книги из ГПНТБ / Петров И.В. Ремонт строительных машин и механизмов учеб. пособие

I л

Рис. 24. Съемники для подшипников качения:

а — с шарнирной пластиной для захвата внутреннего кольца подшипника и снятия его с вала, б — с узкой пластиной для захвата наружного кольца подшипника и выпрессовки

70

т

/ /

71

шарнирно-винтовые, с шарнирно-закрепленными лапами, удерживае­ мыми кольцом, а также с лапами, перемещающимися по Т-образной планке.

Рис. 26. Горизонтальный винтовой пресс для разборки экскаваторных лебедокз

1, 9 —рамы, 2, 8 — тележки, 5 ■•—рельсы, 4 —гайка, 5 —плита, 6 — укосины, 7 — винт

72

руют, изменяя диаметр кольца, надеваемого на них после соеди­ нения.

В съемниках с лапами, перемещающимися по Т-образным планкам, универсальность съемников достигается путем их перемещения в ра­ диальном направлении.

Клиновые шпонки с головкой снимают с помощью приспособления, показанного на рис. 28. В этом приспособлении осевые усилия, вытя­

повреждений сварного шва. Соединение разбирают, вырубая или разрезая сварные швы. При заклепочном соединении срубают голов­ ки заклепок или высверливают их.

§ 23. ОЧИСТКА И МОЙКА ДЕТАЛЕЙ

После разборки машины все детали для правильной их дефектовки тщательно очищают и моют.

В зависимости от оснащенности ремонтного предприятия детали моют одним из следующих способов.

В п р о т и в н я х и б а к а х , наполненных моющими жидкостя­ ми—в основном керосином, дизельным топливом, бензином—детали моют вручную, с помощью щеток и скребков. Этот метод крайне непро­ изводителен и опасен в пожарном отношении.

На рис. 29 показан передвижной моечный бак.

В м о е ч н ы х в а н н а х детали обрабатывают моющими раство­ рами в течение 10—15 мин, а затем обмывают горячей водой. Моечная „ ванна (рис. 30) состоит из бака 1 с двойным частично перфорированным дном 5. Находящийся в нижней части моющий раствор нагревается

спомощью парового змеевика 6 и после фильтрации через фильтр 4

спомощью насоса 3 подается в напорные трубы 2, расположенные по внутреннему верхнему периметру бака. Предназначенные для мойки детали устанавливаются на перфорированную часть дна и обмываются моющим раствором, поступающим через отверстия в напорных трубах.

В в ы в а р о ч н ы х м а ш и н а х , представляющих собой баки, внутри устроен паровой подогрев заливаемой в них моющей жидкости. Время нахождения деталей и узлов в выварочных машинах колеблется в пределах от 6 до 20 ч. После выварки детали моют горячей водой.

73

М о е ч н ы е м а ш и н ы подразделяют на одно- и многокамер­ ные, периодического и непрерывного действия.

В однокамерных моечных машинах периодического действия де­ тали, предназначенные для мойки, укладывают на тележку, которую

Рис. 29. Передвижной моечный бак:

1 — Сак, 2 — трубы, 3 — насос. 4 — фильтр, 5 —дно оака, 6 — змеевик

мытья тележку с вымытыми деталями выкатывают из моечной камеры для разгрузки. На рис. 31 дана подобная машина в разрезе.

В однокамерных моечных машинах непрерывного действия (рис. 32) детали укладывают на пластинчатый или тележечный конвейер, мед-

74

ленно (1,3—1,5 мімин) продвигающийся сквозь моечную камеру; при этом детали со всех сторон обмываются струями жидкости.

В многокамерных моечных машинах (рис. 33) непрерывного дейст­ вия процесс очистки деталей разделяется на несколько этапов: в одной камере размягчаются грязь и смазка горячими моющими растворами, в другой камере смывается грязь и обезжириваются детали сильными струями (4—6 кгс/см2) моющих жидкостей и в последней камере детали ополаскиваются горячей водой.

Выпускают моечные машины длиной 6 м (ММД-6), 10 м (ММ-10) и 16 м (ММ-16) с производительностью от 4,2—5,6 т до 9— 10 т деталей в ч. Моечная установка конструкции Проектстроймеханизация длиной 36,8 м позволяет обмывать детали длиной до 4,2 и шириной до 3,1 м.

Состав моющих жидкостей приведен в табл. 5. После мойки детали ополаскивают горячей водой.

Подшипники качения моют в специальных установках (рис. 34) с помощью керосина или же горячей воды с добавлением 8— 10% кон­ систентной смазки УТВ.

Детали, требующие особенно тщательной очистки, в том числе и от нагара (детали гидро- и пневмоустройств, топливной аппаратуры, под­ шипники качения), очищают с помощью ультразвука, который обеспе­ чивает высокое качество работы при ее высокой скорости (от несколь­ ких десятков секунд до нескольких минут). На рис. 35 дана схема ван­ ны для ультразвуковой очистки деталей.

Для улучшения ультразвуковой очистки сильно загрязненных де­ талей в качестве рабочей жидкости применяют нагретые до 55—60° С

76

щелочные растворы, состоящие из 1,2—2,8% кальцинированной соды, 0,5—1,0% тринатрийфосфата, 1,5—30% силиката натрия или 1 % едко­ го натра, 3% углекислого натрия, 3% тринатрийфосфата и 0,3% ОП-7.

Для очистки деталей от нагара применяют металлические щетки, скребки из твердого дерева или алюминия. Нагар ■предварительно размягчают в разъедающих жидкостях. В труднодоступных местах на-

К oâiüeyexoâoâ вентиляции

1 — загрузочный люк, 2 подшипник, 3 — подставка под подшипник

гар выжигают в специальных печах при температуре 600—700® С или с помощью пламени ацетилено-кислородной горелки.

Можно также удалять нагар специально нагретыми до температуры 90—95° С растворителями, которые очищают детали за 2—4 ч.

Составы жидкостей для удаления нагара приведены в табл. 6. После обработки деталей в этих растворителях их очищают щет­

ками и промывают в водном растворе, состоящем из 0,2% кальцини­ рованной соды, 0,2% жидкого стекла и 0,1% хромпика.

78

Для очистки деталей от накипи применяют составы, приведенные

79