книги из ГПНТБ / Вибрационная техника в машиностроении и приборостроении тез. докл. Всесоюз. науч. конф., 10 - 12 окт. 1973 г., Львов

особенности габаритов деталей металлоконструкций, их длиінномѳрность и большой объем производства исключают какую-либо специальную обработку поверхности, и покрытие наносится на слой ржавчины. Защитные свойства его при этом резко снижаются.

Повышение качества продукции ставит задачу разработ­ ки технологии очистки поверхностей длинных деталей метал­ локонструкций.

Простота технологии и универсальность вибрационного способа зачистки, позволяющие одновременно обрабатывать партию деталей, различных по длине, с поверхностями, огра­ ниченными косынками и накладками, ставят его в число перспективных по сравнению с известными способами очист­ ки поверхностей деталей таким как пескоструйный и игло­ фрезерный. Однако создание промышленной машины затруд­ няется отсутствием опыта динамического расчета и проекти­ рования тяжелых длинных горизонтальных виброочистных установок.

В Коммунарском горнометаллуршческом институте про­ водятся работы по исследованию зачистки деталей из труб от коррозии и окалины под покраску и термообработку с целью отработки технологического процесса и выбора эконо­ мичного вида абразива.

Экспериментальные исследования проводились на опытной виброустановке с Ѵ-образным контейнером. Обрабатывались образцы корродированных труб, помещенные свободно, а так­ же в кассете, закрепленной в контейнере. В качестве абрази­ ва использовались: бой абразивных кругов, гранитная крош­ ка и щебень из песчаника. Крупность абразива 10—20 мм.

Экспериментальные исследования показали, что обработ­ ка закрепленных образцов неравномерная и значительно зависит от распределения потоков абразива, которое опреде­ ляется размерами зазоров между трубами и их расположе­ нием в контейнере. Свободно загруженные образцы обраба­ тываются равномерно, при этом достигается матовая шеро­ ховатая поверхность серого металлического цвета.

Удовлетворительное состояние поверхности образцов труб достигалось, в зависимости от степени коррозии и загрязне­ ния, за время от 15 мин. до 1 часа.

Таким образом, экспериментальные исследования показа­ ли, что трубные детали можно обрабатывать вибрационным способом в промышленных условиях, используя дешевые местные материалы.

ИССЛЕДОВАНИЕ ВИБРАЦИОННОЙ ДОВОДКИ ПЛОСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

Костенко Н. А., Повидайло В. А.

( Л ь в о в с к и й п о л и т е х н и ч е с к и й и н с т и т у т )

Для окончательной доводки плоских поверхностей, в на­ стоящее время, используются вибрационные доводочные ма­ шины различных конструкций.

Исследовался процесс доводки плоских поверхностей на вибрационной притирочной машине (а. с. № 246347), доводоч­ ный диск которой совершает круговые колебания относитель­ но центральной оси. Вспомогательное движение, обеспечи­ вающее неповторяемость следа осуществляется устройством, преобразующим колебательное движение доводочного диска во вращательное — водила. Загрузка деталей — кассетная, прижим — электромагнитный. Правка доводочного диска, а также его шаржирование происходят в процессе обработки деталей кассетами, снабженными компенсационными кольца­ ми, что значительно повышает качество обрабатываемой поверхности и позволяет получить плоскостность до 0,0003 миллиметра на длине 2 0 миллиметров.

Рассматривалось влияние скорости вращения водила, усилия прижима и зернистости пасты на производительность, шероховатость и плоскостность обрабатываемых поверх­ ностей.

Поверхность доводочного диска шаржировалась монокорундовой пастой.

Полученные зависимости позволяют определить оптималь­ ный режим обработки.

УДК 621.9—039.678.4.

О МАКСИМАЛЬНЫХ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗКАХ ПРИ ВИБРОУДАРНОЙ ОБРАБОТКЕ

Макаров И. Н., Левин И. Г.

ставляет определение максимальной энергии соударения, ьозникающей в контейнере при выбранных режимах виброобработки.

Максимальная энергия соударений в контейнере у его днища

Tmax= -g" • d2 • Н ■р • Ѵь • kranx;

d — диаметр гранул загрузки.

Н — высота столба загрузки над днищем контейнера. Р — средняя плотность материала загрузки.

Ѵь — скорость встречи загрузки с днищем контейнера вы­

<Рь — фазовый угол встречи загрузки с днищем кон­ тейнера.

А- и ) 2

Е=- - — безразмерный параметр.

Р— среднее за весь период полета загрузки ускоре­ ние ее движения, зависящая от сил трения в за­ грузке и от сил прилипания загрузки к днищу контейнера.

kmax — максимальный коэффициент укладки частиц загрузки.

Экспериментальное определение Ттах путем тензометрирования позволило построить зависимости изменения макси­ мальной кинетической энергии соударений от угловой часто­ ты колебаний при различных амплитудах (рис.) и доста­ точно выразить величину р эмпирической формулой

)\пс> ' fO '" Вж ■

где Т гаах — м аксим альная реал и зуем ая при вы бранны х ре­ ж и м ах в и бр ообр аботк и энергия соударен ий .

УДК 621.923.048.6

ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ОТДЕЛОЧНОЙ ОБРАБОТКИ КУЛАЧКОВЫХ ВАЛИКОВ МАГНИТНО-ВИБРАЦИОННЫМ СПОСОБОМ

Морозов В. А.

(Ростовский-на-Дону научно-исследовательский институт технологии машиностроения)

бр оа б р а зи в н о го сп о со б а обр аботк и детал ей на отдельны х оп ераци ях, в частности на процесс виброполирования детал ей

и2600 об/м ин .

Врезул ь тате проведенны х р абот бы ло и зуч ен о влияние

мкм

*— врем я обработк и , час

Измерение шереховатости поверхности в зависимости от вре­