книги из ГПНТБ / Казовский И.Г. Перевозки зерновых грузов по железным дорогам

•и решения с отделениями дорог и станциями вопросов, связанных

нуть необходимость перераспределения установленных размеров погрузки по железным дорогам отправления. Такие изменения могут вноситься Министерством путей сообщения по просьбе Ми­ нистерства заготовок СССР не позднее чем за 18 дней до начала второго и третьего месяцев квартала в пределах общих размеров погрузки на планируемый месяц. Министерства заготовок союз­ ных республик, по просьбе которых производится изменение пла­ на, обязаны представить соответствующие предложения Мини­ стерству заготовок СССР не позднее чем за 20 дней до начала месяца.

В случае изменения плана производства, а также видов на урожай Министерством путей сообщения по ходатайству Мини­ стерства заготовок СССР могут быть изменены квартальные планы перевозок грузов не позднее чем за 35 дней до окончания соответствующего квартала (или не позднее чем за 18 дней, если

с необходимыми обоснованиями в Министерство путей сообще-"

4.РАЗВЕРНУТЫЙ ПЛАН ПЕРЕВОЗОК

ИПОРЯДОК ЕГО СОСТАВЛЕНИЯ

Как уже указывалось, управления хлебопродуктов не позднее чем за 14 дней до начала планируемого месяца представляют управлениям железных дорог отправления месячные разверну­ тые планы перевозок. Развернутый план составляют на каждую номенклатурную группу грузов по каждой станции отправления. Если, например, Воронежское управление хлебопродуктов пла­ нирует перевозки зерна по 40 станциям Юго-Восточной дороги, то оно обязано представить управлению этой дороги 40 развер­ нутых планов по каждой станции отправления.

Развернутые планы перевозок представляют на установлен­ ные размеры перевозок. При представлении развернутого плана на объем погрузки, отличающийся от установленных размеров перевозок по данному роду груза, областное управление хлебо­ продуктов обязано по требованию управления дороги внести со­ ответствующие исправления. При непредставлении исправленно­ го развернутого плана управление дороги исключает из плана

50

излишне предъявленные перевозки, а в случае недоиспользования плановой нормы на погрузку передает эту норму другим грузо­ отправителям.

Если развернутый план представлен после того, как уже ут­ вержден и объявлен план перевозок отделениям, начальнику до­ роги предоставлено право принять этот план и объявить его от­ делениям и станциям для исполнения в порядке дополнительногозадания.

Для уточнения рациональности перевозок железные дороги вправе потребовать от планирующих организаций необходимые данные, касающиеся отдельных видов предъявленных к перевоз­ ке зерна и муки. При исключении из плана в соответствии со> статьей 26 Устава железных дорог СССР нерациональных пере­ возок областное управление хлебопродуктов по требованию же­ лезной дороги обязано в трехсуточный срок заменить их пере­ возками в рациональных направлениях.

В случае отказа от замены такой перевозки выделенная пла­

и утверждается Министерством путей сообщения. Утвержденный в 1971 г. новый бланк развернутого плана (форма 6) несколько отличается расположением граф. Кроме того, в самостоятельную группу выделены рефрижераторные вагоны. К этой группе отно­ сятся вагоны с машинным охлаждением рефрижераторных поез­ дов, секций и автономные рефрижераторные вагоны. Управления железных дорог обязаны снабжать грузоотправителей бланками развернутых планов бесплатно.

Форма развернутого плана перевозок является едино,й для всех грузоотправителей, осуществляющих перевозку грузов в пря­ мом железнодорожном и в прямом смешанном железнодорожноводном сообщениях как внутри страны, так и на экспорт.

Грузоотправители обязаны представлять развернутые планы перевозок в полном соответствии с установленной формой, запол­ нять все графы (кроме номера плана, который указывается же­ лезной дорогой) без помарок, на пишущей машинке с указанием соответствующих шифров. Заполнение развернутого плана про­ изводится следующим порядком.

Влевой верхней части указывают полное наименование же­ лезной дороги отправления.

Вверхней части в первой строке указывают точное наимено­ вание планирующей организации (министерства, ведомства или организации), по плановым нормам которой будет осуществлять­ ся перевозка, а во второй строке — полное наименование отпра­ вителя, который фактически будет производить погрузку, его ад­ рес, а также отделение Государственного банка и номер расчет­ ного счета, открытого в нем для отправителя (вместо полного ад­ реса может быть указан номер почтового ящика).

5?

(Наименование и подрооный адрес отправителя, номер расчетного счета и в каком отделении Госбанка)

Ниже указывают плановый месяц и год осуществления пере­ возки; наименование номенклатурной группы (в точном соответ­ ствии с установленной номенклатурой грузов квартального пла­ на перевозок), к которой отнесен при планировании и учете по­ грузки данный вид перевозимой продукции; номер отделения до­ роги, в которое входит станция отправления; наименование стан­ ции отправления в соответствии с Тарифным руководством № 4.

В связи с тем, что большинство дорог разрабатывает месяч­ ные планы перевозок с использованием электронных вычисли­ тельных машин (ЭВМ), в бланках развернутых планов типограф­ ским способом нанесены служебные знаки и предусмотрено шиф­ рование грузоотправителем содержащейся в развернутых планах информации.

: — разделитель строки табличной части;

Нпризнак назначения;

признак итога.

Цифры в табличной части означают: / — тонны, 2 — крытые, 3 — платформы, 4 — полувагоны, 5 — цистерны, 6 — ледники, 7 — рефрижераторные вагоны, 8 — прочие вагоны, 9 — цементовозы.

В очерченных прямоугольниках заголовка бланка грузоотпра­ витель проставляет шифр номенклатурной группы груза, номер отделения дороги, шифр станции отправления и шифр, присвоен­ ный грузоотправителю.

Наименование грузоотправителя шифруется только при пере­ возке грузов на экспорт и осуществляется в соответствии с «Ин­ струкцией по кодированию объектов станций, наименования от­ правителей и получателей груза на железных дорогах», утверж­ денной 15 июня 1970 г. Согласно этой инструкции каждому от­ правителю и получателю груза присвоен четырехзначный шифр. Например, хлебоприемным предприятиям от 8902 до 8905, мель­ ницам 6124, конторам заготзерно 5420. Присвоение одного и того же шифра разным грузоотправителям, находящимся в пределах станции, узла, отделения дороги или грузовой расчетной конто­ ры, не допускается.

При заполнении бланка следует обращать внимание на то, чтобы все данные, включая шифр, проставлялись только в пре­ дусмотренных для них местах, оставляя свободными служебные знаки, так как отсутствие их приводит к ошибкам при расчете плана на ЭВМ.

Перечень шифров номенклатурных групп грузов приведен в Тарифном руководстве № 1, а шифры станций в отдельном спра­ вочнике «Алфавитный список станций железных дорог СССР с указанием единой сетевой разметки» (Изд-во «Транспорт». Мо­ сква, 1970). При отсутствии этого справочника шифр станции

53

можно установить в управлении дороги, на отделении или на ближайшей станции.

Грузополучатели при выставлении своих реквизитов грузоот­ правителям должны, наряду с другими данными, указывать так­ же коды, присвоенные им железной дорогой, а грузоотправители обязаны проставлять эти коды в железнодорожных накладных.

Графы табличной части бланка заполняют следующим образом.

В графе 2 указывают пятизначный шифр и следом за ним полное и точное наименование груза в соответствии с наименова­ ниями, приведенными в «Алфавитном списке» к номенклатуре грузов Тарифного руководства № 1. Если в «Алфавитном списке» отсутствует конкретное или обобщенное наименование, к кото­ рому может быть отнесен предъявленный к перевозке груз, то указывают наименование, под которым он приведен в действую­ щих государственных стандартах (ГОСТах), прейскуранте цен или технических условиях на изготовление продукции.

По грузам, для которых установлены схемы нормальных на­ правлений грузопотоков, в этой графе необходимо указывать наи­ менование продукции в точном соответствии с тем, как это пре­ дусмотрено схемой нормальных направлений грузопотоков дан­ ного вида продукции. Например, при предъявлении к перевозке пшеничной муки необходимо указать ее сорт.

Шифр и точное наименование груза для каждого назначения не повторяют, а пишут один раз. Если название груза не уме­ щается, его можно переносить в пределах графы 2 на следую­ щие строчки. В случаях, когда в соответствии с действующим положением точное наименование груза не указывается или в сборном вагоне перевозят грузы разных наименований, в графе 2 вместо наименования груза и шифра указывают признак «99999».

Каждое назначение груза является отдельной строкой раз­ вернутого плана перевозок и подлежит последовательной нуме­ рации, начиная с первого номера в порядке возрастания. Поряд­ ковый номер строки проставляют в графе / после служебного знака «:».

В графе 3 указывают сокращенное наименование дороги на­ значения. Станцию назначения указывают при перевозке грузов, в пределах дороги отправления (в местном сообщении), а в пря­ мом сообщении — при перевозке в рефрижераторных вагонах, в контейнерах, малотоннажными и мелкими отправками в сборных вагонах и на перевалку. Наименование станции назначения дол­ жно соответствовать Тарифному руководству № 4.

Назначение груза указывают на основе следующих докумен­ тов: нарядов на поставку продукции, выдаваемых органами сбы­ та и снабжения, если продукция реализуется этими органами;, отгрузочных реквизитов, сообщаемых потребителем поставщику

54

продукции; нарядов органов торговли, экспортно-импортных ор­ ганизаций и т. д.

При перевозке грузов на экспорт в графе 3 указывают наиме­ нование пограничной станции передачи груза с железных дорог

СССР на железные дороги соседних стран или наименование торгового морского порта, если перевозки осуществляются с уча­ стием морского флота. В этих случаях указывают также наиме­ нование страны назначения и сокращенное название министер­ ства или ведомства кому принадлежит перевозимый груз. При следовании экспортных грузов в морские порты для концентра­ ции в графе 3 указывают наименование внешнеторгового объеди­ нения Министерства внешней торговли, в распоряжение которо­ го следует груз.

При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожноводном сообщении в графе 3 указывают станцию перевалки с же­ лезнодорожного на водный транспорт.

которой будет производиться перегруз с широкой на узкую ко­ лею. В этих случаях управления железных дорог отправления сообщают до начала планового месяца дорогам назначения, на которых производится перегруз с широкой на узкую колею, дан­ ные о размерах погрузки назначением на узкую колею по пунк­ там перегруза и родам грузов.

В графе 4 указывают шифр дороги назначения или станции назначения. В последнем случае он одновременно характеризует принадлежность к дороге. При перевозке грузов в прямом сме­ шанном железнодорожно-водном сообщении, а также при пере­ грузе на узкую колею в графе 4 указывают признак 999 и шифр

.станции перевалки или шифр станции перегруза.

При перевозке грузов на экспорт в графе 4 указывают шифр пограничной станции или станции перевалки, шифр страны на­ значения с признаком принадлежности груза, который является четвертой цифрой шифра страны назначения. Если перевозка осуществляется по линии Министерства внешней торговли, то к шифру страны назначения добавляют цифру /, по линии Госу­ дарственного комитета Совета Министров СССР по внешним экономическим связям — цифру 2, по линии Центросоюза — циф­ ру 3, а по другим ведомствам — цифру 4. При перевозке на экс­ порт груза, производимого или заготовляемого силами страныполучателя, к шифру страны назначения добавляют цифру 5.

В отдельных случаях, когда в соответствии с действующими положениями страна назначения не указывается, вместо шифра страны указывают 999. В случаях, когда шифр не умещается в графе 4, следует использовать часть графы 3, обязательно про­ ставляя перед шифром служебный знак « + ». Следует обращать внимание на то, чтобы в графе 4 шифры отделялись друг от друта интервалом.

55

В графе 5 указывают вес груза с упаковкой с точностью до одной тонны. Эту графу заполняют всегда при перевозке грузов на экспорт и в прямом смешанном железнодорожно-водиом сооб­ щении, а внутри страны — только для грузов, перевозки которых планируются в тоннах и вагонах. Количество тонн указывают за цифрой 1.

в одном роде вагонов. Род вагона указывают с учетом сохранно­ сти перевозимого груза и наиболее полного использования гру­ зоподъемности и вместимости вагона.

В графе 12 указывают количество «прочих» вагонов, потреб­ ных для перевозки. К «прочим» вагонам относятся вагоны для перевозки живности, сборно-раздаточные, хоппер-дозаторы, думп­ кары, цементовозы, живорыбные, птичьи, а также полувагоны, принадлежащие клиентуре и арендуемые, при выходе их на пути общего пользования. При использовании под погрузку вагонов, принадлежащих клиентуре, грузоотправитель обязан указывать количество таких вагонов, независимо от того принадлежат ли они отправителю или получателю продукции. Во всех случаях количество вагонов в графах 6—14 указывают абсолютным чис­ лом на месяц в двухосном исчислении.

На лицевой стороне бланка, как и на оборотной, в конце его введен итог «Всего» и признак этого итога шифр «—». В случае, если бланк заполняют только на лицевой стороне, все итоги в це­ лом по развернутому плану указывают в строке «Всего». При за­ полнении бланка и на оборотной стороне строку «Всего» на ли­ цевой стороне не заполняют. Этой строке присваивают послед­ ний порядковый номер. В конце ее против графы 13 должен на­ ходиться служебный знак : ) .

Все три экземпляра развернутого плана перевозок, представ­ ляемые в управление дороги, подписывает руководитель област­ ного управления хлебопродуктов. Один экземпляр остается в уп­ равлении дороги, другой направляется в отделение и третий — на станцию.

5. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПЕРЕВОЗОК

ИПОРЯДОК ВОСПОЛНЕНИЯ ДОПУЩЕННЫХ НЕДОГРУЗОВ

Перед наступлением планового месяца отделения дорог сов­ местно с областными управлениями хлебопродуктов устанавли­ вают порядок выполнения плана перевозок с учетом равномер-

56

ион погрузки по дням месяца и максимального охвата отправи­ тельскими и ступенчатыми маршрутами. Начальники станций и директора хлебоприемных предприятий со своей стороны разра­ батывают конкретные мероприятия по выполнению плана пере­ возок.

За три дня до наступления декады, включая день подачи за­ явки, директора хлебоприемных предприятий обязаны предста­ вить начальникам станций д е к а д н у ю з а я в к у на погрузку (форма 7) с распределением по дням декады.

В заявке на декаду грузоотправитель обязан указать количе­ ство вагонов, которое вытекает из среднесуточной нормы погруз­ ки-по плану, если в соответствии со статьей 28 Устава железных дорог СССР не был согласован до начала месяца другой поря­ док выполнения плана. При непредставлении грузоотправителем декадной заявки или подаче ее позднее установленных сроков, в связи с чем дорога не подавала вагонов (контейнеров) под по­ грузку, недогруз по вине грузоотправителя за данную декаду определяют исходя из среднесуточной нормы погрузки по плану, если до наступления месяца не было установлено другого поряд­ ка выполнения плана.

станции сообщает директору хлебоприемного предприятия поря­ док погрузки на планируемую декаду. Данные приказа-задания

рутов

•& £ .

оо

57

и поступлению порожних крытых вагонов с соседних отделений. Данные суточного плана с указанием количества вагонов и вре­ мени их подачи под погрузку сообщаются директору хлебопри­ емного предприятия. О предстоящей подаче порожних вагонов хлебоприемное предприятие уведомляется не позднее чем за два часа до подачи.

Переход предприятий и организаций народного хозяйства на новые условия планирования и экономического стимулирования значительно повысил ответственность транспорта за своевремен­ ный вывоз готовой продукции. Железные дороги в случае непо­ дачи по их вине перевозочных средств для выполнения месячно­ го плана перевозок обязаны по требованию грузоотправителя вы­ делить перевозочные средства для восполнения недогруза в те­ чение следующего месяца данного квартала. Перевозочные сред­ ства, не поданные в последнем месяце квартала, должны быть выделены в первом месяце следующего квартала.

Восполнение допущенных по вине железной дороги недогру­ зов осуществляется в следующем порядке.

Начальник станции ие позднее 2 числа следующего за отчет­ ным месяца сообщает начальнику отделения дороги о допущен­ ных по вине железной дороги недогрузах по каждому грузоот­ правителю, роду груза и дорогам назначения с представлением предварительно проверенных учетных карточек.

Грузоотправитель в этот же срок подает начальнику отделе­ ния дороги непосредственно или через начальника станции заяв­ ку на восполнение допущенного по вине железной дороги недо­ груза. Непредставление заявки или представление ее позже ука­ занного срока рассматривается как отказ грузоотправителя от восполнения недогруза.

Начальник отделения дороги после тщательной проверки со­ ответствия представленной грузоотправителем заявки фактиче­ ски допущенному по вине железной дороги недогрузу, правиль­ ности расчета и отнесения ответственности сторон в учетной кар­ точке по количеству тонн (по грузам, планируемым в тоннах и в вагонах) или по количеству вагонов (по грузам, планируемым только в вагонах) включает в декадные задания на погрузку от­ дельно размеры подачи вагонов для восполнения недогруза по вине железной дороги. Одновременно начальник отделения сооб­ щает управлению железной дороги о принятых для восполнения недогруза размерах погрузки в целом по отделению и по родам грузов.

После получения от начальника отделения дороги задания на восполнение недогруза по вине железной дороги за прошедший месяц начальник станции согласовывает с грузоотправителем по­ рядок восполнения недогруза по дням каждой декады и заводит учет подачи вагонов и погрузки в счет восполнения недогруза по каждому грузоотправителю и роду груза по отдельной учетной карточке.

58

В таком же порядке осуществляется восполнение недогрузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении с пере­ валкой на железные дороги.

Недогруз, допущенный по вине железной дороги в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении с участием мор­ ского флота и речного флота РСФСР с перевалкой на водный транспорт, восполняется в следующем порядке.

Предприятия-грузоотправители не позднее чем через два дня после окончания планового месяца сообщают соответствующим организациям, планирующим перевозки грузов в прямом сме­ шанном железнодорожно-водном сообщении, о перевозках грузов, недогруженных по вине железной дороги, с указанием рода гру­ за, количества вагонов и тони, порта (пристани) перевалки.

Министерство заготовок СССР и Министерство заготовок РСФСР до 6 числа после окончания планового месяца сообщают Министерству путей сообщения сводные перечни этих перевозок отдельно на грузы, перевозимые с участием морского флота и с участием речного флота РСФСР.

Министерство путей сообщения совместно с Министерством морского флота или соответственно с Министерством речного флота РСФСР объявляют размеры этих перевозок для исполне­ ния в текущем месяце в порядке дополнительного задания: же­ лезным дорогам — по погрузке и пароходствам — по перевалке.

Правилами планирования перевозок грузов по железным до­ рогам предусмотрено, что при невыполнении месячного плана пе­ ревозок немассовых экспортных грузов из-за неподачи по вине железной дороги вагонов и при невнесении внешнеторговыми объединениями изменений в заказы-наряды железная дорога обя­ зана по требованию грузоотправителя предоставить вагоны для восполнения недогруза в течение следующего месяца данного квартала. Недогруз, допущенный в последнем месяце квартала, восполняется по согласованию с Министерством внешней торгов­ ли в первом месяце следующего квартала.

Восполнение этого недогруза осуществляется в следующем порядке.

Предприятия-грузоотправители не позднее чем через два дня после окончания планового месяца сообщают Всесоюзному объ­ единению «Экспортхлеб» о перевозках немассовых грузов на экс­ порт, недогруженных по вине железной дороги, с указанием рода груза, количества вагонов и тонн, морского торгового порта пе­ ревалки или пограничной передаточной станции и страны назна­ чения.

Министерство внешней торговли после проверки соответствия этих сообщений выданным заказам-нарядам до 6 числа после окончания планового месяца сообщает Министерству путей сооб­ щения сводный перечень этих перевозок отдельно на грузы, пе­ ревозимые с участием морского флота и с участием иностранных железных дорог.

59