книги из ГПНТБ / Хейфиц Т.Е. Эксплуатация устройств телемеханики электрифицированных железных дорог
.pdfТ.Е. ХЕЙФИЦ, В. Е. НОСОВСКИЙ,
Б.А. ЛАГОВИЕР
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
УСТРОЙСТВ
ТЕЛЕМЕХАНИКИ
ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
М О С К В А « Т Р А Н С П О Р Т » 1973
УДК 621.331:62-1.3lil —519.004 |
|
||||
Эксплуатация |
устройств |
телемеханики |
|||
электрифицированных |
железных |
дорог. |
|||
X е й ф и ц' Т. |
Е., |
Н О С О В С К И И |
В. Е„ |
||
Л а г о в п е р |
Б. |
А. |
М., |
изд-во |
«Тран |
спорт», >1973 г., 1—248.
Приведены, сведения по организации эксплуатации аппаратуры телемеханики в устройствах энергоснабжения, описание ее содержания и проверки. Дан анализ на дежности систем телемеханики, рассмотре ны способы предупреждения, отыскания и устранения неисправностей.
Книга рассчитана на производственнотехнический персонал, обслуживающий устройства телемеханики, а также может быть полезна работникам, связанным с проектированием этих устройств. Рис. 116, табл. 15.
Э Издательство «Транспорт», 1973.
ОТ АВТОРОВ
Электронные системы телемеханики — одно из основных тех нических средств управления устройствами энергоснабжения электрифицированных железных дорог — к концу 1973 г. внед рены более чем на 24 тыс. км железнодорожных магистралей Советского Союза. Системы телемеханики. (ТМ) предназначены для управления тяговыми подстанциями, постами секционирова ния, группами разъединителей контактной сети и линий автобло кировки, расположенных на промежуточных станциях.
Телемеханический контроль и управление позволяют значи тельно сократить штат персонала, обслуживающего устройства энергоснабжения, облегчить условия и повысить производитель ность труда. Средства ТМ, резко сокращая продолжительность различных операций управления, дают возможность энергодиспет черу оперативно и своевременно обеспечивать выполнение всех работ по техническому обслуживанию устройств энергоснабже ния. При этом оказывается возможным производить некоторые работы в течение естественных интервалов в графике движения поездов. На телсмеханизированных участках существенно сни жается продолжительность сбоев б движении поездов в случае повреждений электротяговых устройств.
Электронные системы телемеханики БСТ-59, БТР-60 и ЭСТ-62 были разработаны в период с 1957 по1961 г. коллективом лабо ратории автоматики и телемеханики Всесоюзного научно-иссле довательского" института железнодорожного транспорта (ЦНИИ МПС) под руководством докторов техн. наук Н. Д. Сухопрудекого и В. Я-' Овласюка. Первоначально были применены системы БСТ-59 и БТР-60, а начиная с 1965 г. для телемеханизации устройств энергоснабжения серийно изготовляется комплексная электронная система ЭСТ-62. В настоящее время в опытной экс плуатации находится более совершенная система телемеханики «Лисна» (разработка ЦНИИ МПС), однако основной, наиболее широко применяемой, является система ЭСТ-62. Поэтому все рас сматриваемые в книге вопросы наиболее полно освещены приме нительно к этой системе.
Длительный опыт эксплуатации электронных систем ТМ поз воляет сделать вывод о том, что технико-экономическая эффек тивность этих систем определяется в значительной мере качест-
3
вом и методами технического обслуживания, 'надежностью аппа ратуры в условиях эксплуатации. При этом существенное значе
ние имеет уровень подготовки и квалификация |
эксплуатационного |
||
персонала. |
|
|
|
Цель настоящей книга — обобщить опыт, |
накопленный за |
вре |
|
мя эксплуатации устройств телемеханики, |
и |
на основании |
его |
дать рекомендации по обслуживанию этих устройств: указать на иболее рациональные способы выполнения работ, порядок про верок и т. д.
Относительная сложность устройств телемеханики вызвала необходимость разработать простые и оптимальные .методы поис ка неисправностей в ;них. Авторы предлагают методику поиска причин отказов систем ТМ, рассматривают принципы построения программ поиска. Для отдельных -полукомплектов приводятся такие программы; они могут быть использованы обслуживающим персоналом и позволят значительно ускорить определение и устранение неисправности.
При описании последовательной проверки конкретного устрой ства телемеханики приводятся временные диаграммы нормальной работы его элементов. Временные диаграммы составлены для основных элементов каждого устройства.
Авторы надеются, что книга поможет эксплуатационному пер соналу повысить качество обслуживания систем телемеханики, а следовательно, и их надежность в эксплуатации.
Авторы выражают благодарность работникам Главного управ ления электрификации и энергетического хозяйства МПС, сотруд никам лаборатории автоматики и телемеханики ЦНИИ МПС, а также работникам дорог, оказавшим большую помощь при под готовке материалов для данной книги. Особенно авторы благо дарны рецензенту В. М. Верховых за ценные советы и рекомен
дации, позволившие |
значительно улучшить |
книгу. |
|
Книгу написали: |
§ 1, 2, 3 и 5 главы |
1, главы 2, 4, |
5 и 6 — |
инж. В. Е-. Носовский, главы 3 и 7-—инж. >Б. А. Лаговиер, |
§ 4 гла |
||
вы 1 и главы 8 и 9 — инж. Т. Е. Хейфиц. |
|
|
Все замечания и пожелания по содержанию книги будут при няты авторами с благодарностью, просим направлять их по ад ресу: Москва, 107174, Басманный туп., 6а. Издательство «Тран спорт».
-J |
ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
i |
УСТРОЙСТВ ТЕЛЕМЕХАНИКИ |
§ 1. Общие положения
Эксплуатация устройств телемеханики заключается в выполне нии определенного круга работ, обеспечивающих правильное и мадежное действие устройств телемеханики (ТМ) 'при высоких технических показателях аппаратуры. Эти работы включают в себя использование аппаратуры телемеханики, ее техническое об служивание, ведение эксплуатационно-технической документации. Основной частью эксплуатации является непосредственное исполь зование аппаратуры телемеханики для непрерывного контроля и управления . устройствами энергоснабжения.
Использование систем телемеханики позволяет энергодиспет черскому персоналу выполнять переключения и получать необхо димую информацию, не прибегая к помощи оперативного персо нала тяговых подстанций и дистанций контактной сети. Исполь зование телеуправления резко сокращает продолжительность пе реключений объектов,, существенно уменьшает время, затрачива емое на ликвидацию повреждений в устройствах энергоснабжения.
При |
этом появляется возможность выполнения некоторых работ |
|
во время естественных интервалов в графике |
движения поездов, |
|
что |
значительно повышает производительность |
труда ремонтных |
бригад при сокращении количества членов бригады. Благодаря телесигнализации энергодиспетчер в любой момент времени полу
чает |
информацию о положении устройств энергоснабжения на |
всех |
контролируемых пунктах телемеханизироваш-юго участка. |
Техническое обслуживание представляет собой совокупность организационных и технических 'Мероприятий, направленных на поддержание аппаратуры телемеханики и каналов связи в исправ ном состоянии '.
1 Исправность — это состояние аппаратуры, при котором ома в рассмат риваемый момент времени соответствует всем требованиям, установленным как для основных параметров, характеризующих нормальное выполнение аппара турой заданных функций, так и для второстепенных параметров, характери зующих удобство эксплуатации, внешний вид и т. д.
От исправности отличают работоспособность — состояние аппаратуры теле механики, при котором она в рассматриваемый момент времени. соответствует
всем |
требованиям, установленным в |
отношении |
основных параметров, |
харак |
теризующих нормальное выполнение |
аппаратурой |
заданных функций. |
Напри |
|
мер, стойка телемеханики, имеющая повреждение |
замков, дверей работоспособ |
|||
на, но |
не исправна. |
|
|
|
5
О р г а н и з а ц и о н н ы е м е р о п р и я т и я по техническому обслуживанию .аппаратуры телемеханики сводятся к определению штата и обязанностей персонала, выбору форм и способов обслу живания, обеспечению безопасного производства работ в процес се эксплуатации. Большинство организационных мероприятий разработаны и представлены в рекомендациях, инструкциях и по
ложениях Главного управления электрификации и |
энергетическо |
||
го хозяйства Министерства путей сообщения |
(ЦЭ МПС), лабора |
||
тории автоматики и телемеханики ЦНИИ |
МПС, |
Центральной |
|
нормативной станцией ЦЭ МПС, службами |
электрификации до |
||
рог и дорожными |
электротехническими лабораториями. |
||
Штат группы |
телемеханики, входящей в |
состав |
ремонтно-ре- |
визжжного цеха, в большинстве, случаев состоит из руководителя группы (старшего инженера или старшего электромеханика),
электромехаников |
и |
монтеров, |
из |
числа которых |
формируется |
|||
несколько бригад. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Как правило, штат телемехаников |
выбирается |
из расчета 1 че |
||||||
ловек «а 4—5 |
КП |
при одновременной эксплуатации |
автоматики |
|||||
и дистанционного |
управления и 1 человек на 7—8 |
КП |
при экс |
|||||
плуатации только |
аппаратуры |
телемеханики, включая |
аппарату |
|||||
ру диспетчерского |
пункта. |
|
|
|
|
|
||
Обязанности- |
обслуживающего персонала |
определяются |
должностными ин |
|||||
струкциям^ составленными |
применительно |
к конкретным |
местным |
условиям |
с учетом квалификации работников. Круг обязанностей группы телемеханики примерно следующий:
ежедневный |
контроль состояния и работы устройств телемеханики и ана |
лиз нарушений |
в их работе, зафиксированных энергодиспетчером; |
выяснение причин нарушении в работе аппаратуры и устранение повреж дении;
выполнение периодических осмотров, текущих ремонтов с частичной и пол ной проверкой в строгом соответствии с планом эксплуатационных работ;
поддержание оперативной связи с членами бригады,- ответственными за работу устройств телемеханики на контролируемых пунктах, оказание им не обходимой помощи;
ежедневная регистрация всех работ, выполняемых в устройствах ТМ; контроль состояния каналов связи ТУ—ТС; наладка и ввод в эксплуатацию новых устройств;
обобщение опыта эксплуатации устройств ТМ п организация технической учебы персонала, содействие распространению передового опыта;
систематические занятия |
с |
энергодиспетчерским персоналом, направленные |
на повышение эффективности |
и |
надежности использования аппаратурыТМ; |
составление годовых и месячных планов эксплуатационных работ, пер спективных планов по телемеханизации новых объектов и модернизации дей ствующей аппаратуры;
своевременная запись в протоколы результатов текущих ремонтов с полной проверкой;
ведение технической документации, обеспечение ее точности и сохранности;
заполнение |
паспортов |
устройств ТМ, своевременное |
внесение |
отметок |
о проведенных ремонтах. |
|
|
|
|
Кроме того, члены группы телемеханики должны иметь четкое |
представ |
|||
ление о каналах |
связи ТМ |
и контролировать их действие |
(вплоть до |
приемки |
каналов от персонала службы связи после проверки), несмотря на то, что эти
каналы |
обслуживает персонал связи. Этот персонал, как правило, предупреж |
||
дает энергодиспетчера о |
всех предстоящих работах |
на каналах связи. |
|
Группа |
ТМ, осуществляя |
постоянный контроль за |
работой аппаратуры. |
6
как правило, |
узнает |
о повреждениях |
каналов связи |
ТМ раньше |
и сообщает |
об этом персоналу службы связи. |
|
|
|
||
В ряде |
случаев |
для оперативного |
устранения |
повреждений |
совместно с |
персоналом связи выявляют причины неисправности. О выявленных повреж
дениях |
п принятых мерах персонал бригад телемеханики н связи информиру |
||
ет друг |
друга. |
|
|
Способы обслуживания |
устройств телемеханики, |
сложившие |
ся к настоящему времени, зависят от конкретных местных усло вий работы и протяженности участков.
На участках малой протяженности (до 150 км) с интенсивным пригородным движением и особенно при размещении диспетчер ского пункта (ДП) в середине участка наиболее рациональной
системой обслуживания является |
дежурство группы |
телемеханики |
||
в одну смену на диспетчерском |
пункте или в помещении мастер |
|||
ской, расположенной в непосредственной близости |
от ДП. |
|||
На участках |
значительной |
протяженности |
(200—250 км) с |
|
неинтенсивным |
пригородным движением, но |
при |
расположении |
|
ДП в середине |
участка и особенно при наличии у |
телемехаников |
механизированных средств передвижения также наиболее эффек тивно централизованное обслуживание. Иногда, .особенно н'а участках переменного тока, при централизованном обслуживании группе телемехаников вменяется в обязанность эксплуатация устройств автоматики и дистанционного управления разъедини телями контактной сети. При этом штат группы увеличивается на 2—3 человека.
Для диспетчерских кругов магистральных дорог (200—250' км) при размещении диспетчерского пункта в началекруга, неинтен сивном пригородном движении и отсутствии передвижных средств у телемеханижов наиболее рационально децентрализованное об служивание с расположением одной или нескольких бригад вдоль всего участка и закреплением за каждой бригадой определенного числа контролируемых пунктов (КП). При таком обслуживании, особенно на участках переменного тока, целесообразно закреп лять за бригадами телемехаников эксплуатацию устройств авто
матики и дистанционного управления, не увеличивая штат |
груп |
||||
пы телемеханики. |
|
|
|
|
|
Т е х н и ч е с к и е |
м е р о п р и я т и я |
п о |
о б с л у ж и в а н и ю |
||
систем телемеханики |
включают |
в себя |
непосредственный |
конт |
|
роль исправности аппаратуры, |
профилактическое обслуживание, |
восстановление исправности аппаратуры после возникновения по
вреждений, |
плановые работы по. усовершенствованию |
устройств, |
капитальный |
ремонт аппаратуры. |
|
Контроль |
исправности аппаратуры ' телемеханики |
позволяет |
своевременно выявить, а в некоторых случаях и предупредить
возникающие |
в процессе |
эксплуатации |
повреждения. Он состоит |
||
из |
ежедневного контроля |
исправности |
устройств с |
опробованием |
|
их |
действия |
и периодического внешнего осмотра |
аппаратуры. |
В условиях эксплуатации контроль исправности можно рассмат ривать как один ,-из главных путей оценки работоспособности ап-
паратуры телемеханики в промежутке между профилактическими ремонтами.
Профилактическое |
обслуживание дает возможность |
не |
только |
|
точно и |
своевременно |
анализировать причины и характер |
возни |
|
кающих |
повреждений, |
но и частично предотвратить |
возможные |
при дальнейшей эксплуатации повреждения путем замены эле ментов, выявленных специальными испытаниями..
Основу профилактического обслуживания составляют текущие ремонты с частичной и полной проверкой аппаратуры телемехани ки. Высокое качество текущих ремонтов позволяет поддерживать необходимую работоспособность устройств телемеханики в меж ремонтные сроки, существенно увеличивает срок их службы.
Составной частью профилактического обслуживания является «прогнозирование» повреждений, основанное на объективных статистических данных о неисправностях аппаратуры в процессе эксплуатации.
Восстановление исправности в условиях эксплуатации преду сматривает выполнение следующих работ: оперативный поиск и точное установление места, характера и причины повреждения,
vнезамедлительная замена поврежденного элемента, модуля, блока на исправный, 'предварительно проверенный; послеаварнйная проверка работы аппаратуры телемеханики.
Очевидно, продолжительность процесса восстановления исправ ности работающей аппаратуры телемеханики должна быть .мини мальной и определяется главным образом: уровнем квалификации ремонтного персонала; используемым методом поиска поврежде ний; местом расположения .поврежденного оборудования и вре менем, затрачиваемым ремонтным персоналом на проезд; нали чием достаточного .количества запасных деталей и блоков.
Плановые работы по усовершенствованию и улучшению тех нических показателей аппаратуры ведут по трем основным на правлениям: повышение надежности работы систем телемехани ки; увеличение оперативности работы энергодиспетчера при ис пользовании аппаратуры телемеханики; повышение производи тельности и улучшение условий труда эксплуатационного персо нала.
Капитальные ремонты оборудования проводят по мере необ ходимости. Определить сроки проведения капитальных ремонтов можно на основе •анализа накопленного статистического материа ла о количестве повреждений элементов- с учетом их старения, ухудшения рабочих характеристик аппаратуры в процессе дли тельной эксплуатации.
Точное ведение и широкое использование всех видов эксплуа тационно-технической документации способствует правильной и рациональной организации эксплуатации аппаратуры телемеха
ники. |
|
|
|
Эксплуатационно-техническая документация |
включает в |
себя; |
|
т е х н и ч е с к у ю |
д о к у м е н т а ц и ю п о |
у с т р о й с т в а м |
|
т е л е м е х а н и к и |
— принципиальные схемы и |
описания, |
испол- |
8
нательные монтажные, схемы, таблицы объектов телесигнализации и телеуправления п т. п.;
т е к у щ у ю э к с п л у а т а ц и о н н у ю д о к у м е н т а ц и ю — журнал неисправностей устройств телемеханики, оперативный журнал, паспорт на каждую стойку и панель аппаратуры, прото
колы текущих |
.ремонтов |
с полной .проверкой работы устройств, |
журнал учета |
запасных |
частей и .материалов, эксплуатационные |
м перспективные планы, планы-графики п т. д. |
||
и н с т р у кт ив н ы е |
м а т е р и а л ы — инструкции для опера |
тивного н эксплуатационного персонала по обслуживанию и поль
зованию аппаратурой телемеханики и каналов |
связи; |
|
|
о т ч е т н у ю |
д о к у м е н т а ц и ю — сводки о |
работе |
устройств, |
анализ повреждений и отказов за месяц, квартал, год. |
|||
Желательно, |
чтобы эксплуатационно-техническая |
документа |
ция велась в минимальном объеме, но при этом полно характери
зовала техническое состояние и содержание аппаратуры, |
включа |
||||||
ла з себя все необходимые данные, позволяющие |
анализировать |
||||||
количественные показатели работы устройств ТМ. |
|
|
|||||
§ 2. Основные технические |
показатели |
|
|
|
|||
Объем н характер выполнения работ по техническому обслу |
|||||||
живанию |
аппаратуры |
телемеханики прежде |
всего |
определяется |
|||
ее надежностью. |
|
|
|
|
|
|
|
Под |
надежностью |
понимают |
способность |
аппаратуры |
безот |
||
казно выполнять заданные |
ей |
функции, сохраняя |
технические |
показатели в определенных пределах в течение требуемого про межутка времени. 'На надежность устройства влияет надежность всех входящих в него элементов и узлов, а также условия экс плуатации: воздействия механические, температурные, электри ческие и т. д. Надежность зависит от качества выполнения работ при техническом обслуживании аппаратуры, квалификации об служиваемого персонала • и ряда других факторов.
Эксплуатационные показатели определяют на основе анализа статистических данных по отказам аппаратуры в процессе дли тельной эксплуатации. Отказом называется состояние, при кото ром аппаратура телемеханики полностью или частично перестает
выполнять заданные функции (теряет |
работоспособность). |
В отличие от отказа неисправность |
— это такое состояние ап |
паратуры, при котором последняя в данный момент времени не •соответствует хотя бы одному из требований, установленных в отношении ее параметров. Различают основные и второстепенные
неисправности. |
Основная, неисправность—^событие, |
1непосредст-1 |
|||
венным следствием которого является отказ. Второстепенная |
не |
||||
исправность, как |
правило, не приводит к отказу: например, |
пере |
|||
горание сигнальных ламп блоков питания, |
повреждение замков |
||||
или дверей, нарушение лаковых покрытий |
печатного |
монтажа. |
|||
При определении |
технических показателей |
надежности |
прини- |