
книги из ГПНТБ / Логинов С.П. Экономика судостроительной промышленности учебник
.pdfНапример, установленная норма запаса 95 дней. Сумма затрат на материалы по квартальной смете — 540 000 руб. Среднесуточный
540 000 |
сплп |
л /пп |
расход составляет — ^ — — 6000 |
руб. (90 — среднее число дней |
в квартале).
Величина норматива., оборотных средств по производственным запасам в денежном выражении будет равна 6000-95 = 570 000 руб.
Теперь обратимся к рассмотрению норм оборотных средств в не завершенном производстве. Как известно, к незавершенному про изводству относятся все суда и их конструкции (узлы, секции), проходящие обработку, сборку, монтаж и сдаточные испытания по технологии, установленной для данного судостроительного пред приятия. Период незавершенного производства длится от начала производственного процесса до приемки готового судна заказчиком.
Нормативы оборотных средств по незавершенному производству устанавливают в денежном выражении на начало каждого месяца по проценту технической готовности судна. Суммарный норматив по предприятию в целом определяют путем суммирования нормати вов по отдельным судам с прибавлением норматива незавершенного производства по несудостронтельной продукции.
Норматив оборотных средств по незавершенному производству для судна рассчитывают на основе календарного графика и поэтап ной плановой калькуляции в соответствии с технологическими эта пами.
В табл. 18 приведен расчет норматива незавершенного произ водства по технологическим этапам постройки судна. Как видно из
таблицы, |
на конец |
планируемого |
периода норматив составил |
||||
1640 тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 18 |
|
Расчет |
норматива незавершенного |
производства |
|
|||
|
по технологическим этапам постройки судна |
|
|||||
|
при |
10-месячном |
производственном цикле |
|
|||
|
|
|
Стонмост э этапа |
по |
|
Норматив неза |
|
Номер технологического |
|
кальку'ЛЯЦИИ |
|
Техническая |
|||
|
|
|
|
вершенного |
|||
этапа |
|
% от общей |
|
|
готовность, |
производства, |
|
|
|
|
тыс. руб. |
% |
тыс. руб. |
||
|
|
|
стоимости |
|
|
||
|
1 |
|
13 |
325 |
100 |
325 |
|
|
2 |
|
15 |
375 |
100 |
375 |
|
|
3 |
|
16 |
400 |
100 ' |
400 |
|
|
4 |
|
18 |
450 |
80 |
360 |
|
|
5 |
|
18 |
450 |
40 |
180 |
|
|
6 |
|
12 |
300 |
0 |
— |
|
|
7 |
|
8 |
200 |
0 |
— |
|
И т о г о |
по судну |
|
100 |
2500 |
— |
1640 |
264
При отсутствии поэтапных плановых калькуляций норматив
рассчитывают |
по |
типовому |
технологическому графику постройки |
в зависимости |
от |
процента |
технической готовности. |
При постройке судна величина незавершенного производства по степенно нарастает вплоть до окончания испытаний судна. Если бы это нарастание было равномерным, то средняя величина незавершен ного производства в денежном выражении равнялась бы половине стоимости судна. Однако при существующем коэффициенте нараста ния затрат норматив незавершенного производства составляет 0,55— 0,60 стоимости судна.
Для каждого типа судна, в зависимости от характера нарастания затрат, с достаточной точностью можно определить плановый норма тив незавершенного производства. В основу расчета принимаются
графики |
продолжительности производственного цикла. Примерный |
|
график |
нарастания затрат незавершенного производства |
по судну |
с • 1 0 -месячной длительностью производственного цикла |
приведен |
на рис. 11 (см. стр. 255). Пользуясь графиком, можно установить раз меры незавершенного производства на начало и конец каждого ме сяца и среднюю величину затрат для всего периода постройки судна.
Отношение стоимости затрат по незавершенному производству к среднесуточным затратам показывает норматив запаса по незавер шенному производству NH,n в днях. Применительно к нашему при меру
Лн. п = 1 6 4 0 : = 157 дней,
т. е. запасов средств по незавершенному производству хватит на 157 дней.
Расходы будущих периодов судостроительного предприятия, обусловленные технической подготовкой и освоением новых типов
судостроительной продукции |
(расходы по’ |
разработке документации |
и материальной подготовке |
производства, |
испытанию' новых мате |
риалов, освоению новых видов техники, приобретению эксперимен тальных образцов), включают непосредственно в стоимость выпускае мой продукции (за исключением сумм, оплачиваемых за счет покры ваемых средств освоения новой техники фонда развития произ водства).
Пользуясь нормативами в днях, установленными по каждому виду нормируемых оборотных средств, можно рассчитать плановую потребность в'средствах на рассматриваемый период. В самом общем виде плановую потребность оборотных средств С на предстоящий период можно определить из выражения
т. е. сумма потребных оборотных средств равна произведению суточ ного оборота по реализации на общую длительность цикла обо рота D. При этом планируемая величина годовой реализации про
дукции ^ R n определяется по производственной'программе, где уста
265
навливаются количество и стоимость сдаваемых судов в течение пред стоящего года, а общая длительность цикла оборота зависит от дли тельности каждой из трех его стадий.
В свою очередь, как это ясно из предыдущего, длительность пер вой стадии характеризуется выраженными в днях нормативами производственных запасов материалов, топлива и судового оборудо вания, длительность второй — нормативом незавершенного произ водства, а третьей — нормативом готовой нереализованной продук ции на складе. Таким образом, имея нормативы по всем видам обо ротных средств и пользуясь приведенной общей формулой, можно рассчитать плановую потребность в оборотных средствах. При этом, поскольку расчет будет вестись по каждому виду оборотных средств
в отдельности, вместо реализованной товарной продукции |
J^Rn |
|
для |
каждой статьи можно будет принять соответствующую ей |
|
часть |
продукции (готовая потребность в производственных |
запа |
сах, общая сумма планируемых расходов на производство или пла новая сумма затрат на готовую продукцию), а вместо величины D подставить значения соответствующих нормативов в днях. Необ ходимые исходные данные для расчета содержатся в смете произ водства предприятия.
Сводный расчет потребности предприятия в оборотных средствах приведен в табл. 19.
По расходам будущих периодов потребность в оборотных сред ствах определяют по особому расчету.
Расчет потребных оборотных средств составляется поквартально. При этом к начальной сумме затрат прибавляют планируемые за траты, обусловленные освоением новых видов изделий, и вычитают из нее сумму, отнесенную к себестоимости новых видов готовой продукции. Списание расходов будущих периодов на себестоимость продукции производится по мере изготовления новых видов продук ции в течение двух лет.
Важнейшими задачами планирования оборотных средств яв ляются выявление возможностей предприятия и установление пла нового задания по ускорению их оборачиваемости. Это характери зуется плановыми показателями оборачиваемости: длительностью цикла оборота D (коэффициент скорости оборота), коэффициентом оборачиваемости К0 и размером планируемого высвобождения обо ротных средств.
Вычислим показатели оборачиваемости применительно к значе ниям С и R, приведенным в табл. 19.
Длительность цикла оборота по товарной продукции (в днях) определится:
СТ |
8502 |
осп |
1 оп |
" |
= |
|
6 0 = |
80 |
|
Коэффициент оборачиваемости |
оборотных |
средств предприятия |
||
IS __ |
Т |
360 _ |
|
|
А ° ~ |
D ~ |
180 |
|
|
266
Т а б л и ц а 19
Расчет потребности судостроительного предприятия в оборотных средствах (цифры условные)
Виды оборотных средств
Производственные запасы:
основные материалы и покуп ные полуфабрикаты
вспомогательные материалы
топливо
запасы судового оборудования
мелкие запасные части и инструмент
Незавершенное производство (включая полуфабрикаты собственкого производства и закрепленное судовое оборудование)
Готовая нереализованная продук ция
Расходы будущих периодов
£
b |
|
|
Xі |
|
2 |
аі |
|
||
< С |
|
ч £ |
||
D.*“ |
К |
СОГ* |
||
о |
s |
р. |
Ң |
|
s |
H |
s |
||
jQ |
SS — |
О |
Of |
|
X ; |
Q |
о X |
||
H Ч ^ |
||||
tü s о |
° |
я ю |
||
я 4 S3 |
О п а |
|||
(Xet e. |
О £
оо. с
аОС%
| “ W h . |
||
Ух |
я |
о |
^ Н |
>» |
|
Sö |
5 |
& |
cJо |
5 |
О |
(Xо. |
ОН |
а
и н
•2 ä o ä
o . ü £
о X3 а
С .
£ ° >»о, - U оО
22 |
3 900 |
3900 |
|
238 |
|
360 |
|
||||
|
|
|
|
||
30 |
350 |
350.30 |
29 |
||
|
|
360 |
JU |
|
|
30 |
400 |
400.30 |
33 |
||
360 |
dU |
||||
|
|
|
|||
15 |
4 500 |
4500 |
15 |
188 |
|
|
|
360 |
1 |
|
|
60 |
100 |
100 |
fin |
17 |
|
|
|
360 |
60 |
|
|
149 |
18 000 |
18ООО. |
7450 |
||
360 |
|
||||
|
|
|
|
||
10 |
17 000 |
17 000 |
|
472 |
|
360 |
|
||||
|
|
|
|
||
|
По особому расчету |
|
75 |
В с е г о |
— |
— |
— |
8502 |
т. е. для годового периода коэффициент оборачиваемости недоста точен и нуждается в повышении. Для этого нужно изыскать и про вести соответствующие меры, в первую очередь по сокращению длительности производственного цикла.
Размер планируемого высвобождения оборотных средств при до пущении, что фактическая длительность цикла оборота в днях за предыдущий год D x — 186 дней, определится из выражения
п |
£ Rn Фі — As) |
17 000(186— 180) |
ООГ1 |
* |
||
С = |
-------- f ------- |
= |
---------~2 0 Q------- |
L = |
280 тыс. |
руб. |
267
§ 65
Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
Ускорение оборачиваемости оборотных средств имеет большое народнохозяйственное значение. Оно ведет к высвобождению средств
ипозволяет обратить их на другие цели. В процессе ускорения обо рачиваемости оборотных средств предприятия стремятся сократить сверхнормативные и излишние материалы, ускорить производствен ный процесс, организовать быстрейшую отгрузку или сдачу готовой продукции потребителям и заказчикам. Все это оказывает большое положительное воздействие на всю экономику производства, сви детельствует о высокой экономической эффективности ускорения оборачиваемости оборотных средств.
Ускорение оборачиваемости достигается путем сокращения всех трех стадий цикла оборота.
Заготовительную стадию можно уменьшить сокращением произ водственных запасов предприятия и времени на транспортировку материалов.
Материалы, топливо, оборудование, находящиеся в пути, яв ляются частью производственных запасов предприятия, хотя физи чески они еще могут и не находиться на предприятии. Поэтому важ ное значение имеет выбор поставщиков и систематическое наблюде ние за транспортировкой материалов. Сокращение времени на транс портировки может достигаться также приближением предприятийпоставщиков к предприятиям-заказчикам, учащением и точным соблюдением сроков поставок, ускорением продвижения грузов, правильным выбором формы снабжения — транзитной или склад ской и т. д.
Большое значение для экономии транспортных расходов и уско рения оборачиваемости оборотных средств имеет улучшение плани рования хозяйственных связей между предприятиями-поставщиками
ипредприятиями-заказчиками. Основным направлением совершен ствования этого планирования является применение экономико математических методов и современной вычислительной техники, что
позволит разработать оптимальный вариант прикрепления потре бителей к поставщикам, соответствующий наименьшему пробегу грузов и минимальным транспортным расходам.
В условиях планового хозяйства, при планомерном, регулярном снабжении, нет необходимости в создании чрезмерных запасов мате риалов, предприятия должны создавать только минимально необ ходимые производственные запасы. Величина этих запасов опреде ляется в плане каждого предприятия в виде нормативов, которые выражаются в днях запаса и количестве материалов. Нужно доби ваться установления прогрессивных норм расходования материалов и полуфабрикатов, разработанных на основе опыта передовых пред приятий и рекомендаций научных учреждений, комплектного снаб жения производственных участков материалами и полуфабрикатами в установленные сроки при точном соблюдении заданных стандартов
268
(поставка листовой стали необходимых размеров, точных отливок, профильного проката и т. п.). И все это должно сочетаться со стро гим соблюдением норм запасов и вести к полному исключению как сверхнормативных, так и неликвидных остатков материальных цен ностей. Сверхнормативными называются такие запасы, которые по своему размеру превышают установленный норматив, а неликвид ными— те, которые по своим характеристикам не соответствуют требованиям производственной программы предприятия.
Сверхнормативные запасы материальных ценностей могут обра зовываться на предприятии по вине поставщиков (неравномерность и некомплектность поставок, некондиционность поставляемых мате риалов, произвольная замена одних материалов другими) и по вине предприятий-заказчиков (разработка неправильных, завышенных заявок, получение по ним излишних материальных фондов, допуще ние ошибок при определении номенклатуры фондов, невыполнение производственной программы). При выявлении неликвидных запа сов принимаются немедленные меры со стороны предприятий и мини стерства для ликвидации излишних материалов путем сбыта или перераспределения между предприятиями.
Ускорение оборачиваемости оборотных средств на производствен ной стадии достигается интенсификацией технологических процессов путем применения прогрессивных методов производства: поточных, поточно-позиционных и других современных методов постройки судов, изложенных в главе V-
Большое влияние на повышение оборачиваемости оборотных средств оказывает также' увеличение коэффициента сменности, а также совмещение технологических операций во времени, улучшение ритмичности работы предприятия.
На рис. 12 показана схема резервов ускорения оборачиваемости оборотных средств предприятия.
Большие возможности таятся в сокращении той части производ ственного цикла, в которой материал подвергается воздействию есте ственных процессов без участия (или при ограниченном участии) рабочего (например, процесс сушки древесины), а также времени перерывов в процессе производства, которые весьма значительны и на многих заводах составляют до однойтрети всего календарного времени.
Важное значение для уменьшения длительности производствен ной стадии цикла в судостроении имеют организационные факторы, направленные на ускорение процессов производства, например при менение сменно-суточного планирования, осуществление действен ного контроля за производством, использование методов сетевого планирования и управления (СПУ). Введение премиальных систем, стимулирующих сокращение сроков постройки судов, дальнейшее совершенствование системы планирования, нормирования и рас пределения материальных ресурсов, работы органов материальнотехнического снабжения и т. д. также способствуют ускорению обо рачиваемости оборотных средств в судостроении.
Немалое значение имеет улучшение работы сбытовых органов. Так же как и в работе снабженческих организаций, здесь решающее
269
значение будет приобретать все более широкое применение ЭВМ и создание вычислительных центров для обработки информации по планированию и учету сбыта готовой продукции, нахождению наи более рациональных транспортных связей между предприятиямипоставщиками и предприятиями-потребителями.
ОБОРАЧИВАЕМ ОСТЬ
Ликвидация |
Снижение чистого |
Улучшение организации |
труда, производства и |
||
брака |
веса изделий |
внутризаводского пла |
|
|
нирования |
t |
* |
Ф |
|
|
|
I |
|
|
1 |
1 |
ф |
|
1 |
|
|
|
|
|||
|
|
ф |
|
||
Замена до |
Организационно |
Расширение |
Специализация, |
|
|
рогих и де |
технические меро |
межзавод |
стандартизация |
и |
|
фицитных |
приятия по эконо |
ской ко |
унификация дета |
||
материалов |
мии материалов |
операции |
лей, |
узлов и из |
|
|
|
|
|
делий |
|
|
|
Рис. 12. |
Резервы |
ускорения |
обо |
Таким образом, экономическая эффективность ускорения обора чиваемости оборотных средств в промышленности заключается в уве личении выпуска продукции на 1 руб. оборотных средств и, как ре зультат этого, высвобождение оборотных Средств. Как правило, при ускорении оборачиваемости оборотных средств снижаются затраты на единицу выпускаемой продукции.
Сокращение производственной стадии цикла оборачиваемости в судостроении нередко бывает сопряжено с некоторым увеличением размера оборотных средств на заготовительной стадии. Это объяс-\ няется тем, что при секционном методе постройки судов к началу производственного цикла должны быть заготовлены все основные Материалы для корпуса судна, а при блочном методе — и некоторая часть судового оборудования, монтируемого в блоках. Постройка судов поточным методом осуществима при полном и комплектном
обеспечении материалами, полуфабрикатами и судовым оборудова нием каждой позиции.
Ускорение оборачиваемости за счет сокращения заготовительной и сбытовой стадий оборота, хотя и в меньшей мере, но также приво дит к снижению себестоимости постройки судна: сокращение заго товительной стадии позволяет уменьшить складские расходы, свя занные с хранением материалов, топлива, судового оборудования,
О БОРОТНЫ Х СРЕДСТВ
М еханизация и авто |
Соблюдение програм |
Ускорение отгрузок |
|
матизация производ |
|||
мы по номенклатуре |
сбыта продукции |
||
ства |
|||
|
|
т |
|
|
j |
_ _ _ Т |
||
J |
|
|
||||
t |
|
|
1 |
|
|
|
|
Соревнование |
|
|
|
Усиление режи |
|
Ритмичность |
|
Сокращение |
|
ма экономии и |
||
и внедрение |
|
|
||||
выпуска |
<--- |
стадии |
|
— »■ укрепление хо |
||
передового |
|
|||||
продукции |
|
реализации |
|
зяйственного |
||
опыта |
|
|
||||
|
|
|
|
расчета |
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
j |
|
|
|
|
|
|
г |
|
1 |
|
1 |
1 |
|
1 |
|
||
ф |
ф |
|
ф |
|
||
Совершенство |
Ликвидация |
|
Ускорение |
Экономия |
||
вание техноло |
|
оформления |
||||
штрафов и не |
денежных |
|||||
гии производ |
платежных |
|||||
устоек |
|
средств |
||||
ства |
|
документов |
||||
|
|
|
||||
рачиваемости оборотных |
средств. |
|
|
|
|
а сокращение стадии реализации уменьшает расходы предприятия по пользованию банковским кредитом и т. д.
В улучшении использования оборотных средств помимо меро приятий, позволяющих ускорить их оборачиваемость, т. е. снизить остаток оборотных средств при данном объеме выпуска продукции или увеличить объем выпуска при имеющихся в наличии тех же оборотных средствах, имеют значение и мероприятия, направленные на сокращение удельного расхода материалов, полуфабрикатов, топлива и электроэнергии. При этом необходимо учитывать, что сни жение расхода материалов означает не только экономию овещест вленного труда, но и сокращение затрат по их обработке, транспор тированию, т. е. экономию живого труда, а также сокращение дли тельности производственного цикла.
Повышение оборачиваемости оборотных средств в стадии реали зации готовой продукции достигается путем' ускорения сбыта, отгрузки готовой продукции и оформления расчетов с заказчиками.
270 |
271 |
Решающее значение для ускорения сбыта имеет строгое соблюдение выполнения производственной программы по номенклатуре; совер
шенствование |
планирования и получение транспортных средств |
для отгрузки |
готовой продукции; внедрение средств механизации |
в транспортные и складские операции.
Контрольные вопросы
1.Определение оборотных средств и их структура.
2.Источники образования оборотных"фондов.
3. |
Оборачиваемость оборотных средств и показатели оборачиваемости.' |
4. Расчет потребности'судостроительного предприятия в оборотных средствах. |
|
5. |
Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств в судостроении. |
6. |
Нормирование материальных ресурсов предприятия и планирование обо |
ротных |
средств. |
Г Л А В А
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СНАБЖЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
§ 66
Роль и значение материально-технического снабжения в промышленном производстве
Материально-техническое снабжение в социалистической про мышленности представляет собой процесс планового распределе ния средств производства и организации своевременного и комплект ного доведения их от производителя к потребителю.
Основными чертами материально-технического снабжения со циалистических предприятий являются плановость, экономичность, а также общегосударственная организация этого процесса. Беспере бойное снабжение предприятий необходимыми материально-техни ческими ресурсами в нужном количестве, ассортименте и хорошего качества является важной предпосылкой выполнения плана произ водства по объему и номенклатуре, непременным условием рит мичной работы предприятий.
В СССР материально-техническое снабжение построено по меж отраслевому принципу и имеет свою экономическую базу.
Для реализации фондов и обеспечения промышленных предприя тий материалами и оборудованием при Государственном комитете Совета Министров СССР по материально-техническому снабжению
272
созданы специализированные главные управления по снабжению и сбыту (главснабсбыты), например Союзглавметалл, Союзглавцветмет, Союзглавкомплект и т. д. — всего 21 управление.
Главные управления по снабжению и сбыту выполняют следую щие функции: а) планируют материально-техническое снабжение и сбыт; б) определяют потребность в соответствующих видах про дукции-; в) разрабатывают балансы производства и потребления про дукции; г) дают заключения по проектам годовых и перспективных планов производства продукции; д) размещают заказы, прикрепляют фондодержателей и их потребителей к поставщикам продукции, производят выдачу нарядов и установление сроков очередности поставки.
Главные управления также осуществляют контроль за ходом поставок и за своевременным и полным доведением фондов до по требителей, наблюдают за уровнем запасов на складах, их хране нием и т. д.
Кроме специализированных управлений, Главснабсбыт СССР
располагает территориальными главными управлениями по мате риально-техническому снабжению, работающим на хозяйственном расчете. Так, в Российской федерации образовано 30 территориаль ных управлений, которым на местах подчинены конторы, склады, базы, оптовые и розничные магазины. Они обеспечивают предприя тия необходимыми материалами, а также содействуют им в реализа ции излишков материалов и неликвидов.
В функции территориальных управлений материально-техни ческого снабжения и их контор входят: реализация фондов на ма териальные ресурсы, выделяемые предприятию; разработка специ фикаций на сырье, материалы, оборудование, комплектующие изде лия и другие виды материально-технических ресурсов в соответствии с фондами, выделяемыми министерствами, установление прямых связей между предприятиями и распределение материалов между ними по номенклатуре управления материально-технического снаб жения (УМТС), а также осуществление контроля за отгрузкой про дукции, изготовляемой в порядке кооперирования;' использование рациональных схем длительных и прямых связей между предприя- тиями-поставщиками и предприятиями-потребителями; организация централизованной доставки материалов потребителям.
Дальнейшее совершенствование материально-технического снаб жения заключается в осуществлении научного планирования, в выяв лении и удовлетворении потребностей отраслей народного хозяйства в различных видах сырья, материалов, полуфабрикатов и готовых изделий, в организации прямых связей между производителями и потребителями.
§ 67
Организация материально-технического снабжения
Основная роль в обеспечении предприятий судостроительной промышленности средствами производства принадлежит Главному управлению материально-технического снабжения Министерства.
18 С. П. Логинов |
273 |
Министерство является распорядителем материально-технических ресурсов. На него возложена ответственность за обеспечение отрасли промышленности, для чего оно определяет потребности предприятий в материалах и оборудовании, распределяет выделенные фонды, контролирует их реализацию. На предприятиях материальным снаб жением занимаются отделы материально-технического снабжения (ОМТС). Кроме того, на крупных предприятиях созданы отделы внешнего кооперирования (OBК), отделы инструментального хо зяйства и т. д.
В круг деятельности органов снабжения предприятия входит: изучение его потребности в сырье, материалах, топливе, инстру менте и оборудовании; планирование материально-технического снабжения; составление годовых, квартальных и месячных планов снабжения по всей номенклатуре и по каждому сорторазмеру ма териалов; составление заявок на фондируемые и нефондируемые материалы; осуществление систематического контроля за их выполне нием; заключение договоров с поставщиками и организация наибо лее быстрого и экономичного способа доставки материальных ре сурсов от поставщиков; сокращение излишне дальних перевозок, максимальное использование местных ресурсов.
Кроме того, отделы материально-технического снабжения пред приятий обеспечивают правильное хранение материальных ценно стей на заводских складах и в цеховых кладовых, своевременное
икомплектное снабжение предприятия необходимыми материалами
итопливом; ведут качественный и количественный учет поступив ших материалов, инструмента и оборудования; организуют разра ботку нормативов хранения и норм расходования; принимают меры
к механизации погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки и складского хозяйства; ведут систематическое наблюдение за нор мальным состоянием производственных запасов; следят, чтобы фак тические остатки материалов не превышали установленного макси
мума и не снижались ниже минимума, |
а также за экономным |
||||
и |
бережным |
расходованием |
имеющихся |
материальных |
ресурсов |
в |
процессе |
производства, |
ускоряют оборачиваемость |
оборотных |
средств предприятия.
В оперативной работе по обеспечению бесперебойного и равно мерного производственного процесса органы снабжения занимаются -систематическим анализом выполнения плана поставок по срокам и ассортименту материалов и заготовок и принимают необходимые меры к сохранению их высокого качества.
Положение о социалистическом производственном предприятии позволяет руководителям предприятий использовать мощные ры чаги экономического воздействия на поставщиков и транспортные организации при обеспечении производства поставками и при реа лизации готовой продукции, а также дает им широкие права и пол номочия в маневрировании материальными ресурсами.
Промышленным предприятиям предоставлено право приобретать необходимое для их производственно-хозяйственной деятельности оборудование, сырье и другие материальные ценности на складах,
274