книги из ГПНТБ / Лозовой Д.А. Землеройно-транспортные машины справ. пособие

Для регулировки клапана постоянного тока пасла трактор уста­ навливают на ровную плотную площадку и при максимальных оборотах двигателя с помощью регулировочного винта добиваются, чтобы 'управляемые колеса поворачивались из одного крайнего по­ ложения в другое в течение 2,5—3 сек. Ввертывание регулировоч­ ного винта снижает время поворота колес.

Для регулировки предохранительного клапана в нагнетательную магистраль устанавливают -манометр, рулевое колесо .поворачивают в любое крайнее положение до отказа и при максимальных оборо­

Клапан регулируют на максимальное давление при температуре рабочей жидкости 40—50°С. Давление в гидросистеме проверяют манометром, который устанавливают па магистраль, идущую от на­ сосов к распределителю. Предварительно, включив насос, пускают двигатель и, переведя рычаг распределителя в положение «Подъ­ ем», поднимают до упора рабочий орган. Нормальное давление в системе 100—ПО кгс/см2; если манометр показывает другое давле­ ние, необходимо отрегулировать предохранительный клапан. Для этого требуется:

снять правую заднюю панель пола в кабине и люк на правом крыле;

снять пломбу il гайку-ко.тпачок и ослабить контргайку 10 (см. рис. 81) регулировочного винта 9 предохранительного клапана б;

ввинтить (или вывинтить) не более чем на '/-і оборота регулиро­ вочный винт 9;

поднять рабочий орган до упора и, удерживая рычаг распреде­ лителя рукой, проверить по манометру величину давления в гидро­ системе;

Рис. 82. Uредохранительный клапан:

! — шарик; 2 — наконечник пружины; 3 — пружина; 4 — корпус; 5 — регулировочный винт; 6 — контргайка; 7—колпак

повторить регулировку до нормального давления, после чего за­ тянуть контргайку и колпачок. Запломбировать клапан.

Регулировку этой и других гидросистем управления должен вы­ полнять опытный механик.

Регулировка гидросистемы скрепера ДЗ-11 сводится к установ­ лению давления в системе, равного 85+5 кгс/см2. Регулировка дав­ ления производится предохранительным клаіпаном (рис. 82), как это

риодичеокн .проверяется отсутствие течи рабочей жидкости из узлов и соединений, уровень жидкости в масляном баке, угловой зазор (люфт) колеса рулевого управления и начало открытия предохрани­ тельного клапана. Если угловой зазор при работающем двигателе превышает 35°, необходимо произвести регулировку следящего устройства рулевого управления (рис. 83). Для этого необходимо:

установить тягач со скрепером на ровной площадке в положении движения по прямой;

отсоединить тягу сошки следящего устройства от рулевой сош­

ки;

установить рулевое колесо в среднее положение, для чего по­ вернуть колесо до отказа вправо и затем до отказа влево, сосчитать число оборотов колеса и повернуть его обратно на половинное чис­ ло оборотов;

совместить риски рулевой сошки с рисками на правой крышке рулевого 'механизма;

снять переднюю тягу с верхнего рычага следящего устройства; соединить рулевую сошку с тягой сошки, отрегулировать с по­

мощью резьбовых наконечников ее длину так, чтобы совместить рис­ ки нижнего рычага с рисками на торцах промежуточного вала и его кронштейна;

совместить риски верхнего рычага с рисками на торцах проме­ жуточного вала и его кронштейна;

снять заднюю тягу 20 (см. рис. 83) с двуплечего рычага следя­ щего устройства;

установить длину передней тяги 2.2 212± 1 мм между осями ее шарниров и соединить с верхним рычагом следящего устройства;

соединить заднюю тягу с двуплечим рычагом следящего устрой­ ства;

установить зазоры между торцами золотников 14 и 16 и головка­ ми коленчатых рычагов 12 и 19 правого и левого цилиндров пово­ рота 7+0,3 мм, изменяя длину тяг 13 и 18 переключателя'золотни­ ковой коробки с помощью резьбовых наконечников;

после регулировки тщательно затянуть все гайки и болты следя­ щего устройства.

Если давление в следящей гидросистеме рулевого управления недостаточно, то необходимо проверить регулировку начала откры­ тия предохранительного клапана этой системы, для чего необхо­ димо:

установить манометр в магистраль нагнетания от насоса к рас­ пределителю и пустить двигатель;

повернуть тягач вправо или влево до упора и проверить показа­ ние манометра; при необходимости отрегулировать начало открытия предохранительного клапана (сняв колпак клапана и поворачивая регулировочный винт) при давлении в нагнетательной магистрали 95+5 кгс/см2.

Смену масла в гидросистеме рулевого управления следует про­ изводить через 500—600 ч.

Гидроприводы автогрейдеров и грейдеров

В эксплуатационных условиях регулировка гидросистем привода рабочих органов сводится к регулировке предохранительных клапа-.. нов, которыми устанавливается давление в гидросистеме. Величины давлений, на которые регулируются предохранительные клапаны автогрейдеров, приведены в табл. 65.

Поскольку современные автогрейдеры с гидросистемой управле­ ния имеют аналогичные системы гидропривода, их регулировки рас­ смотрены ниже на примере автогрейдера ДЗ-ЗІ.

Гидропривод автогрейдера ДЗ-ЗІ (см. рис. 40) раздельно-агре­ гатный и имеет два самостоятельных контура открытого типа. Боль­ шой контур включает в себя силовые цилиндры управления рабочи­ ми органами (два цилиндра подъема отвала, цилиндр выноса уяговой рамы, два цилиндра подъема рыхлителя, цилиндр наклона ко­ лес и др.). Он имеет гидрораспределитель, фильтр и гибкие трубо­ проводы и шланги. Питание этого контура обеспечивается шестерен­ чатым насосом НШ-46Д. Малый контур состоит из шестеренчатого насоса НШ-10Д, усилителя тормозов, рулевого усилителя, фильтра и соединяющих их трубопроводов.

Регулировка гидропривода выполняется после проверки его ра­ боты. Проверка производится путем последовательного включения каждого исполнительного механизма в отдельности п их совместной работы с перемещением рабочих органов в крайние положения. При этом проверяются безотказность перемещения рабочих органов и их остановка при нейтральном положении рукояток гидрораспредели­ теля; отсутствие течи в соединениях гидропривода; давление масла в гидросистеме п отсутствие воздуха в гидроприводе.

в следующем порядке:

отвернуть воздушные клапаны гидроцилиндров; пустить двигатель;

переводить каждый шток гидроцплнндра из одного крайнего по­ ложения в другое до тех пор, пока движение штоков будет равно­ мерным, без рывков;

повернуть несколько раз поворотный «руг реверсированием; остановить двигатель; вытереть потеки масла на машине.

Для малого контура удаление воздуха производят поворотом пе­ редних колес от упора до упора до тех пор, пока масло будет вы­ ливаться непрерывной струей без пузырьков.

Р е г у л и р о в к у п р е д о х р а н и т е л ь н о г о к л а п а н а

распределительного устройства выполняют на максимальных оборо­ тах двигателя при температуре масла в гидросистеме +50°С в сле­ дующем порядке:

вывернуть воздушный клапан в любом из гидроцплиндров и на его .место ввернуть манометр;

снять крышку окна предохранительного клапана;

расшплинтовать колпак, отвернуть его и снять с прокладкой; отвернуть гайку регулировочного винта; поршень гидроцплнндра установить в крайнее положение, пере­

пуская масло в полость, куда ввернут манометр;

медленно ввертывать регулировочный винт до тех пор, пока по­ казание манометра не будет равно 100+5 кгс/см2;

завернуть гайку регулировочного винта, не допуская его прово­ рачивания;

поставить прокладку, завернуть н зашплинтовать колпак; при нейтральном положении распределителя вывернуть мано­

метр и ввернуть заглушку (клапан) ;

'поставить 'крышку окна предохранительного клапана и вытереть потеки масла.

Регулировки предохранительного клапана гидроусилителя руля выполняют в следующем порядке:

вывернуть заглушку одного из цилиндров гидроуправления руля

медленно ввертывать регулировочный винт до тех пор, пока по­ казание манометра будет равно 80—85 кгс/см2;

завернуть гайки регулировочного винта, не допуская его прово­ рачивания;

остановить двигатель; поставить прокладку, завернуть и зашплинтовать колпак;

вывернуть манометр, поставить заглушки и вытереть потеки масла.

Регулировку предохранительного клапана гидроусилителя тор­ мозов производят в следующей последовательности:

вывернуть включатель ВК-12 из штуцера главного "тормозного цилиндра и на это место ввернуть манометр;

расшплинтовать, отвернуть и снять колпак предохранительного клапана с прокладкой;

отвернуть гайку регулировочного винта; пустить двигатель, развить максимальные обороты; нажать педать тормоза до упора;

•медленно ввертывать регулировочный винт до тех пор, пока по­ казание манометра будет 30+5 кгс/см2;

отпустить педаль тормоза; завернуть ганку регулировочного впита, не допуская его прово­

двигатель останавливают н масло сливают из бака через слив­ ной кран;

отвертывают воздушные клапаны гидроцилиндров, отсоединяют трубопроводы от насосов и шланги, снимают крышки цилиндров усилителя руля;

сливают масло, завинчивают все соединения в обратном порядке; промывают масляные фильтры; заливают в бак чистое дизельное топливо, пускают двигатель и

выполняют по_3—4 рабочих операции каждым гидроцилиндром; по мере снижения уровня топлива в баке его доливают до ниж­

ней кромки заливной горловины; заправляют масляную систему чистым маслом (табл. 65);

пускают двигатель, удаляют воздух из гидросистемы и дают про­ работать двигателю 2—3 мин на малых оборотах;

постепенно, в течение 5 мин увеличивают обороты двигателя до нормальных, производят несколько движений рабочими органами, проверяют соединения и устраняют подтекание масла.

Регулировка пневмоснстемы управления приводом рабочих ор­ ганов автогрейдера ДЗ-1'4 (рис. 84). Нормальная работа системы определяется легкостью и надежностью включения рабочих органов коробкой реверсов. При переводе рычага включения пневмоснстемы

должно реверсировать движение рабочего органа.

• Рис. 84. Принципиальная схема пневмооборудования автогрейдера ЦЗ-14:

1 — компрессор; 2 и 3 — тормозные цилиндры; 4 — клапан ограничения дав­ ления воздуха; 5 — клапан управления давлением в шинах; 6 — пневмоцилпндры: 7 — пневмоклапан; 8 — манометр МД-4 В; 9 — кран стеклоочистителя KP-11; 10 — стеклоочиститель; 11 — ресивер; 12 — предохранительный клапан; 13 и 14 — тормозные цилиндры; 15 — включатель ВК-13; 16 — тормозной кран;

17 — регулятор давления; 18 — манометр МД-101

При неполном или замедленном включении шестерен коробки реверсов следует проверить регулировку лневмораспределителя. При нейтральном положении рычага пневмораспределителя зазор -между

к воздушному баллону, достигается регулировкой регулятора давле­ ния (рис. 85). При снятом кожухе 1 и отвернутой контргайке 6 вра­ щением колпака 2 добиваются включения компрессора в работу при давлении воздуха 5,6 кгс/см2. При завинчивании колпака давление воздуха увеличивается. Изменяя количество прокладок 8, устанав­ ливают давление 7—7,35 игс/см2, при котором компрессор отключа­ ется. С увеличением числа прокладок давление уменьшается.