книги из ГПНТБ / Механизация вспомогательных операций в разведочном бурении

Мачта представляет собой сварную пространственную металли­ ческую ферму с открытой передней гранью, во внутренней части которой, являющейся свечеприемииком, размещается пакет свечей. Она состоит из верхней и нижней секций, соединенных между собой болтами через фланцы. Нижняя секция имеет шарниры, которыми мачта соединяется с основанием. В верхней секции монтируется двухроликовый кронблок 12. Для предотвращения переподъема талевого блока на верхней секции мачты на расстоянии 1,5 м от

тель стайка. Передние йоги мачты изготовлены из швеллеров и вы­ полняют роль направляющих каретки 10.

На каретке монтируется талевый блок и подвешивается полу­ автоматический элеватор 13. Для подъема бурового снаряда из скважины элеватор надевают на верхнюю замковую муфту и под­ нимают вверх на величину свечи.

После установки снаряда на подкладную вилку и отвинчивания свечи нижний конец ее вручную заносится на подсвечник 17 (при наклонном бурении он заносится туда сам под действием силы соб­ ственного веса).

При движении каретки вниз элеватор освобождается от свечи и она под действием отражателя элеватора (при вертикальном бу­ рении) или под действием силы собственного веса (при наклонном бурении) падает в свечеприемник мачты. Далее цикл повторяется.

Для спуска бурового снаряда в скважину каретка опускается вниз, к устью скважины. Элеватор вручную надевается на свечу,, стоящую на подсвечнике. Во время движения каретки вверх эле­ ватор скользит по свече и вытаскивает ее из пакета.

При наезде роликов серьги элеватора на копиры 23 он вместе со свечой выводится на ось оскважины. После свинчивания свечи буровая колонна опускается в скважину. Далее цикл повторяется.

В рабочем положении, вертикальном или наклонном, мачта под­ держивается подкосом S, секции которого шарнирно соединены;, верхня я с мачтой, а нижняя с основанием. Из транспортного по­ ложения до угла 65—70° мачта поднимается трактором с помощью' стрелы подъема. Мачта устанавливается в рабочее положение (70— 90°) винтовым домкратом подкоса, винт которого через коническую' пару приводится в движение от рукоятки. Усилие на рукоятке не превышает 10 кгс, так что один рабочий легко справляется с подъе­ мом мачты.

Мачта переводится в транспортное положение в обратной по­ следовательности. С одной скважины на другую, расположеннуюна небольшом расстоянии, мачта может транспортироваться тракто­ ром С-100 без опускания фермы мачты в транспортное положепие. При перевозке по сильно пересеченной местности и при наличии воздушных электролиний ферма мачты опускается в транспортное-

бири широко распространен метод, когда на время проведения спуско-подъемных операций ведущая штанга опускается в шурфт Жесткая связь каретки с направляющими мачты не позволяет про­ изводить отвод бурового станка от оси скважины с ведущей штангой, соединенной с талевым блоком. Для обеспечения проведения работ по указанной технологии необходимо ведущую штангу соединять

сталевым блоком с помощью фарштуля и троса длиной 3—3,5 м.

3.В геологических организациях Сибири и Казахстана широко используется дизельный привод бурового станка, установка кото­ рого в здании МР-5А не предусмотрена.

4.Буровое здание обеспечивает укрытие бурового оборудования

Мачта МРУГУ-2. Буровая мачта МРУГУ-2 разработана Полевской геологоразведочной партией Уральского геологического управления.

Мачта предназначена для подъема и спуска бурильного инстру­ мента и обсадных труб при бурении станками типа ЗИФ-300 верти­ кальных и наклонных скважин глубиной до 500 м. Мачту можно

также применять и для бурения гидрогеологических скважин боль­ шого диаметра глубиной 100—150 м.

Мачта комплектуется с буровым корпусом БК-2А, габаритные

Для осуществления спуско-подъемных операций при наклонном бурении применяются направляющий трос и каретка, удержива­ ющие элеватор на оси скважины.

опоры 7. На стреле смонтированы укосина 2, кронблоки 5 и прием­ ник бурильных труб 10. Основание мачты и опорные сошки имеют регулировочные домкраты 8, при помощи которых мачта устанавли­ вается на требуемый угол бурения.

Задняя опора служит для поддержания мачты в транспортном положении, укосина — для подъема и укладки стрелы мачты, а также для выполнения вспомогательных погрузо-разгрузочных опе­ раций.

Для большей устойчивости бурового корпуса против опрокиды­ вания на боковой опоре смонтирован домкрат 9.

Конструкция кронблока позволяет производить спуско-подъем- ные операции как на прямом канате, так и с использованием талевого

годовая экономия от внедрения одной мачты составляет 1400 руб./год.

Мачты МРУГУ-2 изготовляются Фрунзенским ремонтно-механи- ческим заводом Управления геологии Совета Министров Киргизской ССР.

Мачта МНБ-1. Буровая мачта МНБ-1 разработана Оренбург­ ским геологическим управлением и предназначена для подъема и спуска бурильного инструмента и обсадных труб при колонковом бурении наклонных и вертикальных гео­

Мачта монтируется на общем металличе­ ском основании с буровым корпусом, в ко­ тором размещается основное и вспомога­ тельное оборудование с приводом как от электродвигателя, так и от двигателя вну­ треннего сгорания.

Рпс. 50. Мачта МНБ-1.

Для удобства перевозки стрела мачты опускается и закрепля­ ется в горизонтальном положении.

Мачта (рис. 50) состоит из стрелы 7, А-образной рамы 6, опоры рамы 3, винта наклона 4, опоры винта наклона 2, нижней рамы (основания) 1, приемника бурильных труб 8 и монтажной стрелы 5.

Стрела мачты изготовлена из труб диаметром 219 мм и уста­ новлена на оси, закрепленной в верхней части А-образной рамы. Вверху мачты размещается кронблок, имеющий два ролика диа­ метром 300 мм. Для удержания комплекта свечей на стреле устано­ влен специальный приемник бурильных труб.

Стрела из транспортного положения в рабочее поднимается ле­ бедкой станка посредством троса и монтажной стрелы 5. В поднятом положении стрела закрепляется с А-образной рамой специальным фиксатором. А-образная сварная рама мачты изготовлена из труб диаметром 89 мм и выполнена в виде фермы треугольной формы. На ней закреплены стрела, два направляющих ролика для рабочей ветви каната и кронштейн для шарнирного соединения верхнего

конца трубы винта наклона. Ноги рамы шарнирно соединяются с опорами. Опоры рамы изготовлены из труб диаметром 219 мм, приваренных к основанию. В верхней части опор закреплены оси, которыми опоры шарнирно соединены с А-образной рамой.

Винт наклона служит для установки мачты под требуемым углом к горизонту. Одновременно он является упором против опрокиды­ вания мачты. Верхним концом винт шарнирно закреплен с верхней частью А-образной рамы. Нижний конец винта соединен с гайкоймаховиком, установленной на упорных подшипниках. Опора винта наклона изготовлена из труб диаметром 325 мм и приварена к плите, закрепленной на основании. Для создания жесткости к опоре по­ средством сварки прикреплены четыре косынки. Опоры рамы и винта наклона смоптированы на жестком основании, изготовленном из швеллеров. Основание расположено под полом и опирается на полозья санного тппа, на которых устанавливается буровой корпус

скомплектом бурового оборудования.

Мачта транспортируется трактором в неразобранном виде вместе с корпусом и оборудованием. При транспортировке на большие расстояния мачта может разбираться на отдельные узлы.

Для применения полуавтоматических элеваторов мачта оснащена направляющим тросом.

Мачта изготовлялась механическими мастерскими Оренбургского геологического управления.

Мачта МРУГУ-3. Буровая мачта МРУГУ-3 разработана Ураль­ ским геологическим управлением и предназначена для спускоподъемных операций при бурении вертикальных и наклонных геоло­ горазведочных скважин.

Конструкция и грузоподъемность мачты позволяют использо­ вать ее с буровыми станками типа ЗИФ-650А, СБА-500 и СБА-800 при бурении скважин глубиной до 800 м.

Мачта комплектуется с буровым корпусом БК, позволяющим использовать перечисленные станки как с электрическим, так и

ыд

Рис. 51. Мачта МРУГУ - 3 .

1 — регулировочные домкраты;

2 — стрела мачты; 3 — огра­ ждения; 4 — растяжки; 5 — рабочая площадка; 6 — шарнир

мачты; 9 — переходная площад­

канат.