книги из ГПНТБ / Лозовой Д.А. Землеройно-транспортные машины справ. пособие

Рис. 55. Установка и крепление машин на зіселезнодорозісной платформе:

кусторезы, корчеватели, бульдозеры; б — скрепер ДЗ-І2; в — грейдер ДЗ-1; г — автогрейдер ДЗ-40; 1 — упорные брусья; 2 — проволочные растяжки

ее металлические детали ржавеют, резиновые части (шланги, пневыошины, ленты) теряют эластичность и делаются хрупкими, декора­ тивная и защитная краски машин разрушаются.

Способствуют снижению работоспособности и поломкам машины нагрузки от собственного веса и монтажные напряжения в деталях. Длительное хранение под нагрузкой вызывает остаточные деформа­ ции в рессорах и пружинах, при этом они теряют упругость и срок их службы сокращается. Напряжение в канатах, тормозных и транс­ портерных лентах сокращает срок их службы и приводит к дополни­ тельным регулировочным работам.

Поэтому основной задачей хранения машин является защита их от разрушительного действия окружающей среды, содержание в ра­ ботоспособном состоянии и создание условий, обеспечивающих быст­ рый пуск и ввод машины в эксплуатацию. В зависимости от про­ должительности различают следующие виды хранения: межсменное, кратковременное (до 1 мес.) и длительное (свыше 1 мес.). В зависи­ мости от условий хранение бывает непосредственно на рабочем месте, в полевых парках и в стационарных парках (гаражах).

Хранение является одним из важнейших элементов технического обслуживания машин, в значительной степени определяющим посто­ янную готовность машины к работе и срок ее службы. Ниже рас­ смотрены основные правила хранения машин.

Задачей межсменного хранения является защита машин от атмосферных осадков и действия колебаний температуры и создание условий для легкого и быстрого пуска. Наилучшим является меж­ сменное хранение машин в специально оборудованных парках: под навесом или в закрытых помещениях. Однако такое хранение воз­ можно для машин, имеющих высокие транспортные скорости или работающих близко от парка обслуживания. Большинство машин между сменами хранится непосредственно на месте работы. При этом, по возможности, выбирается сухое, защищенное от ветра место. В дождливое время выхлопные трубы закрываются, а отдель­ ные агрегаты или машина в целом покрываются брезентом. В холод­ ное время при открытом хранении следует слить воду из системы охлаждения и установить машину на подкладки, исключающие при­ мерзание ходовых устройств. В зимнее время возможно межсменное хранение машин с подогревом двигателей паром или горячей водой.

Длительное хранение машин (консервация) независимо от сроков должно обеспечивать содержание машины в работоспособном состоя­ нии. Перед постановкой машины в консервацию она проходит техни­ ческий осмотр и при необходимости ремонтируется. Техническое состояние машин, направляемых на консервацию, должно обеспечить работу машины после храпения в пределах 300—500 ч.

Консервация машин включает в себя подготовку машин к хране­ нию, содержание на хранении и контроль и технический уход при хранении.

Подготовка машин к длительному хранению выполняется в сле­ дующем порядке.

1. Производится чистка и мойка машины. Затем выполняется очередное техническое обслуживание машины в соответствии с гра­ фиком. Металлические неокрашенные части машины покрывают анти­ коррозионной мазью (технический вазелин, канатная мазь, пушечная смазка). Окрашенные декоративные поверхности покрывают слоем восковой пасты, предохраняющей краску от воздействия атмосферной

влаги. Резиновые части должны быть очищены от грязи и масла

ипротерты тальком.

2.Машину устанавливают на подкладки (при гусеничном ходе) или брусья для разгрузки пневмошин. Давление в пиевмошииах сни­ жается на 50% по отношению к рабочему. При открытом хранении пневмошииы окрашивают раствором мела, что защищает их от действия солнечных лучен. В ответственных узлах снимают монтаж­ ные напряжения: разгружаются рессоры, канаты, транспортерные ленты, контргрузы.

3.После остановки двигателя внутреннего сгорания сливают воду

из системы охлаждения. Топливную систему и баки промывают и полностью заправляют топливом. Все картеры заполняют эксплуа­ тационными маслами.

4. Особое внимание при консервации необходимо обращать на удаление газов нз цилиндров двигателей, так как основной опас­ ностью является коррозия стенок цилиндров и клапанных гнезд. Для удаления газов коленчатый вал двигателя проворачивают вручную, стартером или пусковым двигателем при выключенном зажигании или без подачи топлива.

Уменьшение вредного влияния атмосферного воздуха достигается герметизацией цилиндров двигателя — закрытием выхлопных и вса­ сывающих коллекторов, маслоприемной горловины и других отвер­ стий. Хорошие результаты дают специальные влагопоглотптельные патроны, устанавливаемые в свечные или форсуночные отверстия. Действие оставшегося в цилиндрах воздуха после герметизации нейтрализуют маслом. Для этого картерное масло в количестве 80% объема камеры сгорания заливают в каждый цилиндр двигателя через свечные пли форсуночные отверстия. После этого коленчатый вал двигателя несколько раз поворачивают для нанесения масла на стенки цилиндров, клапанов, выпускного и всасывающего коллек­ торов.

5. Электрооборудование (электродвигатели, генераторы, аккуму­ ляторы) с машин снимают п хранят отдельно в закрытых помеще­ ниях. Особое внимание уделяется хранению аккумуляторных бата­ рей. Их следует хранить заряженными в холодных помещениях при температуре не ниже —25°С. При хранении аккумуляторов при отрицательной температуре они не теряют работоспособности до 1,5 лет.

6. Кабины, капоты и крышки бензобаков должны быть опломби­ рованы.

На каждую машину, поставленную на длительное хранение* составляется специальная карточка (прнлож. 8), которая является документом для контроля за подготовкой и содержанием машины. Машина на консервации проверяется ежемесячно с отметкой в кар­ точке. Не менее 2 раз в год проверяется техническое состояние машин с пуском двигателя и опробованием всех механизмов.

Глава IV

1Р Е К О М Е Н Д А Ц И И ПО В Ы П О Л Н ЕН И Ю РАБОТ

ИП Р О И ЗВ О Д И Т Е Л Ь Н О С Т Ь МАШИН

§ 1. РАБОТА КУСТОРЕЗА

Кусторез обслуживается одним трактористом и группой рабочих (1—3 чел.) для укладки срезанных кустов и деревьев в штабеля. Кусторезы ДП-1, ДП-4А и ДП-24 применяют для срезки сплошного кустарника и раскалывания со срезкой отдельных деревьев с диамет­ ром ствола до düv) мм.

Срезая дерево, кусторез расшатывает остающиеся в грунте корни, облегчая этим последующую работу корчевателей. Кусторез хорошо срезает (раскалыванием) пни свежей рубки диаметром до 250— 300 мм, а пни старой рубки — до 350—400 мм. Мелколесье и круп-

Рис. 56. Схемы проходов кустореза

ный кустарник диаметром до 150 мм кусторез срезает вровень с грун­ том, не оставляя пней. Для того чтобы мелкий кустарник не подми­ нался под отвал, его можно срезать, углубляя нож в грунт на 30—50 мм. Учитывая, что при этом быстрее затупляется нож, мелкий кустарник иногда срезают двумя встречными проходами.

Кусторез может работать в любое время года. На заболоченных,

При работе ножи отвала опускают до уровня грунта и кусторез направляют на срезаемый кустарник или деревья на 1-й или 2-й ско-

роста трактора. Кустарник и деревья небольшого диаметра (150— 200 мм) обычно срезают за один проход кустореза, деревья диамет­ ром 300—400 мм обычно срезают за 2—3 прохода. Такие деревья кусторезом раскалывают и срезают с противоположных сторон. Нельзя резать дерево со стороны его наклона, так как это приводит к заклиниванию ножа. Нельзя поворачивать трактор, когда еще не закончена срезка дерева, так как это приводит к быстрому износу бортовых фрикционов.

Так как при работе кустореза он может смещаться в сторону от выбранного направления движения, необходим определенны!"! навык управления гусеничным ходом базового трактора.

Срезанный кустарник и деревья необходимо убирать корчевате­ лем-собирателем, бульдозером или погрузчиком. Следует постоянно следить за тем, чтобы кустарник и деревья не попадали в гусеницы трактора, и периодически очищать их и радиатор от листьев и веток.

Если кусторез работает с поворотом за пределами расчищаемого участка, то следует заранее подготовить просеки шириной 7—7,5 м для поворота кустореза. Холостые пробеги кустореза до 2—3 км производят задним ходом трактора, не поднимая отвала. В этом слу­ чае к ножам привязывают бревно диаметром 120—150 мм. Букси­ ровка кустореза с поднятым отвалом даже на короткие расстояния приводит к быстрому износу передних катков гусениц трактора.

Производительность кустореза можно подсчитать по формуле

TkBbL

П =

где Т — продолжительность смены, ч;

kB — коэффициент использования кустореза (0,85); ù — ширина отвала кустореза, м;

L — длина рабочего участка, м;

V — рабочая скорость трактора, км/ч; t — время одного поворота, ч;

п — число проходов по одному месту (1—2).

Приведенная формула предусматривает работу кустореза на сплошном мелколесье.

§ 2. РАБОТА КОРЧЕВАТЕЛЯ

Корчеватель обслуживается трактористом и его помощником, который, кроме выполнения работ по техническому обслуживанию машины, следит за направлением движения корчевателя, указывает момент опускания и подъема отвала при корчевании пней, предупреждает о сползании валуна и т. п.

Схема и порядок движения корчевателя зависят от вида выпол­ няемой работы. Корчевание пней диаметром 200—250 мм выполняют следующим образом: зубья отвала корчевателя заглубляют в грунт

250—300 мм) удаляют последовательно двумя операциями. Сначала зубьями корчевателя, упертыми в пень на высоте 200—250 мм, сва­ ливают или раскачивают пень, а затем, заглубляя зубья в грунт под аень, движением трактора вперед и подъемом отвала вверх выкорче-

Кроме корчевания пней и уборки камней, корчеватель можно использовать для валки деревьев и расчистки строительных площа­ док от мелколесья и кустарника.

Валка деревьев корчевателем производится следующим образом. Подняв отвал возможно выше, упирают его в ствол зубьями и валят дерево движением трактора вперед (рис. 58, а). Затем заглубляют зубья отвала лод корни дерева движением" трактора вперед и подъемом отвала заканчивают валку и корчевку дерева (рис. 58,6). Валка крупных деревьев производится с подсыпкой грунта к основа­ нию дерева (рис. 58, в) . Этим увеличивается плечо толкающего уси­ лия кустореза.

Расчистка строительной площадки от мелколесья и кустарника производится поступательным движением на первой скорости трак­

чистке мелколесья может быть определена по формуле, аналогичной для определения производительности кусторезов (см. выше). Число проходов корчевателей в зависимости от условии работы прини­ мается равным 1—3. В табл. 53 приведены опытные данные по про­ изводительности корчевателей.

§ 3. РАБОТА РЫХЛИТЕЛЯ

Рыхлитель обычно обслуживается трактористом, но при выполне­ нии некоторых работ (например, при крутых спусках, наличии корней и др.) необходим помощник тракториста, который следит за поряд­ ком движения рыхлителя, очищает зубья и стойки, а также помогает трактористу при техническом обслуживании машины. Перед началом работы водитель рыхлителя должен ознакомиться с участком рабо­ ты, наметить и согласовать схему движения, порядок проходов и приемы производительной работы. Если на участке имеются пни, крупные камни, то они должны быть удалены.

Рыхление тяжелых грунтов перед работой землеройно-транспорт­ ных машин обычно производится параллельными проходами рыхли-

теля по участку (рис. 59,а). Длина участка и порядок проходов рыхлителя должны быть согласованы с работой основных машин (бульдозеров, скреперов). Например, не следует заранее рыхлить большие участки, так как излишнее пересыхание грунта ухудшает наполнение скреперов и увеличивает пыление грунта. Не следует также слишком измельчать грунт при рыхлении, так как это снижает производительность землеройно-транспортных машин. Глубина рых­ ления зависит от плотности грунта, типа рыхления н количества зубьев и практически колеблется от 200 до 1000 мм. В каждом от­ дельном случае глубина рыхления задается, и при работе необходимо не изменять эту глубину, так как это затрудняет последующую ра­ боту землеройных машин и в особенности планировочные работы.

ляемого участ ка

Рис. 59. Схемы движения рыхлителя:

а — круговое движение: б — зигзагообразное движение

Число зубьев (стоек) в основном зависит от глубины рыхления. Чем больше глубина рыхления, тем меньше количество зубьев. В процессе работы необходимо периодически очищать зубья и стой­ ки рыхлителя. Следует также следить за величиной износа зубьев, заменяя износившиеся зубья новыми.

Если зубья рыхлителя встретили препятствие или очень тяжелый грунт, нельзя преодолевать их рывками трактора. Следует поднять зубья, подав трактор назад, осмотреть забой и устранить пре­ пятствие.

Рыхление очень тяжелых грунтов производят в несколько прохо­ дов. Разворот рыхлителя в конце прохода можно производить только с поднятыми зубьями. Рыхление и расчистку участка от корней и мелких пней производят зигзагообразными проходами (рис. 59,6).

При использовании рыхлителя на взламывании старых дорожны'х

V — рабочая скорость рыхления, км/ч; t — время одного поворота, ч;

п — число проходов по одному месту.

§ 4. РАБОТА БУЛЬДОЗЕРА

Порядок проходов бульдозера при производстве работ следует принимать таким, чтобы срезание и транспортирование грунта произ­ водились под уклон, груженые и возвратные хода были кратчайшими и производилось -как можно меньше поворотов. Тяжелые грунты целесообразно рыхлить перед работой бульдозеров. Бульдозерный забой должен быть очищен от -пней и крупных камней.

Н а п р а в л е н и е д в и ж е н и я

Ш !

а)

Рис. 60. Схемы резания грунта бульдозером (в вер­ тикальной плоскости)

Процесс работы бульдозера включает выполнение следующих операций: 1) резание и набор грунта; 2) перемещение грунта к -месту укладки; 3) укладку грунта; 4) возвращение бульдозера в забой. Ниже рассмотрены рациональные приемы выполнения этих операций, обеспечивающие наилучшее использование бульдозеров и повышение нх производительности.

Резание и набор грунта производится на первой скорости трак­ тора при прямолинейном движении. В практике применяют различ­ ные схемы резания: прямое послойное (рис. 60,а), гребенчатое