Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Логинов С.П. Экономика судостроительной промышленности учебник

.pdf
Скачиваний:
42
Добавлен:
25.10.2023
Размер:
16.46 Mб
Скачать

Например, установленная норма запаса 95 дней. Сумма затрат на материалы по квартальной смете — 540 000 руб. Среднесуточный

540 000

сплп

л /пп

расход составляет — ^ — — 6000

руб. (90 — среднее число дней

в квартале).

Величина норматива., оборотных средств по производственным запасам в денежном выражении будет равна 6000-95 = 570 000 руб.

Теперь обратимся к рассмотрению норм оборотных средств в не­ завершенном производстве. Как известно, к незавершенному про­ изводству относятся все суда и их конструкции (узлы, секции), проходящие обработку, сборку, монтаж и сдаточные испытания по технологии, установленной для данного судостроительного пред­ приятия. Период незавершенного производства длится от начала производственного процесса до приемки готового судна заказчиком.

Нормативы оборотных средств по незавершенному производству устанавливают в денежном выражении на начало каждого месяца по проценту технической готовности судна. Суммарный норматив по предприятию в целом определяют путем суммирования нормати­ вов по отдельным судам с прибавлением норматива незавершенного производства по несудостронтельной продукции.

Норматив оборотных средств по незавершенному производству для судна рассчитывают на основе календарного графика и поэтап­ ной плановой калькуляции в соответствии с технологическими эта­ пами.

В табл. 18 приведен расчет норматива незавершенного произ­ водства по технологическим этапам постройки судна. Как видно из

таблицы,

на конец

планируемого

периода норматив составил

1640 тыс. руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Т а б л и ц а 18

 

Расчет

норматива незавершенного

производства

 

 

по технологическим этапам постройки судна

 

 

при

10-месячном

производственном цикле

 

 

 

 

Стонмост э этапа

по

 

Норматив неза­

Номер технологического

 

кальку'ЛЯЦИИ

 

Техническая

 

 

 

 

вершенного

этапа

 

% от общей

 

 

готовность,

производства,

 

 

 

тыс. руб.

%

тыс. руб.

 

 

 

стоимости

 

 

 

1

 

13

325

100

325

 

2

 

15

375

100

375

 

3

 

16

400

100 '

400

 

4

 

18

450

80

360

 

5

 

18

450

40

180

 

6

 

12

300

0

 

7

 

8

200

0

И т о г о

по судну

 

100

2500

1640

264

При отсутствии поэтапных плановых калькуляций норматив

рассчитывают

по

типовому

технологическому графику постройки

в зависимости

от

процента

технической готовности.

При постройке судна величина незавершенного производства по­ степенно нарастает вплоть до окончания испытаний судна. Если бы это нарастание было равномерным, то средняя величина незавершен­ ного производства в денежном выражении равнялась бы половине стоимости судна. Однако при существующем коэффициенте нараста­ ния затрат норматив незавершенного производства составляет 0,55— 0,60 стоимости судна.

Для каждого типа судна, в зависимости от характера нарастания затрат, с достаточной точностью можно определить плановый норма­ тив незавершенного производства. В основу расчета принимаются

графики

продолжительности производственного цикла. Примерный

график

нарастания затрат незавершенного производства

по судну

с • 1 0 -месячной длительностью производственного цикла

приведен

на рис. 11 (см. стр. 255). Пользуясь графиком, можно установить раз­ меры незавершенного производства на начало и конец каждого ме­ сяца и среднюю величину затрат для всего периода постройки судна.

Отношение стоимости затрат по незавершенному производству к среднесуточным затратам показывает норматив запаса по незавер­ шенному производству NH,n в днях. Применительно к нашему при­ меру

Лн. п = 1 6 4 0 : = 157 дней,

т. е. запасов средств по незавершенному производству хватит на 157 дней.

Расходы будущих периодов судостроительного предприятия, обусловленные технической подготовкой и освоением новых типов

судостроительной продукции

(расходы по’

разработке документации

и материальной подготовке

производства,

испытанию' новых мате­

риалов, освоению новых видов техники, приобретению эксперимен­ тальных образцов), включают непосредственно в стоимость выпускае­ мой продукции (за исключением сумм, оплачиваемых за счет покры­ ваемых средств освоения новой техники фонда развития произ­ водства).

Пользуясь нормативами в днях, установленными по каждому виду нормируемых оборотных средств, можно рассчитать плановую потребность в'средствах на рассматриваемый период. В самом общем виде плановую потребность оборотных средств С на предстоящий период можно определить из выражения

т. е. сумма потребных оборотных средств равна произведению суточ­ ного оборота по реализации на общую длительность цикла обо­ рота D. При этом планируемая величина годовой реализации про­

дукции ^ R n определяется по производственной'программе, где уста­

265

навливаются количество и стоимость сдаваемых судов в течение пред­ стоящего года, а общая длительность цикла оборота зависит от дли­ тельности каждой из трех его стадий.

В свою очередь, как это ясно из предыдущего, длительность пер­ вой стадии характеризуется выраженными в днях нормативами производственных запасов материалов, топлива и судового оборудо­ вания, длительность второй — нормативом незавершенного произ­ водства, а третьей — нормативом готовой нереализованной продук­ ции на складе. Таким образом, имея нормативы по всем видам обо­ ротных средств и пользуясь приведенной общей формулой, можно рассчитать плановую потребность в оборотных средствах. При этом, поскольку расчет будет вестись по каждому виду оборотных средств

в отдельности, вместо реализованной товарной продукции

J^Rn

для

каждой статьи можно будет принять соответствующую ей

часть

продукции (готовая потребность в производственных

запа­

сах, общая сумма планируемых расходов на производство или пла­ новая сумма затрат на готовую продукцию), а вместо величины D подставить значения соответствующих нормативов в днях. Необ­ ходимые исходные данные для расчета содержатся в смете произ­ водства предприятия.

Сводный расчет потребности предприятия в оборотных средствах приведен в табл. 19.

По расходам будущих периодов потребность в оборотных сред­ ствах определяют по особому расчету.

Расчет потребных оборотных средств составляется поквартально. При этом к начальной сумме затрат прибавляют планируемые за­ траты, обусловленные освоением новых видов изделий, и вычитают из нее сумму, отнесенную к себестоимости новых видов готовой продукции. Списание расходов будущих периодов на себестоимость продукции производится по мере изготовления новых видов продук­ ции в течение двух лет.

Важнейшими задачами планирования оборотных средств яв­ ляются выявление возможностей предприятия и установление пла­ нового задания по ускорению их оборачиваемости. Это характери­ зуется плановыми показателями оборачиваемости: длительностью цикла оборота D (коэффициент скорости оборота), коэффициентом оборачиваемости К0 и размером планируемого высвобождения обо­ ротных средств.

Вычислим показатели оборачиваемости применительно к значе­ ниям С и R, приведенным в табл. 19.

Длительность цикла оборота по товарной продукции (в днях) определится:

СТ

8502

осп

1 оп

"

=

 

6 0 =

80

 

Коэффициент оборачиваемости

оборотных

средств предприятия

IS __

Т

360 _

 

 

А ° ~

D ~

180

 

 

266

Т а б л и ц а 19

Расчет потребности судостроительного предприятия в оборотных средствах (цифры условные)

Виды оборотных средств

Производственные запасы:

основные материалы и покуп­ ные полуфабрикаты

вспомогательные материалы

топливо

запасы судового оборудования

мелкие запасные части и инструмент

Незавершенное производство (включая полуфабрикаты собственкого производства и закрепленное судовое оборудование)

Готовая нереализованная продук­ ция

Расходы будущих периодов

£

b

 

 

Xі

2

аі

 

< С

 

ч £

D.*“

К

СОГ*

о

s

р.

Ң

s

H

s

jQ

SS —

О

Of

X ;

Q

о X

H Ч ^

tü s о

°

я ю

я 4 S3

О п а

(Xet e.

О £

оо. с

аОС%

| “ W h .

Ух

я

о

^ Н

5

&

cJо

5

О

(Xо.

ОН

а

и н

•2 ä o ä

o . ü £

о X3 а

С .

£ ° >»о, - U оО

22

3 900

3900

 

238

360

 

 

 

 

 

30

350

350.30

29

 

 

360

JU

 

30

400

400.30

33

360

dU

 

 

 

15

4 500

4500

15

188

 

 

360

1

 

60

100

100

fin

17

 

 

360

60

 

149

18 000

18ООО.

7450

360

 

 

 

 

 

10

17 000

17 000

 

472

360

 

 

 

 

 

 

По особому расчету

 

75

В с е г о

8502

т. е. для годового периода коэффициент оборачиваемости недоста­ точен и нуждается в повышении. Для этого нужно изыскать и про­ вести соответствующие меры, в первую очередь по сокращению длительности производственного цикла.

Размер планируемого высвобождения оборотных средств при до­ пущении, что фактическая длительность цикла оборота в днях за предыдущий год D x — 186 дней, определится из выражения

п

£ Rn Фі — As)

17 000(186— 180)

ООГ1

*

С =

-------- f -------

=

---------~2 0 Q-------

L =

280 тыс.

руб.

267

§ 65

Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств

Ускорение оборачиваемости оборотных средств имеет большое народнохозяйственное значение. Оно ведет к высвобождению средств

ипозволяет обратить их на другие цели. В процессе ускорения обо­ рачиваемости оборотных средств предприятия стремятся сократить сверхнормативные и излишние материалы, ускорить производствен­ ный процесс, организовать быстрейшую отгрузку или сдачу готовой продукции потребителям и заказчикам. Все это оказывает большое положительное воздействие на всю экономику производства, сви­ детельствует о высокой экономической эффективности ускорения оборачиваемости оборотных средств.

Ускорение оборачиваемости достигается путем сокращения всех трех стадий цикла оборота.

Заготовительную стадию можно уменьшить сокращением произ­ водственных запасов предприятия и времени на транспортировку материалов.

Материалы, топливо, оборудование, находящиеся в пути, яв­ ляются частью производственных запасов предприятия, хотя физи­ чески они еще могут и не находиться на предприятии. Поэтому важ­ ное значение имеет выбор поставщиков и систематическое наблюде­ ние за транспортировкой материалов. Сокращение времени на транс­ портировки может достигаться также приближением предприятийпоставщиков к предприятиям-заказчикам, учащением и точным соблюдением сроков поставок, ускорением продвижения грузов, правильным выбором формы снабжения — транзитной или склад­ ской и т. д.

Большое значение для экономии транспортных расходов и уско­ рения оборачиваемости оборотных средств имеет улучшение плани­ рования хозяйственных связей между предприятиями-поставщиками

ипредприятиями-заказчиками. Основным направлением совершен­ ствования этого планирования является применение экономико­ математических методов и современной вычислительной техники, что

позволит разработать оптимальный вариант прикрепления потре­ бителей к поставщикам, соответствующий наименьшему пробегу грузов и минимальным транспортным расходам.

В условиях планового хозяйства, при планомерном, регулярном снабжении, нет необходимости в создании чрезмерных запасов мате­ риалов, предприятия должны создавать только минимально необ­ ходимые производственные запасы. Величина этих запасов опреде­ ляется в плане каждого предприятия в виде нормативов, которые выражаются в днях запаса и количестве материалов. Нужно доби­ ваться установления прогрессивных норм расходования материалов и полуфабрикатов, разработанных на основе опыта передовых пред­ приятий и рекомендаций научных учреждений, комплектного снаб­ жения производственных участков материалами и полуфабрикатами в установленные сроки при точном соблюдении заданных стандартов

268

(поставка листовой стали необходимых размеров, точных отливок, профильного проката и т. п.). И все это должно сочетаться со стро­ гим соблюдением норм запасов и вести к полному исключению как сверхнормативных, так и неликвидных остатков материальных цен­ ностей. Сверхнормативными называются такие запасы, которые по своему размеру превышают установленный норматив, а неликвид­ ными— те, которые по своим характеристикам не соответствуют требованиям производственной программы предприятия.

Сверхнормативные запасы материальных ценностей могут обра­ зовываться на предприятии по вине поставщиков (неравномерность и некомплектность поставок, некондиционность поставляемых мате­ риалов, произвольная замена одних материалов другими) и по вине предприятий-заказчиков (разработка неправильных, завышенных заявок, получение по ним излишних материальных фондов, допуще­ ние ошибок при определении номенклатуры фондов, невыполнение производственной программы). При выявлении неликвидных запа­ сов принимаются немедленные меры со стороны предприятий и мини­ стерства для ликвидации излишних материалов путем сбыта или перераспределения между предприятиями.

Ускорение оборачиваемости оборотных средств на производствен­ ной стадии достигается интенсификацией технологических процессов путем применения прогрессивных методов производства: поточных, поточно-позиционных и других современных методов постройки судов, изложенных в главе V-

Большое влияние на повышение оборачиваемости оборотных средств оказывает также' увеличение коэффициента сменности, а также совмещение технологических операций во времени, улучшение ритмичности работы предприятия.

На рис. 12 показана схема резервов ускорения оборачиваемости оборотных средств предприятия.

Большие возможности таятся в сокращении той части производ­ ственного цикла, в которой материал подвергается воздействию есте­ ственных процессов без участия (или при ограниченном участии) рабочего (например, процесс сушки древесины), а также времени перерывов в процессе производства, которые весьма значительны и на многих заводах составляют до однойтрети всего календарного времени.

Важное значение для уменьшения длительности производствен­ ной стадии цикла в судостроении имеют организационные факторы, направленные на ускорение процессов производства, например при­ менение сменно-суточного планирования, осуществление действен­ ного контроля за производством, использование методов сетевого планирования и управления (СПУ). Введение премиальных систем, стимулирующих сокращение сроков постройки судов, дальнейшее совершенствование системы планирования, нормирования и рас­ пределения материальных ресурсов, работы органов материальнотехнического снабжения и т. д. также способствуют ускорению обо­ рачиваемости оборотных средств в судостроении.

Немалое значение имеет улучшение работы сбытовых органов. Так же как и в работе снабженческих организаций, здесь решающее

269

значение будет приобретать все более широкое применение ЭВМ и создание вычислительных центров для обработки информации по планированию и учету сбыта готовой продукции, нахождению наи­ более рациональных транспортных связей между предприятиямипоставщиками и предприятиями-потребителями.

ОБОРАЧИВАЕМ ОСТЬ

Ликвидация

Снижение чистого

Улучшение организации

труда, производства и

брака

веса изделий

внутризаводского пла­

 

 

нирования

t

*

Ф

 

 

 

I

 

 

1

1

ф

 

1

 

 

 

 

 

 

ф

 

Замена до ­

Организационно­

Расширение

Специализация,

 

рогих и де­

технические меро­

межзавод­

стандартизация

и

фицитных

приятия по эконо­

ской ко­

унификация дета­

материалов

мии материалов

операции

лей,

узлов и из­

 

 

 

 

делий

 

 

 

Рис. 12.

Резервы

ускорения

обо

Таким образом, экономическая эффективность ускорения обора­ чиваемости оборотных средств в промышленности заключается в уве­ личении выпуска продукции на 1 руб. оборотных средств и, как ре­ зультат этого, высвобождение оборотных Средств. Как правило, при ускорении оборачиваемости оборотных средств снижаются затраты на единицу выпускаемой продукции.

Сокращение производственной стадии цикла оборачиваемости в судостроении нередко бывает сопряжено с некоторым увеличением размера оборотных средств на заготовительной стадии. Это объяс-\ няется тем, что при секционном методе постройки судов к началу производственного цикла должны быть заготовлены все основные Материалы для корпуса судна, а при блочном методе — и некоторая часть судового оборудования, монтируемого в блоках. Постройка судов поточным методом осуществима при полном и комплектном

обеспечении материалами, полуфабрикатами и судовым оборудова­ нием каждой позиции.

Ускорение оборачиваемости за счет сокращения заготовительной и сбытовой стадий оборота, хотя и в меньшей мере, но также приво­ дит к снижению себестоимости постройки судна: сокращение заго­ товительной стадии позволяет уменьшить складские расходы, свя­ занные с хранением материалов, топлива, судового оборудования,

О БОРОТНЫ Х СРЕДСТВ

М еханизация и авто­

Соблюдение програм­

Ускорение отгрузок

матизация производ­

мы по номенклатуре

сбыта продукции

ства

 

 

т

 

 

j

_ _ _ Т

J

 

 

t

 

 

1

 

 

 

Соревнование

 

 

 

Усиление режи­

Ритмичность

 

Сокращение

 

ма экономии и

и внедрение

 

 

выпуска

<---

стадии

 

— »■ укрепление хо­

передового

 

продукции

 

реализации

 

зяйственного

опыта

 

 

 

 

 

 

расчета

 

 

 

 

 

 

 

 

j

 

 

 

 

 

г

 

1

1

1

 

1

 

ф

ф

 

ф

 

Совершенство­

Ликвидация

 

Ускорение

Экономия

вание техноло­

 

оформления

штрафов и не­

денежных

гии производ­

платежных

устоек

 

средств

ства

 

документов

 

 

 

рачиваемости оборотных

средств.

 

 

 

 

а сокращение стадии реализации уменьшает расходы предприятия по пользованию банковским кредитом и т. д.

В улучшении использования оборотных средств помимо меро­ приятий, позволяющих ускорить их оборачиваемость, т. е. снизить остаток оборотных средств при данном объеме выпуска продукции или увеличить объем выпуска при имеющихся в наличии тех же оборотных средствах, имеют значение и мероприятия, направленные на сокращение удельного расхода материалов, полуфабрикатов, топлива и электроэнергии. При этом необходимо учитывать, что сни­ жение расхода материалов означает не только экономию овещест­ вленного труда, но и сокращение затрат по их обработке, транспор­ тированию, т. е. экономию живого труда, а также сокращение дли­ тельности производственного цикла.

Повышение оборачиваемости оборотных средств в стадии реали­ зации готовой продукции достигается путем' ускорения сбыта, отгрузки готовой продукции и оформления расчетов с заказчиками.

270

271

Решающее значение для ускорения сбыта имеет строгое соблюдение выполнения производственной программы по номенклатуре; совер­

шенствование

планирования и получение транспортных средств

для отгрузки

готовой продукции; внедрение средств механизации

в транспортные и складские операции.

Контрольные вопросы

1.Определение оборотных средств и их структура.

2.Источники образования оборотных"фондов.

3.

Оборачиваемость оборотных средств и показатели оборачиваемости.'

4. Расчет потребности'судостроительного предприятия в оборотных средствах.

5.

Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств в судостроении.

6.

Нормирование материальных ресурсов предприятия и планирование обо­

ротных

средств.

Г Л А В А

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СНАБЖЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

§ 66

Роль и значение материально-технического снабжения в промышленном производстве

Материально-техническое снабжение в социалистической про­ мышленности представляет собой процесс планового распределе­ ния средств производства и организации своевременного и комплект­ ного доведения их от производителя к потребителю.

Основными чертами материально-технического снабжения со­ циалистических предприятий являются плановость, экономичность, а также общегосударственная организация этого процесса. Беспере­ бойное снабжение предприятий необходимыми материально-техни­ ческими ресурсами в нужном количестве, ассортименте и хорошего качества является важной предпосылкой выполнения плана произ­ водства по объему и номенклатуре, непременным условием рит­ мичной работы предприятий.

В СССР материально-техническое снабжение построено по меж­ отраслевому принципу и имеет свою экономическую базу.

Для реализации фондов и обеспечения промышленных предприя­ тий материалами и оборудованием при Государственном комитете Совета Министров СССР по материально-техническому снабжению

272

созданы специализированные главные управления по снабжению и сбыту (главснабсбыты), например Союзглавметалл, Союзглавцветмет, Союзглавкомплект и т. д. — всего 21 управление.

Главные управления по снабжению и сбыту выполняют следую­ щие функции: а) планируют материально-техническое снабжение и сбыт; б) определяют потребность в соответствующих видах про­ дукции-; в) разрабатывают балансы производства и потребления про­ дукции; г) дают заключения по проектам годовых и перспективных планов производства продукции; д) размещают заказы, прикрепляют фондодержателей и их потребителей к поставщикам продукции, производят выдачу нарядов и установление сроков очередности поставки.

Главные управления также осуществляют контроль за ходом поставок и за своевременным и полным доведением фондов до по­ требителей, наблюдают за уровнем запасов на складах, их хране­ нием и т. д.

Кроме специализированных управлений, Главснабсбыт СССР

располагает территориальными главными управлениями по мате­ риально-техническому снабжению, работающим на хозяйственном расчете. Так, в Российской федерации образовано 30 территориаль­ ных управлений, которым на местах подчинены конторы, склады, базы, оптовые и розничные магазины. Они обеспечивают предприя­ тия необходимыми материалами, а также содействуют им в реализа­ ции излишков материалов и неликвидов.

В функции территориальных управлений материально-техни­ ческого снабжения и их контор входят: реализация фондов на ма­ териальные ресурсы, выделяемые предприятию; разработка специ­ фикаций на сырье, материалы, оборудование, комплектующие изде­ лия и другие виды материально-технических ресурсов в соответствии с фондами, выделяемыми министерствами, установление прямых связей между предприятиями и распределение материалов между ними по номенклатуре управления материально-технического снаб­ жения (УМТС), а также осуществление контроля за отгрузкой про­ дукции, изготовляемой в порядке кооперирования;' использование рациональных схем длительных и прямых связей между предприя- тиями-поставщиками и предприятиями-потребителями; организация централизованной доставки материалов потребителям.

Дальнейшее совершенствование материально-технического снаб­ жения заключается в осуществлении научного планирования, в выяв­ лении и удовлетворении потребностей отраслей народного хозяйства в различных видах сырья, материалов, полуфабрикатов и готовых изделий, в организации прямых связей между производителями и потребителями.

§ 67

Организация материально-технического снабжения

Основная роль в обеспечении предприятий судостроительной промышленности средствами производства принадлежит Главному управлению материально-технического снабжения Министерства.

18 С. П. Логинов

273

Министерство является распорядителем материально-технических ресурсов. На него возложена ответственность за обеспечение отрасли промышленности, для чего оно определяет потребности предприятий в материалах и оборудовании, распределяет выделенные фонды, контролирует их реализацию. На предприятиях материальным снаб­ жением занимаются отделы материально-технического снабжения (ОМТС). Кроме того, на крупных предприятиях созданы отделы внешнего кооперирования (OBК), отделы инструментального хо­ зяйства и т. д.

В круг деятельности органов снабжения предприятия входит: изучение его потребности в сырье, материалах, топливе, инстру­ менте и оборудовании; планирование материально-технического снабжения; составление годовых, квартальных и месячных планов снабжения по всей номенклатуре и по каждому сорторазмеру ма­ териалов; составление заявок на фондируемые и нефондируемые материалы; осуществление систематического контроля за их выполне­ нием; заключение договоров с поставщиками и организация наибо­ лее быстрого и экономичного способа доставки материальных ре­ сурсов от поставщиков; сокращение излишне дальних перевозок, максимальное использование местных ресурсов.

Кроме того, отделы материально-технического снабжения пред­ приятий обеспечивают правильное хранение материальных ценно­ стей на заводских складах и в цеховых кладовых, своевременное

икомплектное снабжение предприятия необходимыми материалами

итопливом; ведут качественный и количественный учет поступив­ ших материалов, инструмента и оборудования; организуют разра­ ботку нормативов хранения и норм расходования; принимают меры

к механизации погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки и складского хозяйства; ведут систематическое наблюдение за нор­ мальным состоянием производственных запасов; следят, чтобы фак­ тические остатки материалов не превышали установленного макси­

мума и не снижались ниже минимума,

а также за экономным

и

бережным

расходованием

имеющихся

материальных

ресурсов

в

процессе

производства,

ускоряют оборачиваемость

оборотных

средств предприятия.

В оперативной работе по обеспечению бесперебойного и равно­ мерного производственного процесса органы снабжения занимаются -систематическим анализом выполнения плана поставок по срокам и ассортименту материалов и заготовок и принимают необходимые меры к сохранению их высокого качества.

Положение о социалистическом производственном предприятии позволяет руководителям предприятий использовать мощные ры­ чаги экономического воздействия на поставщиков и транспортные организации при обеспечении производства поставками и при реа­ лизации готовой продукции, а также дает им широкие права и пол­ номочия в маневрировании материальными ресурсами.

Промышленным предприятиям предоставлено право приобретать необходимое для их производственно-хозяйственной деятельности оборудование, сырье и другие материальные ценности на складах,

274

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ