 
        
        книги из ГПНТБ / Калечиц И.В. Химия гидрогенизационных процессов в переработке топлив
.pdfДавление, кгс/см 2
55-410
3-17-68
-
—
70, 120
—
| Температура,"С | Объемнаяскорость (проточнаяуста новка),ч І | Времяконтакта (автоклав),ч | 
| 
 | 
 | Катализаторы | 
700-800 — До
15 мин
| 800— | До | Mo | 
| 1200 | 15 мин | 
 | 
Mo + Zn+Cr
— — — —
425 — — Sn; Zn; Ni
| — | — | — | — | 
| 
 | Продолжение | табл. 2 | ||
| Основные результаты | 
 | 
 | Литература | |
| 
 | 
 | 
 | ||
| С целью повышения экономичности высокотемператур | 85 | |||
| ной гидрогазификации угля изучалась возможность | 
 | |||
| получения ценных побочных продуктов, в данном слу | 
 | |||
| чае — коронена, наивысший выход которого достигнут | 
 | |||
| из антрацита (0,5—0,7% на ОМУ). Коронен 80%-ной | 
 | |||
| чистоты, в виде кристаллов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| В полунепрерывной установке изучалась возмож | 86 | |||
| ность гидрогазификации высокобитуминозного угля при | 
 | |||
| пониженных давлениях. При 800 °С и 17 кгс/см2 | выход | 
 | ||
| газа составлял 56,5 м3 /т при | времени контакта | не | 
 | |
| сколько секунд и 23 м3 /т при времени контакта 15 мин. | 
 | |||
| Повышение давления в 4 раза увеличивало выход газа | 
 | |||
| до 56,5 и 198 м3 /т соответственно. Однако даже | при | 
 | ||
| 3 кгс/см2 может быть превращено в газ 40—60% | 
 | угля, | 
 | |
| но при этом температуру следует поднять до 1200 °С | 
 | |||
| Исследован состав углеводородов гидрогенизата | 
 | угля; | 87 | |
| обнаружены н-алканы С9 —С1 8 и 2-метилалканы | С 1 0 — | 
 | ||
| С 1 8 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| Среднее масло, полученное | гидрогенизацией | 
 | угля, | 88 | 
переработано в бензин. Выход бензина 91—98% (на масло) и 39—52% (на уголь). Часть бензина дополни тельно должна подвергаться гидрокрекингу
| Первое упоминание о разработке фирмой | Hydrocar | 89 | |||||||||||
| bon Research процесса H-Coul | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||||
| Сообщается | о | продолжающихся | опытах | Bureau of | 90 | ||||||||
| Mines (США) по гидрогенизации угля как при высоких | 
 | ||||||||||||
| (210 кгс/см2 ), так и при низких (70 кгс/см2 ) | давлениях. | 
 | |||||||||||
| Степень | превращения | 81—92% | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||
| Приводятся | данные | о применении процесса | H-Coul | 91 | |||||||||
| для переработки битуминозных и суббитуминозных | 
 | ||||||||||||
| углей | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| Приведена | предпроектная | проработка | завода | 92 | |||||||||
| по | переработке | угля. | Головным | процессом | я в л я е т с я | 
 | |||||||
| H-Coul; | гидрогеиизат (средние | фракции) | экстраги | 
 | |||||||||
| руется, рафинат гидроочищается, далее рпформинг, | 
 | ||||||||||||
| экстракция ароматических соединений, пиролиз. Мощ | 
 | ||||||||||||
| ность завода 32 тыс. т угля в сутки или 8,4 | м л н . | т/год | 
 | ||||||||||
| (ОМУ). Продукция | (в тыс. т/год): этилен — 508, | про | 
 | ||||||||||
| пилен — 127, бутадиен — 254, бутены — 51, бензол — | 
 | ||||||||||||
| 7, | толуол — | 
 | 8,8, | 
 | ксилолы — 13,5, | ароматические | 
 | ||||||
| углеводороды | (С,) — 70, нафталин — 227, | фенолы — | 
 | ||||||||||
| 74,5, | сера — 160, | аммиак — 91. | Срок | окупаемости | 
 | ||||||||
| 4,5 | года | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| Обработаны данные опытов термического растворения | 93 | ||||||||||||
| (см. 5 5 ) и гидрогенизации углей. Показано, что превра | 
 | ||||||||||||
| щение нерастворимой в бензоле части угля или выход | 
 | ||||||||||||
| экстракта являются функцией полярной части пара | 
 | ||||||||||||
| метра | растворимости X (см. 8 3 ) , дающей максимум при | 
 | |||||||||||
| X = | 9,5. | Параметр | X для бензола | 9,2, для фенола | 9,9, | 
 | |||||||
| для | тетралина | 9,4. | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
Продолжение табл. 2
Основные результаты
| 200-300 | 425-500 | Сульфиды Ni; Со | 
| 
 | 
 | и Mo на А1 2 0 3 | 
Сообщается, что фирмой CoHsoli dation Coul по правительственному заказу разработан п опробован в масштабе пилотной установки (4,5 кг/ч) процесс ги дрогенизации угля, включающий экстракцию фрак циями гидрогенизата, отделение экстракта от остатка, гидрирование экстракта и коксование остатка в псевдоожиженном слое. Гидрирование осуществляется в реак торе с трехфазным псевдоожиженным слоем, подобно процессу Н-Оіі гидрокрекинга нефтяных остатков (см. табл. 4). Время пребывания жидкой фазы в реак
| торе 4 ч, степень превращения 85%, выход | продукта | ||
| С4 — 400 °С 55—57% (на сухой | уголь), остальное — | ||
| газы и полукокс. Приведен расчет завода мощностью | |||
| 9,5 тыс. м3 /сутки | 
 | 
 | |
| На | опытной установке процесса H-Coul (см. 89> 9 1 ) | ||
| гидрировался (пробег 300 ч) австралийский | бурый | ||
| уголь, | содержавший 23,2 вес. % | кислорода. | Выходы | 
| продуктов (вес. % на сухой уголь); СО + С 0 2 — 8,7, | |||
| Сх —С3 — 6,6, дистиллят, | выкипающий | от т. кип. бу- | |
| танов | до 524 °С — 48,8, | остаток > 524 | °С — 8,3, вода | 
| 16,4, | аммиак — 0,4, сероводород — 0,7, зола 8,3, не- | ||
преврагценный уголь 6,5. Степень превращения 93%, суммарный выход жидких продуктов 0,62 м3 /т сухого угля. Полный набор процессов для предлагаемого за вода включает гидроочистку, гидрокрекинг и рифор минг гидрогенизата после процесса H-Coul. Дан рас чет завода мощностью 7950 м3 /сутки
| Лучшие перспективы имеют новые процессы, | разработанные | 
| в США фирмами Consolidation Coul и Hydrocarbon | Research (про | 
цесс H-Coul). В первом из них проблема отделения минеральной части угля решена введением экстракции растворителем — переносчиком водорода, которым служит тяжелая фракция следующей ступени — гидрирования. Заметим, что теоретические основы экстракции твер
| дых горючих ископаемых были разработаны в СССР | в так называ | 
| емом процессе термического растворения 5 5 . Ступень | гидрирования | 
решена совсем по-иному, чем в старом процессе гидрогенизации, — использованы реактор с псевдоожиженным слоем, возможность вво дить активный катализатор и выводить отработанный для регенера ции, защита поверхности катализатора от отложений соли и метал лов при помощи импульсных струй жидкости 9 4 . В процессе H-Coul также применен реактор с псевдоожиженным слоем, позволяющий отдельно выводить пары, жидкие продукты, катализатор и золу 9 6 .
Оба процесса пока не реализованы в промышленности. Несом ненно, что чисто топливное направление переработки угля в этих процессах будет иметь большие трудности, чем топливно-химическое. Характерно, что в одном из вариантов использования процесса H-Coul 9 2 рекламируется выделение из гидрогенизата ценных ком понентов (фенолов) с последующей переработкой гидрогенизата процессами риформинга и пиролиза на ароматические и олефиновые углеводороды. Таким образом, из данных табл. 2 можно сделать вывод, что промышленного осуществления процесса гидрогенизации углей пока нет, но в этом направлении достигнут значительный про гресс и накоплен большой опыт работы.
Еще большее число работ опубликовано по гидрогенизации слан цев и смол (см. табл. 3).
Из приведенных в табл. 3 данных видно, что наибольший интерес исследователей вызывают сланцевые смолы, а наименьший — кок совые. Это находится в прямой зависимости от легкости гидрирова
| ния смол, убывающей в ряду: | сланцевые >> угольные | полукоксо | 
| вые >> угольные коксовые 9 6 . Как | и при гидрировании | углей, наи | 
большее внимание привлекает получение не столько топливных, сколько химических продуктов, особенно фенолов *, а также низ ших ароматических углеводородов **. Это понятно, так Аак перера ботка смол дороже, чем переработка нефти, и поэтому желательно получение более ценных, чем топливо, продуктов. Был разработан ряд принципиальных технологических схем переработки сланцевых и угольных смол на химические продукты и топлива ***. В этих схемах помимо технологических приемов, позволяющих сохранять ценные фенолы и ароматические углеводороды, применялись и специально
| разработанные катализаторы 28> 1 6 0 > 1 8 3 . | Была | осуществлена | гидро | |||||
| генизация смолы, получаемой при пиролизе | нефтепродуктов 1 6 8 > 1 6 9 ь | |||||||
| * См. ссылки 106, | 116, 117, 126, 134, | 136, | 137, | 140, | 142, 155, | 156, 170, | ||
| 172, 173, 176, | 181, 184 | и др. | 160, | 161, | 178, | 182. | 
 | |
| ** См. ссылки 119, 130, 133, 140, 158, | 
 | |||||||
| *** См. | ссылки 26, 126, 127, 140, 141, | 155, | 170, | 182. | 
 | 
 | ||
21
Таблица 3. Гидрогенизация сланцев, сланцевых й угольных полукоксовых смол
Давление, кгс/см 2
| Температура, °С | Объемная скорость (проточная уста новка), Ч"1 | Время контакта (статическая систе ма), ч | 
| Катализаторы | Основные результаты | 
| 15 | 375-475 | — | — | Окислы и сульфи | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | ды Со, Mo, Cr, | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | Na, Zr, V, Fe | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | и W на носдте- | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | лях | |
| 85 | 420 | — | — | MoOo | |
| 104 | 447 | 0,9- | — | Co + Mo | |
| 
 | 
 | 1,1 | 
 | 
 | 
 | 
| 130 | — | — | — | MoS2 на активиро | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | ванном | угле | 
| 600 | 425-470 | 1,0 | — | WS2 , WS2 | + NiS | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | на А12 03 ; Со + Мо; | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | К-536 | |
| 200 | 370-410 | 0,5 | — | WSo + | NiS | 
| 30 | 460-480 | 
 | 
 | WS2 + V2 S5 ; | |
| (начальное) | 
 | 
 | А12 03 ; | Мо03 ; Fe2 03 | |
| 200 | 392-450 | 0,32- | Сг 2 | 0 3 ; | MoS3; MoS3 | 
| 
 | 
 | 0,46 | на | глине; Fe(OH)2 | |
| 
 | 
 | 
 | на | активированном | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | угле | 
| 50 | 480-540 | 
 | Мо03 | на А12 03 | |
| 300 | 400 | 
 | (I | ступень); WS2 | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | ( I I | ступень) | 
| 300 | 300-500 | — | — | WS2 ; | WS2 | + NiS | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | на | А1 2 | 0 3 | 
| 200 | 375 | 0,16— | 
 | Cr2 | (MoS4 )3 | |
| 
 | 
 | 0,57 | 
 | в 25% -ном | ||
этиленгликоЛе
Изучалась возможность селективного обессерпвания сланцевого бензина. Лучшие катализаторы: Cr на А1 2 0 3 и Zn + Со + Mo на А1 2 0 3 , однако для промышленного применения они непригодны
Установлено, что при гидрогенизации фракций фено лов буроугольной смолы выход ароматических и не насыщенных углеводородов тем больше, чем выше температура кипения фракций
Изучены условия гидрирования коксового дистил лята из сланцевой смолы. Получены низкооктановый бензин (октановое число 39,5) и дизельное топливо (цетановое число 54,6—60,4). Содержание азота сни жается с 1,60 до 0,02%, серы с 0,80 до 0,07—0,15%
Фракция сланцевой смолы ^> 200 °С стабилизуется гидрированием; выход продукта 100%, октановое число бензина 70
В опытах на модельной установке получен продукт, свободный от азота и серы; однако через 240 ч наблю далось падение активности катализатора. Сделан вы вод, что одноступенчатая переработка смолы нерента бельна, более целесообразно сочетание гидроочистки и каталитического крекинга
Изучалась гидроочистка сланцевого масла; в ходе опыта падение активности катализатора компенсирова-
лось повышением температуры на 0,5 °С в день. Содер жание серы понижалось с 0,90 до 0,10%, азота с 2,0 до 0,70%, а при максимальной температуре — соответ ственно до 0,05 и 0,10%
Наиболее высокий выход низших фенолов (55— 57%) получается при гидрогенизации фракции высших
| фенолов | буроугольной смолы над катализатором | 
| w s 2 + | V 2 S 5 | 
Отбензиненная сланцевая смола гидрировалась в про точной установке с плавающими катализаторами. Най дены условия, при которых предотвращается коксова ние и осаждение катализатора. Лучший катализатор —
| MoS3 , но более перспективен по экономическим | сообра | ||||
| жениям Fe(0H) | 2 на активированном угле. Содержание | ||||
| азота уменьшается с 1,23 | до 0,64 (на | Mo) и | 0,79% | ||
| (на Fe) | двухступенчатая | схема | переработки | ||
| Разработана | |||||
| остатка (>200 ? С) перегонки продукта | гидрирования | ||||
| (ступень бензинирования) | буроугольной смолы. | Выход | |||
| бензина 45%, содержание | в нем ароматических | углево | |||
| дородов 35%. | Отбензиненный | гидрогенизат | первой | ||
ступени гидрируется, давая реактивное топливо с т. заст. —61 °С. Основными затруднениями на первой ступени были отравление катализатора азотистыми со единениями и отложение кокса, которые были устра нены отмывкой циркуляционного газа и конструктив ным усовершенствованием реактора
Смесь 85% буроугольного дегтя и 15% легкого масла гидрировалась до бензина. Максимальный выход бен зина 85% при 500 °С. Для получения бензина лучшим катализатором является WS2 , а для парафинистых масел — WS2 + NiS на А1 2 0 3
Изучена гидрогенизация смолы подземного пиролиза шведских сланцев. Выход бензина 32%, октановое число 66; дизельное топливо содержит 42% ароматических углеводородов, при хроматографическом отделении ко торых его цетановое' число повышается с 10 до 55
ю
со
Продолжение табл. 3
| 
 | 
 | Л | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | И | 
 | |
| 
 | 
 | О | 1 | 
 | 
| 
 | 
 | О | й | S ° | 
| 
 | 
 | °>Я | ||
| Давление, | о, | к | 2 и1 | S и | 
| кгс/см 2 | 
 | 5 к | ||
| 
 | 
 | а 21« | Ks | |
| 
 | 
 | S S ж | © cd | |
| Катализаторы | Основные результаты | 
Ö*
- Г
S
S
| 200 | 430-445 | 0,21- | Fe на активирован | Разработана | технология | жидкофазной | гидрогени | 111 | ||||||||||
| 
 | 
 | 0,52 | ном | угле | зации | остатка | сланцевой | смолы | (>> 325 °С) ; | выход | 
 | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | широкой фракции 50—60%. Азот удаляется незначи | 
 | |||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | тельно, | сера — на 1 / 3 — 2 / з - | Содержание | фенолов в ши | 
 | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | рокой фракции выше, чем в той же фракции сырья | 
 | 
 | ||||||||||
| 200 | 380-420 | 0,5- | MoS2 на | активиро | Широкая фракция жидкофазного гидрирования (см. | 112 | ||||||||||||
| 
 | 
 | 1,0 | ванном угле | предыдущую аннотацию) перерабатывается в паровой | 
 | |||||||||||||
| 
 | 
 | 
 | (I ступень); | фазе в две ступени. Конечный бензин | имел | октановое | 
 | |||||||||||
| 200 | 420-435 | 
 | MoS2 на глине ( 1 : 8) | число 58—61, | а при добавке 4 мл Р-9 на 1 л октановое | 
 | ||||||||||||
| 
 | 
 | 
 | ( I I ступень) | число повышалось до 84—85 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||||||
| ? | 375 | 0,5 | Cr2 (MoS4 )3 ; CoMoS4; | Разработана | технология | получения | трансформатор | 113 | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | FeS; Sn | ного масла гидрированием фракций сланцевой смолы. | 
 | |||||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Хорошие результаты получены лишь при использова | 
 | |||||||||||
| 50 | 391-425 | 
 | М0О3 на А12 03 ; | нии в качестве катализаторов Cr2 (MoS4 )3 и CoMoS4 | 114 | |||||||||||||
| 
 | Разработана | технология | гидроочистки | фракций ди | ||||||||||||||
| 
 | 
 | 
 | WS2 ; WS2 | + NiS | зельного топлива из буроугольной смолы. Выход 95%, | 
 | ||||||||||||
| 
 | 
 | 
 | на | А1 2 | 0 3 | содержание серы снижалось с 0,8 до 0,063%, цетановое | 
 | |||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | число | возрастало | с 36 | до 46. | Катализаторы | WS2 | 
 | ||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | и WS2 + NiS | на | А1 2 0 3 | в | этом | процессе | менее | ста | 
 | ||||
| До 300 | До 450 | 
 | Без катализатора | бильны | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | Показано, | что | процесс | термического | растворения | 115 | ||||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | может быть использован для переработки | американ | 
 | ||||||||||
| 
 | 445-513 | 
 | 0,5— Fe на полукоксе | ских сланцев. Выход органической массы более 90% | 
 | |||||||||||||
| 256-434 | 
 | Показано, | что | при гидрогенизации | 
 | черемховской | 116 | |||||||||||
| 
 | 
 | 
 | .3,0 ч | 
 | 
 | полукоксовой смолы гидрогенизат обогащается низ | 
 | |||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | шими фенолами. Содержание низших фенолов в исход | 
 | |||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ном сырье 12%; | выход | низших | фенолов | при 480— | 
 | |||||||
| 150 | 375-450 | WS2 | ; Fe на полу | 
| 
 | 
 | 
 | коксе | 
| 40 | 408-493 | Мо03 на А12 03 | |
| 50-57 | 485-527 0,5- | То же | 
| 
 | 0,75 | 
 | 
| 100 | 350—360 1,2 | WS2 + NiS на А І 2 0 | 3 | |
| 
 | (I) | (I | реактор); | 
 | 
| 
 | 400-420 | WS2 | ( I I реактор) | 
 | 
| 
 | (И) | 
 | 
 | 
 | 
| 25, 80 | 380-490 | Со + Мо на А12 03 | 
 | |
| 490 °С и 300-340 кгс/см2 17,5% | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||
| Гидрировались кислотные и нейтральные компо | 117 | |||||||||
| ненты генераторной сланцевой смолы ( > 325 °С). Пер | 
 | |||||||||
| вые склонны к коксообразованию, но дают большее | 
 | |||||||||
| количество низших фенолов, | вторые легче | расщепля | 
 | |||||||
| ются, дают большое количество соединений | кислотного | 
 | ||||||||
| характера | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| Гидрогенизация буроугольного дегтя при среднем | US | |||||||||
| давлении может быть осуществлена в узких температур | 
 | |||||||||
| ных пределах: снижение температуры ухудшает рафи | 
 | |||||||||
| нирование, при повышении ее осаждается кокс. Однако | 
 | |||||||||
| глубина гидрирования недостаточна. Для уменьшения | 
 | |||||||||
| отложения кокса деготь смешивают с гидрированным | 
 | |||||||||
| шпиндельным | маслом. | Возможна | двухступенчатая | 
 | ||||||
| схема с повторной гидрогенизацией фракций до 350С С. | 
 | |||||||||
| Суммарный выход дизельного топлива 98%, цетановое | 
 | |||||||||
| число дизельного топлива 36 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| Показана возможность предотвращения коксообра- | 119 | |||||||||
| зования | при | гидрировании | фракций | 
 | буроугольных | 
 | ||||
| смол путем установки форполимеризатора перед реак | 
 | |||||||||
| тором и использования фракций с более низкой темпе | 
 | |||||||||
| ратурой | конца | кипения | (до 210 °С). В | промышленных | 
 | |||||
| условиях из легкого масла получено 84,29% гидро | 
 | |||||||||
| генизата. | Бензин, | полученный | при | 440, | 490, 510 | 
 | ||||
| и 520 °С, содержал | соответственно 26, 45, | 51 и 53% | 
 | |||||||
| ароматических углеводородов; октановые числа бен | 
 | |||||||||
| зина соответственно 63, 71, 74, 76 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||
| Разработана технология гидроочистки фракций слан | 120 | |||||||||
| цевой смолы и продукта термического | растворения | 
 | ||||||||
| сланцев. Содержание серы понижается с 0,87 до 0,020— | 
 | |||||||||
| 0,04 (в бензинах) и 0,09—0,18% (в дизельном топливе). | 
 | |||||||||
| Схема основана на применении двух реакторов; в реак | 
 | |||||||||
| торе I I количество катализатора | в 4 раза | больше, чем | 
 | |||||||
| в реакторе I | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| Показана возможность гидроочистки сланцевого бен | 121 | |||||||||
| зина. Содержание серы понижается до 0,05%; выход | 
 | |||||||||
| бензина 96% и выше. Однако из-за гидрирования оле- | 
 | |||||||||
| финов октановое число бензина | снижается | 
 | 
 | |||||||
| to | Продолжение табл. 3 | 
| 
 | о | О 1 | S я | 
 | |
| 
 | О сб | 
 | |||
| 
 | о | 
 | |||
| 
 | а н | и ° | 
 | ||
| 
 | « | ° 8. | 
 | ||
| 
 | СО щ | 
 | |||
| Давление, | а | ° к" | 
 | ||
| ВІ | Катализаторы | ||||
| к гс/см 2 | Температу | S S я1 | |||
| 
 | Объемн (проточ новка), | о 3 | 
 | ||
| 
 | 
 | 
 | V | 
 | |
| 
 | 
 | 
 | SS»* | ||
| 
 | 
 | 
 | а н | - | |
| 
 | 
 | 
 | « cß | ||
| 
 | 
 | 
 | »gl? | ||
| 
 | 
 | 
 | m S я | ||
| 78 | 450 | 
 | 
 | Со + Мо на А12 03 | |
| 2/—55 | 10-538 | То же | 
| 200 | 475-500 0,98- | |
| 
 | 
 | 1,00 | 
| 200 | 435 | 1,02 | 
Основные результаты
Предложена технологическая схема переработки сланцевой смолы, включающая коксование, гидрогени зацию фракции ;> 205 °С, каталитический крекинг гидрогенизата >-205 °С и риформинг фракций <205 °С коксового дистиллята и гидрогенизата. Однако при гидроочистке удаляется только 80% азота; остаточное содержание азота в сырье для риформинга 0,26%, в сырье для крекинга 0,49%. Суммарный выход бен зина 52,3%, дизельного топлива 19,1%
Усовершенствована технология гидроочистки про дуктов коксования сланцевой смолы (см. предыдущую аннотацию). Высокие температуры благоприятны для сохранения октанового числа; лучшие результаты по лучены при смешении сырья с частью легкой фракции, промытой раствором едкого натра
Предложены схемы гидрогенизации сланцевой смолы
| с | рециркуляцией фракций, | кипящих выше | бензина | 
| (I | вариант), или сырья для каталитического | крекинга | |
| ( I I | вариант). Выход бензина | 78,7^—81,8%, | октановое | 
число 51—75 (в зависимости от сырья и температуры). Отложения на катализаторе 0,2—0,8%. Во втором варианте выход бензина 95,8%, но содержание азота не ниже 0,07%. Показано, что при крекинге гидро генизата выход бензина тем ниже, чем выше содержание азота
| 325 | 350—400 | 
 | 
 | WS2 | + NiS на | А І 2 0 3 | Описана | технология | гидрогенизационной | перера | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ботки испанской сланцевой смолы; 50% сырья пере | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | гоняется выше | 350 °С и | содержит | 1% | асфальтенов, | ||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 0,06% серы, 0,7% азота, 1,7% кислорода. Полнота | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | удаления серы, азота и кислорода 95—99%. Выход | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | гидрогенизата 98%; из него получают бензин, дизель | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ное топливо, парафин, смазочные масла | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||||
| 50 | 380—425 | 0,5 | 
 | 
 | 
 | 
 | Описана технологическая схема переработки сланце | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | вой смолы, включающая перегонку, термический кре | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | кинг, коксование, гидроочистку, риформинг и поли | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | меризацию. При гидроочистке содержание азота по | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | нижается с 0,34 до 0,02%, но дизельное топливо имеет | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | высокую температуру застывания (0 °С) | 
 | 
 | 
 | |||||||
| 100 | 350- | 1,2- | 
 | WS2 | + NiS на | А12 03 | Разработано несколько вариантов переработки сланца | ||||||||||
| 
 | 360; | 1,5 | 
 | 
 | 
 | 
 | и продуктов его термического растворения или полу | ||||||||||
| 
 | 400 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | коксования на моторное топливо, химические продукты | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | и газ; все варианты включают гидроочистку при пони | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | женном давлении. Выход бензина на стадии гидроочи | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | стки 95—98,2%, содержание серы понижается до 0,017— | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 0,042% | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 100 | 400-410 | 2,3 | 0,25 | Никелевая | руда | Показано, что органическая масса сланца гидри | |||||||||||
| 100 | 400 | 0,8 | 
 | 
 | (I) | 
 | руется легче, | чем сланцевая | смола, | подвергавшаяся | |||||||
| 
 | 
 | WS2 (II) | термическому | воздействию. | Принципиальная | схема | |||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | включает жидкофазную гидрогенизацию с высокой | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | объемной | скоростью | (I), термоконтактную | перегонку | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | шлама и гидростабилизацию | широкой | фракции (II). | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Чисто топливный вариант дает 20,9% бензина, 41,1% | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | дизельного | топлива, | 23,9% | газа, | 5,9% | полукокса; | |||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | топливно-химический — 16,6% бензина, 37,3% дизель | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ного топлива, 5,8% фенолов, 5,7% нейтральных кис | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | лородсодержащих соединений, 22,1% газа, 5,9% полу | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | кокса. Разработанная схема характеризуется большей | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | производительностью | аппаратуры | (в | 5—6 | раз), чем | ||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | обычная схема гидрогенизации угля и сланцев под | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | давлением 300—700 кгс/см2 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| іл | Продолжение табл. 3 | 
Давление, кгс/см2
и
о Температура,
| рость - | та :исте- | 
| уста | с | 
| Объемнаяско (проточная новка), ч-1 | Времяконтак (статическая ма), ч | 
Катализаторы
Основные результаты
Литература
250 385-425 — —
200 404 -543 .1,0
300 320--340
550-600 493-508 0,45-
0,5
300
260 375-510 0,5-
2,0
| 240 | 460 | 2 - 4 | 
| 150 | 425 | 1,0 | 
| (начальное) | 
 | 
 | 
| 50 | 340- | 
 | 
| 
 | 350; | 
 | 
| 
 | 410-4'0 | 
 | 
WS2 ; WS2 на терранѳ (I); Fe на глине (обработанный HF)
(II); Со + Мо на
А12 03 , Ni на алюмосиликате
( I I I )
С0М0О4
w s 2
Cr
MoS2; NiO
MoS2
Fe на активирован ном угле
Fe
М0О3 на А12 03 и новый катализа
тор
| Описано | последовательное усовершенствование | про | 130 | |||||||||||||
| цесса гидрогенизации креозотового масла, направлен | 
 | |||||||||||||||
| ное на возможно более полное сохранение аромати | 
 | |||||||||||||||
| ческих углеводородов. Сначала одноступенчатый про | 
 | |||||||||||||||
| цесс | (250 кгс/см2 , | 
 | 400 °С) | на | 
 | стационарном | 
 | |||||||||
| катализаторе был разделен на две | ступени | (WS2 , | 
 | |||||||||||||
| 385 °С и | WS | 2 | 
 | на терране, 400 °С), затем во | второй | 
 | ||||||||||
| ступени | был | 
 | применен | новый | катализатор — Fe | на | 
 | |||||||||
| монтмориллоните, обработанном | H F при 370 °С. Доля | 
 | ||||||||||||||
| ароматических | 
 | углеводородов | возросла | сначала | с 3 | 
 | ||||||||||
| до 7, а затем до 15%. В последнем варианте WS2 | за | 
 | ||||||||||||||
| менен Со -\- Mo на А1 | 2 0 | 3 , a | Fe | на глине — никелем | 
 | |||||||||||
| на алюмосиликате. Меньшая гидрирующая активность | 
 | |||||||||||||||
| катализаторов позволила повысить содержание арома | 
 | |||||||||||||||
| тических углеводородов до 53% | 
 | глубину | гидро | 
 | ||||||||||||
| Изучено | влияние температуры на | 131 | ||||||||||||||
| генизации сланцевого масла с рециркуляцией фракций, | 
 | |||||||||||||||
| кипящих | выше | бензина. Содержание | азота | снижается | 
 | |||||||||||
| с 2,1 | до 0,02—0,04% | только | при температуре | выше | 
 | |||||||||||
| 475 °С. При 475 °С выход гидрогенизата | 86,6%, в том | 
 | ||||||||||||||
| числе бензина 39,4% (72,4% на свежее сырье). Бензин | 
 | |||||||||||||||
| содержит 18% ароматических углеводородов. В газо | 
 | |||||||||||||||
| вых продуктах преобладают метан и этан | вазелина | 
 | ||||||||||||||
| Показана | возможность | получения | белого | 132 | ||||||||||||
| и церезина | гидрированием смоляных | продуктов | 
 | 
 | ||||||||||||
Разработан новый стабильный катализатор, отли чающийся хорошей селективностью сохранения моно циклических ароматических углеводородов. Выход бен зина из широкой фракции черемховской смолы 60,53% (68,2% с С5 ). Октановое число бензина 81,3, а с добавкой 1 мл Р-9 на 1 л — 86,8. Процесс пригоден п для нефтя ного сырья, в этом случае выход бензина 62,44% (68,4%
| с С5 ), октановое число 85,2, | а с добавкой Р-9 — 91,1 | 
| При низкотемпературном | гидрировании фракций | 
нейтральных кислородсодержащих соединений слан цевой смолы образуется до 30% фенолов (на MoS2) или до 60% (на NiO)
Проведен длительный (740 ч) пробег пилотной уста новки, показана возможность пошшения содержания азота с 1,01—1,08 до 0,04—0,06%. Выход жидких продуктов до 98,1%, расход водорода 2,5%
Гидрировались три фракции фенолов из фушуньской сланцевой смолы с преобладанием соответственно алкилфенолов, инданолов и пафтолов. Для первых более характерно превращение в низшие фенолы, чем восстаповление, для последних — нгаоборот. Инданолы за нимают промежуточное положение
При гидрогенизации кислотных и нейтральных ком понентов сланцевой смолы выход фенолов повышается при снижении температуры и давления
Разработан новый катализатор для выходной ступени процесса гидрогенизации среднего масла буроугольной смолы при среднем давлении. Регенерация Мо03 па А12 03 ведется в реакторе, коррозия под действием S02 устраняется экстракцией катализатора перед регене рацией (см. также 1 1 9 , 1 2 2 )
Установлено, что одной из причин дезактивирования стационарных катализаторов при гидрогенизации чеш ских буроугольных смол является содержание в смо лах мышьяка. Мышьяк удаляется обработкой сырья паровой фазы отработанным катализатором
Продолжение табл. 3
| 
 | 
 | О | I | S а | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | Р.Еч | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 
 | о | ее | go | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | о | о | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| Давление, | 
 | a >*• | as | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| кгс/см 2 | 
 | И Р - | I i | Катализаторы | 
 | 
 | 
 | Основные | результаты | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||||
| 
 | 
 | Sis | i l - | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 
 | 
 | lu | M A S | - | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | <D c« | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 500 | 470-480 0,8- | 
 | Fe (I | ступень) | Разработана | двухступенчатая | схема | производства | |||||||||||
| 75 | 520 | 1,0 | 
 | Мо0 | 
 | на А12 03 | химических | продуктов, | моторного | топлива | и | газов | |||||||
| 0,8- | 
 | 3 | из смолы черемховских углей. Фенолы и азотистые | ||||||||||||||||
| 
 | 
 | 1.0 | 
 | ( I I | ступень) | основания выделяются из гидрогенизата первой сту | |||||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | пени, остальные продукты — из гидрогенизата | второй | |||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ступени. Выход фенолов С | 6 —С8 10,5%, азотистых осно | |||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ваний 3,6%, нейтральных кислородсодержащих соеди | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | нений (флотореагенты) 0; 0; 5,7%; высших фенолов 0; | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 0; 9,0%; двухатомных фенолов 0; 0; 1,5%; | бензола 2,0; | |||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 1,4; 7,1%; толуола 3,5; | 2,4; 8,2%; ксилолов 6,0; 3,9; | |||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 10,2%; нафталина 0,8; 2,5; 0,6%; метилнафталинов 1,1; | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 3,5; 0,8%; | сульфонатов | из фракции | 205—300 °С 6,3; | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 0; 4,9%; автомобильного бензина 34,7; 22,0; 0%; керо | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | сина 0; 23,9; 0%; дизельного топлива ДЗ 2,4; 5,5; | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 2,4%; газов Сг | — С5 25,3; 18,1; 33,5%; аммиака 0,4%; | |||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | сероводорода 0,8% | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 100 | 375 | 0,6 | 
 | WS2 ; | WS2 | + NiS | Разработана | технологическая | схема | переработки | |||||||||
| 100 | 515-525 0,6- | 
 | на | А12 03 | (I)j | полукоксовых смол угля на топливо и химические | |||||||||||||
| 
 | М0О3 на А1 2 0 3 (II) | продукты | без | ступени | жидкофазной | гидрогенизации, | |||||||||||||
| 
 | 
 | 0,7 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | для чего | смола | сначала | перегоняется, а пек отбрасы | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | вается. Схема включает гидрогенизацию фракции 300— | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 400 °С (I), причем гидрогенизат возвращается на ректи | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | фикацию и гидроароматизацию (II) фракции до 300С С, | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | которая | предварительно | освобождается | от | фенолов | ||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | и азотистых оснований. Расход водорода 2,4%. Фракция | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | до 300 °С после выделения фенолов и оснований гидри | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | руется над Мо03 на А1„03 , фракция 300—400 °С — | ||||||||||
над WS3 . Суммарный выход фенолов 14,4%, азотистых оснований 1,1%, ароматических углеводородов 13,4%,
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | автомобильного бензина 28,4%, газов 10,2%, пека | ||||||||
| 100—140 | 420-500 | 3 | Fe на полукоксе | 
 | 30,0% | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | Показано, что с повышением температуры выкипания | ||||||||||||
| (начальное) | 
 | 
 | 
 | 
 | гидрируемых фракций фенолов из черемховской полу | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | коксовой смолы выход | низших | фенолов | 
 | снижается. | ||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Из фракций фенолов 100—125, 100—150 и 100—160 С С | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | (при 200 мм рт. ст.) получается | соответственно | 70,3, | ||||||
| 
 | 300-460 0,5- | 
 | 
 | 
 | 50,5 и 49,0% фенол-крезольной фракции | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| 260 | 
 | MoS2 | 
 | Изучено влияние параметров процесса, выбраны | |||||||||
| 
 | 3,0 | 
 | 
 | 
 | условия,для двух режимов: гидроочистка (260 кгс/см2 , | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 400 °С, объемная скорость | 1,2 ч - 1 ) и высокотемператур | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ное расщепление (260 кгс/см2 , 440—445 С С, объемная | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | скорость 1,0—1,2 ч - 1 ) . Изучен механизм | 
 | отравления | ||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | катализатора. Для предотвращения отравления необ | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ходимо разделение процесса на две ступени с обяза | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | тельной очисткой в первой ступени до содержания азота | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 0,05%, для чего следует ступенчато повышать | темпера | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | туру от 400 до 460 °С. Обе ступени проверены в дли | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | тельных О | 700 ч) опытах. При суммарном | расходе | ||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | водорода 3,5% общий выход товарных продуктов | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | (автомобильный бензин, дизельное топливо с т. заст. | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | —10 или —20 °С, авиационный | керосин, | 
 | веретенное | |||||
| 70-260 | 360—460 0,35- | 
 | WS2 ; MoS2; | 
 | масло и др.) составил 87,8% | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 
 | В процессах гидроочистки и гидрокрекинга | фушунь- | ||||||||||
| 
 | 1,2 | 
 | WS2 + NiS на A12 03 ; | ской сланцевой смолы (см. предыдущую | 
 | аннотацию) | |||||||
| 
 | 
 | 
 | Co + Mo на А12 03 | ;; | испытаны различные катализаторы. По активности их | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | MoS2 на'активиро | можно расположить в следующий ряд: WS | 2 | ^ | MoS2 ~> | ||||||
| 
 | 
 | 
 | ванном угле | 
 | > WS2 + | NiS на А1 2 0 3 | > | СоМо04 на А1 | 2 | 0 3 | > | MoS2 | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | на активированном угле. На активных катализаторах | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | можно снижать давление, компенсируя это уменьше | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | нием объемной скорости. Общий выход жидких про | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | дуктов до 90,9%. Температура застывания | 
 | понижается | ||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | с повышением глубины расщепления, поэтому высокое | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | качество товарных продуктов обеспечивается | при вы | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ходе фракции до 325 °С ^ | 83% | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 
 | о | і | 
| 
 | 
 | О со | |
| 
 | а | а | к | 
| Давление, | ° | £ | |
| кгс/см2 | 
 | 
 | 
 | 
Ils
lu
260 400—440 1,2
70 460-480 0,5-
0,8
200 403-542 1,0
| 50 | 450 | 0,8 | 
| 50 | 420 | 0,5 | 
| 300 | 341, 370 | — | 
| 82—376 | 705 | — | 
| 70-160 | 445-500 | 
 | 
| (начальное) | 
 | 
 | 
| 260 | 360-400 | 1.2 | 
| 100 | 400 | — | 
| (начальное) | 
 | 
 | 
| 70 | 380—460 | 0,8— | 
| 
 | 
 | 1,0 | 
H
§
£Катализаторы
«S В-
я Б . » СО " a g i ?
WS,
Fe (руда)
СоМо04 ; Мо03 па Al>03 ; К-536; WS2 ; Pt, Ni + Cr,
Fe, V 2 0 5 , W,
C0WO4, СоѴ04 на
A12 03 и других
носителях
Fe
Mo
—WS,
| 2,5 | 
 | 
 | 
 | 
| 0,5- | Соединения Fe, | Sn, | |
| 3,0 | Mo, Zn на носите | ||
| 
 | лях | 
 | |
| — | WS2 ; MoS,; | 2 03 ; | |
| 
 | WS3 + N1S на Ä1 | ||
| 
 | Go + Mo на | 
 | |
| 1,0 | A1 | 2 03 ; | 
 | 
| MoS2 на | активиро | ||
| 
 | ванном угле | 
 | |
| 
 | 5871 | 
 | |
СО
Продолжение табл. 3
Основные результаты
Схемы безостаточной переработки сырой сланцевой смолы (см.1 4 3 , 1 4 4 ) проверены на маоминской смоле в опыте продолжительностью 830 ч. Выход жидких продуктов гидрокрекинга 92,6%. Лучшим катализа тором является вольфрамовый
Показана возможность гидроочнстки легких сланце вых масел. Выход продукта 80%; содержание серы снижается с 10,3 до 0,13%
Со всеми катализаторами при температурах ниже 476 °С выходы жидких продуктов близки к 100% (по объему), а при температурах выше 476 °С быстро падают. Наибольший выход бензина с катализатором МоОя на А1»Оя
Разработана технология гидрогенизации угольных полукоксовых смол. По одному варианту процесс ведут в две ступени над железным и молибденовым катализа торами при среднем давлении с добавкой в первую сту пень растворителей — переносчиков водорода, кото рыми служат фракции 230—350 °С второй ступени. Продуктами процесса являются низшие фенолы (7,0%), бензин (32,0%), дизельное топливо (21,2%), остаток > 350 °С (23,6%) и газ (13,0%). Расход водорода 1,65%. Другой вариант представляет собой одноступен чатую гидрогенизацию на молибденовом катализаторе
срециркуляциейвысших фенолов, которые доба-
вляются к разбавителю. По этой схеме выход низших фенолов 12,1, легкого дизельного топлива 65,2, остатка 8,7, газа 13,6%
Снижение температуры при гидрогенизации чешских буроугольных дегтей дает возможность в первой сту пени превращать двухатомные фенолы в одноатомные, а во второй ступени — восстанавливать последние в ароматические углеводороды. Выход ароматических
| углеводородов повышается | на 10% по | сравнению | 
| с обычной технологией. Из гидрогенизата | выделяется | |
| 20,5% масел и 7,5% твердого | парафина | 
 | 
Предложена технология исчерпывающей гидрогазифнкации сланца для получения высококалорийного газа, состоящего почти нацело из метана и пригодного для дальнейшего газоснабжения
Испытано 33 катализатора для гидрирования в Ж И Д  К О Й фазе высших фенолов из черемховской смолы. Лучшими оказались SnCl2 , SnCl2 на глине и Fe на полукоксе, пропитанный "серной кислотой. Лучший выход низших фенолов составил 34,2—34,9% на исход ное сырье (фракция 125—180 °С при 20 мм рт. ст.)
Выяснялась возможность оценки катализаторов ги дроочнстки сланцевой смолы от соединений азота в про точной установке по опытам гидрогенолиза хинолина в автоклавах. Показано, что порядки активностей в ос
| новном совпадают, образуя | ряд W S | 2 | 5 Ï M O S 2 ] > W S 2 + | 
| +Ni S на Al2 03 ;>Co-f-Mo на А12 03 >> MoS2 на активиро | |||
| ванном угле, т. е. опыты с | хинолином | 
 | могут служить | 
простейшим критерием оценки активности катализато ров
Разработан катализатор для гидроочистки фракций угольной смолы до 350—370 °С. Остатки коксуются, коксовые дистилляты поступают на гидрогенизацию. Из сырья выделяют фенолы. Выходы гидрогенизатов 83,65% (460 °С) — 92,34% (420 °С). Катализатор ста билен. Содержание серы уменьшается с 0,244 до 0,071 — 0,118%, содержание фенолов и оснований меняется незначительно
со
| |6> | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Продолжение табл. 3 | |
| о | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | О I | eg | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | о СО | 2 S | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | а | и | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | ° ä | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| Давление, | 
 | Uк« T | S « | Катализаторы | 
 | 
 | 
 | Основные результаты | 
 | 
 | 
 | ||||
| кгс/см2 | 
 | w S з" | й K | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| 
 | 
 | се Я * | О о | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | Jas | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 
 | 
 | S S F | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 
 | 
 | к « | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | Bas | щ сб | * | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | fflSs | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Сообщается об испытаниях в малых проточных уста | ||||||||
| 50-275 | 400-500 | 
 | 
 | Re; Re2 S7 | |||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | новках рениевых катализаторов для гидрогенизации | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | буроугольной смолы. Катализаторы на кислотных | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | носителях оказались подходящими для расщепления, | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | давая бензин с октановым числом 73. При среднем | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | давлении бензин получается только из предварительно | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | очищенных фракций смолы | 
 | 
 | 
 | ||||
| 200 | 418-440 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Показано, что качество сырья, получаемого из слан | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | цевой смолы и используемого для крекинга, | зависит | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | от остаточного содержания азота. При содержании | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | азота | 0,14% | и | более | сырье неудовлетворительное, | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | при 0,10% и менее — не отличается | от | прямогонного | |||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | легкого газойля | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 300 | 460-485 | 
 | 
 | Fe на | активирован | Предложена | схема | двухступенчатой | переработки | ||||||
| 300 | 380-450 | 
 | 
 | ном угле (I) | сланцевой смолы | для | получения моторного | топлива | |||||||
| 
 | 
 | WS2 ; | 
 | WS2 | + NiS | и химических продуктов. Гидрогенизат первой сту | |||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | на | А1 2 0 3 | (II) | пени, выкипающий до 325 °С, освобождается от фенолов | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | и азотистых оснований, после чего гидрируется во вто | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | рой ступени | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 50 | '300-400 | 1,0 | 
 | WS2 ; | Co + Mo | Смесь фенолов | (73%) и нейтральных веществ (27%) | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | на | А12 03 | гидрировались в виде 10— 20%-кого раствора в бензине. | |||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Выход очищенных фенолов 82,5%, пейтральные веще | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ства восстанавливаются па 75% | 
 | 
 | 
 | ||||
| 40 | 380 | 1,5- | 
 | 1% СоО + 1% Р 2 0 3 + | Из бензиновой фракции полукоксовой смолы с вы | ||||||||||
| 
 | 
 | 3,0 | 
 | + 10% Мо03 на | ходом | 97% | получен | гидрогенизат, | освобожденный | ||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | А12 03 (88%) | от серы и кислорода на 90—95%, а | от | азота | только | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | на 30%. Степень превращения ароматических углеводо- | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | родов 4%, олефинов 60—80% | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||||
| 100—200 | 520-550 0,5- | Мо03 | 
 | на А12 03 ; | 
 | Из антраценовой | фракции | каменноугольной | смолы | ||||||||
| 
 | 
 | 1,2 | СоО + Мо03 на | 
 | с выходом 80% при расходе водорода 5% | получены | |||||||||||
| 
 | 
 | 
 | * | 
 | А1 2 0 3 | 
 | ароматизированные | продукты: индивидуальные | арома | ||||||||
| 40 | 350 | 0,75 | Со + Мо на А12 03 | 
 | тические углеводороды Св —С8 | , нафталин и его гомологи | |||||||||||
| 
 | В опыте продолжительностью 4000 ч показана воз | ||||||||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | можность гидроочистки сырого коксохимического бен | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | зола под давлением коксового газа до содержания серы | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 0,0002% (в сырье 0,3%) | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| 300 | 510 | 1,0 | C r + Z n + W + M o + | На катализаторе I в течение 97 ч выход гидрогенпзата | |||||||||||||
| 
 | 
 | 
 | + V + N Ï на аска | составлял 82%. В полученном гидрогенизате фракция | |||||||||||||
| 
 | 
 | 
 | ните (I); | 
 | до 170 °С содержала | 50% | ароматических углеводоро | ||||||||||
| 600 | 500—505 | 1,0 | 2,9% Сг + 0,75% W | + | дов. Катализатор | I I | сохранял активность | в | течение | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | + 59% | 
 | Zn + 6,1% | S | 314 ч | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | на асканите (73,35%), | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 
 | 
 | обработанный HF | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 30 | 540-650 | 
 | (40%) (И) | 
 | Гидрогенизацией высококипящих фракций смол с вы | ||||||||||||
| 
 | А1 + Со + Мо | 
 | |||||||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ходом 65% получена пафталиновая фракция, содер | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | жащая 70—75% | нафталина | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| 
 | 
 | 
 | Fe на | активирован | Сравнивались | различные | катализаторы. | Показано, | |||||||||
| 
 | 
 | 
 | ном угле | 
 | что носитель должен иметь удельную поверхность не | ||||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | менее 400 м2 /г при среднем | радиусе | пор ^15—19 À | ||||||||
| 70-260 | 360-460 | 0,2— | MoS2 | ; Со + Мо | 
 | Изучено влияние давления на скорость | удаления | ||||||||||
| 
 | 
 | 1,3 | на А1 | 2 | 03 ; MoS2 на | азота из сланцевых смол. В пределах | 80—260 | кгс/см2 | |||||||||
| 
 | 
 | 
 | активированном | 
 | скорость удаления | азота | прямо пропорциональна | да | |||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | угле | 
 | |||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | влению, что описывается уравнением к'аР | = | In ~ , | |||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | где No и N — содержание | азота в сырье и гидрогени- | |||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | зате^ а> — фиктивное | время | реагирования, | Р — давле | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ние. В этих пределах снижение давления может ком | ||||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | пенсироваться | снижением | объемной | скорости. | При | ||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 70 кгс/см2 | содержание | остаточного | азота | 0,05% | ||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | (см. і*з-і45) | м о ж е т | быть достигнуто при 0,21 | ч - 1 , но | |||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | при этом катализатор быстро теряет | активность. Ста | |||||||||
бильная работа достигается при 170 кгс/см2
.в»
I
