книги из ГПНТБ / Добровольский А.П. Теплотехнические испытания судовых холодильных установок

го давления

I

Продолжение табл. 5

При пневматических испытаниях не разрешается создавать тре­ буемое давление с помощью холодильных компрессоров. В исклю­ чительных случаях допускается использовать эти компрессоры, но при условии, что разность давлений нагнетания и всасывания для

После пневматических испытаний давлением все системы трубо­ проводов холодильного агента, особенно системы фреоновых трубо­ проводов, должны быть тщательно осушены.

В процессе зарядки системы холодильным агентом система­ тически проверяют плотность всех ее соединений и уплотнений.

Трубопроводы жидкого хладоносителя вместе с арматурой и охлаждающими приборами (батареи, змеевики воздухоохладителей, панели и пр.), включая часть испарителей закрытого типа, в которых циркулирует жидкий хладоноситель, а также трубопроводы охлаж­ дающей воды с водяной частью конденсаторов, должны быть испытаны на судне гидравлическим давлением не менее 1,25 рабочего давления.

§ 11. ЗАДАЧИ, ОБЪЕМ И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

Теплотехнические испытания судовых холодильных машин и установок производят с целью определения их основных показа­ телей: холодопроизводительности и расхода мощности машин. Эти испытания проводят на стендах.ш судах.

При испытании холодильных установок на судах, кроме холодо­ производительности и расхода мощности на компрессоры, определяют также расход мощности на вспомогательные механизмы, входящие в состав холодильной установки, а также коэффициент рабочего времени компрессоров. Кроме того, при испытаниях на судах про­ изводят оценку термических свойств изоляции охлаждаемых поме­ щений. Как уже отмечалось, стендовым испытаниям подвергают обычно опытные и головные образцы холодильных машин в полном составе с целью определения теплоэнергетических показателей работы холодильной машины в целом и снятия характеристик отдель­ ных ее элементов.

Нередко при испытании на стендах крупных машин, состоящих из нескольких однотипных компрессоров и аппаратов, встречаются практические трудности. В этом случае ограничиваются испытанием части машины, включающей отдельные элементы.

Если на заводах-изготовителях невозможно провести теплотех­ нические испытания холодильной машины в полном или частичном ее составе при работе по замкнутому циклу, то испытания ведут раздельно по элементам. Например, снятие теплоэнергетических характеристик компрессоров осуществляют на специальных стендах, оборудованных по схеме парового кольца. Также отдельно от хо­ лодильных машин на специальных стендах производят испытания

54

насосов для циркуляции холодильного агента, рыбоохлаждающих

ирыбозамораживающих устройств, льдогенераторов и пр. Комплексные теплотехнические испытания холодильных машин

вполном составе при работе по прямому назначению производят на судне обычно в процессе испытаний всей установки. Эти испытания позволяют выяснить влияние дополнительных факторов на работу холодильной машины, например взаимного расположения отдель­ ных ее элементов, одновременность их работы, влияние длины тру­

бопроводов и др.

- Все стендовые испытания холодильных машин и отдельных ее элементов проводят в каждом случае по специальным программам и методикам, согласованным с заинтересованными организациями; если машины строят под наблюдением Регистра, то программы должны быть одобрены последним.

Цель и объем испытаний холодильных машин и установок на судах также определяются соответствующими программами и ме­ тодиками их проведения.

Минимальный объем теплотехнических испытаний и методика их проведения для классифицируемых холодильных установок устанавливаются классификационными обществами. Так, на при­ своение класса Регистра в объем испытаний холодильных установок головных судов после их постройки входят: определение холодо­ производительности, расхода мощности, осредненного коэффициента теплопередачи изоляции грузовых охлаждаемых помещений. По­ добные испытания осуществляют при незагруженных охлаждаемых помещениях. На серийных судах испытания в указанном объеме производят в тех случаях, когда имеются существенные изменения проекта холодильной установки головного судна (например, замена основного оборудования, материала изоляции грузовых охлаждаемых помещений и др.) или по требованию Регистра при неудовлетвори­ тельной работе установок. На судах, находящихся в эксплуатации, эти испытания производят при первоначальном освидетельствовании или после большого ремонта холодильной установки (например, капитальный ремонт оборудования, замена отдельных основных элементов установки или изоляции грузовых охлаждаемых поме­ щений).

При испытаниях холодильных установок серийных судов, вы­ полненных без отклонений от проекта головного судна, нормы испытаний одинаковы с нормами для головного судна, но при этом не требуется определения холодопроизводительности, расхода мощ­ ности и осредненного коэффициента теплопередачи изоляции гру­ зовых охлаждаемых помещений.

В случае неудовлетворительной работы холодильных установок на серийных судах по указанию Регистра на любом очередном судне производят испытание холодильной установки на холодопроизво­ дительность, затрачиваемую мощность и определение осредненного коэффициента теплопередачи.

Рассмотрим порядок и нормы проведения теплотехнических испытаний холодильных установок на судах. При испытании уста­

55

новки температуру в грузовых охлаждаемых помещениях следует доводить до наинизшего спецификационного значения и поддержи­ вать в течение 24 ч, при этом осредненная температура окружающей

к холодильной установке для конкретных условий ее работы. При отсутствии таких требований колебания температуры не должны превышать ±1°С .

Если осредненная температура окружающей среды ниже указан­ ной нормы, то допускается проводить испытания при неспецификационных температурах в грузовых охлаждаемых помещениях; при этом должна быть обеспечена осредненная разность между темпе­ ратурами охлаждаемых помещений и окружающей средой, равная расчетной или близкая к ней, но не. менее 30° С.

По окончании поддержания постоянной температуры в охлаждае­ мых помещениях в течение 24 ч установку следует выключить, после чего произвести замеры изменения температуры внутри охлаждае­ мых помещений в течение 12 ч.

При проведении испытаний замеры температур внутри грузовых охлаждаемых помещений, температуры наружного воздуха, заборт­ ной воды и помещений, смежных с охлаждаемыми помещениями, а также другие необходимые измерения следует производить через каждый час. При обработке результатов испытаний берут среднее арифметическое значение всех измерений.

В процессе испытания проверяют также и резервное оборудова­ ние путем отключения отдельных элементов основного оборудования и включения в действие соответствующих элементов резервного оборудования.

Если в составе холодильной установки имеются приборы авто­ матического управления и регулирования, испытания установки проводят при непрерывно действующих автоматических приборах в течение 18—20 ч; остальное время испытания следует вести на ручном управлении.

В заключение отметим, что перед теплотехническими испытаниями холодильной установки инспектору Регистра предъявляют следу­ ющую техническую документацию:

1. Пояснительную записку с описанием установки и ее принципа действия,. данные об общей холодопроизводительности, расходе мощности при проектных условиях.

2.Сведения об изоляции, включая величину расчетного осредненного коэффициента теплопередачи изоляции грузовых охлаждае­ мых помещений.

3.Принципиальные схемы: холодильного агента, жидкого хладо­ носителя, охлаждающей воды и воздуха (при воздушной системе охлаждения) с указанием мест установки измерительных приборов

ивсей арматуры, автоматики и т. п.

56

4. Список измерительных приборов с указанием их характери­ стики и мест установки.

5.Схему общего расположения грузовых охлаждаемых помеще­ ний с указанием мест размещения приборов для измерения темпе­ ратуры воздуха в них.

6.Схему и описание телетермометрической станции (если она

входит в состав установки).

7. Схему и описание устройств автоматики.

8.Схему снабжения электроэнергией.

9.Технические условия на поставку оборудования или паспорта оборудования, включая графики холодопроизводительности компрес­ соров или график, характеризующий их коэффициент подачи; ведо­ мость комплектации.

10.Сведения об испытании отдельных элементов холодильной машины на прочность и плотность на заводе-изготовителе.

11.Инструкцию по обслуживанию.

12.Сертификаты Регистра СССР (или другого классифика­ ционного общества) на оборудование холодильной установки.

13.Программу испытаний, одобренную Регистром. Холодильные установки рыбопромысловых судов, оборудован­

ных устройствами для охлаждения или замораживания рыбы и приготовления льда, испытывают по специальной программе, со­ гласованной с заинтересованными организациями и в первую очередь с судовладельцем. Если по желанию судовладельца эти испытания апробируются Регистром, то программа испытаний должна быть последним предварительно рассмотрена и утверждена.

Программы испытаний для вновь проектируемых судов разра­ батывают и согласовывают с Регистром в процессе рабочего проек­ тирования, чтобы в чертежах своевременно предусмотреть все не­ обходимое для установки измерительных приборов.

§ 12. ПОДГОТОВКА ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

К ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИМ ИСПЫТАНИЯМ

Перед испытанием должны быть точно определены цель и объекты испытаний, уточнены программа, методика их проведения

иокончательно проверен тракт циркуляции холодильного агента жидкого хладоносителя, воздуха и воды. Имеющуюся или вновь составленную схему трубопроводов сверяют с действительным рас­ положением трубопроводов, проверяют места размещения приборов

исоответствие их своему назначению. Все свободные линии, обвод­ ные мосты и другие трубопроводы, необходимые для нормальной эксплуатации, должны быть отключены; при этом нужно проверять плотность запорной арматуры или ставить соответствующие заглушки во избежание перетечек.

На схеме трубопроводов места установки приборов отмечают номером, соответствующим порядковому номеру в журнале наблю­ дений, причем номера указывают на бирках, подвешенных у мест

57