книги из ГПНТБ / Денисов П.Г. Сооружение буровых учеб. пособие

Внекоторых случаях вместо двух насосов 12Гр используется один насос У8-4 или два насоса БрН-1.

Вкомплект циркуляционной системы включаются спаренное

вибросито СВС-2, желоба с металлическими опорами и две приемные емкости для раствора.

Буровая установка БУ-80БрД

Буровая установка (рис. 15) создана на базе установок БУ-75Бр. Групповой привод установки осуществляется от трех силовых агре­ гатов.

Каждый силовой агрегат состоит из дизеля типа В2-450 мощно­ стью 450 л. с. при 1600 об/мин и гидротрансформатора ТТК-1К, смонтированных на общей раме. Мощность от дизеля через ТТК-1К, карданный вал и муфту ШПМ-500 передается на суммирующую цеп­ ную трансмиссию, а затем на коробку передач привода лебедки и ро­ тора, на два буровых насоса и компрессор.

Коробка передач включается от главного фрикциона — муфты ШГШ-700 на выходном валу цепного редуктора через карданный вал и наклонную цепную передачу. Цепная коробка передач имеет три прямых скорости и обратный ход (реверс). Малая и высокая скорости включаются муфтами ШПМ-700, а промежуточная скорость и обратный ход — ручным переключением кулачковой муфты ведо­ мого вала коробки. Барабан лебедки включается муфтой ПШМ-1070.

В коробку передач встроена коническая пара, которая передает вращение на ротор через муфту ШПМ-500. Вал барабана лебедки может получать вращение от регулятора подачи долота РПДЭ-3 через цепную передачу. РПДЭ-3 состоит из электродвигателя по­ стоянного тока, червячно-цилиндрического редуктора и колодоч­ ного тормоза.

Буровые насосы соединяются с цепным редуктором через цепные трансмиссии, муфты 2ШПМ-500 и карданные валы.

Вспомогательная лебедка имеет индивидуальный привод от электродвигателя мощностью 14 кВт при 1350 об/мин.

Буровая установка (рис. 16) управляется дистанционно с двух пультов: пульта управления бурильщика, установленного у лебедки, и пульта управления дизелиста, установленного на силовом блоке. На пульте бурильщика размещены краны управления шинно-пнев­ матическими муфтами гидравлического тормоза, барабана лебедки, главного фрикциона и ротора, а также краны дистанционного упра­ вления дизелями. Кроме этого, на пульте смонтированы баллон для управления топливной системой дизелей, клапан-ускоритель, предназначенный для отключения лебедки при срабатывании конеч­ ного выключателя, и кран блокировки включения РПДЭ-3, который включается последовательно с краном управления барабаном.

Пульт дизелиста служит для включения насосов, пусковой за­ движки, дизелей и компрессора с механическим приводом. Установка комплектуется мачтовой секционной вышкой, а также крупноблочными

40

и мелкоблочными основаниями, позволяющими транспортировать оборудование крупными блоками на тяжеловозах, расчлененными блоками на полозьях оснований, универсальным транспортом

ивертолетами. В комплект установки включаются следующие основания: вышечно-лебедочное, силовое, трансмиссионное, два насосных и основание энергоблока.

На основании вышечно-лебедочного блока монтируются вышка, лебедка, ротор, коробка передач, РПДЭ-3, вспомогательная лебедка

икаркас укрытия. Основание имеет сборно-разборную конструкцию

исостоит из трех сварных пространственных ферм, соединяемых между собой хомутами: правой, центральной и левой. Центральная ферма короче боковых, поэтому в передней части основания обра­ зуется проем для устья скважины, над которым размещены передняя рама и рама ротора. По бокам правой и левой ферм прикреплены кронштейны для двух тяжеловозов, а в задней части центральной фермы установлен поворотный кронштейн для направляющего тя­ желовоза. По краям правой и левой ферм имеются опоры для вышки, регулируемые по высоте винтами. Этими опорами вышка центри­ руется в плоскости мачт. Основание расположено на шести метал­ лических опорах — двух передних и четырех задних. С целью умень­ шения клиренса при транспортировке блока задние опоры соеди­ няются с основанием шарнирно и перед транспортировкой откиды­

ваются и крепятся к основанию стяжными болтами. Полозья и стойки опор имеют коробчатую конструкцию с ниппелями для паропроводов, применяемых при отогреве и освобождении вмерзших в грунт опор. Высота основания с опорами составляет 4 м.

На основании силового блока монтируются три силовых агрегата и каркас укрытия. Основание выполнено в виде пространственной фермы с полозьями, что позволяет использовать его при транспор­ тировке мелкоблочного оборудования. Со стороны радиаторов сило­ вых агрегатов к основанию крепятся съемные площадки с крон­ штейном под тяжеловоз.

На основании трансмиссионного блока размещаются цепной редуктор, компрессор с механическим приводом и каркас укрытия. Основание выполнено в виде пространственной фермы с полозьями и может также служить транспортным средством для смонтированного на нем оборудования. Со стороны компрессора к основанию крепятся съемные площадки с кронштейном под тяжеловоз.

Основания двух насосных блоков выполнены в виде ферм сварной конструкции из профильного проката. На каждом основании уста­ новлены насос, цепная трансмиссия насоса, обратный и предохра­ нительные клапаны и каркас укрытия.

Силовое, трансмиссионное и насосное основания соединяются между собой хомутами и могут перевозиться одним крупным блоком на трех тяжеловозах. Для этого в задней части к насосным основаниям прикрепляется передний кронштейн с шаровой опорой под тяжеловоз.

На основании энергоблока, выполненном в виде рамы, монти­ руются две дизельгенераторные станции со щитами управления,

43

компрессорная станция, установка для осушки воздуха, вертикаль­ ный воздухосборник и каркас укрытия. Блок может транспортиро­ ваться на полозьях основания или на прицепе автомобиля-тягача.

Каркасы укрытий обшиваются досками, щитами или покры­ ваются прорезиненной тканью (резино-тканиевыми покрытиями).

Установка комплектуется воздушными, топливными и нагне­ тательными трубопроводами и отопительной установкой ПКН-ІС.

Буровая установка Уралмаш-125БД-70

Установка (рис. 17) имеет смешанный привод: групповой трех­ дизельный на лебедку и один насос и индивидуальный двухдизель­ ный на второй насос.

Групповой привод состоит из двух двухшкивных силовых агре­ гатов и одного силового агрегата с коробкой передач, а индивидуаль­ ный двухдизельный привод — из одношкивного и двухшкивного силовых агрегатов.

В одношкивный силовой агрегат входят дизель В2-450-АВС, понизительный редуктор, шинно-пневматическая муфта ШПМ-500' и шкив трансмиссии, смонтированные на общей раме. Вал дизеля соединяется с ведомым валом редуктора эластичной муфтой. В двухшкивном силовом агрегате имеются две шинно-пневматические мз^фты и два шкива трансмиссии.

Передача мощности от группового привода на лебедку осуще­ ствляется через коробку передач, установленную на раме силового агрегата, и цепную передачу.

Установка комплектуется мачтовой секционной вышкой и блоч­ ными основаниями санного типа для вышечного блока, блока под­ свечников, лебедочного блока, силового блока, первого и второго насосных блоков.

Вышечное основание выполнено в виде двух лыж, соединенных между собой балкой и связями. На основании монтируются вышка, механизм крепления неподвижной ветви талевой системы, часть нагнетательного трубопровода и желоб, соединяющий устье сква­ жины с блоком очистки раствора.

Основание блока подсвечников смонтировано из двух ферм, со­ единенных между собой рамой и связями. На нем установлены пово­ ротный кран, вспомогательная лебедка, подсвечники, ротор, пульты управления АСП-3 и каркас укрытия.

Основание лебедочного блока устроено из двух ферм, соединен­ ных рамами и связями. На нем расположены буровая лебедка, буровой ключ, регулятор подачи долота, пневмораскрепитель и кар­ кас укрытия. При монтаже основание лебедочного блока соединяется болтами с основанием блока подсвечников. Высота оснований соста­ вляет 3,7 м.

Основание силового блока выполнено в виде пространственной фермы с шарнирно откидывающимися боковыми рамами, которые поддерживаются подкосами. Силовой блок включает групповой

44

трехдизельный привод лебедки и ротора, компрессорные установки, электрооборудование, часть нагнетательного, топливного и воздуш­ ного трубопроводов и каркас укрытия. Высота основания 2 м.

Основание первого насосного блока представляет собой рамулыжу с верхними несущими рамами. На основании монтируют буро­ вой насос, две дизельгенераторные станции с панелями управления, часть коммуникаций и каркас укрытия.

Основание второго насосного блока выполнено также в виде лыж, соединенных между собой рамами. На нем размещены буровой насос, двухдизелыіый привод насоса, часть коммуникаций и каркас укрытия.

В комплект оборудования для очистки, обработки и хранения бурового раствора включаются: блок очистки раствора, состоящий из основания, двух вибросит и гидроциклонной установки; блок химической обработки раствора, состоящий из емкостей объемом 20 и 14 м3, последняя разделена на три части; четыре запасных емкости объемом по 20 м3, смонтированных на двух металлических основа­ ниях; емкость с металлическим основанием для заполнения скважины раствором; две приемных емкости объемом по 24 м3 и комплект метал­ лических желобов; вспомогательный трубопровод, позволяющий пе­ рекачивать раствор в приемные и запасные емкости, а также произ­ водить перемешивание раствора в емкостях при помощи гидравли­ ческих перемешивающих устройств.

Буровая установка Уралмаш-125ДГ-ІІ

В групповом приводе буровой установки имеются четыре силовых агрегата. Каждый силовой агрегат состоит из дизеля В2-450-АВС мощностью 450 л. с. при 1250 об/мин и гидротрансформатора ТТК-1К, смонтированных на общей раме. Силовые агрегаты соединяются с цепной трансмиссией карданными валами через шинно-пневмати­ ческие муфты ШПМ-500. Ведущий вал коробки перемены передач лебедки соединяется с ценной трансмиссией наклонной цепной пере­ дачей через муфту 2ШПМ-700. Насосы приводятся в движение от цепной трансмиссии через две цепные передачи. Установка комплек­ туется возимыми трехопорными основаниями вышечно-лебедочного блока, силового блока и насосного блока с каркасами укрытий.

Вышечно-лебедочное основание имеет опоры под тяжеловозы и состоит из отдельных ферм, соединенных между собой пальцами. На нем монтируются вышка, ротор, поворотный кран, буровая лебедка, буровой ключ, подсвечники, вспомогательная лебедка, пневмораскрепитель и каркас укрытия. Высота основания 4,5 м. Вышечно-лебедочный блок перевозится на тяжеловозах или отдель­ ными узлами на универсальном транспорте.

Основание силового блока состоит из четырех пространственных ферм, соединенных между собой двумя балками с опорами под тяже­ ловозы. На нем размещаются четыре силовых агрегата, цепная суммирующая трансмиссия, два компрессора и укрытие. Блок

46

транспортируется на трех тяжеловозах или отдельными узлами универсальным транспортом.

Основание насосного блока состоит из двух несущих балок и че­ тырех рам, соединенных пальцами и болтами. На основании монти­ руются два буровых насоса и укрытие. Конструкция насосного основания позволяет транспортировать насосный блок в сборе на трех тяжеловозах.

Кинематическая схема буровой установки (рис. 18) складывается из кинематических схем группового дизельного привода, буровой лебедки, ротора, регулятора подачи долота и буровых насосов. В цеп­ ной спаривающей трансмиссии часть приводных звездочек устано­ влена на подшипниках качения и соединена с валами при помощи зубчатых муфт. Цепная трансмиссия обеспечивает: независимый привод ротора от первого силового агрегата при одновременной работе трех силовых агрегатов на буровые насосы, раздельный независимый привод одного бурового насоса или совместную их работу и привод лебедки или насосов от любых силовых агрегатов.

В установке Уралмаш-125ДГ-ІІ вместо гидравлического тормоза использован электромагнитный, что значительно облегчает как руч­ ное, так и автоматическое управление лебедкой.

Буровая установка Уралмаш-ЗД-67

Установка имеет смешанный привод основных исполнительных механизмов: трехдизельный — для привода лебедки и одного на­ соса — и двухдизельный — для привода второго насоса.

Групповой трехдизельный привод состоит из одношкивного, двухшкивного силовых агрегатов и двухшкивного агрегата с короб­ кой передач, смонтированных на общей раме. Индивидуальный двух­ дизельный привод насоса имеет одношкивный и двухшкивный сило­ вые агрегаты. Агрегаты каждого привода соединены между собой клиноременными передачами (ремни профиля Д длиной 5600 м). Между рамами силовых агрегатов установлены винтовые стяжки для натяжения ремней. Непосредственно у силовых агрегатов устана­ вливаются масляные баки, имеющие змеевики для охлаждения или подогрева поступающего в дизели масла.

Мощность от каждого дизеля силовых агрегатов на шкив транс­ миссии передается через эластичную муфту, понизительный редуктор и муфту ШПМ-500. Суммированная мощность группового трехдизелыюго привода передается на коробку передач через муфту 2ШПМ-500, а от коробки передач на лебедку — двумя кар­ данными валами. Групповой привод обеспечивает как одновремен­ ную, так и раздельную передачу мощности на лебедку или на насос от одного, двух или трех силовых агрегатов, а также обратный ход лебедки (реверс).

Для регулировки скоростей лебедки и ротора в коробке передач находятся шестеренные блоки, которые переключаются (переме­ щаются) при помощи штурвалов. Валы коробки при переключении

48