книги из ГПНТБ / Васечкин Ю.В. Оборудование фанерного производства учебник

реннего шпинделей закреплены кулачки 16 и 17. Соединения шпин­ делей между собой, а также наружного шпинделя 2 с гильзой 1 —

Скользящие шпонки 11 и 13 препятствуют вращению наружного кольца подшипников.

С у п п о р т станка предназначен для крепления на нем и пере­ мещения лущильного ножа, прижимной линейки, подрезных ножей.

чен для устранения прогиба карандаша 6 под действием сил реза­ ния. Механизм состоит из чугунной поджимной балки 1, шарнирно установленной на пустотелом валу 2, двух пар поджимных роли­ ков 5, гидроцилиндра 4 для ускоренного перемещения роликов, установленного на стальной сварной балке 3, и устройства для регулировки синхронности движения суппорта с ножом и поджим­ ных роликов. Передвижение балки с поджимными роликами осу­ ществляется при помощи гидроцилиндров, смонтированных на внутренних поверхностях шпиндельных бабок.

Г л а в н ы й п р и в о д станка служит для обеспечения враща­ тельного движения шпинделей и рабочего поступательного движе­ ния суппорта. Главный привод состоит из электродвигателя, передающего вращение через клиноременную передачу и электро­ магнитную муфту на главный вал. Есть колодочный тормоз.

Г и д р о п р и в о д служит для осевого перемещения шпинделей при'зажпме н освобождении чурака п для перемещения поджимной балки с роликами. Кроме того, гидросистема обеспечивает подачу масла для охлаждения электромагнитной муфты и для централи­ зованной смазки подшипников и шлицевых соединений шпинде­ лей. Гидропривод состоит из бака, заполненного маслом, двух ло­ пастных насосов с электродвигателями и аппаратуры управления гидросистемой (рис. 35).

7 2 3 4 5 5 ?

Рис. 35. Гидросистема лущильного станка ЛУ17-4:

Скорость хода внутренних 2 левого и правого шпинделей дол­ жна быть одинаковой; для этого ее регулируют при помощи дрос­ селей 12 с регуляторами.

Подвод внутренних шпинделей к чураку выполняется ускорен­ но, так как обе секции сдвоенного лопастного насоса 16 работают одновременно. В момент врезания кулачков внутренних шпинде­ лей в чурак давление в системе повышается и насос высокой про­ изводительности через разделительную панель с дросселями 17 на­ чинает работать на слив. Последующее внедрение в чурак кулач­ ков внутренних шпинделей происходит на малой скорости и при помощи только насоса низкой производительности. При последую­ щем повышении давления срабатывает реле 13 внутренних шпин­ делей 2, которое дает импульс на отключение электромагнитных золбтников зажима внутренних шпинделей и на включение элек­ тромагнитного золотника 15 зажима наружных шпинделей 1. При

этом масло в цилиндрах 3 внутренних шпинделей запирается и внутренние шпиндели жестко зажимают чурак.

Гидроцилиндры 4 наружных шпинделей работают от одного золотника 15. Реле давления 14 дает импульс на отключение элек­ тромагнита золотника 15 наружных шпинделей.

Поджимные ролики 7 также имеют ускоренное и рабочее (за­ медленное) перемещение. При' лущении чурака до диаметра 155 мм срабатывает путевой переключатель, который дает импульс на^электромагнит золотника 11 ускоренного опускания поджим­ ной балки 5. Масло подается в гидроцилиндр 6 поджимного уст­ ройства непосредственно от насоса 16. При опускании балки суп­ порт упирается в штоки цилиндров 8 следящей подачи и масло из них вытесняется в верхнюю полость гидроцилиндра поджимной балки. При этом нижняя полость цилиндра поджимной балки через золотник 9 ускоренного опускания соединяется со сливным отвер­ стием. Скорость опускания балки регулируется дросселем 10. Когда поджимные ролики достигают поверхности чурака, сраба­ тывает путевой переключатель, который дает импульс на электро­ магнит золотника 11. Золотник ускоренного опускания занимает среднее положение. При этом система «цилиндры следящей по­ дачи— цилиндр поджима» становится замкнутой, и в верхнюю по­ лость гидроцилиндра 6 поджима масло может поступать только из гидроцилиндров 8 следящей подачи. Так как площадь поршня ци­ линдра поджима равна сумме площадей двух поршней цилиндров следящей подачи, ход поршня цилиндра поджима будет равен ходу поршней цилиндров следящей подачи. Следовательно, перемеще­ ние поджимных роликов равно ходу суппорта. Чтобы следящее устройство обеспечивало постоянное давление поджимных роли­ ков па чурак, необходимо исключить возможные утечки масла во всей системе.

В дальнейшем при лущении чурака до диаметра 120 мм сраба­ тывает путевой переключатель, который дает импульс на электро­ магнит золотника 15 разжима наружных шпинделей 1.

Когда диаметр чурака уменьшится до 70 мм, срабатывают пе­

реключатели, дающие импульс на разжатие внутренних шпинделей и подъем прижимной балки.

П р и в о д у с к о р е н н о г о п е р е м е щ е н и я суппорта пред­ назначен для быстрого подвода суппорта к поверхности вращаю­ щегося чурака в начале лущения и быстрого отвода в исходное положение после завершения лущения. Он состоит из электро­ двигателя, клиноременной передачи, двух пар конических колес, суппортного вала и ходовых суппортных винтов.

К о р о б к а п о д а ч предназначена для изменения скорости ра­ бочего движения суппорта на один оборот шпинделей для получе­ ния требуемой толщины шпона. Механизм подач монтируется в чу­ гунной коробке. Он состоит из двух валов и гитары для установки сменных шестерен. На одном из валов смонтирована зубчатая дву­ сторонняя муфта, служащая для включения рабочей и обдирочной подач; имеются три цепные передачи.

Включать и выключать подачу можно вручную специальной рукояткой млн автоматически при помощи электромагнита, смон­ тированного в коробке.

Коробка подач крепится сзади правой бабки станка н имеет запирающуюся дверцу для ограждения сменных шестерен. Со стан­ ком поставляется комплект сменных шестерен с числом зубьев 16, 18, 20, 22, 24, 28, 30, 32, 36, 72. Кроме того, по особому заказу может быть поставлен дополнительный комплект сменных шесте­ рен с числом зубьев 17, 19, 21, 23, 25, 27, 31.

В зависимости от установки тех или иных сменных шестерен можно получить различные подачи суппорта на одни оборот шпин­ делей и, следовательно, различные толщины шпона в пределах от 0,2 до 3,2 мм; число значений толщин — 65.

В о з д у х о р а с п р е д е л и т е л ь служит для подачи воздуха в пневмоцилиндры центровочно-загрузочного приспособления, подъема траверсы прижимной линейки и дополнительного измене­ ния степени обжима шпона. Для подачи чурака в станок также применяется сжатый воздух.

Итак, при работе лущильного станка ЛУ17-4 все его рабочие органы совершают взаимно связанные в определенной последова­ тельности движения. Все эти движения производятся при помощи электрических, гидравлических и пневматических приводов. Для ознакомления с взаимодействием отдельных узлов и частей рас­ смотрим кинематическую схему станка, которая представлена на рис. 36.

Загрузчиком 1 чурак подается в зону действия вилок-захва­ тов центровочно-загрузочного приспособления. Загрузчик совер­ шает возвратно-поступательное движение при помощи пневмоци­ линдра 2 двустороннего действия. Захватами 3, 4, 5 и 6, приводи­ мыми в движение от пневмоцилиндров 7 и 8, через шестерни 9, 10, 11 и 12 и зубчатые секторы 13, 14, 15 и 16 происходит цент­ ровка чурака. После установки относительно оси вращения чурак автоматически зажимается сначала внутренними 17, 18, а затем наружными 19, 20 шпинделями. Осевое движение обеспечивается гидроцилиндрами 21, 22, 23 и 24. Первые два перемещают внутрен­ ние шпиндели, вторые — наружные. Для возврата захватов в ис­ ходное положение после центровки чурака служат пружины 25

и 26.

Вращение шпинделей и чурака осуществляется от электродви­ гателя 27 главного привода через клиноременную передачу 28, электромагнитную муфту 29, главный вал 30 и две зубчатые пере­ дачи с косозубыми шестернями 31, 32, 33. Для быстрого подвода суппорта к вращающемуся чураку служит специальный механизм ускоренной подачи, состоящий из электродвигателя 34, клиноре­ менной передачи 35, вала 36, двух конических пар 37 и 38 и суп­ портных винтов 39, 40. При ускоренном движении суппорта проис­ ходит автоматический подъем (малый отброс) траверсы прижим­ ной линейки при помощи пневмоцилиндра (на схеме не по­ казан) .

Поворотом рукоятки 41 влево пли вправо кулачковая муфта 42 может быть введена в зацепление либо с пустотелым валом 43, либо с пустотелым валом 44. В первом случае включается обди­ рочная подача суппорта, во втором — рабочая. Происходит это следующим образом.

Правая шпиндельная гильза через закрепленную на ней звез­ дочку и втулочно-роликовую цепь передает вращение звездочке 45

ивалу 46. Далее вращение передается одновременно через цеп­ ную передачу 47 на пустотелый вал 43 и через шестерни 48, 49, 50

и51 на пустотелый вал 44. Пустотелые валы 43 и 44 свободно вращаются относительно вала 52, на скользящей шпонке которого посажена кулачковая муфта 42. Она н обеспечивает сначала вклю­ чение обдирочной подачи, а затем — рабочей. По окончании об­ дирки полость цилиндра (на схеме не показана) соединяется с ат­ мосферой, и прижимная линейка под действием собственного веса опускается в исходное положение, чем обеспечивается требуемый обжим во время рабочей подачи суппорта.

Электромагнит 53 служит для автоматического перевода кулач­ ковой муфты 42 в нейтральное положение и прекращения рабочей подачи суппорта. Степень обжима шпона изменяется при помощи пневмоцшшндра. Он поворачивает эксцентриковый вал, на кото­ рый опирается траверса прижимной линейки, и изменяет таким образом горизонтальный зазор между лезвием ножа и нажимной кромкой линейки.

Поджимные ролики 5 (см. рис. 34) поднимаются и опускаются при помощи гидроцилиндра. Постоянство давления поджима чурака роликами обеспечивается подачей масла в гидроцилиндр из двух гидроцилиндров 54 и 55 следящей подачи, штоки и пор­ шни которых перемещаются под воздействием движущегося суп­ порта.

Шестерни 48, 49, 50 и 51 коробки подач — сменные, что позво­

Станок состоит из следующих основных частей: станины 1, суп­ порта 2, правого 3 и левого 4 шпиндельных узлов, поджимного уст­ ройства 5, гидропривода 6, главного привода 7 и привода 8 уско­

на станине направляющих 9, 10. Снизу к ползунам прикреплены бронзовые пластины, которые при износе могут быть заменены но­ выми. Направляющие станины также с-ъемные. В отличие от ЛУ17-4 лущильный нож крепится в специальной кассете, которая устанавливается в ножедержателе. Применение кассеты сокращает

Рис. 37. Лущильный станок 2HV-66

время установки и регулировки ножа. Суппорт имеет дополнитель­

в процессе лущения. Кроме того, угол резания можно менять вруч­ ную при помощи червячного механизма, аналогично ЛУ17-4.

Траверса прижимной линейки связана с ножедержателем экс­ центриковым валиком. Положение линейки относительно режущей

17. При этом кора и шпон-рванина проходят через увеличенный зазор между ножом и линейкой, не забивая его. На время правки ножа, а также прочистки засора траверса вместе с линейкой мо­ жет быть повернута кверху пневмоцилиидром 18. Специальным механизмом 19, поворачивая эксцентриковый валик, меняют и регу­ лируют степень обжима шпона.

Шп и н д е л и станка — двойные телескопические. Наружный и внутренний шпиндели перемещаются в осевом направлении отно­ сительно установленных в подшипниках шпиндельных гильз неза­ висимо друг от друга. Внутренний шпиндель перемещается гидро­

для предотвращения прогиба чурака в конце лущения. Оно состоит из поджимной балки, на которой в подшипниках установлены ро­ лики. Плечи балки прикреплены к шпиндельным бабкам станка штифтами и эксцентриковыми втулками. При помощи рычагов пневмоцилнндры 22 и 23 обеспечивают подъем и опускание под­ жимной балки. Тормозные масляные цилиндры 24 и 25 служат для предотвращения пружинящего действия пневмоцилиндров, а также для регулирования скорости подъема и опускания балки. В зави­ симости от толщины шпона скорость опускания регулируется игольчатыми дросселями 26 и 27. Необходимое давление роликов на чурак, обеспечивающее безвибрационный прижим, устанавли­ вается редукционным клапаном.

Рядом с тормозными цилиндрами 24, 25 установлены уравни­ тельные масляные цилиндры 28 с .пружинами. Эти цилиндры слу­ жат для вмещения части масла из безштоковых полостей тормоз­ ных цилиндров при подъеме балки, когда шток полностью входит в цилиндр и занимает часть объема штоковой полости. Рабочая емкость уравнительного цилиндра равна разности рабочих объ­

тесняется из штоковой полости в безштоковую, а недостающее масло подается из уравнительного цилиндра. В работу тормозные цилиндры включаются кулачком 29, который в момент касания роликами чурака нажимает на ролик пневмозолотника 30 и закры­ вает сжатым воздухом обходные каналы игольчатых дросселей.

Масло начинает перемещаться из полости в полость каждого тор­ мозного цилиндра через установленный кольцевой зазор игольча­ того дросселя, движение балки замедляется.

В верхнем положении балки кулачок 31 через конечный выклю­ чатель 32 отключает систему подъема и опускания балки.

Г и д р о п р и в о д служит для осевого перемещения правых и левых внутренних и наружных шпинделей и состоит из масляного насоса с электродвигателем, маслобака, электромагнитных золот­ ников, измерительных приборов и трубопроводов.

При осевом перемещении левых и правых шпинделей чурак зажимается с торцов. Гндроцилиндрами 1, 2 приводятся в движе­ ние сначала внутренние шпиндели 3 и 4, а затем гидроцилиндрами 5, 6 — наружные шпиндели 7 и 8.

От электродвигателя 9 через клиноременную передачу 10, пла­ стинчатую фрикционную муфту 11, главный вал 12, шестерни 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 и 20 получают вращение левая и правая шпин­ дельные гильзы, левый и правый шпиндели и сам чурак.

Соединения шпинделей между собой, а также наружного шпинделя с гильзой — шлицевые.

Пластинчатая фрикционная муфта 11 передает вращение от шкива главному валу, когда включается рукоятка 21, выведенная к правой бабке станка с передней стороны. Подачей рукоятки вправо через тягу 22 и хомут 23 подвижное кольцо 24 прижима­ ется к вращающейся вместе со шкивом муфте. Пластины муфты прижимаются друг к другу рычагами, закрепленными шарнирно на ступице муфты и на втулке подвижного кольца 24.

Включение муфты сблокировано с тормозным устройством, ко­ торое также приводится в действие рукояткой 21 через рычаг 25. В момент отключения муфты начинает действовать тормозное уст­ ройство. Регулировка тормоза выполняется специальным винтом.

От электродвигателя 26 через клиноременную передачу 27, суппортный вал 28, две пары конических шестерен 29 и 30 и ходо­ вые суппортные винты 31, 32 получают ускоренное движение суп­ порты. Электродвигатель 26 — реверсивный, следовательно, ускорен­ ное движение суппорта возможно в начале лущения в направлении на чурак, а по окончании лущения — в обратном направлении.

После подвода суппорта к чураку включается обдирочная подача. От левого шпинделя вращение передается через цепную передачу 33 промежуточной шестерне 34 и далее шестерне с кулач­ ковой полумуфтой 35, свободно сидящей на валу 28. Вторая полу­ муфта 36 связана с валом 28 скользящей шпонкой. Она переме­ щается в осевом направлении пневмоцилиндром. При разведенных полумуфтах вращение валу 28 не передается. При сцеплении полумуфт вал 28 начинает вращаться и через конические шестерни 29