. Температура, как и внутренняя энер гия, является функцией состояния данного тела. При этом определенной температуре соответствует бесконеч ное множество состояний тела, характеризуемых раз личными объемом и давлением.
Уравнение / = Ф(а, р), определяющее температуру t как функцию удельного объема а и давления р, назы вается уравнением состояния вещества. Это уравнение можно решить относительно а или р:
<*= f(t, P)>P=F( . t, a),
| где / и F — некоторые новые функции. | а зависит еще | |
| Для морской воды удельный объем | ||
| от одной переменной — ее солености 5 (см. § 10). | ||
| Уравнение | 
 | 
 | 
| « = / ( / , | S ./0 , | (3.1) | 
| связывающее между собой | основные | характеристики | 
(параметры) состояния морской воды — удельный объем (или плотность), температуру, соленость и давление, на зывается уравнением состояния морской воды.
Удельный объем (плотность) и давление являются механическим, температура — термодинамическим, со леность — физико-химическим параметрами состояния морской воды. Именно они характеризуют морскую воду
55
как термодинамическую систему и являются ее количе ственными признаками.
Вот почему изучение температуры, солености и плот ности в океанах и морях и их распределения во време ни и пространстве является обязательным пунктом программ исследований всех без исключения океано графических экспедиций, а приборы и методы для опре деления этих параметров в значительной степени стан дартизированы.
/•
§7. ТЕМПЕРАТУРА ВОД ОКЕАНОВ И МОРЕЙ
Врезультате ядерных реакций, протекающих в нед рах Солнца, в мировое пространство излучаются в виде тепла и света огромные количества энергии. И хотя по верхности Земли достигает лишь незначительная доля излучаемой Солнцем энергии, по и она астрономически
большая величина.
Естественно, что Мировой океан, покрывающий бо лее 2/з нашей планеты, поглощает основную часть сол
| нечной энергии, | которая достигает ее | поверхности. | 
| К тому же вода, | представляющая собой, | по современ | 
ным представлениям, сложную смесь свободных моле кул и двух-, четырех- и восьмимолекулярных ассоциаций, является аномальным физическим телом и обладает са мой высокой удельной теплоемкостью среди всех жид ких и твердых веществ, кроме нашатырного спирта. По этому океан в одних и тех же широтах поглощает на 25—50% тепла больше, чем суша, и представляет собой огромное хранилище тепла, предохраняющее нашу пла нету от вымерзания: почти повсеместно температура воды оказывается выше температуры воздуха. Так, средняя температура воды на поверхности составляет ;+17,4° С, а приводного слоя атмосферы +14,4° С.
Поглощая прямую и рассеянную солнечную радиа цию, воды Мирового океана нагреваются. Однако в ре зультате действия ряда факторов содержание тепла не прерывно меняется. Влияние одних факторов на тепло содержание вод океана незначительно, например, за счет притока тепла из недр Земли, при радиоактивном распаде и химико-биологических процессах, в результа те действия сил трения при движении вод. Решающими же факторами являются два главных [60]:
56
1) непосредственный теплообмен через поверхность раздела сред воздух — вода Qa:
| Qa — R + LE -f- P И- LJ!, | 
 | (3.2) | ||||
| где R — радиационный | баланс, | т. e. | разность | между | ||
| поглощенной суммарной радиацией и эффек | ||||||
| тивным излучением поверхности океана; | 
 | |||||
| L E — теплота | испарения; | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| Р — турбулентно-конвективный обмен; | 
 | |||||
| ■LJ1— теплота | процессов образования и таяния льда; | |||||
| 2) теплообмен в результате | водного | баланса | Qw: | |||
| 
 | Qw = Qb 4* Qc + | Qo> | 
 | (3-3) | ||
| где QB— теплообмен данного | водоема | с соседними- | ||||
| Qc — принос | тепла | береговым | стоком; | 
 | ||
| Q0 — теплота | осадков. | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| Тогда полное | уравнение, | определяющее приход и | ||||
расход тепла в океане за какой-то промежуток времени, или уравнение теплового баланса океана, будет иметь вид
| 
 | Qa + Qw — cM(t2— tx), | (3.4) | 
| где | с— теплоемкость морской воды; | 
 | 
| tu | М ■— масса; | массы в | 
| t2— средняя температура данной водной | ||
| 
 | начале и конце рассматриваемого промежутка | |
| 
 | времени. | 
 | 
| 
 | Решение уравнения (3.4) лежит в основе понимания | |
многих процессов и явлений, протекающих в Мировом океане. Но для этого необходимо знать неизвестные ве личины t\ и *2 > входящие в правую часть уравнения. Определены же они могут быть только путем фактиче ских измерений в океане, выполняемых в процессе экспедиционных исследований.
Температура в гидрометеорологии измеряется в гра дусах международной температурной шкалы Цельсия
(°С),
Морская вода не имеет определенной температуры замерзания т, она ниже, чем у пресной воды, и зависит от солености. Так, для пресной воды т= 0°, для океан ской воды т~ —1,9°. Температура кипения морской воды
| выше температуры | кипения пресной на | величину | 
| 0,2908 т. Температура | наибольшей плотности | почти ли | 
57
нейно уменьшается с увеличением солености от 3,98° (пресная вода) до —3,5° (океанская вода со средней со леностью 35 г солей на 1 кг морской воды).
Теплоемкость морской воды, т. е. количество тепла, необходимого для нагревания 1 г морской воды на 1°С, несколько меньше теплоемкости пресной воды, но, как указывалось, значительно больше, чем у других веществ. Удельная теплоемкость уменьшается с увеличением тем пературы и солености морской воды и в реальных усло виях лежит в пределах от 0,92 до 0,99 кал/(г-°С).
Теплота испарения морской воды, т. е. количество тепла, необходимого для испарения 1 г морской воды при неизменной температуре, также аномально велико (около 590 кал/г).
Морская вода и лед (как и воздух) плохо проводят тепло. Теплопроводность морской воды, т. е. количество тепла, проходящего в единицу времени через плоскопа раллельный слой морской воды толщиной в единицу длины с основаниями, равными единице площади, при разности их температур в Г С и при условии, что весь тепловой поток проходит в направлении, перпендикуляр ном основаниям, возрастает при повышении температу ры и давления и несколько убывает при увеличении со лености. Коэффициент молекулярной теплопроводности очень мал — около 0,0013 кал/(сексм *°С) (для серебра он равен 1,0000).
Средняя температура воды Мирового океана +3,8° при разнице между крайними значениями в различных районах и глубинах, равной 40° (для приводного слоя атмосферы она приблизительно в 3,5 раза больше— 133°).
Поверхностные слои океана нагреваются неравно мерно, так как в низких широтах приход солнечной энергии больше, чем отдача тепла в мировое простран ство, а в высоких широтах — наоборот. Однако в каж дой точке океана средние годовые температуры остают
| ся практически постоянными | благодаря существующим | 
| в океане компенсационным | перемещениям вод — гори | 
зонтальной и вертикальной циркуляции, создающей кру говорот энергии и веществ в масштабе всего Мирового океана. Самые низкие температуры в поверхностных пе реохлажденных слоях океана были отмечены в Атланти ческом океане у Южных Шетландских островов (—3,3°), самые высокие для открытых районов— в тропической
5 8
| зоне | Тихого | океана ( + 32,2°) и для морей — в Персид | 
| ском | заливе | ( + 35,6°). | 
Коэффициент молекулярной теплопроводности мор ской воды и скорость процесса передачи тепла на глу бины оказываются столь ничтожными, что необходимы столетия для обнаружения заметных изменений темпе ратуры даже в подповерхностных слоях океана. Поэтому главную роль в передаче тепла на глубины играют про цессы не молекулярного, а турбулентного перемешива ния, включающего фрикционное (преимущественно вет ровое или волновое) и плотностное (конвективное) пере мешивание, при котором в переносе тепла участвуют крупные объемы жидкости. Эти процессы протекают поразному в различных морях и районах океана, опреде ляя особенности распределения температуры воды с глубиной. Однако при всем многообразии типов этого распределения в океане при нормальном убывании тем пературы с глубиной обычно можно выделить три от четливо выраженных слоя:
1)поверхностный слой, или зона процессов переме шивания;
2)зона с повышенными отрицательными вертикаль ными градиентами, называемая термоклином;
3)глубинные воды, расположенныениже термокли на до дна океана, с малыми изменениями температуры по глубине.
Верхний слой океана, прилегающий к поверхности раздела сред воздух — вода, находится в непрерывном взаимодействии и зависимости от атмосферных условий, и именно в этом слое отмечаются наибольшие сезонные, суточные и случайные изменения температуры. Поэтому
вверхнем слое можно встретить и изотермию (постоян ство температуры воды с глубиной, условно определяе мое вертикальным градиентом, не выходящим из преде лов ±0,005°С на 1 м глубины), и понижение, и повыше ние температуры с глубиной. Летом в штилевую погоду
врезультате инсоляции поверхность океана прогревает ся, с глубиной температура убывает — создаются отри
цательные градиенты температуры. Вследствие зимнего охлаждения, начинающегося с поверхности, нижележа щие слои еще сохраняют более высокую температуру — создаются положительные градиенты температуры. Дли тельные штормы, вызывающие интенсивное турбулент
59
