книги из ГПНТБ / Глебов Л.В. Установка и эксплуатация машин контактной сварки

втулками. При незначительных ходах электрода в процессе сварки пружинный компенсатор обеспечивает необходимое постоянство усилия и подвижность электрода.

На рис. 10-10 показана более сложная конструкция привода усилий точечных и шовных машин, обеспечивающая необходимые ходы электродов во время сварки, установочные перемещения до сварки и компенсацию усилий на электродах в процессе сварки.

Конструкция данного привода позволяет изменять усилие на электродах в процессе сварки и обеспечивать ковочное усилие

1 — нижняя крышка цилиндра; 2 — цилиндр; 3 — рабочий поршень со штоком; 4 — верх­ няя крышка цилиндра; 5 — шток поршня дополнительного хода; 6 — регулировочная гайка дополнительного хода; 7 — стяжные шпильки; 8 — пружинный компенсатор

в конце сварки. Для этого предусмотрено наличие малого и боль­ шого цилиндров, конструктивно расположенных друг в друге. Установочные перемещения электродов осуществляются с помощью электродвигателя с системой зубчатых колес, вращающих винт.

На рис. 10-11 приведено устройство компенсатора, обеспечи­ вающего надежное слежение электрода за свариваемым материалом в процессе сварки. Компенсатор состоит из двух полумуфт, пружин малой и большой жесткости, собранных на стяжном болте, и рукоятки.

При соответствующих установках рукоятки можно включать или выключать пружины малой жесткости. При включении пружин малой жесткости компенсация осуществляется при малых усилиях. При больших усилиях пружины малой жесткости могут сломаться.

10-3. Зажимы, привод сжатия и осадки стыковых машин

Усилия, развиваемые стыковыми машинами для сварки деталей больших сечений, во много раз превосходят усилия сжатия, разви­ ваемые приводами точечных, шовных и рельефных машин.

Поэтому сборка зажимов при­ водов сжатия II осадки стыко­

вых машин осуществляется на мощных станинах, которые одновременно выполняют роль направляющих.

На рис. 10-12 и 10-13 при­ ведены наиболее распростра­ ненные конструкции направля­ ющих стыковых машин. Для стыковых машин малой и сред­ ней мощности с небольшими усилиями осадки применяются прямоугольные призматические

Рис. 10-12. Прямоугольные направ­ ляющие стыковых машин: а — с дву­ сторонней регулировкой (1 — ре­ гулировочные винты; 2 — стальные планки); б — с односторонней ре­ гулировкой с помощью болтов (1 — стальная планка; 2 — регулировоч­ ный винт); в — с односторонней ре­ гулировкой с помощью клина (1 — основная плита; 2 — гайка; 3 —

клин; 4 — болт)

и круглые направляющие. В тех случаях, когда необходимо обеспечить большую подвижность подвижного зажима, используют роликовые или шариковые направляющие.

Рис. 10-13. Направляющие стыковых машин: а — направляющие в виде ласточ­ кина хвоста (1 — подвижная плита; 2 — направляющая планка; 3 — каленые планки; 4 — направляющий клин; 5 — прижимная планка); б — призматиче­ ские направляющие (1 и 2 — направляющие; 3 — болт; 4 — подвижная плита; 5 — регулировочный клин); в — шариковые направляющие (1 — шарик; 2 — подвижная плита; 3 — направляющая планка; 4 — регулировочный винт); г — роликовые направляющие (1 — подвижная плита; 2 — прижимная планка;

3 — ролик; 4 — стальные планки; 5 — станина)

Конструкция всех типов направляющих, как правило, должна обеспечивать наибольшую жесткость крепления подвижного зажима и незначительные смещения деталей при сварке. Это достигается

244

введением соответствующих регулировочных устройств, с помощыо> которых можно компенсировать зазоры, возникающие в процессе сварки или во время работы в результате износа сопряженных тру­ щихся поверхностей.

На рис. 10-14 показана конструкция пневматического рычаж­ ного зажима стыковой машины для сварки ободьев. Благодаря вы­ ламывающимся рычагам, образованным одним из плеч рычага, связанного со штоком и талрепом, в данной конструкции удается

Рис. 10-14. Рычажный зажим с пневматическим приводом стыковой машины для сварки ободьев

достигать значительных усилий зажатия при относительно неболь­ ших размерах пневматического цилиндра.

На рис. 10-15 изображена конструкция зажима стыковой ма­ шины с параллельным движением верхней губки. Такая конструк­ ция позволяет зажимать детали различной конфигурации и обеспе­ чивает постоянство усилия зажатия при возможных колебаниях их геометрических размеров (в направлении силы зажатия). Бла­ годаря своей универсальности, надежности работы и возможности осуществления токоподвода на верхние и нижние губки зажимы такой конструкции получили большое распространение в различных машинах для стыковой сварки. В ряде случаев зажимы приводятся в движение посредством пневмогидравлических усилителей, что позволяет упростить конструкцию привода всей машины за счет упрощения насосной станции и гидравлических устройств.

2 4 5

На рис. 10-16 приведена конструкция пневмогидравлического усилителя стыковой машины. Воздух, поступающий в верхнюю по­ лость пневматического цилиндра, опускает поршень со штоком вниз.

Шток, проходя через гидравличе­ ский цилиндр, в который зали­ вается масло, входит в отверстие, имеющее уплотнение из резиновой манжеты. Благодаря манжетному

жидкости давление в полости гид­

Рис. 10-16. Ппевмогидравлпческий уси­ литель

і— основание с гидравлическим усилителем;

г— пневматический цилиндр; з — гидравли­

ческий цилиндр

10-4. Привод вращения роликов шовных машин

Одной из характерных особенностей конструкции шовных ма­ шин является привод вращения роликов. В настоящее время раз­ работаны различные конструкции приводов вращения, позволяющие осуществлять как непрерывное вращение роликов, так и прерыви­ стое — с остановкой роликов в процессе сварки. Наряду с этим привод вращения позволяет регулировать скорость вращения роли­ ков. Одновременно некоторые конструкции приводов производят зачистку роликов. Привод может выполняться как на один ведущий ролик, так и на оба сразу. Выбор конструкции во многом зависит от требований, предъявляемых к сварному соединению, материала свариваемых деталей и производительности.

Кинематическая схема привода шовной машины с непрерывным вращением роликов приведена на рис. 10-3. Входящие в нее эле­ менты повторяются во многих конструкциях приводов шовных машин. В ряде случаев для осуществления шагового перемещения ролика применяют мальтийский крест, как это выполнено в машинах типа МШШИ-400, храповое колесо с электромагнитным приводом

247

(машины типов МШШТ-600 и МШШТ-1000) или электромагнит­ ную муфту (машины типа МШВ-6301).

Достаточно полное представление о конструкции привода веду­ щего ролика можно получить, рассмотрев устройство нижней элект­ родной части для поперечной и продольной сварки машины типа МШВ-6301. На рис. 10-17 показана конструкция нижнего электтродного устройства для поперечной сварки. Особенностью этого устройства является привод непосредственно на токоведущий вал

.7 — токоведущий вал; 8 — масленка; 9 — втулка; Ю — кольцо; 11 — гайка стопорная; 12 — колодка водяного охлаждения

от карданного вала без промежуточных зубчатых колес и водяное охлаждение токоведущего вала и ролика. На рис. 10-18 приведена конструкция нижнего электродного устройства для продольной •сварки. Здесь также нижний ролик является ведущим. Особен­ ностью этой конструкции привода нижнего ролика является совме­ щение в одном корпусе конических и цилиндрических зубчатых колес, позволяющее без изменения передаточного числа осущест­ влять передачу движения с карданного вала на взаимно-перпенди­ кулярную ось ролика.

10-5. Характерные неисправности механических устройств и методы их устранения

Наладка механических узлов машин перед запуском их в экс­ плуатацию и в процессе работы производится согласно описаниям

иинструкциям завода-изготовителя. В них предусматриваются

248

операции по подготовке машины к запуску и наблюдению за ее не­ прерывной работой. Но подготовленная к запуску машина в ряде случаев нуждается в дополнительной наладке, вызванной конфигу­ рацией свариваемых деталей и заданным режимом сварки. Поэтому перед запуском точечных, шовных и рельефных машин, исходя из конфигурации деталей, проверяют раствор и вылет хоботов и уста­ навливают требуемые и обеспечиваемые машиной их величины. Для этого на точечных машинах опускают или поднимают (в отличие от заводской установки) нижнюю консоль и закрепляют ее в новом, необходимом положении. Вылет машины также регулируется в ого­ воренных ГОСТ 297—61 пределах.

Иногда для сварки деталей сложной конфигурации приходится применять нестандартные электроды.

После установки консолей в нужном положении проверяют со­ осность электродов. Соосность проверяется при минимальном усилии, обеспечивающем сближение электродов в двух плоско­ стях — вдоль и перпендикулярно оси машины. Проверка про­ изводится линейкой, угольником или специальными приспособ­ лениями. Устройство специальных приспособлений целесооб­ разно в массовых производствах, где имеется много однотипных машин.

Перед проверкой соосности необходимо убедиться в плавном, без рывков и закусываний движении электрода. Это достигается

.соответствующей регулировкой направляющих машины.

В рельефных машинах также устанавливается соответствующий раствор (расстояние между плитами), обеспечивающий установку необходимых приспособлений для крепления деталей в процессе сварки. При этом особое внимание должно быть обращено на па­ раллельность плит как в разведенном, так и в опущенном поло­ жении. Параллельность плит проверяется штангенциркулем, штихмасом, линейкой, индикатором, калибром, щупом или другим ме­ рительным инструментом, обеспечивающим необходимую точность

друг к другу для обеспечения хорошего электрического контакта. Контактные поверхности приспособлений или плит, соприкаса­ ющиеся'”^ свариваемыми деталями, кроме того, должны обеспечи­ вать параллельность и быть подогнаны друг к другу по отпечаткам на бумаге (через копировку).

Электроды шовных машин (после установки соответствующего вылета и раствора) также проверяются на соосность. При этом

При наладке стыковых машин на заданный режим устанавли­ вают необходимое расстояние между подвижным и неподвижным зажимами в начальном и конечном положении. Эта установка за­

250