книги из ГПНТБ / Белоусов Д.И. Буровые установки

Втом числе в объеме поставки завода-пзготовнтеля (ос­ новного оборудования) бу­

Кинематическая схема буровой установки Уралмаш 6Э-61 при­ ведена на рис. 30.

Рпс. 30. Кинематическая схема буровой установки Уралмаш 63-61:

1 — ротор; 2 — барабан буровой лебедки; 3, ю, 12 и 13 — шиннопневматические муфты соответственно ШГГМ-1070, ШПМ-500, ГЛТШ-700 и 2ШПМ-500; 4 — вертлюжок; 5— кату­ шечный вал буровой лебедки; 6 — фрикционная катушка КЛ-3; 7 — трансмиссионный вал

БУ-125БрД разработана Волгоградским заводом «Баррикады» совместно с Гипронефтемашем. Все основное и вспомогательное обору­ дование буровой установки расположено на вышечно-лебедочном,

140

силовом, трансмиссионном, двух насосных и дизель-генераторном

новлены: А-образная мачтовая вышка с талевой системой, буровая лебедка с гидродинамическим тормозом, ротор со встроенными пнев­ матическими клиньями, вспомогательная лебедка, автоматический буровой ключ АКБ-ЗМ, пульты управления, коробка перемены пере­

силовых агрегата САТ-450, предназначенных для привода механиз­ мов буровой установки. Каждый агрегат состоит из дизеля В2-450 АВ-СЗ, турботраисформатора ТТК-1К, соединительной муфты, рамы, капота, кожуха, установки радиатора, воздухоочистителей, электро­ оборудования и контрольно-измерительных приборов, а также сис­ тем охлаждения, смазки, топливной, управления, рабочей жидкости

ются цепной редуктор, являющийся суммирующим звеном мощности четырех силовых агрегатов САТ-450 и раздаточным звеном мощности на буровую лебедку, ротор и буровые насосы. На цепном редукторе установлены два воздушных компрессора, каждый из которых при­ водится в действие цепной передачей от быстроходных валов цепного редуктора.

Д в а н а с о с н ы х б л о к а — на основании каждого насос­ ного блока установлен буровой насос БрН-1 с трансмиссией.

На раме д и з е л ь - г е н е р а т о р н о г о б л о к а располо­ жены два дизель-электрических агрегата ДЭА-100 со щитами упра­ вления. Каждая дизель-генераторная станция состоит из дизеля ЯМЗ-238 (номинальная мощность 160 л. с , скорость вращения колен­ чатого вала 1500 об/мин), генератора ГСФ-100Д трехфазного тока (мощность 100 кВт, напряжение 400 В, частота 50 Гц, скорость вращения ротора 1500 об/мин).

Вышечно-лебедочный блок представляет собой единый транспорт­ ный блок, который можно перевозить на трех тяжеловозах ТК-40 или Т-40. Силовой, трансмиссионный и два насосных являются самостоятельными транспортными блоками. Они соединяются между собой хомутами, образуя второй крупный блок — насосно-привод- ной, который перевозится на трех тяжеловозах. Дизель-генератор­ ный блок является самостоятельным транспортным блоком.

Оборудование циркуляционной системы, установка водяного насоса, топливомаслоустановка, котельно-отопительный агрегат, при­ емные мостки монтируются вне указанных блоков и перевозятся отдельно.

Котельно-отопительная установка и топливомаслоустановка рас­ полагаются на некотором расстоянии от буровой установки в соот­ ветствии с нормами Государственной горнотехнической инспекции и пожарной охраны.

141

Монтаж и транспортирование оборудования буровой установки БУ-125БрД могут осуществляться агрегатным, мелкоблочным и крупноблочным способами. Была изготовлена партия установок БУ-125БрД. В связи со специализацией заводов выпускалась уста­ новка Уралмаш 125БД.

Техническая характеристика буровой установки БУ-125БрД

142

б) производительность,

м3 /мин:

с приводом от трансмис­

Рис. 32. Кинематическая схема буровой установки БУ - 125БрД:

1 — ротор; 2 — карданный вал привода ротора; з — барабан буровой лебедки; 4, 5, 7, п, 14, 16 и 23 — шпннопневматические муфты соответственно ШТГМ-1070 с цепным колесом, ШЛМ-500, 2ШПМ-700, 2ШПМ-500, ГШТМ-300, ШПМ-700 и ШПМ-1070; 6 — коробка пере­ мены передач; 8 — силовой агрегат САТ-450; 9 — буровой насос БрН-1; 10, 12 — карданноцепной привод бурового насоса; 13 — воздушный компрессор ПК-3,5; 15— цепной редук­ тор; 17, 18 — карданно-цепиой привод коробки перемены передач; 19 — регулятор подачи долота РПДЭ-З; 20 — электродвигатель П-81 мощностью 32 кВт привода регулятора

РПДЭ-3; 21 — редуктор регулятора РПДЭ-З; 22 — гидродинамический тормоз.

БУРОВАЯ УСТАНОВКА БУ-125БрЭ

БУ-125БрЭ разработана Волгоградским заводом «Баррикады» совместно с Гипронефтемашем. Все основное и вспомогательное оборудование установки расположено на вышечно-лебедочном, на- сосно-силовом, насосно-трансмиссионном блоках.

лебедка с гидродинамическим тормозом, ротор со встроенными пнев­ матическими клиньями, коробка перемены передач, вспомогатель­ ная лебедка, автоматический буровой ключ АКБ-ЗМ, кран консольно поворотный 8КПБ-2 и регулятор подачи долота на забой РПДЭ-З.

СДЗБ-13-42-8А привода буровой установки и раздаточным звеном мощности на буровую лебедку, ротор и буровые насосы. На цепном суммирующем редукторе смонтированы два воздушных компрессора с электроприводами.

Вышечно-лебедочный блок представляет собой единый транспорт­ ный блок, который можно перевозить на трех тяжеловозах ТК-40 илиТ-40. Насосно-силовой и насосно-трансмиссиоиный блоки являются

самостоятельными транспортными блоками, а соединенные между собой хомутовыми креплениями образуют единый транспорт­ ный насосно-приводной блок, перевозимый на тяжеловозах.

Оборудование циркуляционной системы, установка водяного насоса, приемные мостки, высоковольтное распределительное устрой­ ство с силовым трансформатором монтируются вне указанных блоков

иперевозятся отдельно.

Вустановке БУ-125БрЭ от электродвигателей СДЗБ-13-42-8А привода буровых механизмов вращение на цепной суммирующий редуктор передается электромагнитными ферропорошковыми муф­ тами МЭП-800 с помощью карданных валов. Максимальный крутя­ щий момент, передаваемый муфтой МЭП-800, составляет 800 кгс-м.

Буровая установка БУ-125БрЭ была разработана. В связи со специализацией заводов серийно выпускалась установка Уралмаш 125БЭ.

Техническая характеристика буровой установки БУ-125БрЭ

148