книги из ГПНТБ / Крысин А.М. Слесарь механосборочных работ учебник

чистовым строганием широкими резцами и наведением «мороза», шлифованием, притиркой.

Шабрение направляющих — очень трудоемкая операция, по­ этому там, где позволяют условия, следует заменять его шлифо­ ванием.

В качестве примера рассмотрим шабрение поступательно дви­ жущихся частей токарно-винторезного станка с длиной направляю­

ся отклонение 0,03 мм на длине 1000 мм;

4)нижняя часть суппорта должна плотно прилегать к направ­ ляющим станины; допускается вход щупа толщиной 0,04 мм встык между ним и направляющей на длине не более 25 мм;

5)поперечные направляющие нижней части суппорта должны быть параллельны между собой и перпендикулярны направляющим станины; допускается отклонение от параллельности и перпенди­ кулярности не более 0,02 мм на длине 1000 мм;

6)точность шабрения направляющих должна быть такой, что­ бы при проверке на краску получилось 12—15 пятен на площади 25X25 мм;

7)перед шабрением станина должна быть правильно установ­ лена на массивное основание и выверена в продольном и попереч­ ном направлении по уровню.

Шабрение начинают с базовых поверхностей. Базовые поверх­ ности выбирают так, чтобы по ним можно было шабрить и контро­ лировать все остальные направляющие, а также пригонять и уста­ навливать суппорт, переднюю и заднюю бабки.

Врассматриваемом примере наиболее удобной базой для шаб­ рения будут направляющие под суппорт (плоскости 8, 6 и 12 на

рис. 103).

Направляющие станины проверяют на краску линейкой и спе­ циальной плитой, профиль рабочей поверхности которой соответ­ ствует профилю отделываемых направляющих. На верху плиты на­

160

ходится контрольная площадка, параллельная горизонтальному участку рабочей поверхности, на которую ставят уровень (рис. 104).

Призматические и плоские направляющие грубо шабрят (зачи­ щают) по линейке, причем удаляют только «штрихи», т. е. следы режущего инструмента, и после этого на зачищенные плоскости наносят маяки.

Сущность нанесения маяка состоит в том, что на обрабатывае­ мой поверхности шабрят по плите небольшой участок (немного

рение выполняют по ли­ нейке и уровню, то на остальной части станины наносят маяки

на таком расстоянии друг от друга, чтобы контрольная линейка

Средние маяки наносят так же, как и крайние, но по мере того, как они заглубляются, шабрение маяков все время про­ веряют линейкой или мостиком с контрольной площадкой по уровню.

Выполняя каждый маяк с контролем его по соседнему, выводят их все на один уровень, в результате чего они расположатся на одной прямой. Располагать и выполнять маяки надо аккуратно, так как в дальнейшем они будут являться базой для шабрения участков между ними.

Участки между маяками шабрят по линейке обцічным способом с той лишь разницей, что закрашенные пятна на маяках не шабрят. Участки между маяками шабрят до тех пор, пока поверхность между маяками и на маяках не будет покрыта равномерно рас­ пределенными пятнами, но в меньшем количестве, чем требуется на окончательно отшабренной поверхности.

После шабрения участков между маяками проверяют всю на­ правляющую на прямолинейность, выправляют неточности и при­ ступают к отделочному шабрению. Окончательное шабрение выпол­ няют по блеску по плите или суппорту и контролируют всю поверх­ ность по линейке и уровню.

После шабрения основной базы (направляющие под суппорт)

рис. 103) способом, описанным выше. Параллельность плоскости 10 призматической направляющей задней бабки 7 проверяют индика­ тором. Индикатор устанавливают на плите.

, 3

г)

Рис. 105. Шабрение направляющего суппорта и проверка прямолиней­ ности нижних направляющих суппорта:

а — шабрение шабровочной плитой, 6 — проверка направляющих ползушкой с ин­

ние наклонной поверхности направляющих шабровочной плитой

Шабрение нижней части суппорта начинают с пригонки нижних направляющих поверхностей скольжения, сопрягающихся с на­ правляющими станины (плоскости 4, 13 на рис. 103). Так как длина этих поверхностей небольшая, их шабрят по линейке и станине или по специальной плите, имеющей профиль рабочей поверхности ста­ нины (макет станины). Нижние поверхности скольжения нижней части суппорта окончательно шабрят по направляющим станины.

Когда шабрение нижних направляющих нижней части суппорта окончено, начинают шабрить поперечные направляющие, выпол­ ненные в виде «ласточкина хвоста» (плоскости 16, 17, 18 на рис. 103) и предназначенные для перемещения поперечных салазок. Для этого сначала грубо шабрят все сопрягаемые поверхности по угловой линейке, чтобы удалить следы режущего инструмента, а затем нижнюю часть суппорта 1 укладывают на станину и спе­ циальной шабровочной плитой 2 (рис. 105, а) шабрят поперечные направляющие, сопрягаемые с салазками (на рисунке показаны

162

жирными линиями). Достигнув равномерного расположения пятен, шабрят вторую наклонную плоскость ласточкина хвоста. Шабрение ласточкина хвоста периодически проверяют ползушкой, несущей индикатор 3 (рис. 105, б), соединенный с пружиной 4, или двумя

Рис. 106. Проверка направляющих станины универсальным приспособлением — мостиком

Перпендикулярнрсть ласточкина хвоста направляющим ста­ нины проверяют ползушкой с индикатором и контрольным уголь­ ником. Ползушку, имеющую профиль двухгранного угла ласточ­ кина хвоста, плотно прижимают к проверяемой плоскости, а укрепленный на ней индикатор упирают наконечником в полку контрольного угольника (рис. 105, г). Угольник 13 устанавливают на специальной подставке или на плите задней бабки, а одну из его полок располагают параллельно направляющим станины. При перемещении ползушки И по всей длине наклонной направляющей ласточкина хвоста индикатор 12 будет скользить наконечником по полке угольника и показывать отклонение этой поверхности от пер­ пендикулярности. Если результаты проверки удовлетворительные, то после этого выполняют окончательное шабрение.

Поверхность скольжения поперечных салазок 14 предваритель­ но шабрят по плоской поверочной плите, затем по специальной плите 15 шабрят наклонную плоскость направляющих (рис. 105,(5).

Окончательное шабрение выполняют по направляющим попе­ речного суппорта. Когда пригонка трех поверхностей (двух плоских и одной наклонной) поперечных направляющих суппорта окончена, пришабривают клин 14 (см. рис. 103). Для этого окрашивают по­ верхности, соприкасающиеся с клином, и, надев на них поперечные салазки, легкими ударами молотка вводят клин. Переместив не­

сколько раз поперечные салазки взад и вперед вместе с клином, его вынимают. По следам оставшейся краски на клине выполняют шабрение. После окончательного шабрения клин обрезают по длине и делают вырез под регулировочный винт.

Для проверки прямолинейности, параллельности и спиральной изогнутости направляющих станины используют различные уни­ версальные приспособления. Одно из таких приспособлений —■ мостик — показано на рис. 106.

Рис. KJ7. Схем а наладки универсального мостика

Универсальный мостик имеет основание 1 Т-образной формы с четырьмя опорами 5 и еще одной опорой 3. Две из опор 5 можно перемещать в вертикальном направлении по нарезным колонкам 7 и закреплять гайками 6, две другие — передвигать в горизонталь­ ном направлении по продольным пазам и закреплять в требуемом положении гайками 4. Опоры 5 можно также раздвигать и сдвигать в зависимости от ширины направляющих и расстояния между ними. Опора 3 допускает вертикальное и горизонтальное перемещение.

На колодке 8, которую крепят к основанию 1 винтами (на ри­ сунке не видны), устанавливается уровень 9, прикрепляемый к колодке винтами 10. Цена деления основной ампулы уровня 0,02 или 0,05 на 1000 мм. В специальных узлах 11 устанавливают два индикатора 2. Положение индикаторов можно регулировать, так же как можно закреплять узлы в любом месте основания.

164

На рис. 107, а показан пример проверки направляющих тре­ угольного профиля, часто встречающихся у станины токарно-ре­ вольверных станков. Четыре опоры 1 мостика (из них на рисунке видны только две) помещены на левой призматической направляю­ щей, а одна опора 3 установлена на одной стороне правой направ­ ляющей. Перемещая приспособление вдоль направляющих, опре­ деляют по индикатору 4 параллельность левой направляющей ба­ зовой плоскости. По уровню, расположенному поперек направляю­ щих, устанавливают их спиральную изогнутость, т. е. отклонение от параллельности в горизонтальной плоскости.

Вторую сторону правой направляющей можно проверить по уровню, установив на этой стороне опоры 3, или (не перенося опо­ ры) по индикатору (на рисунке показано пунктиром).

Чтобы проверить прямолинейность поверхностей, располагают уровень на мостике вдоль направляющих и мостик с уровнем пере­ мещают по направляющим, останавливая его то на одном, то на

ляющих базовой поверхности, т. е. плоскости под зубчатую рейку (показана слева короткой жирной линией), и для проверки на спи­ ральную изогнутость. Параллельность проверяют индикатором 4, а спиральную изогнутость — уровнем 2.

Наружные направляющие проверяют по уровню и индикатору после переналадки приспособления и его установки на этих направ­ ляющих или только по индикатору, используя в качестве базы вы­ веренные средние направляющие.

У станин шлифовальных и некоторых других станков часто встречается сочетание направляющих, показанное на рис. 107, в. Чтобы проверить их на прямолинейность и спиральную изогну­ тость, располагают четыре опоры 1 между образующими направ­ ляющей ѵ-образного профиля, а одну опору 3 — на противополож­ ной плоскости направляющей. Проверку выполняют уровнем 2.

Если размеры направляющих не позволяют поместить между их образующими все опоры приспособления (рис. 107, г), то уста­ навливают только две опоры 1 и одну опору 3. Остальные опоры 1 не используют. На рис. 107, д показано такое применение мостика, при котором опоры 1 раздвинуты на значительном расстоянии между поверхностями призматической направляющей станины.

Плоские направляющие станины проверяют, как показано на рис. 107, е. Особенность установки мостика в данном случае заклю­ чается в том, что две опоры 1 упирают в боковую поверхность, ос­ тальные две и опору 3 располагают на горизонтальных плоскостях.

шлифование более производительный и более точный метод, чем шабрение или чистовое строгание широкими резцами. Кроме того,

Глава X

СБОРКА МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДАЧИ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ

§ 1. ПЕРЕДАТОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА

Машины, станки и другие механизмы при работе получают движение от двигателя: либо через ремень, опоясывающий два шкива, либо через сцепленные между собой зубчатые колеса, либо через цепь, охватывающую зубья звездочек, или при помощи какого-то иного механизма.

Устройство, передающее вращение с одного вала (ведущего) на другой (ведомый), называется передачей. Механические пере­ дачи бывают двух типов: одни передают движение непосредствен­ ным касанием закрепленных на валах деталей (зубчатая, фрик­ ционная), другие— через гибкую связь (ременная, цепная). Во всех случаях ведомая деталь захватывается ведущей либо под дей­ ствием трения, либо имеющимися на сопряженных деталях взаимно зацепляющимися выступами и впадинами. Важнейшей характери­ стикой механизмов передач вращательного движения является

передаточное отношение, или передаточное число,— оно характе­ ризует отношение скоростей вращения (чисел оборотов) от ведуще­ го вала к ведомому. Передаточное число выражается отношением:

пі

---J

«а

где I — передаточное число;

Пі — число оборотов ведущего вала; п2— число оборотов ведомого вала.

Передаточное число показывает, во сколько раз ускоряется или

т. е. движение при передаче его с первого вала на второй замедля­ ется в 2 раза. Передаточное число может быть и дробным: например щ =400 об/мин, а п2 —600 об/мин, тогда

. = 400= 2_

6003 '

§2. ГИБКИЕ ПЕРЕДАЧИ И СБОРКА ШКИВОВ

Передачи. Р е м е н н ы е п е р е д а ч и широко применяются в оборудовании промышленных предприятий, в станках, транспор­ терах, в сельскохозяйственных машинах и т. д.

Ременная передача состоит из двух шкивов, закрепленных на валах, и из бесконечной гибкой ленты. Движение передается сила­

ми трения, возникающими между шкивами и ремнем. Чтобы вы­ звать силу трения, ремень должен охватывать шкивы с достаточным натяжением, которое называется начальным. Начальное натяжение осуществляется укорочением ремня, вследствие чего при надевании на шкивы ремень растягивается и давит на них благодаря силам упругости, вызванным его растяжением.

Рис. 108. Виды передач:

а —открытая, 6 — перекрестная, в — полуперекрестная, а —с натяжным роликом, д — клиноременная: / — ведущий шкив, 2 — генератор

П л о с к о р е м е н н ы е п е р е д а ч и могут быть открытыми (рис. 108, а), перекрестными (рис. 108, б), полуперекрестными

в автомобилях, сельскохозяйственных, строительных и других машинах. Для увеличения трения между шкивом и ремнем на шки­

168

вах делают канавки в форме клина, в которых помещается клино­ видный ремень. При малых межосевых расстояниях и напряжен­ ных условиях работы современных ременных приводов клиноре­ менные передачи оказываются нередко практичнее, дешевле и компактнее, чем передачи с натяжным роликом.

Сборка шкивов. В зависимости от конструкции передачи шкивы могут располагаться в любом месте на валу или крепиться на его посадочном конце. Разъемные шкивы устанавливаются на любом

Рис. 109. Приемы сборки шкивов и проверки взаимной параллельности ва­ лов:

месте вала и собираются без всяких затруднений. При стягивании болтами двух половинок шкива нужно следить за тем, чтобы плос­ кости разъема шкива совмещались без перекосов, смещений и щелей. Предварительно собранный шкив шпоночным пазом на­ двигают на шпонку, уложенную в паз вала, затем стягивают гайки сначала у ступицы, а потом у обода.

Неразъемные шкивы чаще располагаются на выступающем из

или клиновой шпонкой. На цилиндрическом валу с призматической шпонкой имеется буртик для фиксирования положения шкива. На свободный конец торца вала ставится шайба, которая крепится винтами, ввинчиваемыми в торец вала. В точных соединениях паз шкива и шпонка пригоняются пришабриванием. Шпонку надо ус­ танавливать легкими ударами медного молотка или при помощи струбцинки.

Центрирование шкивов по конусу (см. рис. 109, а) дает лучшую плотность прилегания отверстия ступицы к шейке вала.

Посадка шкивов на шлицевых валах (рис. 109, в) имеет большое преимущество перед вышеописанным способом: получается лучшая

169