книги из ГПНТБ / Логинов С.П. Экономика судостроительной промышленности учебник

в топливе и энергии; планирование капитального ремонта техноло­ гического подъемно-кранового и энергетического оборудования; контроль за ходом выполнения плана по расходу топлива и энергии; проведение переписи неустановленного оборудования и др.

Основной целью разработки и создания п о д с и с т е м ы у п р а в л е н и я ф и н а н с о в о - б у х г а л т е р с к о й д е я ­ т е л ь н о с т ь ю является . повышение эффективности контроля, учета и анализа производственно-хозяйственной работы предприя­ тий, сокращения сроков составления планово-экономической доку­ ментации и обеспечение руководящего состава Министерства инфор­ мацией о финансовом положении предприятий и организаций отрасли

Подсистема позволяет решать следующие основные задачи: производить централизованные расчеты по составлению финан­

сового плана., в которые входят: разработка баланса доходов и рас­ ходов по отрасли; расчет прибыли по видам деятельности и сводного плана прибыли, а также нормативов собственных оборотных средств по видам деятельности, амортизационных отчислений, устойчивых пассивов, фондов экономического стимулирования, оформления бюджетного финансирования, ожидаемого наличия оборотных акти­ вов на начало планируемого года, плана мобилизации внутренних ресурсов по капитальным вложениям, распределения амортиза­ ционных отчислений, потребности собственных оборотных средств по видам деятельности, заявки на кредит для оплаты отечественного оборудования;

разрабатывать аналитические таблицы, характеризующие финан­ совое положение предприятий и главков;

составлять сводные аналитические и динамические таблицы по важнейшим показателям производственно-хозяйственной деятель­ ности предприятий, главных управлений и отрасли в целом.

обработке и анализу оперативно-отчетной информации для решения задач, обеспечивающих успешную деятельность отрасли. Такими задачами являются координация работ по постройке и сдаче судов и по другим важнейшим изделиям, выполнение производственной программы, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, обеспечение отрасли материальными и трудовыми ресурсами и комплектацией, оборудованием, а также контроль за проведением всех этих работ.

Подсистема оперативного регулирования, основывающаяся на единой информационной базе, позволяет: иметь во всех подразделе­ ниях оперативные данные об отклонениях важнейших показателей производственной деятельности (общий объем производства, товарная продукция, реализуемый товарный выпуск, сроки обеспечения производства и поставок); создать на основе систем сетевого плани­ рования и управления (СПУ) действенную систему контроля за ходом важнейших работ по постройке судов; оперативно управлять расходом запасов по материалам и комплектующим изделиям в соот­ ветствии с фактическими потребностями.

111

Хозяйственный расчет предприятия дополняется внутризавод­ ским хозрасчетом, который является неотъемлемой составной частью и детализацией хозяйственного расчета предприятия, но осуществ­

в хозяйственные деловые отношения с поставщиками или заказчи­ ками, как правило, не имеют расчетного счета в банке. Поэтому внутризаводской хозяйственный расчет носит иной характер и в разных подразделениях строится по-разному, с учетом специфи­ ческих особенностей и производственных условий.

В н у т р и з а в о д с к о й х о з р а с ч е т охватывает: си­ стему планирования, учета и анализа основных показателей работы подразделений предприятия; перечень четко выраженных прав, обязанностей и элементов ответственности руководителей производ­ ственных подразделений за выполнение технико-экономических заданий и состояние производственной дисциплины/ систему ма­ териального поощрения работников подразделений по результатам их производственно-хозяйственной деятельности; организационно­ массовую работу по мобилизации коллектива на выполнение и пере­ выполнение плановых заданий.

Основными требованиями, предъявляемыми к внутризаводскому хозрасчету, являются: объективность отражения результатов про­ изводственной деятельности подразделений с использованием сопо­ ставления ее за различные планово-отчетные периоды, установлениенормативов и показателей работы подразделениям с учетом связи их с показателями планирования по предприятию.

Такими показателями для подразделения могут быть следующие: п о о б ъ е м у , п р о и з в о д с т в а : объем товарной продук­ ции, объем товарного выпуска, объем валовой продукции и ее но­ менклатура, процент продвижения технической готовности судов; п о п о в ы ш е н и ю э ф ф е к т и в н о с т и п р о и з в о д ­ с т в а : степень внедрения основных мероприятий по новой технике

и технологии, экономическая эффективность мероприятий по сни­ жению трудоемкости, относительному высвобождению числа рабо­ тающих;

лях и в нормо-часах, общая численность работающих и по катего-. риям, увеличение темпов роста производительности труда по сравне­ нию с темпами роста средней заработной платы;

п о с н и ж е н и ю с е б е с т о и м о с т и : цеховая себестои­ мость товарной продукции в основных планово-учетных единицах; смета цеховых расходов; фондоотдача.

Состав хозрасчетных показателей, планируемых подразделениями с учетом конкретных условий производства, может быть расширен или сокращен.

Развитию хозяйственного расчета сопутствует укрепление прин­ ципа материальной заинтересованности работников в успешном выполнении плановых заданий и нормативов. Одновременно при

хозяйственном расчете устанавливается материальная ответствен­ ность цехов, участков и бригад за невыполнение количественных и качественных показателей плана, за ущерб, причиненный пред­ приятию (несвоевременная сдача изготовленной продукции, брак и порча материальных ценностей, сдача некачественной и некомплект­ ной продукции).

Контроль рублем при хозрасчетных отношениях внутри пред­ приятия стимулирует повышение экономической эффективности производства, применение современных высокопроизводительных машин и оборудования, разработку и внедрение прогрессивной технологии, замену дорогостоящих и дефицитных материалов более дешевыми и малодефицитными, сокращение управленческих рас­ ходов.

Подведение итогов хозрасчетной деятельности цеха, участка, бригады должно носить периодический характер — ежемесячный или ежеквартальный. При этом следует предусматривать 'широкое обсуждение результатов работы и материальное поощрение новаторов производства, а также разработку конкретных мероприятий по устранению выявившихся недостатков.

Дальнейшее совершенствование внутризаводского хозяйственного расчета предполагает: а) повышение научного уровня внутризавод­ ского планирования в направлении совершенствования составадирективных и расчетных показателей, обоснованности выбора показателей плана для каждого структурного подразделения с уче­ том его специфики; б) обеспечение взаимосвязи всех разделов плана, - спускаемого подразделению; в) своевременный расчет плановых заданий и доведение их до исполнителей, обеспечение сопоставимости данных учета; г) проведение систематического анализа производ­ ственно-хозяйственной деятельности подразделений; д) установле­ ние прямой зависимости между результатами труда и премированием работников; е) систематическое (ежемесячное) подведение итогов и оценка результатов деятельности.

Контрольные вопросы

1.Основные задачи социалистического производства и понятие о народно­ хозяйственном и отраслевом плане.

2.Технико-экономические особенности планирования судостроительного про­ изводства.

3.Характеристика экономических связей судостроительной промышленности

сдругими отраслями.

4. Балансовый метод народнохозяйственного и отраслевого планирования.

5.Роль и значение научного прогнозирования в планировании судостроитель­ ной промышленности.

6.Методы определения производственной мощности предприятия.

7.Значение новой хозяйственной реформы для повышения эффективности работы судостроительной промышленности.

8. Виды планов по содержанию и по планируемому периоду.

9.Задачи перспективного и текущего планирования в судостроении.

10.Директивные и расчетные показатели плана.

11.Методика разработки техпромфинплана.

шенствование.

114

Г Л А В А IV

СЕБЕСТОИМОСТЬ, ЦЕНА, ПРИБЫЛЬ И РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ В СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

§ 25 Значение экономических показателей

в деятельности промышленного предприятия

Важными экономическими показателями производственно-хозяй­ ственной деятельности социалистического предприятия и отрасли

водство и реализацию единицы той или иной продукции или сово­ купной продукции предприятия, отрасли за год, квартал или месяц.

Хотя себестоимость продукции в условиях новой хозяйственной реформы является расчетным показателем, это не умаляет ее значе­ ния для планирования и экономического анализа. Для определения изменения (снижения) себестоимости однородной продукции, в судо­ строении используется также показатель — себестоимость сравнимой товарной продукции.

С е б е с т о и м о с т ь с р а в н и м о й т о в а р н о й п р о ­ д у к ц и и в качестве показателя применяется в том случае, когда в общем выпуске продукции преобладают суда или другие изделия, себестоимость которых выражается в сопоставимых ценах. При этом учитывается продукция, производимая в текущем и в пред­ шествующем ему периодах.

Сопоставимые цены применяются тогда, когда необходимо устра­ нить влияние изменения цен в связи с изменением ассортимента выпускаемой продукции. Снижение себестоимости товарной про­ дукции в этом случае определяется по сравнению со'среднегодовой себестоимостью этой продукции за предыдущий год.

Другим экономическим показателем планирования и анализа является показатель — затраты предприятия в копейках на 1 руб. товарной продукции. Этот показатель широко используется для экономического анализа на предприятиях, у которых в общем вы­ пуске преобладают новые виды продукции, не сопоставимые с про­ дукцией, которая производилась в предыдущем году. При сопо­ ставлении продукции по этому показателю необходимо использовать один и тот же объем продукции по своему составу и обеспечить единство определения товарной продукции.

требленных материалов в черном весе (за вычетом отходов); затраты на электроэнергию, топливо, вспомогательные материалы; часть основных фондов (амортизация); оплата труда рабочих в виде основ­ ной и дополнительной заработной платы, начисления на социальное страхование; оплата поставок и услуг, оказанных другими пред­ приятиями; расходы по реализации готовой продукции, по управле­ нию производством и его обслуживанию и т. д.

В практике планирования хозяйственной деятельности разли­

продукции (стоимость основных материалов, основная заработная плата производственных рабочих, накладные расходы); б) з а в о д ­

с работой отдельных цехов: содержание персонала заводоуправле­ ния, командировки и служебные разъезды, организованный набор рабочей силы, охрана труда, текущий ремонт и амортизация зданий

с реализацией, упаковкой и транспортировкой продукции до стан­ ции отправления.

Все затраты предприятия на производство продукции группи­ руются по однородным экономическим элементам или же по каль­ куляционные статьям расхода. В первом случае рассчитывается объем затрат на производство продукции по предприятию в целом (валовая продукция) и составляется смета производства, во втором — определяется объем затрат на изготовление каждого изделия, т. е. на него составляется калькуляция.

Себестоимость произведенной продукции служит основой для исчисления прибыли и рентабельности производства. Предприятию

Себестоимость продукции является одним из обобщающих каче­ ственных показателей, отражающим организационно-технический уровень производства и состояние хозяйственной деятельности пред­ приятия. Значение себестоимости основной продукции в судострое­ нии зависит от ряда технико-эксплуатационных условий, и прежде всего от назначения и размеров судна (его главных размерений, грузоподъемности, водоизмещения), его технического оснащения, от рода энергетической установки и ее мощности, от автоматизации средств управления как самой установкой, так и судном в целом, а также от сортности и качества материалов, применяемых при по­ стройке. Вместе с тем большое влияние на себестоимость постройки судна оказывают многообразные технико-экономические условия

116

производства: специализация завода по производству однородных судов, количество строящихся судов в серии, объем проектных работ, технология постройки, организация производства, уровень автома­ тизации производственных процессов, длительность постройки судна, система управления производством и др.

Систематическое снижение себестоимости продукции в судо­ строительной промышленности, как одно из основных экономических направлений развития производства, определяет увеличение при­ были предприятий и фондов, образуемых из прибыли, повышает экономические результаты работы судна в процессе его последующей эксплуатации. Например, при снижении стоимости транспортного судна уменьшается величина амортизационных отчислений в экс­ плуатационных затратах пароходств, возрастает рентабельность флота, повышается его конкурентная способность при работе на заграничных линиях. Судостроительная промышленность обладает значительными резервами для снижения себестоимости постройки судов. Непосредственная экономическая связь устанавливается между рентабельностью и стоимостью производственных фондов, установлением оптовых цен на продукцию промышленности и т. д.

Значительно возрастает в экономической, жизни страны роль цены. С ценой в той или иной степени связаны все основные направ­ ления развития народного хозяйства: рост производства продукции, повышение ее качества, технический прогресс, экономическая эффек­ тивность постройки судов, укрепление хозяйственного расчета, материальное стимулирование работников предприятий.

Только при условии централизованного планирования и регули­ рования цена наиболее правильно отражает экономические про­ цессы — служит мерой затрат труда, т. е. мерой стоимости, а также мерой экономического стимулирования, перераспределения нацио­ нального дохода между отдельными отраслями материального про­ изводства.

В плановом хозяйстве правильно установленная цена должна соответствовать уровню общественно необходимых затрат труда, возмещать нормально работающему предприятию расходы, состав­ ляющие себестоимость продукции, и обеспечивать ему получение прибыли в размерах, необходимых для внесения государству платы за пользование основными фондами и оборотными средствами, а также для образования фондов экономического стимулирования.

Себестоимость продукции определяется двумя способами: 1) бюд­ жетным (по экономически однородным элементам затрат) и 2) каль­

куляционным (по калькуляционным статьям).

г

§2 6

Определение себестоимости продукции по экономически однородным элементам затрат

Планирование, формирование и учет себестоимости продукции должны способствовать непрерывному повышению технического и организационного уровня предприятий, внедрению научных и

117

технических достижений, передовых норм расхода материальных, трудовых и денежных ресурсов.

Состав отдельных элементов затрат и статей расхода и их соотно­ шение в общих затратах на производство продукции характеризуют структуру себестоимости.

Структура себестоимости по элементам затрат используется при разработке сметы производства. Исходя из доли отдельных элемен­ тов затрат в общих затратах, выделяют производства трудоемкие, материалоемкие, энергоемкие, фондоемкие (с большой долей затрат на автоматизацию) и, наконец, смешанные, где суммарные затраты на заработную плату, материалы и все виды энергии составляют значительную долю в общей сумме затрат.

Смета производства представляет собой свод всех расходов предприятия, составленный по однородным экономическим элемен­ там на планируемый период с поквартальным и помесячным разде­ лением.

В содержание сметы производства судостроительного предприя­ тия входят следующие элементы затрат: основные материалы (за вычетом возвратных отходов) и в том числе покупные полуфабри­ каты; вспомогательные материалы; заработная плата (основная и дополнительная); отчисления на социальное страхование; топливо всех видов со стороны, электроэнергия и пар со стороны; амортиза­ ция всех видов основных фондов; прочие денежные расходы.

Рассмотрим элементы затрат. При поэлементной группировке каждый элемент затрат включает в себя однородные по своему характеру расходы предприятия, с учетом которых согласуются планы по выпуску продукции, труду, материально-техническому снабжению с планами по себестоимости, определяют потребность предприятия в материалах, топливе и других ресурсах, что является основой для составления техпромфинплана предприятия.

С т о и м о с т ь о с н о в н ы х м а т е р и а л о в входит пол­ ностью в стоимость выпускаемой продукции (например, стоимость листовой и профильной стали для изготовления корпуса судна, пластмассы для отделки помещений, дерева для настила палуб). Потребность в основных материалах рассчитывают в черном весе (с учетом отходов) по видам материалов в натуральном и в денеж­ ном выражении. Одни и те же материалы, в зависимости от их ис­ пользования в производстве, могут быть и основными и вспомога­ тельными, как например металл, расходуемый на постройку корпуса судна, — основной материал, а тот же металл, идущий на текущий ремонт основных производственных средств и технологическую оснастку, относится к вспомогательному материалу. При определе­ нии стоимости основных материалов учитывают также транспортно­ заготовительные расходы.

К вспомогательным относятся материалы, используемые в' про­ цессе содержания и обслуживания производства (смазочные и обти­ рочные материалы, земля в литейных цехах, материал, отпускаемый на изготовление оснастки, приспособлений). С т о и м о с т ь в с п о -

118

и дополнительной заработной плате всего промышленно-производ­ ственного персонала, работников транспорта и несписочного состава, отнесенных на основную деятельность предприятия.

О т ч и с л е н и я н а с о ц и а л ь н о е с т р а х о в а н и е для машиностроительных и судостроительных предприятий произ­ водятся в процентах от общей суммы выплаченной заработной платы (7,7%).

В с т о и м о с т ь т о п л и в.а входят затраты на его приобре­ тение со стороны для технологических и вспомогательных нужд — для отопления помещений, швартовных и ходовых испытаний и дру­ гих целей.

При расчете потребности в топливе и при определении его стои­ мости учитывают расход его на технологические и вспомогательные нужды производства: на выплавку металла, на поковки, штамповку и термообработку, на выработку пара, на сушку форм чугунного литья и т. д. Расчеты ведут в натуральных — весовых или объем­

в тысячах рублей. Расходы на энергию, вырабатываемую самим предприятием, распределяют по соответствующим экономическим элементам: топливу, вспомогательным материалам, заработной

исходя из установленных норм амортизационных отчислений и пер­ воначальной стоимости всех действующих в течение планируемого

которые не могут быть отнесены к перечисленным экономическим элементам затрат, напр'имер стоимость проектных и чертежно­ конструкторских работ, расходы на командировки и служебные разъезды, типографские, почтово-телеграфные и телефонные рас­ ходы, оплата услуг сторонних организаций по обслуживанию, а также оплата налогов и сборов, премий по изобретательству и рационализации, расходы на приобретение технической литературы, подготовку кадров, охрану труда и др.

Для сравнения стоимости отдельных элементов затрат по их доле в себестоимости продукции всей промышленности, машино­

себестоимости судостроительной продукции. Так, с увеличением технической оснащенности строящихся судов повысилась доля стоимости материалов и покупных изделий, контрагентских поставок и работ, а также стоимость проектирования при некотором умень­ шении I доли затрат на заработную плату и производственные расходы.

119

Т а б л и ц а 6

Структура затрат (себестоимости) по экономически однородным элементам на производство продукции в промышленности, в машиностроении и судостроении, % (данные примерные)

Составлению сметы производства на предстоящий период пред­ шествует большая расчетная работа по определению объема про­ изводства, расходов материальных, денежных и трудовых ресурсов на выполнение судостроительной программы и заданий по важней­ шим видам изделий и снижению себестоимости.

Таким образом, в смету затрат на производство включаются все расходы основного и вспомогательного производства, связанные

свыпуском и реализацией продукции, а также с услугами на сторону

исвоему капитальному строительству.

Смета затрат на производство составляется без учета внутри­ заводского оборота, т. е. в нее не включается стоимость продукции собственного производства, потребляемой внутри предприятия.

Анализ снижения себестоимости продукции в судостроении осуществляется по факторам и в сравнении с предыдущими перио­ дами. Среди важнейших факторов снижения себестоимости продук­ ции первое. место занимает технический прогресс, определяющий технический уровень производства. Существенное влияние на сни­ жение себестоимости продукции оказывает повышение производи­ тельности труда, основанное на широком применении средств меха­ низации и автоматизации производства, особенно на трудоемких работах в корпусообрабатывающих и сварочно-сборочных цехах, а также на вспомогательных и подсобных работах, вяедрение пере­ довых методов организации производства и современной технологии. Увеличение объема производства также способствует снижению себестоимости продукции. В этом случае расходы по управлению производством и другие условно-постоянные расходы распреде­ ляются на большее число строящихся судов или других изделий. Немалую роль в снижении себестоимости судостроительной продук­

120