
книги из ГПНТБ / Волков Е.Б. Основы теории надежности ракетных двигателей
.pdf
|
в = |
|
|
A j = W j > tpyl, |
|
|
|
|
к |
|
|
(событие В) можно |
рас- |
||
т. с. вместо |
условия |
/ |
t ; < i |
||||
сматривать |
/= 1 |
условии |
(событие |
Aj) |
вида |
||
одновременно |
/г |
||||||
|т". > т р;-) пли [и,-= т” — тру > |
0 (, |
где |
тр j — время |
нагруже |
ния на /-ом этапе эксплуатации; т" — долговечность корпуса на
/-ом этапе, определяемая с учетом влияния предыдущих / — 1 эта
пов. |
В общем |
случае тр;- и т^ внутри |
данного |
(/-го) |
этапа |
изменяются |
во времени, являясь случайными функциями. |
||
Выбрав .(в соответствии с изложенным выше правилом) |
на каж |
|||
дом этапе Nj моментов времени, имеем общее |
число |
N = Ni + |
+ No + . ..—t—Л'к точек и N случайных величин «у= т”—тР;-. Тогда
искомая вероятность выполнения требований по долговечности находится из соотношений, аналогичных (2.83) и (2. 87). Исполь зование такого подхода возможно в случае, когда могут быть вычислены значения г". Если этого достичь не удается, возни кает сложная задача отыскания функции плотности вероятности распределения суммы отношений пар случайных величин. Выше [см. соотношение (2.58)] получена функция плотности вероят ности для отношения y. — ti/to Двух случайных величии. Исполь зуя этот результат, можно найти вероятность
к
Р , = Р ( т '> Т р)= Р V y=i
или
(5.44)
где |
v.j тр j Ту. |
Вероятности (5.44) находятся также методом статистических испытаний.
В ряде случаев применение находят приближенные оценки.
Учитывая, что при |
условие |
эквивалентна |
J |
|
J |
соотношению [ ^ v . А > 1,и используя соотношение (2.76), нахо
дим следующую оценку «снизу»:
200
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Upj/*j) |
— I |
|
P„ = P l t '> T p) = P |
^ |
- |
^ |
i < |
l ) > |
)=1 |
|
||
|
|
|
|
|
|
xj |
|
^ |
(TP J/*j) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ly=i |
(5.45) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где |
t p j, |
ту— средние |
значения |
случайных величин тр, п т^; |
||||||
|
|
■наибольшее |
значение |
функции 2 |
- 1 |
|||||
1 |
( ^ / т;) |
^ р ;/ту) |
||||||||
j - i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оценка «снизу» (5.45), как отмечалось, справедлива при лю |
|||||||||
бых законах |
распределения |
тр , и т,- |
и удобна для |
использо- |
||||||
|
|
/ |
* |
\ |
- i |
|
|
|
|
|
ванпя, если известно I |
V у. |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
0 = 1 |
/* |
|
|
|
|
|
||
|
Основными исходными данными для расчета показателя на |
|||||||||
дежности корпуса служат: на |
этапе проектирования — соотно |
шения теории проектирования для расчета давления рд в камере двигателя и величины pv — несущей способности корпуса или его долговечности [2, 17, 61, 90], а также формулы (1.72) — (1.80);
на этапе испытаний — осциллограммы давления ря(т) |
и данные |
давления разрушения рр, получаемые в испытаниях |
корпуса |
до разрушения [43, 53]. |
|
5.2.2. Показатель надежности теплозащитного покрытия
Теплозащитное покрытие (ТЗП) наносится на внутреннюю поверхность конструкции, подверженной интенсивному нагреву продуктами сгорания. В п. 5.2.1 приведены соотношения для пока зателя надежности корпуса РДТТ, в которые входит сомножите лем показатель надежности ТЗП — Р тзпПоследний опреде ляется соотношением (см. пример 2. 5)
РТЗп = |
[» — Р(Ах и А3)] Р ( А Н - Р ( д з)( 1— ila)- |
(5.46) |
Здесь Л] = {/(.v, |
у, т) > 0 } — событие, состоящее в том, |
что за |
время работы двигателя нигде по всей теплоизолируемой по верхности корпуса не произойдет «оголения» конструкции (остающаяся толщина покрытия будет больше нуля). При этом под остающейся толщиной /(•) покрытия понимается расстоя ние от изотермы, распространяющейся в глубь ТЗП, с темпера
турой T= TV (где Тр — температура |
разложения |
покрытия) до |
внутренней поверхности корпуса (см. |
рис. 5.3). |
Как показано |
в работе [90], для практических целей может быть принято пред положение о том, что разложение покрытия происходит целиком
.на поверхности раздела неразложнвшегося покрытия и обуглен ного слоя кокса. Поскольку температура разложения может до-
201
стнгать 875 К [90], а прочность кокса низка, то выход |
изотермы |
|
с Т — Тр (т. е. реализация события Hi) на поверхность |
корпуса |
|
при достаточно большой |
площади выброса (пятна) — событие- |
|
Лз приводит к прогару и, |
как следствие, к разрушению корпуса. |
Из-за тепловых потоков от элементов соплового блока ТЗП до полнительно нагревается, поэтому от значения 1\ (х, у, т), указан ного на рис. 5.3, следует вычесть минимально допустимую остаю
щуюся толщину б(.V, у, т) |
покрытия. |
Таким образом, |
в выраже |
|
нии Л, = {/(д-, у, т) > |
0} |
|
|
|
1(х, |
у, t) = /1 (A-, у, |
т) — 8 (а, у, т). |
(5.47) |
|
В соотношении |
(5.46) |
/12 — событие, состоящее |
в том, что |
не произойдет растрескивания, отслоения пли расстыковывать элементов ТЗП вследствие недостаточной прочности и эластич ности покрытия, а также из-за недостаточно высоких адгезион ных характеристик клеевых композиций. Учет -вероятности этого
события в выражении |
(5.46) |
с помощью коэффициента |
г|2, |
за |
||
труднителен, |
так как |
при |
возникновении |
й 2 прогара |
может |
|
не произойти, |
если расположение дефекта |
в виде трещин |
или |
отслоения является благоприятным, а момент его возникновения близок к концу работы двигателя [следовательно, i]2= ср(лу у, т)]. Кроме того, еще нет физической теории прочности клееных многослойных оболочек с возгоняющимся в процессе работыкомпонентами материала.
Рассмотрим составляющие выражения |
(5.46). |
Как |
отмеча |
||
лось, вероятность Р(/12) может быть определена лишь |
прибли |
||||
женно: |
|
|
|
|
|
|
P ) A , ) = P ( V ;: < з ед*, О л). |
|
5 . 4 8 )( |
||
Здесь |
а*, е* п стд, ед—поле напряжений |
и |
поле |
деформаций |
|
в ТЗП |
и их допустимые значения. Поля о* |
и е* |
определяются |
с помощью соотношений теории оболочек и должны соответство вать концу назначенного срока эксплуатации двигателя в составе ракеты. Допустимые значения находятся на основе соответст вующей физической прочности. Для вычисления вероятности (5.48) используется общий подход, изложенный выше. На каж дой из координат полей а* и е* выбираются дискретные точки. Если имеются соответствующие данные, то в каждой из этих то
чек |
рассматриваются дискретные моменты |
времени эксплуата |
|||||
ции. |
|
|
|
|
|
|
|
|
В результате получают yVi случайных |
величин |
и,-= |
з*— од|-, |
|||
где /= 1, N, и N2 величин |
ич = г~ч —ед„ где |
v = l , |
N 2. |
Общее- |
|||
число случайных величин |
иг |
(гг; — общее обозначение для и; и |
|||||
и») |
равно N. Определив |
значения вероятностей |
Р,- = Р(»,->0) |
||||
и коэффициенты корреляций q,-v между щ и |
из выражения |
||||||
(2.87) находят величину Р(а*<сгд, е*<ед). |
|
|
|
|
Для мягких покрытии, изготовленных на основе каучуковой изоляции, величина Р(Л2), по-видимому, близка к единице.
Для вычисления вероятности Р(.4з) того, что площадь F вы броса изотермы Т = ТР будет превышать критическое значение Дд, можно использовать следующий приближенный подход. Оче видно, что
|
Р (Л 3) = Р ( Д > Д д), |
|
|
|
■если форма пятна не имеет значения. |
|
|
ка |
|
Величину Fд можно найти, зная величину рд давления в |
||||
мере двигателя, значение Тр и характеристики |
материала |
кор |
||
пуса. |
Будем считать, что эта задача решена в |
виде |
Дд=ср(хь |
|
х2, ..., |
ду), где х,-, при / = 1 , с — некоторые характеристики |
(на |
||
пример, х\=р:ь х2= Гр и т. д.). Тогда из соотношений |
(1.72) — |
|||
(1.80) |
можно найти среднее значение Ря и дисперсию ар для Дд. |
Задача по определению функции распределения площади вы броса случайного поля Тр(х, у, т) за ограничивающую поверх ность относится к числу нерешенных, а имеющиеся исследова ния в этой области приводят к весьма громоздким вычислениям даже при достаточно больших допущениях [46]. Вместе с тем можно считать, что пятно образуется в силу выхода на поверх ность коррелированных точек изотермы Тр(х, у, т), поскольку в противном случае было бы маловероятным скопление множе ства точек в районе небольшой (по отношению к внешней по верхности корпуса) локальной площади пятна. Поэтому поло
жим F = xR2, где R — радиус корреляции, |
т. е. такое расстояние, |
на котором коэффициент ди корреляции |
между случайными ве |
личинами U и /; поля (5.47), взятыми в некоторых двух точках, изменяется от 1 (при /, = /;) до Q,j == 0,05 [71]. В различных точках поля (5.47) величина R может оказаться различной, если поле неизотропно. Пусть R найдено и является константой, тогда при ближенно Р(-1з)=/7 (Л3), где /г3= (nR2—Ря)/аРя, если Fд распре
делено нормально. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
События По и Лз |
будем |
считать |
независимыми. |
При |
этом, |
||||||
как видно из выражения (5.46), |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
РТЗП=[ 1- |
<7тР 1F > |
F,)} Р 1 А,) + Р (X ) (1 - |
ПД |
(5. 49) |
||||||
где Р(Л2) находится из соотношения (5.48); |
|
|
|
||||||||
|
<7Т= 1 — Рт= 1— Р |
(л\ у, |
т ) > 0 , т ^ [ 0 , тр]}. |
|
|||||||
Остановимся |
в |
заключение |
иа |
рассмотрении |
вероятности |
||||||
Р (*-11) = 1— Р[/(а", у, т ) > 0 , |
т е (0, |
Тр)]. |
Здесь в |
зависимости от |
|||||||
материала ТЗП возможны два случая: |
скорость w продвижения |
||||||||||
изотермы Гр(л-, у, т) |
— монотонная функция; скорость w немоно |
||||||||||
тонна. В |
первом |
случае в |
каждой точке ТЗП |
(д'0, |
уо) функция |
||||||
7 (а *о , уо, т) |
монотонна и не возрастает по т. Это |
обстоятельство |
203
согласно п. 2.3 позволяет рассматривать в соотношении (5.46) случайное поле /(■) только при т = То. Действительно, в данном случае, если в момент окончания работы двигателя выхода изо термы Тр(-) на поверхность теплоизолируемой конструкции не произойдет, то его не будет и в интервале [0, тр]. Тогда
Рт = Р{/(л-, у, т ) > 0), те[0, Tp] = P{/(x, у, тр)>0}.
В случае когда to — немонотонная функция времени, следует учесть значения /(•) в ряде дискретных моментов времени.
На этапе проектирования с помощью методов теории абля ции материалов [90] находится положение фронта изотермы T, ,(•) в момент окончания работы двигателя. На внутренней по верхности ТЗП выбираются ряд N дискретных точек, позволяю щих представить вероятность Рт в виде
Рт = |
Р(/(л', у, Тр) > 0 } = Р (/,>(), |
V / = 1, N) = P ( П |
Atj |
|||||||
где |
А]. = {/,->0} — случайное |
событие, |
состоящее |
в |
успешном |
|||||
|
функционировании ТЗП в i-i’ точке. |
|
|
|||||||
Тогда согласно выражению (2.83) находим |
|
|
|
|||||||
|
Рт = |
П |
Р/ + |
( Pm - |
П р ) K N, |
|
|
(5. 50} |
||
|
|
/=1 |
|
\ |
|
/ - 1 |
/ |
|
|
|
где Ку — величина, |
зависящая от |
коэффициентов о,-; |
корреля |
|||||||
|
ции между |
и /,■ при /'<=[1, N], /</, а |
также |
от Р,-„ |
||||||
|
и определяемая |
из |
выражения (2.80) |
или |
прибли |
|||||
|
женно из выражения (2 . 88); |
|
|
|
|
|||||
|
P/ = P U /> 0); |
Рш-= |
min Р,.. |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
I </ w |
|
|
|
|
Величина Р г- = Р (/,->0) |
находится из выражения |
|
|
|
||||||
|
|
P U / > 0 ) = j f{l i )dl h |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
где /(/,•) — функция |
плотности вероятности случайной |
величины |
||||||||
U. В частности, при нормальном законе распределения /; с пара |
||||||||||
метрами Ц, О/. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р/ = |
^ |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
где F (•) —■интеграл Лапласа. |
|
|
|
|
|
|
||||
Величина Р,- может |
быть найдена |
также следующим обра |
зом. Вместо поля толщин 1(х, у, тр) можно рассматривать поле «жизни» ТЗП х* (х, у, тр), где в каждой г-й точке г*= тр-|-&/-;
20
|
|
|
|
|
о |
|
|
/ |
|
|
|
|
|
в,: |
dl |
|
|
||
|
|
|
|
w (l) |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
l0i |
ii |
ад,-— начальная |
толщина и средняя скорость продви |
||||||
|
|
|
жения изотермы Tv (-) |
в /-й точке; |
|||||
|
6 — минимально |
допустимое |
значение остающейся |
||||||
|
|
|
толщины ТЗП в /-й точке. |
Р(т*]>тр)= Р(ф(.> 0 ) . |
|||||
В этом случае в выражении (5. 40) |
Р;= |
||||||||
Пусть |
т* |
распределяется по закону Вейбулла с параметрами А,- |
|||||||
и а,-, а тр= |
const. Тогда |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
P/ = P (t/> fp ) = e -V p \ |
|||||
При нормальном распределении |
т! |
и тр |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
О/ |
|
(5.51) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где согласно выражениям (1.72) |
и (1.73) |
|
|||||||
0,: |
^0/ — |
' tn » |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(5. 52) |
|
/ |
l-= rf |
|
+ Ш |
Ч +(■Ч г Ч Ч , + ’v |
Для расчета Ртзп может быть использована следующая ме тодика. Пусть с помощью уравнений теории теплопроводности и абляции материалов выбран профиль ТЗП. Требуется оценить показатель надежности ТЗП, если предполагается изготавливать его из мягкого покрытия, а для расчета скорости ад,- продвиже ния изотермы Тр(-) в г-й точке покрытия использовать фор мулу [90]
|
= kt |
[ |
( 1 - |
|
Г0, |
|
(5. 53) |
где |
— некоторый |
|
коэффициент, |
определяемый из |
|||
pai, Vj, |
опытных данных; |
|
|
|
|
||
Т0— давление, скорость и температура торможения |
|||||||
|
потока продуктов сгорания в г-й точке ТЗП. |
||||||
Поскольку выбранное покрытие является мягким, а величи |
|||||||
ны F и Fr в задаче неизвестны, то из выражения |
(5. 49) нахо |
||||||
дим оценку |
величины Р т ? п ~ Р т, считая, что |
О, |
распределены |
||||
нормально со средним 9,- и дисперсией |
з- |
, |
определяемыми из |
||||
выражения |
(5.52), в котором Та, W i и |
зу |
, зу |
— средние значе- |
|||
ния и дисперсии начальной |
|
толщины |
*0/ |
|
* |
продвижения |
|
|
и скорости |
205
изотермы Тр(-) в /-и точке ТЗП; т., и з- — среднее значение п
дисперсия времени раооты двигателя. Вероятность Р,- успешно го функционирования ТЗП в /-Й точке вычисляется с помощью
соотношения (5.51). При этом значения |
/0,- и зу'о/ находятся |
ил |
|||||
условии |
проектируемого |
допуска |
на |
изготовление |
ТЗП |
||
(Oi^loiz^bj). Приближенно |
l{U= (bi —ai);2-, з,(/ =(Ь, — а;)/'2 | |
3. |
|||||
Значения |
гТ,- и aj |
находятся |
с помощью соотношении (5. 53) |
и |
|||
(1-72) — (1.73). |
Величины |
8,-, з2 , т , з; |
в выражении |
(5.52) |
|||
|
|
|
8/ к |
“р |
|
и с ис |
|
определяются с помощью соотношения |
(1-72) — (1.80) |
пользованием соотношении теплопередачи и внутренней балли
стики РДТТ [90, 61]. Пусть |
найдены |
значения величин |
/i; = |
|
= l-,i<3i во всех N точках и определены |
Р ,= Т'(/г,). |
После |
этого |
|
|
Л’ |
|
|
|
рассчитывается произведение |
[] Рминимальное из Р,-, и окон- |
|||
|
;= i |
|
(5.50), |
в ко |
чательно определяется значение РявРт по формуле |
торой для вычисления Кх согласно равенству (2 . 88) необходи
мо найти c— N ( N — 1)/2 |
коэффициентов корреляции д,-;- для |
|
каждой пары величин /,■ и |
Из выражений /,- = /0 ,-—к',тр—б,-; |
|
/.i= /o.i—ш.;Т|>—бj следует, |
что выражение |
Qij== - L - M [(/,■-/,•)(/; ~ / ;.|]
3 i Qj
приводится к виду
|
|
|
|
|
|
Р “-T; |
WjW i a: |
|
|
||
|
|
|
би : |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
где |
— ковариация случайных величин ш,- |
и щ,-; для упроще |
|||||||||
ния задачи принято, |
что пары случайных величин /0 ,■и /о у, |
/<н и |
|||||||||
(ш;т,,); |
/ о и |
(ш/г,,); |
(ш,чд',) |
и |
(трт,,) |
независимы. |
|
||||
На |
основе формул |
(1.73) — (1.80) и из выражений для Wi |
|||||||||
и к1, (последнее |
получается |
из выражения (5.53) при замене |
|||||||||
индекса / на |
/) |
легко |
может |
быть |
получено |
соотношение |
для |
||||
°101; = :3к'/3и'уб®/1г'г |
Максимально упрощая решение, положим, что |
||||||||||
величины kt, |
уОд |
Vi |
и, |
кроме того, |
о-, з- |
в каждой точке од- |
|||||
|
_ |
|
|
|
|
|
|
|
01 |
|
|
ни и те же. Тогда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
— 8/= 8 . = 6; зi . |
3; •' |
|
|
||||||
|
|
|
Z2 2 |
, —, 2 |
‘0i |
l0J |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
V a |
r w~a* |
|
V |
i j e [i, TV], |
|
|||
|
6 i j - |
2 |
, - 2 |
2 |
, |
n 2 |
|
|
|||
|
|
5/0 т у |
^ |
® |
25;„ |
|
|
|
|
206
где согласно формуле ( 1 .73)
9
V,
|
|
|
|
|
|
Pi |
|
(7-0 — 7-р)2 |
||
|
|
|
|
w ^ k { p :(o f ’\ T » - T v)-, |
|
|
||||
/;Л, к, Т0, 7'р и а2р |
z2, 4 о, 4 |
|
— средние |
и дисперсии |
соответст |
|||||
вующих величин, |
определяемые на |
основе |
соотношении |
|||||||
(1.72)— (1.73) |
из |
уравнении внутренней баллистики |
и термо |
|||||||
динамических соотношении. |
Вычисление величин /7Д и ар мож- |
|||||||||
Рис. |
5.3. |
Схема |
сублима |
|
|
|
||||
ции теплозащитного |
покры |
|
|
|
||||||
|
|
|
тия: |
|
|
|
|
|
|
|
/ —стенка корпуса; |
2 — началь |
|
|
|
||||||
ное состояние ТЗП; 3 —толщина |
|
|
|
|||||||
слоя |
ТЗП, |
унесенная |
потоком; |
|
|
|
||||
•/—толщина обуглившегося слоя; |
|
|
|
|||||||
5—поверхность изотермы |
с |
Т = |
|
|
|
|||||
— Т' р |
в рассматриваемый |
момент |
|
|
|
|||||
времени; б—толщина зоны со |
|
|
|
|||||||
спадом |
температуры |
от |
Т |
до |
|
|
|
|||
Т ц |
( Т „ |
— начальная |
темпера |
|
|
|
||||
тура ТЗП); |
7—остающаяся тол |
|
|
|
||||||
|
щина ТЗП — 1 ( х , |
у , |
т) |
|
|
|
|
но в первом приближении осуществить с использованием соот ношения Бори [61], а более точно—методом Монте-Карло с при влечением развернутых соотношений термогазодинамики РДТТ. Аналогично находятся и остальные величины, входящие в выра жения для w и а,с. Пусть величина
Q= ( l + 0i)-1, гДе 01 = (3?о+ °«)/(т531 + ®2зУ -
Тогда искомое значение показателя надежности равно
Лг / N \
Ртзп~П Р<- + |
Ря- П р/ |
— arcsin------ |
|
я |
1 + 0| |
||
1=1 |
( = 1 |
|
|
На этапе отработки '.величины /; в N точках возможно опре делять непосредственно после окончания работы двигателя пу тем измерения оставшихся толщин ТЗП (рис. 5.3). Значения U при этом могут оказаться ужесточенными (заниженными) вследствие возможного эффекта дополнительного теплового воздействия на ТЗП из-за догорания остатков топлива, горения материала ТЗП, теплообмена с нагретыми частями соплового блока и т. д. Это приведет к получению гарантированных оценок вероятности Рт, выражаемых в виде (5.49) и (5.50), где (при нормальном законе распределения)
207
PiZxF{hj); Л,- |
lj — 5,- . |
|
1 |
; / , = — V / „ ; |
|||
|
|
|
П / и.ящ |
|
|
|
V~ 1 |
I |
vO |
|
(5. 54) |
|
|
||
|
v=l |
|
|
e,-, = -------- |
(A'v li 1(//v |
ДФ |
|
(«— 1)°/°/ |
|
|
|
// — число испытании двигателя. |
|
|
|
Ввиду ужесточенпостп оценок для |
Рг |
в выражении (5. 54) |
|
величина Д положена |
равной пулю. |
Учитывая, что |
|
Pr = P(/(.v,i/,T)>0} = |
Pi/,11In> 0 ', |
где 1т\п— минимум случайного поля в соотношении (5.47), ве роятность Рг можно оценить также с помощью длительных ис пытании. проводимых па время, большее, чем штатное время работы двигателя (см. 3. 1). Возможно также установление за кона распределения /щт методами математической статистики по данным испытании. Пусть функция распределения /т!п яв ляется нормальной. Тогда
P r ^ P J i): h = t; 7 = V |
3 - 1 / |
_ v {l ' i - I f , |
где 1\ — минимальное значение / в /-ом испытании. На основе соотношении п. 2 . 2 может быть найден и доверительный интер вал для Р-,зп-
Остановимся теперь па случае, когда скорость гц является немонотонной функцией времени. Такой случай наиболее харак терен для ТЗП тех участков двигателя, где интенсивно уносит ся обуглившееся покрытие (например, внутреннее ТЗП сопел РДТТ). При больших тепловых потоках, вызывающих сильный неравномерный по толщине нагрев материала покрытия, возни кают термические напряжения, приводящие к растрескиванию поверхностных слоев материала [90]. Одновременно происходит разложение связки ТЗП с выделением газообразных продуктов, под воздействием давления которых поверхностный слой вздува ется и подвергается дальнейшему разрушению скоростным напором потока газов и силами трения. В результате возника ют локальные вздутия и вырывы на поверхности покрытия. С точки зрения построения математической модели процесса продвижения изотермы Тр(-) в глубь покрытия для данного случая характерно, что па механизм монотонного продвижения
208
изотермы 7р(-) накладывается воздействие явления «вырыва» материала и, как следствие, осуществляется скачкообразно уменьшение остающейся толщины покрытия в отдельных участ ках случайного поля 1(х, у, т). В связи с изложенным вместо вы ражения для Рт в виде Рг ={/(д:, у, т = т р)>0}, использован ного выше, приходится рассматривать весь процесс продвижения изотермы Тр(-) и находить Рт из более общего соотношения
РГ = Р {/(л-, у, т')>0, х [0, t p]}. |
(5.55) |
Для решения задачи по определению вероятности (5. 55) примем следующие допущения:
—скорость продвижения w изотермы 7"р(-) является моно тонной функцией с одной и той же дисперсией до и после воз никновения вырыва (средние значения w и гд' скорости до воз никновения вырыва и после него могут быть различными);
—возникновение вырыва в различных точках покрытия яв ляется равновозможным;
—среднее значение А глубины вырыва А и дисперсия А, рав
ная |
одинаковы в любой точке покрытия. |
Можно показать, что эти допущения имеют разумное обо снование, а приведенные выше соотношения в рассматриваемом случае сохраняются при подстановке в них величин Р,-, имею щих вид
Р ;= |
[ / |
(тР) |
j |
|
P (A '> 0 )+ j7(T „)P[/: = |
|||
|
|
6 |
|
|
|
6 |
|
|
|
|
= |
ki - w,-t»— |
(Тр- |
t B)- А > 0] dxa) dt p, |
|||
где /(тп) |
и /(тр) — функция плотности вероятности |
времени до |
||||||
|
|
|
|
возникновения вырыва и |
времени работы |
|||
|
|
|
|
двигателя; |
толщина ТЗП |
в |
его г-й точке |
|
/,-~/о—-Ш/Тр — оставшаяся |
||||||||
Пусть |
тв |
|
без учета вырыва. |
|
|
|||
распределено |
по закону Вейбулла с параметрами |
|||||||
А и a, a |
/,-, V. |
имеют нормальное распределение. Тогда |
||||||
|
P,-= Pi:(Tp)= |
( 1 —е |
JP(“ L] - r ctX ^ т«-1е" Х‘» X |
|||||
|
|
|
|
|
|
О* |
|
|
х |
^ |
|
|
hi — |
—W; (Тр — т„) |
|
dт„ |
|
|
У |
|
|
|
|
|||
|
|
|
! / . + ° й ; . т й + |
° Т . ( Т Р — т в ) 2 + ° й |
|
|
||
|
|
|
и» |
I |
I |
|
|
если тр неслучайно. В общем случае
р ,-= j' /(Тр)р;(трп/тр.
6
209