книги из ГПНТБ / Войтоловский Г.К. География морских путей и рыбной промышленности учебник

зволяла в кратчайшие сроки окупать затраты, несмотря на то что были они значительно большими, чем в районах освоенных и обжитых.

Вплоть до самого последнего времени развитие рыбопромышлен­ ного производства именно в Мурманске имело ряд несомненных пре­ имуществ по сравнению с другими районами страны (географическая близость к крупным промысловым районам, незамерзающий порт с удобными подходами и неограниченной перспективой развития при­ чального фронта, традиционность рыбных промыслов и т. д.). Однако темпы развития рыбной промышленности Севера в дальнейшем, веро­ ятно, несколько изменятся. Дело в том, что некоторые экономико-гео­ графические преимущества, приносившие этому району несомненную выгоду, теряли свое значение как исключительные, присущие именно Мурманску. Все большее количество рыбы стало добываться в дале­ ких морях, а не только в Баренцевом море, для судов океанического рыболовства появились более перспективные порты в Прибалтике, Черноморье, на Дальнем Востоке. Однако, несмотря на потерю некото­ рых преимуществ, Мурманское рыбопромышленное производство еще долго будет иметь общесоюзное значение. Достаточно отметить, что этот район сохраняет ведущую роль в добыче рыб тресковых пород, особенно трески и пикши, имеющих высокий спрос у населения. Основ­

6 млн. ц). Основные районы промышленного рыболовства Северного бассейна — Баренцево, Норвежское и Северное моря, открытые воды различных, преимущественно северных, районов Атлантического оке­ ана. Относительно небольшое количество рыбы, морского зверя и во­ дорослей добывают в Белом море. Пресноводные водоемы Северного бассейна играют незначительную роль.

В структуре промышленного рыболовства этого бассейна наи­ большая роль принадлежит траловому промыслу. На его долю прихо­ дится 93—94% общих уловов. Достаточно развит кошельковый промы­ сел (около 6%), дрифтерный, ярусный и некоторые другие виды лова. Основные объекты промышленного рыболовства в этом бассейне — тресковые и камбаловые, сельдь и морской окунь. В состав рыбопро­ мышленного флота входят различные типы современных судов, в том числе одна из самых крупных флотилий траулеров типа БМРТ (около 100 единиц), большая часть промыслово-производственных рефриже­ раторов типа «Грумант» и «Рембрандт», более 150 судов типа РТ, почти

щего грузооборота морских портов Министерства рыбного хозяйства

117

бассейна, то базирование на него большого количества судов создает определенные трудности, особенно в зимний период. Некоторое коли­ чество среднетоннажного флота в летний период базируется на Архан­ гельск и Беломорск. Мелкий промысловый флот бассейна базируется также на такие порты, как Кандалакша, Нарьян-Мар, Териберка (Ба­ ренцево море), Кемь, Онега, Мезень (Белое море) и некоторые др. В Мурманском морском рыбном порту в настоящее время ощущается недостаток глубоководных причалов, средств малой механизации и ме­ ханизмов для внутритрюмных и внутривагонных работ, складских пло­ щадей. В Мурманском порту пока еще нет портового перевалочного холодильника.

Рыбообрабатывающая отрасль рыбной промышленности Северно­ го бассейна располагает довольно развитой материально-технической базой. В Северном бассейне сосредоточено мощное холодильное хо­ зяйство, обеспечивающее более 25% от общего по стране выпуска мо­ роженой и охлажденной рыбной продукции, а также развитое рыбо­ мучное (около 22% мощностей общесоюзного рыбомучного производ­ ства) и консервное (свыше 8%) производства. В структуре уловов Северного бассейна преобладают столовые рыбы. Этим объясняется незначительная его роль в консервном производстве. Основной объем пищевой рыбной продукции вырабатывают непосредственно на добы­ вающих судах и плавбазах, причем удельный вес флота в ее выпуске неуклонно увеличивается. Так, если в 1969 г. на судах было произве­ дено 80% всей пищевой рыбной продукции по бассейну, то уже в 1970 г. доля флота увеличилась до 83,5%. Соответственно снижается удельный вес выработки пищевой рыбной продукции на береговых ры­ бообрабатывающих предприятиях.

Основной вид пищевой рыбной продукции, выпускаемой в Север­ ном бассейне, — мороженая рыба.

Однако, отмечая указанное, нельзя хотя бы кратко не остановить­ ся на характеристике Мурманского рыбокомбината — крупнейшего в мире рыбообрабатывающего предприятия. Холодильники, посольный и филейный цехи, коптильный и консервные (в состав Мурманского рыбокомбината входит также консервный завод, находящийся в Кан­ далакше) заводы перерабатывают ежедневно тысячи центнеров рыбы. В девятой пятилетке продолжалось дальнейшее развитие этого ги­ гантского предприятия за счет специализации производства на выпус­ ке продукции, пользующейся повышенным спросом у населения нашей страны. Рыбокомбинат стал специализироваться на производстве мо­ роженых полуфабрикатов — тушки, ухи, пельменей, расширил ассор­ тимент копченой, деликатесной и кулинарной продукции в мелкой рас­ фасовке и т. д.

Кроме того, намечается строительство коптильного завода, рас­ считанного на выпуск 35 т копченостей в сутки, расширяется произ­ водство сушено-вяленой продукции, ведется строительство нового консервного завода производительностью до 40 млн. банок в год из океанических видов рыб, завода по выпуску медицинского рыбьего жира, а также крупного филейного цеха.

118

Следует обратить внимание на тот факт, что удельный вес рыбо­ обрабатывающей отрасли Северного бассейна в товарном выпуске пищевой рыбопродукции страны больше, чем доля этого бассейна в общесоюзном вылове рыбы. А это значит, что предприятия рыбной промышленности Северного бассейна имеют высокие показатели по изготовлению пищевой продукции, а сама эта продукция благодаря вы­ сокому качеству имеет большую стоимость.

В Северном бассейне сосредоточено более 17% всех судоремонт­ ных мощностей рыбной промышленности СССР. В Мурманске нахо­ дятся судоверфь и два судоремонтных завода, входящие в состав од­ ного объединения и выполняющие все виды ремонта судов от СРТ до БМРТ.

В 1973 г. исполнилось 10 лет успешной деятельности этого судоре­

водства уже в 1970 г. возрос по сравнению с 1965 г. в 1,9 раза. Это особенно ощутимо, если, обратить внимание на такие обстоятельства, как увеличение физического износа флота (в Северном бассейне весь­ ма велик удельный вес судов с относительно давним сроком эксплуа­ тации) и нарастание разнотипности судов (в 1970 г. в Мурманске от­ ремонтировано 26 типов судов). За годы восьмой пятилетки было мно­ гое сделано для расширения производственных мощностей объедине­ ния Мурманской судоверфи: построено 6 новых цехов, 627 метров при­ чалов, установлено 3 плавдока.

В целом производственные фонды выросли на 80%, а объем су­ доремонта (по валовой продукции)—на 30,1%. Однако этого оказа­ лось недостаточно —.сроки ремонта рыбопромышленных судов продол­ жали увеличиваться. В 1970 г. рыбопромышленный флот Северного бассейна почти 40 тыс. судо-суток находился в ремонте. Это немногим меньше того времени, которое суда находились на промысле. Поэтому в девятой пятилетке должна быть полностью завершена реконструк­ ция Мурманской судоверфи, что обеспечит рост объема производства почти в 1,5 раза. На головном предприятии заканчивается строитель­ ство блока механомонтажных цехов, ведется строительство блока кор­ пусных цехов. В результате реконструкции СРЗ-2 (на Абрам-Мысе) специализируется на ремонте посольно-свежьевых траулеров, РТ типа «Пионер», судов типа СРТ, спасательных судов.

Другие судоремонтные предприятия «Севрыбы», расположенные на территории Карельской АССР, Мурманской и Архангельской об­ ластей, специализируются на профилактическом ремонте мало- и сред­ нетоннажного рыбопромыслового флота,, а некоторые предприятия занимаются и мелким судостроением.

Поскольку рыбопромышленные суда Северного бассейна ведут экспедиционный промысел практически во всех промысловых районах Атлантического океана, в пятилетке продолжится пополнение флота супертраулерами типа «Прометей» и «Меридиан», БМРТ типа «Ал­ тай», «Минтай», «Лесков», различными модификациями траулеров ти­ па СРТМ, плавбазами, транспортными рефрижераторами различных

119

типов и танкерами. В Северном бассейне будут реконструированы и расширены береговые рыбообрабатывающие предприятия. Выпуск консервов здесь за пятилетку увеличится более чем в 2 раза. Мурман­ ский рыбный порт получит дальнейшее развитие.

§ 4. РЫБНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ЗАПАДНОГО БАССЕЙНА

В настоящее время в Западном бассейне находится около 100 предприятий и организаций государственной рыбной промышленности и 50 рыболовецких колхозов. Эти предприятия расположены на тер­ ритории четырех республик — РСФСР. (Калининградская и Ленин­ градская области), Литовской ССР, Латвийской ССР и Эстонской ССР. Промышленное рыболовство в этом бассейне развивается очень бурно — в этом состоит его характерная особенность. Предприятия За­ падного бассейна обеспечивают добычу более чем 26% (1972 г.) об­ щесоюзной добычи рыбы и других объектов водного промысла.

Постоянное увеличение уловов рыбы в Западном бассейне стало возможным благодаря значительному развитию рыбопромышленного флота. Это дало возможность организовать промышленное рыболов­ ство в Северо-Западной и Центральной Атлантике, а в дальнейшем и в южной части этого океана. В настоящее время основные районы эксплуатации рыбопромышленного флота Западного бассейна — моря Северо-Восточной Атлантики (где добывается около 30% уловов), Се­ веро-Западной Атлантики (40%) и Центрально-Восточной Атлантики (25%). Основные промысловые объекты промышленного рыболовст­ ва— тресковые рыбы (в 1971 г. они составили 31,5% общих уловов бассейна), ставрида (12%), скумбрия (10%), сельдь (5,5%), сардина (5,5%), салака, килька, морской окунь и др.

В 60-е годы основную массу вылова (до 60%) Западного бассейна составляла добыча сельди. Однако в 1965—1972 гг. вылов сельди рез­ ко сократился при одновременном увеличении уловов ставриды, скумб­ рии и тресковых, из которых основу составляет серебристый хек. В структуре промышленного рыболовства наиболее высок удельный вес тралового промысла (более 60%). Быстро увеличивается доля ко­ шелькового лова.

По разнообразию состава флота Западный бассейн напоминает Дальневосточный, но имеет свои особенности. Здесь базируется самая крупная флотилия судов типа BMPT отечественной постройки, боль­ шой отряд наиболее современных добывающих судов РТМ типа «Атлантик», самая крупная в стране флотилия средних рыболовных тра­ улеров различных модификаций (СРТ, СРТР, СРТМ). Промысел тунцов и других объектов тунцового промысла ведут две тунцеловные базы типа «Ленинский луч», базирующиеся на Калининград. Эффек­ тивность экспедиционного промышленного рыболовства Западного бассейна обеспечивается транспортными рефрижераторами типа «Ост­ ров Русский», «Прибой», «Актюбинск», «Сибирь», «Ветер», плавбаза­

120

ми типа «Рыбацкая слава», «Пионерск», и «Северодвинск», а также большим отрядом производственных рефрижераторов различных

типов.

Материально-техническая база промышленного рыболовства раз­ личных административно-хозяйственных районов Западного бассейна имеет некоторую специфику. В Калининградской области сосредото­ чен наибольший отряд судов типа БМРТ; все суда РТМ типа «Тро­ пик», траулеры типа «Атлантик», СРТМ, СРТР, СРТ, а также тунцеловные базы и антарктическая китобойная флотилия «Юрий Долгору­ кий». На порты Прибалтийских республик и Ленинградской области базируются крупнотоннажные и среднетоннажные траулеры.

Наибольший вылов по бассейну обеспечивает флот Калининград­ ской области (более 40%) и Латвийской ССР (около 23%). Непре­ рывный рост численности флота и увеличение объема вылова требовали расширения производства рыбной продукции, развития матери­ ально-технической базы обрабатывающей отрасли, расширения судо­ ремонтной базы, строительства рыбных портов и других обслужива­ ющих флот предприятий. К настоящему времени произведена реконст­ рукция Калининградского морского рыбного порта, строительство Тал­ линского рыбного порта, а также строительство и реконструкция других рыбных портов бассейна. В настоящее время в Западном бассейне имеется семь самостоятельных морских рыбных портов. Эти порты хо­ рошо оснащены погрузочно-разгрузочными механизмами и современ­ ным портовым оборудованием. По объему грузооборота на первом месте стоит Калининградский морской рыбный порт. За ним следуют Клайпедский, Рижский, Таллинский, Вентспилсский, Лиепайский, Ле­ нинградский рыбные порты. В Западном бассейне имеется еще ряд морских рыбных портов для судов прибрежного рыболовства.

В Западном бассейне сосредоточены крупные ремонтные мощно­ сти (более 29% судоремонтных мощностей Министерства рыбного хо­

(г. Клайпеда) судоремонтных заводах. На ремонте среднетоннажных добывающих судов специализируется Калининградский, Клайпедский и Таллинский судоремзаводы, а также Светловский и Мангальский СРЗ.

В Западном бассейне его рыбохозяйственные предприятия относи­ тельно близки к районам промысла в Атлантике и одновременно к рынкам сбыта рыбной продукции. Широкая сеть железных и шоссей­ ных дорог, наличие незамерзающих хорошо оснащенных рыбных пор­ тов создали благоприятные условия для развития и обрабатывающей отрасли. Здесь сосредоточено свыше 26% (преимущественно судовых) мощностей холодильного хозяйства рыбной промышленности страны. По выпуску охлажденной и мороженой продукции Западный бассейн занимает первое место. В его портах находятся современные распреде­ лительные холодильники. Клайпедский, Калининградский, Рижский

121

портовые, а также Балтийский и Вентспилсский производственные хо­ лодильники относятся к одним из самых крупных в стране.

Энергичное развитие рыболовства и создание крупного консервно­ го производства (более 22% консервных мощностей всей рыбной про­ мышленности СССР), наличие мощного рефрижераторного флота пре­ допределили развитие широкой сети холодильников в Западном бас­ сейне, несмотря на то что здесь сосредоточено самое крупное коптиль­

а также ряд других предприятий. Основные виды пищевой рыбной продукции, выпускаемой предприятиями Западного бассейна, — свеже­ мороженая рыба, рыба пряного посола и сельдь соленая. Эти виды со­ ставляют более 90% всей пищевой продукции.

Улов рыбы и других объектов к 1975 г. должен возрасти на 37% по сравнению с 1970 г. и составит свыше 26 млн. ц. Выпуск рыбопро­ дукции (включая консервы) увеличится на 18%.

§ 5. РЫБНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ АЗОВСКО-ЧЕРНОМОРСКОГО БАССЕЙНА

Рыболовство на юге нашей страны долгое время носило характер, типичный для промысла в прибрежных водах и во внутренних водое­ мах. В предвоенные годы рыбное хозяйство, базирующееся на эксплуа­ тации сырьевых ресурсов Азовского и Черного морей, бассейнов рек Дона, Кубани, Днепра, Южного Буга, довольно интенсивно индустриа­ лизировалось (были созданы крупные рыбопромышленные предприя­ тия, MPC, порты, судоверфи, судоремонтные заводы и т. д.). Развитие рыбного хозяйства этого бассейна в том же направлении продолжа­ лось и после Великой Отечественной войны. До конца пятидесятых годов промышленное рыболовство бассейна ориентировалось на исполь­ зование ресурсов Азовского и Черного морей, которые не могли обес­ печить дальнейшего существенного роста уловов в силу ограниченно­ сти этих ресурсов. С организацией в 1958 г. океанического промышлен­ ного рыболовства характер рыбного хозяйства Азовско-Черноморского бассейна существенно изменился. В настоящее время наряду с тра­ диционным для этого бассейна рыбным хозяйством развивается океан­ ская индустрия.

Около 250 предприятий и около 100 рыболовецких колхозов, рас­ положенных на территории трех союзных республик — РСФСР, УССР

иГрузинской ССР, нескольких областей, двух автономных республик

иКраснодарского края, входят в состав рыбной промышленности Азовско-Черноморского бассейна. В 1972 г. предприятиями этого бас­ сейна было добыто 13,8% общего улова СССР; больше половины уло­ вов (66%) обеспечило океаническое рыболовство. Видовой состав уло­ вов Азовско-Черноморского бассейна в Атлантике аналогичен составу

уловов Западного бассейна.

Промышленное рыболовство здесь организуется собственно не

122

столько в Азовско-Черноморском бассейне, сколько в Центральной и Южной Атлантике (около 70% уловов), а также в Индийском океа­ не. Рыболовецкие колхозы добывают дунайскую, керченскую и дон­ скую сельдь, тарань, судака, леща, кефаль, рыбца, луфаря, бычка, став­ риду, скумбрию, камбалу, осетровых, также мидий, устриц, водоросли. Однако основу уловов (в 1970 г. 86%) составляют тюлька, азовская и черноморская хамса.

Пятнадцать лет назад рыболовный флот Азовско-Черноморского бассейна состоял из небольших сейнеров и мотофелюг, предназначен­ ных для эксплуатации в Азовском и Черном морях. Начиная с 1958 г. в Азовско-Черноморский бассейн поступают крупнотоннажные трауле­ ры с большой автономностью плавания для использования в Атланти­ ческом и Индийском океанах.

В настоящее время океанический рыбопромышленный флот этого бассейна насчитывает более 150 единиц таких судов, как ППР типа «Рембрандт», РТМ типа «Тропик» и «Атлантик», супертраулер типа «Прометей», РКТЗ типа «Наталия Ковшова» и т. д. В его состав вхо­ дят современные приемо-транспортные и производственные рефриже­ раторы. Общая мощность главных двигателей океанического флота Азовско-Черноморского бассейна составляет почти 500хтыс. л. с. Осо­ бенность рыбопромышленного флота бассейна состоит в том, что в его составе почти отсутствует среднетоннажный добывающий флот. Рост флота происходит в основном за счет пополнения крупными судами. Флагман рыбопромышленного флота — уникальная база «Восток» — также базируется в этом бассейне.

Материально-техническая база промышленного рыболовства раз­ вивается весьма интенсивно. Например, в 1966—1970 гг. на приобре­ тение судов, развитие причального фронта и других береговых соору­ жений в Азовско-Черноморском бассейне израсходовано более 450 млн. руб. '. В промышленном рыболовстве бассейна используются самые различные типы орудий лова. Можно без преувеличения сказать, что здесь имеется почти весь арсенал техники промышленного рыболовст­ ва, за исключением дрифтерного промысла. Данные (в %), приведен­ ные в табл. 23, характеризуют значение основных видов лова, приме­ няемых в промышленном рыболовстве Азовско-Черноморского бассей­ на в 1965—1970 гг.

Важнейшими морскими рыбными портами Азовско-Черноморского бассейна являются Севастопольский (Камышевая Бухта), Керченский, Ильичевский, Новороссийский. Эти порты специализированы для ба­ зирования крупнотоннажных рыбопромышленных судов. Флот., рабо­ тающий в Азовском и Черном морях, базируется преимущественно на Вилково, Херсон, Азов, Жданов, Бердянск, Ейск, Темрюк, Поти, Ба­ туми и некоторые др.

Несмотря на довольно развитое портовое хозяйство Азовско-Чер­ номорского бассейна, оно все же не полностью удовлетворяет потреб-

’Закурдаев В. И. Развитие океанического рыболовства Азовско-Черномор­ ского бассейна. — В сб.: «На дальних широтах», Симферополь, 1970, с. 5.

123

Таблица 23

ности рыбопромышленного флота. Рыболовные суда часто обрабаты­ ваются морскими торговыми портами бассейна. Правда, иногда труд­ ности с обслуживанием флота в портах возникают по причинам экс­ плуатационно-организационного характера. Пачкообразный подход судов, недостатки в организации погрузочно-разгрузочных работ по­ рождают большие сверхплановые простои судов в портах. Увеличение рыбопромышленного флота предполагает расширение портового хо­ зяйства бассейна путем развития причального фронта, емкостей пор­ товых холодильников, комплексной механизации погрузочно-разгрузоч­ ных работ.

Азовско-Черноморский бассейн имеет большое значение для рыб­ ной промышленности страны по выпуску пищевой рыбной продукции. Свежемороженая продукция, копченая рыба и рыба пряного посола составляют более 90% всей продукции, вырабатываемой в бассейне за последние годы. Обрабатывающие предприятия бассейна выпуска­ ют высококачественную продукцию, пользующуюся большим спросом у населения нашей страны. По выпуску живой рыбы в 1970 г. пред­ приятия этого бассейна заняли второе место в стране, а по выпуску охлажденной рыбы, маринадов и продукции пряного посола — первое.

В Азовско-Черноморском бассейне сосредоточено весьма крупное холодильно-морозильное производство. Мощности береговых холодиль­ ников бассейна составляют 20% всего берегового холодильного хо­ зяйства рыбной промышленности СССР. Развитие холодильного хозяй­ ства Азовско-Черноморского бассейна связано как с климатическими условиями, так и с наличием крупного консервного производства (бо­ лее 17% береговых рыбоконсервных мощностей СССР).

В Азовско-Черноморском бассейне сосредоточены значительные рыбокоптильные мощности (годовая мощность около 40 тыс. т). Темпы роста выпуска пищевой рыбной продукции здесь весьма значительны. Например, общий выпуск пищевой рыбной продукции по Министерству рыбного хозяйства СССР в целом составил в 1969 г. 128% по сравне­ нию с 1965 г., а по Азовско-Черноморскому бассейну — 215%.

124

В бассейне постоянно увеличивается рыбомучное производство, причем основная масса его продукции выпускается в судовых услови­ ях: по состоянию на 1/1 1971 г. 94% мощности рыбомучного производ­ ства Азовско-Черноморского бассейна находилось на судах океани­ ческого рыболовства.

Организация судоремонтного производства в Азовско-Черномор­ ском бассейне обладает определенной спецификой, заключающейся в том, что основные мощности его долгое время были ориентированы на мелкотоннажный флот. В последние годы положение изменилось. Происходит специализация на судоремонте определенных типов судов. В настоящее время ремонт крупнотоннажных добывающих судов, а также транспортных рефрижераторов выполняется на Потийском, Севастопольском, Керченском, Измаильском судоремонтных заводах. Среднетоннажные добывающие, транспортные и вспомогательные суда проходят ремонт на Херсонском судоремонтном заводе. Ряд предприя­ тий в Жданове, Таганроге, Ейске, Приморско-Ахтарске, Новороссий­ ске, Керчи, Сухуми, Вилково занимается ремонтом колхозного добы­ вающего, транспортного и обслуживающего флота. Несколько меж­ колхозных предприятий также производят ремонт колхозного флота. В Азовско-Черноморском бассейне находится более 11% судоремонт­ ных мощностей Министерства рыбного хозяйства СССР, однако боль­ шая часть крупных судов ремонтируется на предприятиях других ми­ нистерств и ведомств. В ближайшие годы намечается значительное развитие судоремонтных мощностей этого бассейна. Новые заводы будут построены в Севастополе, Керчи, Одессе (Ильичевск) и Ново­ российске '.

Рыбная промышленность Азовско-Черноморского бассейна в пя­

с 1970 г. Увеличение улова обеспечивается за счет дальнейшего раз­ вития океанического рыболовства. Будут освоены новые районы и объ­ екты промысла в Атлантическом и Индийском океанах. Выпуск рыбо­ продукции по бассейну возрастет в 1975 г. на 49,5% по сравнению с 1970 г. Значительная часть рыбной продукции и консервов будет вы­ пущена на добывающих судах.

В девятой пятилетке особое внимание уделяется дальнейшему раз­ витию портового хозяйства бассейна. Это относится к портам: Ильичевский, Севастопольский, Керченский, Новороссийский. Улучшится портовое хозяйство «Грузии. За пятилетие более чем в 2 раза увели­ чатся холодильные мощности морских рыбных портов, возрастет сте­ пень механизации погрузочно-разгрузочных работ. Расширятся мощ­ ности судоремонтных заводов. Значительные капитальные вложения направлены на реконструкцию Херсонского, Ждановского, Очаковско­ го и Бердянского рыбокомбинатов, Ждановской сетевязальной фабри­ ки, Гагрского и Азовского рыбозаводов2*.

’Денисенко И. Ф. Новые горизонты. Симферополь, 1971 г., с. 48. 2 Там же.

125

§ 6. ВНУТРЕННИЕ ВОДОЕМЫ

ИКАСПИЙСКИЙ РЫБОПРОМЫШЛЕННЫЙ БАССЕЙН

Ускоренные темпы развития рыболовства в открытых морях и оке­ анах позволили перейти к рациональному ведению рыбного хозяйства 'во внутренних водоемах. Хотя внутренние водоемы еще не могут обес­ печить необходимого нашему народу прироста уловов, они обладают целым рядом преимуществ перед океаническим рыболовством. Внут­ ренние водоемы расположены вблизи населенных пунктов страны. Эта близость позволяет поставлять потребителю рыбу, обладающую, вопервых, лучшими вкусовыми качествами — живую, парную и охлаж­ денную, во-вторых, привычного ассортимента и пользующуюся неогра­ ниченным спросом. Рыбное хозяйство, базирующееся на океаническом промысле, развивает материально-техническую базу, направленную на изъятие природных богатств, но не решает пока задач, связанных с их увеличением. Повышение интенсивности лова в одних и тех же райо­ нах промышленным рыболовством при отсутствии охраняющих приро­ ду интернациональных мер или недостаточном их согласовании приво­ дит к тому, что громадные акватории теряют свое рыбохозяйственное значение. Что же касается рыбного хозяйства, эксплуатирующего внут­ ренние водоемы, то здесь в условиях социалистического способа про­ изводства имеются все основания реализации комплекса мер, позволя­ ющих заранее определить и обеспечить выход запланированного коли­ чества рыбной продукции по объему, видовому составу, даже возрасту и среднему весу рыб.

Процесс активного воздействия человека на увеличение рыбных богатств открытых водоемов хотя частично и осуществляется, но он пока осложнен многими природными условиями (определяющими ди­ намику численности рыб, видового, возрастного и размерного их со­ става), до сих пор не контролируемыми и не управляемыми людьми. Производство же, например, прудовой рыбы обладает уже в настоя­ щее время теоретически неограниченными возможностями своего раз­ вития. Разумеется, внутренние водоемы — это не только пруды1. Внут­ ренние водоемы — это Каспийское и Аральское моря, 250 тыс. озер площадью 25 млн. га (11,6 млн. имеют промысловое значение), 5, 5 млн. га водохранилищ, 100 тыс. га прудовых площадей. Протяжен­ ность рек составляет около 3 млн. км, из которых 500 тыс. км можно использовать для промысла. В 1971 г. во внутренних водоемах было добыто 9,4 млн. ц.

Важнейшее среди внутренних водоемов Каспийское море — самое крупное внутреннее море (озеро) страны. Здесь добывают такие виды рыб, как осетровые, крупночастиковые, сельдевые. До Великой Октябрьской социалистической революции из Каспия получали свыше 60% общего вылова в России. В первые годы Советской власти, в пе­

венной рыбы, пользующейся большим спросом у населения нашей страны.

126: