книги из ГПНТБ / Магидин Ф.А. Устройство и монтаж воздушных линий электропередачи учеб. пособие

также опор ВЛ 220 кв имеет ряд особенностей, связан­ ных с их конструкцией.

П-образные опоры с цельными стойками собирают значительно быстрее, чем такие же опоры с пасынками, так как не надо выполнять припасовку пасынков к стойкам.

На опорах с грозозащитным тросом траверсу уста­ навливают на расстоянии 2,35 м от верхушки стойки (вместо 0,35 м у опор без грозозащитного троса). Для крепления троса на верхушке стойки монтируют специ­ альные поковки, а по стойкам опоры прокладывают за­ земляющие спуски.

При сборке П-образной опоры на деревянных сваяхпасынках сначала забивают сваи в грунт. Плоскость со­ пряжения сваи со стойкой должна быть ориентирована вдоль оси ВЛ и обращена к центру опоры, как у пасын­ ка. Стойки выкладывают вдоль линии с внутренней сто­

просверливают отверстия диаметром 22 мм для установ­ ки шарнирных болтов, вокруг которых вращают стойки опоры при установке. Нижнюю часть стоек опоры подни­ мают вдоль свай-пасынков домкратами или краном так, чтобы эти отверстия совпали, затем пропускают через стойки и сваи шарнирные болты и навертывают гайки. После установки опоры стойку с пасынками соединяют постоянными бандажами.

Сборка П-образных опор ВЛ 220 кв отличается ис­ пользованием двойных пасынков и двойной траверсы. Диаметры пасынков у одной стойки не должны отличать­ ся больше чем на 2—3 см. В ином случае более тонкий пасынок при эксплуатации будет перегружен и может сломаться. При сборке сначала соединяют стойки с ниж­ ней половиной траверсы, а затем на сквозные болты ус­ танавливают верхние седла и верхнюю половину тра­ версы.

Сопряжения всех частей собранной опоры должны быть плотно пригнаны, болты — надежно затянуты. Резь­ ба болтов не должна выступать за гайку на длину более

110

10 мм, под гайкой должен иметься достаточный запас резьбы для последующей подтяжки стыка при усыхании древесины. Выступающая часть болтов, находящихся на высоте до 3 м от земли, должна быть расчеканена.

Все места пропитанных деталей опоры, которые под­ вергались обработке при сборке или были повреждены при перевозке, необходимо промазать горячим антисеп­ тиком; места поврежденной окраски металлических де­ талей необходимо покрыть битумным лаком.

После окончания работ заполняют журнал сборки опор, в котором отмечают марку и тип собранной опоры, отклонения ее габаритных размеров от проекта, диамет­ ры основных элементов опоры и диаметры примененных болтов. Журнал подписывается мастером по сборке опор и проверяется производителем работ и инспектором тех­ надзора заказчика. После устранения всех недоделок в журнале делают отметку о приемке опоры и разреше­ нии на ее монтаж.

Сборка АП-образных опор. До начала сборки брига­ да электролинейщиков из 5—6 человек с помощью кра­

рис. 52, а, после чего приступает непосредственно к сбор­ ке опоры.

док 10 и болтов. Стык накладки с пасынком и стойкой должен быть плотным, без просветов, а стойка с пасын­ ком должна образовывать прямую линию.

Заготовленные стойки собирают в А-образные фермы так же, как А-образные опоры со штыревыми изолято­ рами. Нижние ригели / устанавливают при сборке, а верхние крепят после установки опоры и частичной за­ сыпки котлована.

Пасынки каждой фермы соединяют временной мон­ тажной распоркой 13 для увеличения жесткости и проч­ ности опоры при монтаже.

Затем приступают к установке А-образных ферм на ребро. Фермы располагают таким образом (рис. 52,6), чтобы стойки, вокруг которых их будут кантовать, рас­ полагались по оси котлованов или параллельно биссек­ трисе угла поворота трассы.

112

Фермы кантуют краном или трактором с помощью вспомогательной стрелы высотой 3,5—4 м. После кантов­ ки фермы закрепляют по обе стороны расчалками и при­ ступают к установке траверс.

Предварительно размеченную траверсу 4 заводят внутрь угла, образованного стойками А-образных ферм, и укладывают на нижние стойки. К стойкам и траверсе примеряют и подгоняют подтраверсные брусья 5. Снача­ ла устанавливают нижние брусья подтраверсников и крепят их к стойкам болтами. Затем к ним крепят тра­ версу, к которой, в свою очередь, крепят верхние брусья. Наконец верхние брусья крепят к стойкам.

На стойках и подтраверсных брусьях устанавливают металлические детали 9 крепления раскоса верхнего яру­

сопряжения со стойкой. Для работ на высоте при уста­ новке раскосов и поперечин используют переносные лестницы.

В правильно собранной опоре А-образные фермы об­ разуют с траверсой прямые углы, а комли стоек находят­ ся в вершинах прямоугольника. Отклонения в габарит­ ных размерах не должны превышать 1 см на 1 м длины.

Сборка тросовых АП-образных опор отличается ус­ тановкой дополнительной тросовой траверсы, которую монтируют в конце сборки, а также использованием ме­ таллических тяг, усиливающих жесткость верхнего яруса опоры, и прокладкой заземляющих спусков.

ВАП-образных опорах ВЛ 220 кв траверса двойная. Порядок ее сборки аналогичен описанному, только два бревна, составляющих траверсу, крепят не внутри угла, образованного стойками А-образных ферм, а снаружи, причем комли бревен должны быть направлены в раз­ ные стороны.

Впоследнее время широкое распространение получил метод сборки АП-образных опор по плоскостям П-образ- ных ферм. По этому методу сначала собирают все эле­ менты нижней П-образной фермы, причем затеска вер­ хушек стоек должна быть обращена вверх. Затем на стойки нижней фермы накладывают верхние стойки, предварительно соединенные с пасынками (затеска вер-

113

хушек должна быть обращена вниз). Верхние стойки временно соединяют в верхушечном узле с нижними стойками накладками и крайними болтами, считая от вершины. Затем собирают поперечины и раскосы верх­ ней П-образной фермы. После этого к верхним стойкам присоединяют поперечины А-образных плоскостей, при этом свободные концы поперечины укладывают вдоль стоек. Поперечины не затягивают болтами, чтобы при подъеме верхней фермы они могли спуститься под дейст­ вием собственного веса. Затем краном поднимают верх­ нюю П-образную ферму, вращая ее вокруг скрепленных верхушек, пока расстояние между комлями приставок не достигнет проектного. Наконец производят оконча­ тельную сборку верхушечных узлов, крепление попере­ чин плоскости А, установку подтраверсников и траверс.

Этот метод сборки АП-образных опор более экономи­ чен по трудовым затратам, имеет меньший объем работ на высоте, однако требует обязательного применения крана.

ответствии с технологическими картами, разработанны­ ми для каждого типа опоры, в которых указываются по­ рядок выкладки деталей опор, стоек, траверс, ригелей и др., последовательность операций при сборке, а также рекомендуемые приспособления. Сборку опор произво­ дят на ровной площадке, очищенной от посторонних предметов.

Сборка одностоечных опор заключается в установке траверс, тросостоек и ригелей, укладке заземляющего спуска (если предусмотрено проектом) и нанесении но­ мерации.

Железобетонные стойки выкладывают на деревянные прокладки толщиной 150—180 мм. Выкладку производят, как правило, при разгрузке стоек бригадой после вы­ возки материалов на трассу. Стойки опор ВЛ напряже­ нием до 10 кв обычно выкладывает на подкладки сама бригада по сборке опор. Выложенная стойка не должна

114

отверстия для болтов крепления траверсы и верхушечно­ го штыря были горизонтальны. Затем к стойке прикла­ дывают верхушечный штырь так, чтобы отверстия в шты­ ре и стойке совпали, вставляют два болтай заворачивают

гб

в)

Рис. 53. Сборка одностоечной двухцепной железобетонной опоры ВЛ 35—110 кв:

гайки. Под головку гаек подкладывают шайбы. Анало­ гично устанавливают и крепят одним болтом траверсу. Траверсы обычно поступают в собранном виде со штыря­ ми и подкосами. Нижние концы подкосов крепят к стой­ ке болтом. На штыри наворачивают изоляторы. При сборке опор в населенной местности для двойного креп­ ления проводов вместо верхушечного штыря устанавли­ вают двухштырный оголовник, а вместо двухштырной траверсы применяют четырехштырную.

С б о р к у о д н о с т о е ч н ы х д в у х ц е п н ы х т р о ­ с о в ы х о п о р ВЛ 35—ПО кв начинают с выкладки де-

115

талей (рис. 53, а). Затем к стойке 2 крепят поочередно нижнюю, среднюю и верхнюю траверсы 3 (способы креп­ ления траверсы показаны на рис. 15) и устанавливают тросостойку.

Последними операциями при сборке опор являются монтаж заземляющего спуска (если требуется по проек­ ту), номерация опоры и установка предупредительного плаката «Не влезай — убьет».

ют к фундаменту, приподнимают ее нижний конец домк­ ратом и укладывают на подкладку 5. На нижнем торце стойки закрепляют опорный узел 3. Затем к опорному узлу и к фундаменту прикрепляют на хомутах нижнюю / и верхнюю 6 половины шарнира. При установке опоры вокруг шарнира поворачивают стойку и направляют ее опорный узел в фиксирующий штырь 2 фундамента. Пос­ ле монтажа шарнира, стойку выкладывают на остальные

116

подкладки, устанавливают траверсы, тросостойку, дета­ ли крепления оттяжек и др.

С б о р к у А-о б р а з н ы х у г л о в ы х о п о р ВЛ до

После этого стойки разворачивают отверстиями для бол­ тов вверх и соединяют верхушки двумя трапецеидальны­ ми пластинами 2 с приваренными верхушечными штыря­ ми и четырьмя болтами (см. рис. 12). Затем на стойках

„с обеих сторон устанавливают траверсы, закрепляют на штырях изоляторы, а на стойках анкерные и опорные плиты. Непосредственно перед подъемом опоры устанав­ ливают монтажную распорку.

С б о р к у А-о б р а з н ы х а н к е р н ы х о п о р ВЛ до 10 кв выполняют так же, как и угловых, только вмес­ то траверс устанавливают подтраверсники, к которым за­ тем крепят траверсу. Для установки траверсы верхушку опоры поднимают краном или домкратом и устанавлива­ ют на подставки.

П р и с б о р к е п о р т а л ь н ы х о п о р с о т т я ж к а ­ м и сначала выкладывают и закрепляют в шарнирах тор­ цы стоек. Затем на верхушках стоек устанавливают уз­ лы крепления траверс и монтируют траверсу итросостойки. На траверсе устанавливают конструкции для крепле­

оттяжки закрепляют одним концом на стойках и уклады­ вают в бухты.

При приемке собранных опор проверяют соответствие опоры рабочим чертежам с учетом допускаемых отклоне­ ний. Например, для одностоечных опор допускается нак­ лон траверсы не более 1/100 ее длины, а разворот тра­ верс в плане от проектного положения — не более 100 мм (для конца траверсы). Особое внимание уделяют качест­ ву болтовых соединений. Размеры болтов и их антикор­ розионное покрытие должны соответствовать проекту. Оси болтов должны быть перпендикулярны плоскости соединяемых элементов. Нарезная часть не должна вхо­ дить более чем на 1 мм в тело соединяемых деталей. Го­ ловки болтов и гайки должны плотно прилегать к шай­ бам и соединяемым деталям. Количество шайб должно быть не более трех. Гайки должны быть туго затянуты,

117

резьба закернена. Качество стыков проверяют щупом толщиной 0,3 мм. Щуп должен проходить в стык соприкасаемых элементов на глубину не более 20 мм.

Данные о собранных опорах заносят в журнал сборки опор с указанием основных отклонений от проекта. При­ емка опор оформляется актом.

§ 19. С Б О Р К А М Е Т А Л Л И Ч Е С К И Х О П О Р

Подготовительные работы. Перед сборкой секции 2, 4 и 6 металлических опор, траверсы 5 и тросостойку 7 вык­ ладывают на подкладки 3 в порядке, предусмотренном

(рис. 55). Направление выкладки зависит от схемы подъ­ ема опоры. Как правило, опоры собирают вдоль оси. ли­ нии и лишь в исключительных случаях — поперек оси. У переходов через инженерные сооружения или естествен­ ные препятствия опоры выкладывают вершиной в сторо­ ну этих сооружений и препятствий. На уклонах направле­ ние выкладки принимают обычно таким, чтобы тяговый механизм при установке опоры перемещался вниз по склону.

К подготовительным работам относится также исправ­ ление повреждений отдельных элементов секций. Легкие изгибы уголков решетки устраняют домкратом или спе­ циальным ключом без подогрева металла. При значи­ тельных изгибах металл перед правкой подогревают га­ зовыми горелками до температуры 600—700° С. Нагре­ тый металл выправляют струбциной, домкратом или

118

специальным ключом. Выправка кувалдой запрещается во избежание расплющивания уголка и ослабления свар­ ных швов. При отрыве уголков в местах сварки или час­ тичном разрыве сварного шва старый сварной шов пол­ ностью срубают, поверхности тщательно зачищают до металлического блеска и сваривают заново. При большой деформации элементов или разрывах элементов решет­ ки поврежденный участок вырезают и взамен прива­ ривают новый, изготовленный из стали того же сорта­ мента.

Укрупнительная сборка. Сборке крупногабаритных портальных и АП-образных опор предшествует обычно укрупнительная сборка их отдельных частей: стволов, траверс, подкосов и др. Общую сборку опор из отдельных частей или секций, полученных при укрупнительной сборке, выполняют при следующем этапе работ.

Укрупнительная сборка включает следующие опера­ ции: предварительную выкладку секций, соединение уз­ лов на временных сборочных болтах, рассверливание от­ верстий в стыках до проектного размера, соединение уз­ лов на расчетных болтах и выверку собранной конструк­ ции.

Некоторые заводы металлоконструкций выпускают секции опор с отверстиями в соединительных узлах, рас­ сверленными сразу на расчетный диаметр (с контрольной сборкой на заводе). В этом случае соединение узлов при сборке выполняют сразу на расчетных болтах.

Для рассверливания отверстий применяют обычно пневматические сверлилки, работающие от передвижных

Забракованные отверстия могут быть рассверлены под больший диаметр или заварены и рассверлены вновь. Качеству болтовых соединений уделяют особое внимание, и основные требования к ним одинаковы как для железо­ бетонных, так и для металлических опор.

Укрупнительную сборку опор болтового типа, постав­ ляемых в пакетах, выполняют двумя методами: сборкой на нижнюю грань и сборкой параллельных граней.

При первом методе два нижних поясных уголка ниж­ ней секции шарнирами крепят к двум установленным

11?