книги из ГПНТБ / Логинов С.П. Экономика судостроительной промышленности учебник

странение всех ценных начинаний, глубокое изучение методов ра­ боты новаторов производства, организацию систематического обмена опытом между предприятиями и др.

Контрольные вопросы

1. Значение экономии материалов для выполнения плана народного хозяйства.

2. Организация материально-технического снабжения в народном хозяйстве

ив судостроительной промышленности.

3.Планирование материально-технического снабжения.

4.Пути экономии материалов в судостроительной промышленности.

ГЛАВА

КАДРЫ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРУДА

ИЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА

ВСУДОСТРОЕНИИ

§70

Кадры судостроительной промышленности

Судостроение отличается большим разнообразием работ в связи с постройкой судов различных типов. Эти работы характеризуются относительно сложной организацией подготовки производства и рядом последовательных трудоемких технологических процессов по обработке металла, сборке деталей, узлов, секций и блоков кор­ пуса и всего судна, по изготовлению судовых механизмов и судового оборудования, а также по осуществлению монтажных и отделочных работ, по организации специального обслуживания производствен­ ного процесса транспортными средствами и подъемными сооруже­ ниями и т. д. Все это определяет обширность круга профессий и спе­ циальностей работников, занятых в судостроительной промышлен­ ности.

Состав работников промышленности разделяют на две основные группы: 1 ) на промышленно-производственный и 2 ) непромышлен­

налу относятся работники следующих категорий: а) рабочие произ­ водственные и вспомогательные; б) инженерно-технические работ­ ники (ИТР): инженеры, техники и другой персонал, начиная от мастера и выше, осуществляющие функции технического руковод­ ства и подготовки технологии производства; в) служащие — счетно­ конторский персонал (СКП); г) младший обслуживающий персо­ нал (МОП); д) ученики; е) работники, охраны.

285

К н е п р о м ы ш л е н н о м у п е р с о н а л у относятся ра­ ботники жилищного хозяйства и коммунальных предприятий, куль­ турно-бытового и медико-санитарного обслуживания, детских са­ дов, яслей и т. д.

В числе основных профессий производственных рабочих в судо­ строении имеются: плазовые разметчики, фотометристы, размет­ чики раскроя металла, газорезчики, слесари-сборщики судов, элек­ тро- и газосварщики, слесари-монтажники, трубопроводчики, же­ стянщики, слесари-достройщики, маляры, электрики, плотники, столяры-отделочники и др. В судовом машиностроении заняты: литейщики, кузнецы, токари, фрезеровщики, расточники, сверлов­ щики, станочники-автоматчики, слесари-сборщики и рабочие мно­ гих специальностей. Помимо этого в судостроении широко исполь­ зуются вспомогательные рабочие различных специальностей.

Перечень профессий рабочих, занятых в судостроении, в послед­ ние годы претерпел значительные изменения. По мере развития тех­ ники и технологии постройки судов изменялся и профессиональный состав рабочих. Появились специалисты-электросварщики, газо­ резчики, операторы сложной аппаратуры. Кроме того, в постройке судов принимает участие широкий круг рабочих-монтажннков раз­ личных специальностей, например по электромонтажным работам, по штурманским и навигационным приборам, аппаратуре автомати­ ческого управления судном, механиков по теплоконтрольным аппа­ ратам и приборам управления механизмами.

В составе промышленно-производственного персонала прежде всего имеются основные рабочие, принимающие непосредственное участие в постройке судна, например судосборщики, слесари-мон­ тажники, слесари-достройщики, плотники, столяры, маляры и рабо­ чие некоторых других профессий.

К вспомогательным рабочим относятся рабочие, выполняющие вспомогательные или подсобные операции, занятые ремонтом обо­ рудования, транспортировкой материалов и готовой продукции, наладкой оборудования, а также кладовщики инструментальных кладовых, весовщики, автокарщики, лифтеры, младший обслуживаю­ щий персонал. Вспомогательные рабочие высвобождают основных производственных рабочих от подсобных работ. Количество их дости­ гает на некоторых предприятиях 40% от общего числа основных ра­ бочих.

Расширился круг специальностей инженерно-технических ра­ ботников высшей и средней квалификации, осуществляющих тех­ ническое руководство производством и его материально-техническим обеспечением с применением АСУ, а также занятых организацией,

и перфорационных машин. К ним относятся: инженеры-судострои­ тели и инженеры-машиностроители, инженеры-металлурги, инже­ неры по холодной обработке металлов, инженеры-сварщики, инже­ неры-приборостроители, инженеры-экономисты, математики, вы­ числители, перфоратчики, аппаратчики и др. К служащим относятся:

286

бухгалтеры, товароведы, складские работники, счетно-конторский персонал, машинистки, агенты, экспедиторы, калькуляторы, тари­ фикаторы, программисты, аппаратчики, табельщики, чертежники, фотографы, инкассаторы, кассиры и т. д.

Всостав МОП входят: работники, обслуживающие территорию предприятия, административные и бытовые помещения (сторожа, уборщицы, курьеры).

Втекущей пятилетке увеличение объема производства по отрасли

должно быть в основном достигнуто за счет роста производительности труда без увеличения численности работающих.

Эта задача решается путем осуществления мероприятий по уско­ рению технического прогресса улучшения организации производ­ ства и труда, повышения квалификации кадров и их подготовки, укрепления трудовой дисциплины, улучшения условий труда и быта.

Источником пополнения кадров в судостроении является пла­ новая подготовка рабочих, техников, инженеров, экономистов и других работников промышленности.

План подготовки рабочих необходимых профессий составляется на основе расчета потребности в них. Расчет проводится по профес­ сиям и специальностям с указанием фактической численности на начало планируемого периода и плановой численности на конец этого периода. При планировании учитывается также возмещение убыли и указываются источники пополнения квалифицированными кадрами рабочих.

Кадры рабочих наиболее высокой квалификации подготовляются в профессионально-технических училищах, а рабочих массовых судостроительных профессий — в основном с помощью производ­ ственного обучения на предприятиях — в порядке индивидуального и бригадного ученичества и через курсовую сеть.

Повышение квалификации рабочих судостроительной промышлен­ ности обеспечивает им возможность перехода от менее сложных ра­ бот к более сложным, а следовательно и к более высокой оплате труда.

Подготовка инженерно-технических кадров, в том числе инже- неров-судостроителей, инженеров-машиностроителей, инженеровэкономистов, инженеров-сварщиков, инженеров-приборостроите- лей, а также инженеров-специалистов по гидромеханике, по проч­ ности корабля, осуществляется специальными кораблестроительными втузами. Подготовка инженеров-металлургов, инженеров-электри- ков, инженеров электронно-вычислительной техники, инженеров по холодной обработке металлов и по другим смежным профессиям ведется в соответствующих специальных втузах. Для работы в су­ достроении они направляются планирующими организациями, в со­ ответствии с существующим порядком распределения молодых спе­ циалистов.

Для повышения квалификации руководящих работников и ИТР создан отраслевой институт повышения квалификации.

Технические кадры средней квалификации готовятся специаль­ ными судостроительными техникумами и техникумами других спе­ циальностей.

287

По мере внедрения средств механизации и автоматизации управ­ ления судном и его механизмами, а также по мере совершенствова­ ния и усложнения технологии постройки судов изменялся и техни­ ческий уровень работников судостроительной промышленности. От рабочих потребовались значительно более глубокие технические знания.

Широко развивается подготовка и переподготовка кадров в по­ рядке повышения квалификации работников предприятий в системе массово-технического обучения. В эту систему входят: курсы тех­ минимума мастеров, начальников участков; курсы повышения ква­ лификации .и переподготовки рабочих; школы передового опыта производства, бригад коммунистического труда и другие формы повышения технической квалификации работников.

Обучающимся в вечерних учебных заведениях, на курсах по­ вышения квалификации и т. д. без отрыва от производства создаются необходимые условия для совмещения учебы с работой, предостав­ ляются льготы. Предприятие имеет право направлять передовых рабочих и служащих по их желанию на обучение в высшие учебные заведения и техникумы, выплачивая им в соответствии с действую­ щим законодательством повышенные стипендии. По окончании учеб­ ного заведения специалисты возвращаются на предприятие, на­ правившее их в учебное заведение.

Важная роль отводится повышению экономических знаний у ши­ роких масс работающих в связи с Постановлением ЦК КПСС. Этим Постановлением предусматривается широкое развитие экономи­ ческого образования в стране с помощью любых форм обучения. Экономическое образование является обязательным для всех, как реальное средство повышения активности каждого работника в борьбе за успешное выполнение народнохозяйственного плана.

§ 71

Производительность труда и пути ее повышения

Главной задачей текущей пятилетки является обеспечение роста производительности труда всех категорий работающих на основе рационального и эффективного использования материальных ре­ сурсов и достижений науки и техники.

Рост производительности труда является одним из основных фак­ торов успешной хозяйственной деятельности судостроительного предприятия.

Предприятие осуществляет и постепенно совершенствует орга­ низацию и нормирование труда, создает условия для высокопроиз­ водительной работы, обеспечивает соблюдение законодательства о труде, правил и норм охраны труда, проводит мероприятия по улучшению и совершенствованию организации заработной платы для усиления материальной заинтересованности работников в резуль­ татах их личного труда и в общих итогах работы предприятия. При этом необходимо добиваться опережающего роста темпов произво­

288

дительности труда по сравнению с темпами роста заработной платы. Рост производительности общественного труда является решающим условием перехода от социализма к коммунизму. Экономический закон неуклонного роста производительности труда при социализме создает возможности резкого увеличения объема производства с наи­ меньшими затратами.

Производительность общественного труда определяется затра­ тами рабочего времени на производство единицы продукции, вклю­ чая как время труда рабочего, производящего данный продукт, т. е. индивидуальную производительность труда, так и время прош­ лого труда, овеществленного в материалах, орудиях и средствах труда. Суммарный рост индивидуальной производительности труда в конечном счете определяет повышение общественной производи­ тельности труда.

Производительность труда измеряют в натуральном и в денежном выражении.

В промышленности, выпускающей однородную продукцию, на­ пример в добывающей, производительность труда определяется ко­ личеством продукции в натуральном выражении (в тоннах, кубо­ метрах, штуках), добытой или изготовленной в единицу рабочего времени, причем единицами измерения рабочего времени могут быть: человеко-час, человеко-день, человеко-месяц и т. д. Соответ­ ственно вычисляют показатели часовой, дневной, месячной произ­ водительности труда П:

где Q — выработка продукции в натуральных измерителях (т, м3, шт.), а Т — затраты рабочего времени, ч, день, мес, год.

Обратная величина указывает, сколько рабочего времени затра­ чивается на единицу добытой или изготовленной продукции, т. е. определяет ее трудоемкость t

Судостроительная промышленность характеризуется также ши­ роким ассортиментом продукции, которая исключает учет произво­ дительности труда в натуре, и поэтому по этой продукции произво­ дительность труда планируется и учитывается в денежном выраже­ нии.

Измерителем производительности труда является .годовая вы­ работка валовой продукции в неизменных оптовых ценах пред­ приятия (на 1 июля 1967 г.) на одного среднесписочного работ­ ника промышленно-производственного персонала:

где ГТ — измеритель производительности труда, руб.; В — валовая (товарная) продукция в неизменных ценах; Р — среднесписочное количество промышленно-производственного персонала. Выраже-

нңе количества произведенной продукции в ѵнеизменных ценах в общем случае обеспечивает некоторую сопоставимость данных объема производства и производительности труда по годам. Однако для судостроения это не всегда является характерным, так как удель­ ное значение сопоставимых объектов (однотипных судов) во времени сильно колеблется (например, в 1962 г. оно составляло по сравнению с 1955 г. лишь около 30%, а в 1970 г. — еще меньше).

Денежная оценка не всегда верно отражает уровень производи­ тельности труда еще и потому, что средняя выработка на одного работающего может колебаться по причинам, не связанным с про­ изводительностью труда, например из-за изменения доли стоимости материалов, контрагентских поставок и стоимости проектирования в общей себестоимости продукции. Так, при повышении доли стои­ мости материалов или поставок машин и оборудования в отпускной, цене судна выработка на одного-работающего при прочих равных условиях увеличивается, в то время как производительность труда может не повышаться, и наоборот.

Для устранения влияния колебания стоимости материалов, кон­ трагентских поставок и других материальных затрат на стоимость постройки судна, кроме средней выработки валовой (товарной) продукции на одного работающего, некоторые предприятия в ка­ честве показателя используют нормативную стоимость обработки (НСО), характеризующую стоимость собственных работ без учета стоимости материалов, контрагентских поставок и некоторых инди­ видуальных расходов.

В целях более точного определения уровня производительности труда имеются предложения считать производительность труда по нормативно чистой продукции (НЧП). Показатели НЧП разраба­ тываются на основе оптовых цен путем вычитания из них мате­ риальных затрат.

Рост производительности труда в судостроении определяется путем сопоставления затрат живого труда на постройку одного судна, т. е. трудоемкость, в человеко-часах для судов одного проекта. При этом сокращение трудоемкости постройки судна свидетельствует о росте производительности труда, поскольку меньшим количеством окивого труда создается тот же объем продукции. Сопоставление дан­ ных по объектам серии судов позволяет установить степень измене­ ния трудоемкости „и выявить влияние изменения стоимости материа­ лов и контрагентских поставок на единицу сравнимой продукции.

Уровень производительности труда Пу, определяемой по трудоем­ кости, выразится формулой

Яу= -^ .1 0 0 %,

где tо м 4 Х— соответственно трудоемкость постройки базисного (го­ ловного) и очередного судна, чел.-час.

По трудоемкости можно сравнить производительность труда при постройке судов одного проекта на одном и на разных судострои­ тельных предприятиях.-

290

Преимущество метода по трудоемкости заключается в том, что он позволяет измерять производительность труда без какого-либо влияния ценностных показателей.

Рост производительности труда в судостроении достигается даль­ нейшим техническим совершенствованием и интенсификацией произ­ водства, повышением фондо- и электровооруженности труда, внед­ рением передовых форм организации труда, улучшением организа­ ционных и экономических методов управления производством, наиболее полным использованием резервов производства и усилением режима экономии.

На некоторых судостроительных предприятиях до сих пор не­ достаточно высок уровень механизации: ручной труд пока еще до­ ходит до 50—60% от общего объема работ на постройке судна, при этом около 30% приходится на тяжелые физические работы. Поэтому первоочередными задачами остаются: резкое повышение механиза­ ции трудоемких процессов, совершенствование технологии и улуч­ шение организации производства и т. д.

Значительно сокращаются затраты живого труда на постройку судна при улучшении специализации судостроительных предприя­ тий, во время которой серийная постройка судов осуществляется с применением большого количества специальных приспособлений, инструмента и оборудования. Повышается производительность жи­ вого труда также при расширении производственного кооперирова­ ния, поскольку на изделия, изготовляемые крупными сериями в по­ рядке кооперирования, затрачивается меньше, труда, чем в случае изготовления их на каждом судостроительном предприятии для соб­ ственных нужд.

Большое влияние на уровень производительности труда в судо­ строении оказывает внедрение прогрессивных норм, рациональная организация труда, применение эффективных систем и форм зара­ ботной платы, правильная расстановка и использование рабочих кадров (с учетом изменяющегося фронта работ, специализации ра­ бочих мест и рабочих бригад и т. п.).

Основными источниками и факторами повышения производи­ тельности живого труда в судостроении в ближайшие годы должны явиться следующие:

а) разработка и внедрение в жизнь экономических и организа­ ционных мероприятий, обеспечивающих принятие коллективами предприятий повышенных производственных планов и заданий, а также усиление борьбы за технический прогресс, ликвидацию не­ производительных простоев оборудования, потерь рабочего времени, улучшение использования рабочей силы и укрепление трудсвой дисциплины;

б) развитие кооперирования-и специализации судостроительных предприятий по типам судов и изготовляемых машин, механизмов и приборов; увеличение серийности и сокращение количества одно­ временно строящихся на предприятиях судов различных проектов,

в) совершенствование организационной структуры управления производством путем укрепления существующих и создания новых производственно-технических объединений в судостроении и су­ довом машиностроении;

г) расширение производственных технологических связей су­ достроительных заводов с отрослями и предприятиями, являющимися поставщиками специализированных изделий для судов в порядке межотраслевого кооперирования;

д) использование прогрессивных форм организации труда, исклю­ чающих простои машин и оборудования, а также потери рабочего времени; улучшение использования рабочей силы и укрепление трудовой дисциплины; применение систем оплаты труда и премиро­

за счет внедрения новой техники и осуществления комплексной ме­ ханизации основных видов судостроительного производства и на 20— 10% за счет прочих организационно-технических мероприятий.

Дальнейшая специализация судостроительных предприятий, приближение их профилей к профилю судостроительной верфи с крупносерийной постройкой определенных типов судов, распре­ деление судового машиностроения между существующими и вновь строящимися специализированными предприятиями, сосредоточе­ ние производства однородных изделий на ограниченном числе за­ водов с переводом их к массовому и крупносерийному производству позволят повысить производительность труда в среднем по серии судов до 25—30 %.

Важное значение для повышения производительности труда имеет снижение трудоемкости при изготовлении и монтаже трубо­ проводов (доля этих работ по судну составляет 5— 12%). Сокращение объема горячей гибки труб, стандартизация типоразмеров элемен­ тов и изготовление их на специализированных заводах, применение стыковой сварки, увеличение серийности производства, замена гид­ равлических. испытаний воздушными позволят повысить произво­ дительность труда на этих работах в 2—2,5 раза и более.

Большую роль в повышении производительности труда может сыграть изменение организационных общезаводских и цеховых структур, механизация расчетных и вычислительных работ, управ­ ленческого труда, упрощение и сокращение технической докумен­ тации на постройку судна. Решение этих вопросов, несомненно, при-

292

ведет к существенному сокращению обслуживающего персонала судостроительных заводов.

Хорошие результаты дает борьба за бережливость, экономию материальных ресурсов и рабочего времени на производстве. В суг достроительной промышленности и в этой части имеются большие возможности.

Большое значение имеет также широкое патриотическое движе­ ние за распространение коммунистических форм труда и социали­ стическое соревнование.

Благоприятные условия для дальнейшего роста производитель­ ности труда создаются в связи с повышением материальной заинте­ ресованности работников в результатах своего труда — с введением новой системы планирования и экономического стимулирования.

§ 72

Планирование роста производительности труда по факторам

Планирование труда и заработной платы в судостроении вклю­ чает в себя: составление планового задания по росту производитель­ ности труда, расчет плановой численности работающих по профес­ сиям и категориям, а также расчет средней заработной платы и опре­ деление фонда заработной платы.

В плане рост производительности труда устанавливается в абсо­ лютном выражении и в процентах к предыдущему периоду.

Показателями производительности труда являются:

а) по предприятию и отрасли в целом — выработка на одного работающего (без учета учеников) в денежном выражении и сопоста­ вимых ценах, а также в трудоемкости и в сопоставимых нормах тру­ доемкости;

б) по основным цехам — выработка на одного работающего из состава промышленно-производственного персонала (ППП) в тру­

бочего в трудоемкости и в сопоставимых нормах трудоемкости. Рост производительности труда является выражением экономии

рабочего времени, достигаемой в результате планомерного внедре­ ния в производство новой техники и передовой технологии, наиболее современной организации труда и повышения культурно-техниче­ ского уровня и квалификации работающих, увеличения средней вы­ работки на одного работающего в рублях и снижения плановой тру­ доемкости постройки на одно судно каждого строящегося типа в нормо-часах.

Производительность труда по предприятию на планируемый период определяется на основании показателей базисного периода и расчета планового роста, главным образом за счет влияния сле­ дующих технико-экономических факторов: а) повышения техни­ ческого уровня производства ■—• в'недрения прогрессивной техноло­ гии, нового оборудования, механизации и автоматизации производ­

293

ства и т. д.; б) улучшения организации производства и труда; в) уве­ личения объема производства и связанное с этим относительное уменьшение численности ППП; г) изменения структуры производ­ ства продукции (изменение доли контрагентской продукции или материалов, покупных полуфабрикатов и др.); д). освоения новых производственных мощностей.

Важнейшими мероприятиями плана повышения производитель­ ности труда являются: а) выявление резервов роста производитель­ ности труда на основе экономического анализа; б) изучение пере­ дового опыта и новейших достижений отечественной и иностранной науки и техники с целью их внедрения.

На основании указанных факторов повышения эффективности производства определяют рост производительности труда, выражен­ ный-в экономии численности персонала, устанавливают нормы и

тивы численности; г) полезный годовой фонд времени одного рабо­ тающего; д) процент выполнения нормы времени.

Рост производительности труда по факторам определяется в сле­ дующем порядке.

Численность работающих на плановый период, принимают по базисной выработке и рассчитывают возможное ее уменьшение за счет влияния всех факторов. Разность составит плановую числен­ ность ППП при плановой выработке. Разделив объем продукции планируемого периода на численность работающих, получают вы­ работку на одного работающего.

Рост производительности труда Р в зависимости от влияния тех­ нико-экономических факторов и численности ППП в планируемом периоде определяется по формуле

от факторов следует учитывать предполагаемую длительность дей­ ствияданного фактора в планируемом году.

Возможное уменьшение численности основных (производствен­ ных) рабочих за счет внедрения прогрессивных технологических процессов определится по формуле

ң__ Q U — ^ і)

где Q — объем продукции, подлежащий изготовлению по прогрес­ сивной технологии; t — трудоемкость единицы продукции в базис­ ном периоде; tx — трудоемкость единицы продукции по прогрес-

294