Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Блох Л.А. Грузоподъемные и транспортные устройства в пищевой промышленности учебник

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

25.10.2023

Размер:

13.45 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 89 / 289 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 > Следующая >>>


ks	— коэффициент		сопротивления		на	горизонтальном		повороте — роли
	ковой батарее;
Пі — число вертикальных перегибов;
п2	— число	горизонтальных		поворотов		на звездочках		или блоках;
п3	— число	горизонтальных		поворотов		на роликовых батареях;
/ — длина загруженной ветви, м;
1Х — длина холостой ветви, м;
h — высота конвейера в месте разгрузки, м;
hx	— высота конвейера в месте загрузки, м;						£«=0,5; при Яі+Пг-Ь
k4— эмпирический			коэффициент;		при ni-\-n2+ni^5
	+ п 3 > 5 Аи=0,6б.

Определяется месторасположение привода. Привод распола гается непосредственно после тяжело загруженных участков трассы. Желательно, чтобы на участках трассы, имеющих боль шое число перегибов и поворотов, цепь проходила с меньшим на тяжением. Выбирается местоположение натяжной станции.

Рис. 48. Расчетная схема трассы подвесного конвейера.

Производится уточненный расчет тягового органа, для чего трассу конвейера разбивают на участки (рис. 48).

Тяговое усилие на приводной звездочке (в Н)

	p = S — Si+C,		(6—7)
где 5 — натяжение набегающей ветви,-Н;
Si — натяжение сбегающей ветви,		Н;	Н;
С — сопротивление на	приводной	звездочке,
С =	(0,03 -н 0,05) (S + SJ.		(6—8)

Натяжение тягового органа определяется как сумма сопро тивлений на всех участках трассы конвейера.

Натяжение подсчитывается по следующим формулам.

Горизонтальный прямолинейный				участок
			SK = Stt + kP1l,		(6-9)
где SK — натяжение в конце участка, Н;
SH	— натяжение в начале участка, Н;
Pi	— нагрузка на 1 м цепи, Н; для груженой ветви Pi=gs, для порож
	ней ветви		Pi—gi.
Поворотная		звездочка или блок
Роликовая			SK = S„ft2 .		(6 - Ю)
Роликовая		батарея
Вертикальный			SK = SRk3.		(6-11)
Вертикальный			перегиб
			SK = К (AtSe + kPji	± РгН),	(6-12)

где Н — разность отметок в конце и начале участка, м (на подъеме берется со знаком «плюс», на спуске — со знаком «минус»).

Наибольшая

нагрузка

на

каретку

(в

Н)

Р К

= РА1 + РА2 ,

(6-13)

где

Pki — нагрузка

на

каретку

на горизонтальном

участке,

Н;

Pkl ^gt

+ gs+gi+gl,

(6-14)

где

—вес груза,

приходящийся

на

одну

каретку,

Н;

в местах

вер

РА2

— нагрузка

на каретку

от натяжения

тягового

органа

тикальных

перегибов,

P K * =

" V " •

( 6

~ 1 5 )

где

— натяжение в месте перегиба, Н;

R — радиус перегиба, м.

Коэффициенты

сопротивления

берутся

из

табл.

24.

М о щ н о с т ь

п р и в о д а

к о н в е й е р а (в

кВт)

определя

ется

по

формуле

lt 2(S—S,)t>

lOOOfcn

где

— к. п. д. привода с учетом

потерь от жесткости

тягового

элемента;

принимается 0,5—0,7.

Т а б л и ц а

На подшипниках

качения

На прямо

скольжения

Условия

работы

линейном

Угол поворота,

град

конвейеров

участке

180

,180

до 30

Кг

к2

Хорошие . . . .

0,02

1,035

1,04

1,02

1,025

1,015

Средние . . . .

0,025

1,05

1,055

1,025

1,03

1,02

Тяжелые . .

0,04

1,06

1,07

1,03

1,035

1,025

6—756

					Продолжение
			На подшипниках		качения
Условия	работы		Угол поворота,		град
конвейеров		45	60	ДО 25	35	45
		45	60	ДО 25	35	45
			к3	«і	Ki	к»
Хорошие . .	. .	1,02	1,025	1,01	1,015	1,02
Средние . .	. .	1,025	1,03	1,015	1,02	1,025
Тяжелые . .	. . -	1,035	1,04	1,02	1,025	1,03
			ПОДВЕСНЫЕ	ТОЛКАЮЩИЕ		КОНВЕЙЕРЫ

Подвесной толкающий конвейер отличается от грузонесущего конвейера тем, что грузовая тележка его перемещается по от дельному пути толкателями, прикрепленными к тяговой цепи. Тяговая цепь с каретками и толкателями перемещается по свое му пути.

Отсутствие жесткого соединения тяговой цепи с грузовыми тележками, к которым прикрепляется грузовая подвеска, обес печивает возможность перемещения грузовых тележек с одного пути на другой и остановку их в нужных местах трассы.

На рис. 49 показан элемент и трасса подвесного толкающего конвейера. Подвесной толкающий конвейер конструкции ВНИИПТмаша состоит из ходового пути И, собранного из двух швеллеров, по внутренним полкам которых перемещается грузо вая тележка, а по наружным катки кареток, поддерживающих тяговую цепь 9. Такая нагрузка пути позволяет использовать одни и те же швеллеры для перемещения грузовых тележек и кареток с тяговой цепью.

Каретки, находясь между кулачками грузовой тележки при помощи пальцев перемещают их.

Подвесной толкающий конвейер может иметь горизонталь ную или пространственную трассу.

В связи с тем что грузовые тележки не связаны жестко с тя говой цепью, на уклонах обязательно устанавливаются специаль ные ловители для остановки грузовой тележки с подвеской, если она выйдет из зацепления с толкателями каретки.

Подвесные толкающие конвейеры обеспечивают переход гру зовой тележки с подвеской с одного конвейера на другой при по мощи специальных стрелок (рис. 50).

Для остановки подвески на трассе конвейера применяются различные системы остановов, которые выводят толкатели каре-

Ulat ВО -100-160 .

a-A

Рис. 49. Подвесной толкающий конвейер:


а — трасса конвейера; б — продольный			и поперечный разрез			пути с	цепью и гру
/ — привод,		зовой	тележкой.		устройство,		4 — останов,
	2 — вспомогательный конвейер,			3 — опускное
5 — стрелки,	6 — считывающее	устройство		автоматического		адресования,		7 — гра
витационные	пути с уклоном,	8 — подвески,		9 — тяговая	цепь, 10 — катки			кареток,
// — ходовой путь,		13 — грузовая тележка, 13 — толкатели.

ток из зацепления с кулачками грузовых тележек путем опуска ния их и проскальзывания над ними толкателей или путем подъ ема цепи.

В системах подвесных конвейеров применяется и большое ко личество других элементов, например подъемники грузовых те лежек.

Особенностью подвесных толкающих конвейеров является возможность создания складов на подвесных путях.

Так как подвесные толкающие конвейеры выпускаются с уст ройствами автоматического адресования, то на их базе созданы

Рис. 50. Схемы возможных операций на подвесном тол кающем конвейере:

а — выход	подвесок на		боковой путь;	б — вход подвесок на
главный путь;		в — выход подвесок на		технологическую позицию
и возврат	на	главный	путь; г — соединение конвейеров между
			собой.

транспортно-складские и технологические системы, работающие по заданной программе и под управлением счетно-решающих устройств.

ПОДВЕСНЫЕ ГРУЗОНЕСУЩИЕ КОНВЕЙЕРЫ С ВЕРТИКАЛЬНЫМ ПОДЪЕМОМ ТЯГОВОЙ ЦЕПИ МАЛОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

Основой этих конвейеров является специальная двухшарнирная тяговая цепь. Трасса пути собирается из уголков. Так как цепь снабжена катками, горизонтальные и вертикальные пово роты трассы выполняются поворотом пути без применения звез дочек, блоков и роликовых батарей. Благодаря вертикальному подъему тяговой цепи пространственные трассы подвесных кон вейеров становятся компактнее и практически не занимают места на участках подъема и спуска.

Для обеспечения подъема грузовых подвесок на вертикаль ных участках непосредственно к цепи крепятся длинные кронш тейны, к которым прикрепляются подвески при помощи специ альных осей, позволяющих им вращаться при изменении положе-

ния кронштейна. Длина кронштейна зависит от длины подвески или груза.

Грузоподъемность таких конвейеров достигает 125 кг на под веску. Расчетное усилие тяговой цепи 4 кН.

При применении тяговой цепи 80 по ГОСТ 589—64 и крепле нии подвесок на двух траверсных каретках также допускается вертикальный подъем цепи. Грузоподъемность подвески в таких условиях достигает 250 кг.

Контрольные вопросы

1.На какие типы разделяются подвесные конвейеры?

2.Где применяются подвесные конвейеры?

3.Чем отличается подвесной толкающий конвейер от грузонесущего под весного конвейера?

4.Как обеспечивается синхронность работы приводных станций многопри водного конвейера?

5. Как определить минимальное расстояние между подвесками на трассе

сподъемом?

6.Какими устройствами изменяется направление движения конвейера в го ризонтальной плоскости?

7.Как определить мощность электропривода подвесного грузонесущего конвейера?

8.Как определить производительность подвесного конвейера?

Глава 7 ЭЛЕВАТОРЫ

Элеваторами называются машины непрерывного действия, перемещающие грузы в вертикальном направлении. Элеваторы могут перемещать штучные, кусковые и сыпучие грузы.

Элеваторы разделяются на ковшовые, люлечные и полочные. Ковшовые элеваторы применяются для перемещения сыпучих грузов, полочные и люлечные — для перемещения штучных грузов.

В качестве тягового органа в элеваторах применяются втулоч- но-роликовые цепи и хлопчатобумажная прорезиненная лента.

Ковшовый элеватор (рис. 51) состоит из приводного и натяж ного барабанов или звездочек и вертикально замкнутого тяго вого элемента с прикрепленными к нему грузонесущими элемен тами — ковшами.

Ковшовые элеваторы с ленточным тяговым органом, предназ наченные для перемещения зерна и муки, изготовляются соглас но ГОСТ 10190—70 и имеют производительность по зерну от 5 до 500 м3 /ч и скорость движения тягового органа до 4 м/с.

Ходовая часть и оборотные устройства элеватора помещают ся в металлическом кожухе, разделяющемся на нижнюю часть — башмак 1, верхнюю часть — головку 2 и средние секции 3. За-

гружается элеватор через загрузочную воронку — носок, распо ложенную в нижней части элеватора, разгружается наверху с другой стороны приводного барабана или звездочки. Продукт при этом подается в разгрузочную воронку.


Рис. 51. Ковшовый элеватор:			Рис. 52. Элеваторы:
/ — нижняя	часть — башмак;	2 — верхняя	а — люлечный с жестким		креплением за
честь— головка; 3 — средние		секции.	хватов; б — полочный	с шарнирным креп
			лением	полок.
У быстроходных элеваторов			разгрузка ковшей		происходит
под действием центробежной силы. У тихоходных					элеваторов
разгрузка	ковшей происходит под действием веса			груза. Имеют

ся элеваторы, в которых разгрузка ковшей происходит под дей ствием как центробежных сил, так и веса груза.

Производительность элеватора		(в т/ч) подсчитывается	по
эмпирической формуле
(2 =	„ „ Epav
	3 , 6 . — .
где Е — емкость ковшей, дм3 ;
р — плотность, т/м3 ;	ковшей,	равный 0,6—0,85;	і
а — коэффициент заполнения

t — шаг ковшей, м;

v — скорость перемещения груза, м/с.

Мощность			на	валу		приводного				барабана			или звездочек
(в кВт) определяется по эмпирической										формуле
где	<Э — производительность элеватора, т/ч;
k, ki,	Н — высота подъема груза, м;
	Аг — коэффициенты,				зависящие			от типа		элеватора			(табл. 25);
	g — относительный				вес ходовых частей элеватора,								Н/м (табл. 26).
														Т а б л и ц а		25
		Тип	элеваторов						k				*>
Ленточные с расставленными						ковша-			1,14			1,6			0,25
Одно- и двухцепные с расставленны

ми ковшами, центробежные и центро-									1,14			1,3			0,7
Ленточные с сомкнутыми					ковшами,
									1,12			1,1			0,25
Одно- й двухцепные				с сомкнутыми
									1,13			0,8			0,7
ковшами, гравитационные
														Т а б л и ц а		26
Произво		Ленточные		элеваторы			Одноцепные элеваторы					Двухцепные			элеваторы
		с глубоки		с направля			с глубоки		с направ с				глубокими		с направ
дитель
ность		ми и мелки		ющим			ми и мелки			ляющим		и мелкими			ляющим
элеватора,		ми ковшами		лотком			ми ковшами			лотком			ковшами		лотком
т/ч		Н/м кгс/м		Н/м	кгс/м		Н/м	кгс/м	Н/м		кгс/м	Н/м		кгс/м	Н/м	кгс/м

До	10	6	0,6	—	—		11	1,1	11		1,1	12		1,2	—	—
10—25		5	0,5				8	0,8
25—50		4.5	0,45	6	0,6		6	0,6	8,5		0,85	10		1,0	—	—
50—100		4	0,4	5,5	0,55		5	0,5	7		0,7		8	0,8	11	1,1
> 100		3,5	0,35	5	0,5								6	0,6	9	0,9
Для вертикального перемещения штучных грузов применяют
ся полочные и люлечные элеваторы									(рис. 52).
Люлечный			элеватор			(см. 52, а) состоит из двух								тяговых це

пей, к которым прикреплены люльки, конструкция и конфигура ция которых зависит от вида перемещаемых грузов. Наиболее удобен люлечный элеватор при перемещении цилиндрических грузов, допускающих поворачивание при разгрузке. Разгрузка люлечного элеватора производится на приводных звездочках.

Полочный элеватор (см. рис. 52, б) состоит из одной или двух тяговых цепей с прикрепленными к ним полками, несущая по верхность которых в отличие от люлечных элеваторов всегда за нимает одно и то же положение.

Полочные элеваторы обеспечивают загрузку и выгрузку про дукта в любом месте по высоте.

Двухцепные элеваторы с полками для высоких грузов тре буют применения приводных звездочек очень больших диаметров или разрезных валов.

Контрольные вопросы

1.Для чего применяются элеваторы?

2.Как устроен люлечный элеватор?

3.Какие тяговые органы применяются в люлечных и ковшовых элеваторах?

4.Как определить производительность ковшового элеватора?

5.Как определить мощность электродвигателя ковшового элеватора?

Глава 8 ВИНТОВЫЕ, ВИБРАЦИОННЫЕ, ИНЕРЦИОННЫЕ И ГРУЗОВЕДУЩИЕ КОНВЕЙЕРЫ

Винтовыми конвейерами — шнеками производится перемеще ние сыпучих и кусковых грузов в горизонтальном и наклонном направлении. Угол наклона винтового конвейера к горизонту принимают до 20°.

Применяются и вертикальные винтовые конвейеры с быстро ходным винтом для перемещения груза в вертикальном направ лении.

Винтовой конвейер (рис. 53) состоит из закрытого металли ческого желоба /, в котором вращается транспортный винт 6, опирающийся на концевые и промежуточные подшипники 7, под держивающие его в положении, исключающем скольжение винта по внутренней стороне желоба. В верхней части желоба нахо> дится загрузочное отверстие 5, а в нижней части — разгрузочное отверстие 2. Количество загрузочных и разгрузочных отверстий может быть любым, и располагаться они могут по всей длине желоба. Лопасти винта могут иметь различную форму в зависи мости от вида перемещаемого груза.

Винтовые конвейеры выпускаются в соответствии с ГОСТ 2837—68 длиной до 60 м, с диаметром винтов 100—600 мм, про изводительностью до 300 т/ч. Желоб конвейера и винт собира ются из секций длиной 1500—3000 мм каждая.

Производительность конвейера (в т/ч) подсчитывается по формуле

Q = 60

typkn,

(8—1)


где	D—диаметр	винта конвейера, м;
	— коэффициент заполнения желоба;
	t— шаг винта, м;
	п—частота	вращения винта, об/мин;
	р—плотность транспортируемого материала, т/м3 ;
	k—коэффициент,			зависящий от угла наклона конвейера.
	Коэффициент		заполнения желоба принимается		гр = 0,25—0,4
в	зависимости		от	характера транспортируемых	материалов.

Рис. 53. Винтовой конвейер		(шнек):
/ — желоб; 2 — промежуточный разгрузочный	люк;	3—концевой разгрузочный
люк; 4 — смотровой патрубок; 5 — загрузочный	люк; 6 — винт; 7 — подвесной под
шипник.

Большие значения коэффициента ip соответствуют перемещению легких грузов.

Коэффициент k при угле наклона 0° составляет							1, при 5° —
0,9, при 10° — 0,8,		при 15° — 0,7		и при 20° — 0,6.
Мощность	на	приводном	валу		горизонтального винтового
конвейера (в кВт) подсчитывается по эмпирической формуле
		Ni = -^-(La		+	h),	,	(8-2)
где L — длина винтового конвейера, MJ						материала по	желобу;
а — коэффициент		сопротивления	движению
h — средняя	высота материала в			желобе винтового конвейера, м.
Мощность	электродвигателя			привода

Коэффициент сопротивления движению материала с учетом трения в подшипниках принимают а = 1 , 2 — 4 . Меньшие значения коэффициента а принимаются для легких неабразивных грузов.

При подсчете мощности для наклонных винтовых конвейеров

в формулу добавляется член

со знаком «плюс» при подъе-

367

ме груза и «минус» — при опускании, где Я — высота подъема или спуска груза.

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 89 / 289 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ