книги из ГПНТБ / Петров И.В. Ремонт строительных машин и механизмов учеб. пособие

Мастерскую устанавливают на шасси автомобиля ЗИЛ-164 и снаб­ жают собственным источником электроэнергии, универсальным стен­ дом для проверки электрооборудования, стендом для проверки и ре­ гулирования приборов зажигания, установкой для зарядки аккуму­ ляторов, электроточилом, стендом для проверки форсунок, стендом для проверки и регулирования топливных насосов и карбюраторов, необходимыми комплектами инструментов и контрольных приборов.

М а с т е р с к и е о б щ е г о н а з н а ч е н и я ГОСНИТИ-1 ГОСНИТИ-2 и ПАРМ, а также специализированные МТО-БК для башенных кранов, МТО-ЭТ для экскаваторов и тракторов, МТО-СМ для общестроительных машин, монтажно-демонтажные МДМ; электро­ газосварочные ЭГСМ; слесарно-механические СММ и кузнечно-мед­

в себя собственный источник электроэнергии, соответствующий ком­ плект оборудования, необходимее инструменты и приспособления, мастерские снабжены запасными частями и материалами, необходи­ мыми для обслуживания кранов, экскаваторов и других строитель­ ных машин.

Каждая такая мастерская предназначена для технического об­ служивания примерно 25—45 соответствующих машин.

Так как значительная часть строительных машин обладает срав­ нительно малой подвижностью (экскаваторы, бульдозеры, компрес­ соры), заправлять их на стационарно-расположенных заправочных пунктах нецелесообразно. Более рационально заправлять эти машины с помощью мобильных топливомаслозаправочных средств, функцио­ нирующих как самостоятельно, так и в составе комплексных мобиль­ ных средств по техническому обслуживанию строительных машин.

Хорошие результаты дает использование передвижных топливо­ заправщиков, в ряде случаев объединяемых с маслозаправщиками

ипредставляющих собой механизированные заправочные агрегаты, позволяющие заполнять цистерны и баки машины топливом и осуще­ ствлять их смазку.

Вполевых условиях строительные машины заправляют топливом

исмазочными материалами с помощью топливозаправщиков, смон­

тированных на базе грузовых автомобилей и снабженных несколь­ кими емкостями, предназначенными для хранения топлива и смазоч­ ных материалов; компрессорами; пневматическими солидолонагне­ тателями; подающими шестеренными насосами; литромерами; гене­ раторами постоянного тока.

Комплексные работы по техническому обслуживанию машин выполняют в передвижных мастерских, позволяющих осуществлять такие операции, как смазка, мойка, обдув, накачивание шин.

Для регламентации количества и состава средств механизации тех­ нического обслуживания строительных машин в 1968 г. Госстроем

СССР по согласованию с Госпланом СССР был утвержден «Табель

240

Рис. 189. Общий вид передвижной мастерской ГОСНИТИ-2:

верстак 4 — электрогенератор, 5 — вал отбора мощности, « — стрела, 7 — подъемная лебедка, « — настольный свер­ лильный станок, 9 — тиски

оснащения управления механизации средствами технического обслу­ живания», учитывающий 'необходимость проведения обслуживания экскаваторов, бульдозеров, кранов, погрузчиков, скреперов, кранов, тракторов, трубоукладчиков, моторных катков и автогрейдеров.

Согласно данному табелю, на каждые 100 строительных машин, размещенных в радиусе 20 км, должно Приходиться два агрегата тех­ нического обслуживания на автомобильном ходу и одгін на двухосном прицепе, две мастерские для проведения текущего ремонта на автомо­ бильном ходу со сварочными агрегатами на одноосном ходу, два авто­ маслотопливозаправщика емкостью 2000 л, один маслотопливозаправщик емкостью 1500 л на двухосном прицепе и один автотопл-иво- заправщик емкостью 4000 л. Помимо этого, для текущей перебазиров­ ки строительных машин надо иметь 0,8 трейлера грузоподъемностью 25 тс и 0,3 трейлера грузоподъемностью 40 тс с соответствующими тягачами. Для перевозки обслуживающего персонала, бригад тех­ обслуживания, инженерно-технических работников и линейных ме­ хаников предусматривается соответственно один автомобиль-фур­ гон или микроавтобус, один автомобиль ГАЗ-69 или «Пикап» и один мотоцикл с коляской.

В случае размещения строительных машин на площади с ради­ усом до 50 км применяется коэффициент 1,3, а более 50 к м — 1,8.

Для централизованного технического обслуживания строитель­ ных машин применяют автомобильные передвижные комплексы (АПК) на базе автошасси обычной и повышенной проходимости.

Передвижные комплексы АЛ-2-130 смонтированы на базе двух автошасси автомобиля ЗИЛ-130. Комплекс АЛ-2-130 состоит из двух машин. Машина А предназначена для выполнения заправочных и смазочных операций в составе автомобильного передвижного ком­

с термоизоляцией, встроенными электрическими генераторами мощ­ ностью 14 ква с приводом от главного двигателя, компрессорными установками, радиотелефонными станциями для двусторонней связи с радиусом действия до 40 км, электрическими отопительными уста­ новками.

Кроме того, машина А оснащена емкостями для дизельного топ­ лива и смазочных материалов, полуавтоматической установкой для заправки топливом' и маслами под давлением, приспособлением для накачки пневмошин и другим оборудованием.

Машина Б оснащена гидравлическим подъемным краном (установ­ ленным между кабиной и кузовом машины), оборудованием для элект­ ро- и газосварочных работ; блоком аккумуляторных батарей для за­ пуска двигателей строительных машин с комплектами переносного электрофицированного и пневмоинструмента, слесарным инструмен­ том, оборудованием и аппаратурой для крепежных, регулировочных и контрольно-смотровых работ; четырьмя сидениями для экипажа внутри кузова; комплектом оборудования и сосудами для хранения горячей пищи.

242

§ 56. РЕМОНТНЫЕ МАСТЕРСКИЕ

Участковые ремонтные мастерские организуют при строительных участках и управлениях, а также при карьерах стройматериалов, отдаленных от баз механизации и предназначенных для технического обслуживания машинного парка, эксплуатирующегося на данном объекте. Силами этих мастерских выполняют монтаж и демонтаж строительных машин, их текущий ремонт и капитальный ремонт про­ стых машин (бетоносмесителей, арматурных станков, ленточных кон­ вейеров и т. п.). Кроме того, мастерские изготовляют и монтируют простые металлоконструкции (например, ограждения и т. п.).

Участковые мастерские могут быть стационарными и передвиж­ ными. Стационарные мастерские располагают в постоянных или сборно-разборных помещениях. При мастерских устраивают площад­ ки для хранения машин. Для их предохранения от атмосферных осад­ ков площадки целесообразно оборудовать навесами. В помещении мастерской размещают слесарно-сборочное, механическое, кузнечное, сварочное, электроремонтное, деревообрабатывающее отделения, кла­ довую материалов, запасных частей и агрегатов, заготовок и инстру­ ментов, а также контору и бытовые помещения. Мастерская подчи­ няется механику участка. Возглавляет мастерскую начальник, а от­ деления — мастера. В зависимости от величины обслуживаемого парка машин штат мастерской состоит из 15—25 человек.

Ремонтные работы организуют по индивидуальному или агре­ гатно-узловому методу. В слесарно-сборочном отделении выпол­ няют разборочно-сборочные работы, а также техническое обслужи­ вание и ремонт двигателей и других агрегатов машин. Отделение оборудуют верстаками, стеллажами, подъемно-транспортным обо­ рудованием и стендами для обслуживания и испытания агрегатов.

Вмеханическом отделении производят механическую обработку ремонтируемых деталей и изготовление новых. Его оборудуют уни­ версальными станками: токарно-винторезными, фрезерными, стро­ гальными," сверлильными, заточными, механической ножовкой. Ко­ личество станков зависит от объема выполняемых работ. Примерное соотношение типов станков в отделении такое: токарные 50%, ре­ вольверные 10%, сверлильные — 10%, фрезерные — 10%, строгаль­ ные — 8%, шлифовальные — 8%, прочие — 4%.

Вкузнечном отделении установлено кузнечное оборудование для свободной ковки (горн и т. д.), а также приспособления и инструмен­ ты для медницких работ.

Сварочное отделение оборудовано установками для электродуго­

вой, газовой сварки и резки металла.

. В электроремонтном отделении установлено оборудование для мелкого ремонта электроаппаратуры; здесь же проверяют и регули­ руют топливную аппаратуру двигателей.

На рис. 190 приведен план участковых мастерских. В сборочноразборочном отделении сделаны канавы для проведения технического обслуживания и ремонта машин. Кузницу и сварочное отделение раз­ мещают обычно таким образом, чтобы исключить попадание загряз-

'ненного воздуха в другие помещения. В целях противопожарной безопасности деревообрабатывающее отделение имеет специальный вход. Оно отделено от других помещений огнеупорной стеной.

Управления механизации и тресты включают в себя базы механи­ зации с ремонтными мастерскими. Это достаточно крупное ремонтное предприятие, выполняющее техническое обслуживание и текущий ремонт сложных машин (экскаваторов, бульдозеров, кранов), а также капитальный ремонт простых машин. Ремонтные мастерские управле­ ния механизации могут производить и капитальный ремонт слож­ ных машин, используя узлы и агрегаты из оборотного фонда. Как правило, это стационарные мастерские. Кроме производственных

Рис. 190. План производственных помещений участковой ремонтной мастерской:

закрытые и открытые стоянки машин и оборудования, склады и другие помещения.

Мастерские состоят обычно из таких участков (цехов): слесарносборочного, механического, кузнечно-термического, а также отде­

лений: сварочного, медницкого, шиноремонтного, электроремонтного и др.

Слесарно-сборочный участок оборудован верстками, стендами для разборки и сборки узлов и агрегатов, а также их испытаний, прессами, сверлильными, отрезными станками. Подъемно-транс­ портные работы выполняют с" помощью консольных и мостовыхкра­ нов.

На механическом участке устанавливают в основном универсаль­ ные станки (токарные, фрезерные, шлифовальные, заточные), однако, при необходимости применяют и специальное оборудование (станок для расточки блока цилиндров, обработки шеек коленчатого вала и т. и.). В зависимости от программы мастерской на участке может быть установлено 10—20 станков. Станки в мастерской распределя­

244

гальные и долбежные— 6—20%, фрезерные и зубофрезерные — 6 — 15%, прочие — 10—20%.

На кузнечно-термическом участке, кроме горна, устанавливают нагревательные печи и пневматический молот.

В зависимости от производственной программы штат мастерской составляет 50—80 производственных рабочих и 5—8 инженернотехнических и счетно-конторских работников. Во главе мастерской стоит начальник. Цехами руководят начальники цехов, а участки возглавляют мастера.

§ 57. РЕМОНТНО-МЕХАНИЧЕСКИЕ ЗАВОДЫ

Такие заводы предназначены в основном для выполнения капи­ тального ремонта машин и их агрегатов. Заводы бывают общего на­ значения и специализированные. На заводах общего назначения про­ изводят капитальный ремонт строительных машин различных марок. Специализированные заводы выполняют ремонт групп машин или аг­ регатов со сходной технологией. Например, существуют заводы по ремонту экскаваторов и кранов на пневмоколесном ходу или на гу­ сеничном ходу, тракторов и машин на базе трактора (бульдозеров, погрузчиков и т. п.), машин на автомобильном шасси, двигателей внутреннего сгорания.

Ремонтно-механические заводы состоят из цехов и участков, ко­ торые специализируются на ремонте отдельных узлов или агрегатов (предметный принцип) или на выполнении определенного вида работ (технологический принцип).

Состав цехов зависит от объема и номенклатуры продукции, про­ изводимой на заводе.

Обычно на ремонтно-механических заводах организуют: разборочный цех с отделениями наружной мойки, разборки, выварки и мойки деталей, дефектовки деталей; сборочный цех с отделениями комплектовки и подгонки деталей, ремонта двигателей внутреннего сгорания, ремонта электрооборудования, топливной аппаратуры, гидропривода, медницко-жестяницким, сборки узлов, агрегатов и ма­ шин и испытательной станцией; производственные цехи — механи­ ческий, кузнечно-термический, гальванический, металлизации, де­ ревообделочный, сварочный.

Кроме основных цехов, в составе завода организуют вспомога­ тельные службы: главного механика с отделениями ремонта механи­ ческого и электрооборудования и компрессорной; инструментальный цех с отделениями слесарно-механическим, заточным, инструмен­ тально-раздаточными кладовыми и центральным складом.

Складское хозяйство завода состоит из складов деталей, ожида­ ющих ремонта, оборотного фонда, металла, утиля, топлива и масел, лесных материалов, главного склада материалов и запасных частей.

Деятельностью завода управляет административный аппарат, состоящий из ряда подразделений.

245

Плановый отдел планирует и контролирует работу всех звеньев, анализирует и учитывает деятельность предприятия.

Отдел труда и зарплаты, занимающийся научной организацией и техническим нормированием труда рабочих и служащих, разраба­

тывает мероприятия по повышению производительности труда, ква­ лификации рабочих.

Производственный отдел занимается планированием производ­ ства, разработкой производственных графиков и контролем их вы­

Отдел технического контроля контролирует качество поступающих на предприятие материалов, сырья, оборудования, качество выпу­ скаемой продукции, принимает и сдает заказчикам готовую продук­ цию, рассматривает рекламации.

Технический отдел осуществляет подготовку производства, со­ ставляет документацию, проектирует технологические процессы, приспособление и оснастку, ведет работу по рационализации и изобретательству и внедрению прогрессивных методов производства, занимается вопросами охраны труда и техники безопасности.

Отдел главного механика отвечает за техническое состояние и пра­ вильную эксплуатацию производственных площадей, зданий, обо­ рудования, занимается производством нестандартного оборудования.

Отдел главного энергетика следит за работоспособностью энерге­

Инструментальный отдел занимается закупкой и изготовлением инструмента, руководит инструментальным цехом и центральным складом, следит за правильной эксплуатацией и поддержанием тех­ нического состояния инструментов на предприятиях. На небольших предприятиях эти функции выполняет технический отдел.

Отдел снабжения и сбыта ведает материально-техническим снаб­ жением и сбытом готовой продукции.

Производственно-хозяйственной деятельностью ремонтного заво­ да руководит директор. Он несет ответственность за работу производ­ ства, финансовую деятельность, подбор и расстановку кадров, ка­ чество выпускаемой продукции.

Заместителем директора является главный инженер, который отвечает за производственную деятельность предприятия и осущест­ вляет техническое руководство. Он следит за соблюдением техниче­ ских требований при ремонте машин, заботится о внедрении новой технологии, о ^совершенствовании организации производства, зани­ мается научной организацией труда и вопросами охраны труда.

Цеха возглавляют начальники, а техническое руководство дея­ тельностью цеха возложено на технологов..

Участками руководят мастера, которые отвечают за выполнение плана, следят за соблюдением технологических процессов, правиль-

246

ным использованием и состоянием оборудования, приспособлений и инструментов, распределяют работу между рабочими участка. Ма­ стера заботятся об улучшении условий труда на участке и несут ответ­

Бригаду возглавляет бригадир, назначаемый из числа наиболее квалифицированных рабочих, обладающих организаторскими спо­

Для обеспечения высокого качества ремонта рабочие должны быть снабжены в достаточном количестве исправными и высококачествен­ ными инструментами, для чего на ремонтных предприятиях организу­ ют централизованные инструментальные участки.

Типовой централизованный инструментальный участок включает в себя следующие подразделения:

инструментально-раздаточная кладовая (ИРК), которая получает инструменты с центрального материального склада, хранит, учиты­ вает и выдает рабочим;

пост по централизованной заточке инструмента; пост по ремонту инструмента, предназначенный для поддержания

инструментов в работоспособном состоянии.

Количество оборудования, а также заточных станков и станков, необходимых для ремонта инструментов, определяется в зависимо­ сти от величины ремонтного предприятия.

Инструменты доставляют на рабочие места как непосредственно сами рабочие, так и в отдельных случаях специальные носчики.

/

Г л а в а XI

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

§ 58. ТРУДОВОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ

ПО ОХРАНЕ ТРУДА

Охрана труда на ремонтных предприятиях обеспечивается ком­ плексом организационных и технических мероприятий, предупрежда­ ющих профессиональные заболевания и травматизм работников. За проведение этих мероприятий на предприятии отвечает главный ин­ женер, а в цехах и на участках — соответственно начальники цехов и мастера. На крупных ремонтных предприятиях, кроме того, ответ­ ственность за соблюдение правил охраны труда возложена на инже­ неров по технике безопасности, контролирующих и обеспечивающих выполнение всех требований по технике безопасности в соответствии с Кодексом законов о труде и инструкциями ВЦСПС, Госгортехнад­ зора и Главной государственной санитарной инспекции СССР. Инже­ нер по технике безопасности имеет большие полномочия и может дать

указания о прекращении работы на оборудовании, если не обеспече­ на безопасность работы на нем.

При поступлении'на предприятие все лица должны пройти ин­ структаж и допускаются к работе лишь после проверки их знаний по технике безопасности и соответствующего оформления результа­ тов проверки в журнале. Периодически все работники повышают свои

знания по технике безопасности путем повторных инструктажей по­ сещения лекций, курсов.'

К работам с повышенной опасностью для окружающих (подъемно­ транспортные, электротехнические) допускаются лишь лица, прошед­ шие специальное обучение и получившие право на производство этих работ. Проверка знаний по технике безопасности и медицинское освидетельствование этих работников должны проводиться периоди­ чески в сроки, указанные в соответствующих инструкциях ВЦСПС.

Соблюдение правил техники безопасности и охраны труда позво­

ляют сохранить здоровье работников и значительно повысить про­ изводительность труда.

§ 59. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИН

Безопасность работы в цехах требует, чтобы помещения были

просторными, светлыми, теплыми и были оборудованы необходимой вентиляцией.

248