книги из ГПНТБ / Казовский И.Г. Перевозки зерновых грузов по железным дорогам

ем принципиально новой системы оргасвязи. Например, предва­ рительная информация о поездах и грузах, прибывающих на станцию Ленинград-Сортировочный, поступает с предузловых и 32 станций Ленинградского узла по телеграфным каналам и принимается на перфоленту. На основе этой информации элек­ тронная вычислительная машина (ЭВМ) рассчитывает план поездообразования на станции, а также выдает сведения о подхо­ де грузов на отделения Ленинградского узла с разложением по станциям и участкам. В дальнейшем подробная информация о каждом вагоне, отправленном с какой-либо станции, будет пе­ редаваться при помощи центральной ЭВМ на станцию назначе­ ния и затем получателю груза.

За предварительное уведомление получателей о прибытии грузов на входные станции железнодорожных узлов или на со­

5. ВЗВЕШИВАНИЕ ПРИБЫВАЮЩИХ ГРУЗОВ

Прибывшие вагоны с зерном перед разгрузкой обязательно должны быть взвешены в установленном порядке. Ни одного килограмма хлеба без веса не может быть отгружено или при­ нято предприятием. Каждая партия зерна, поступившая на эле­ ватор или промышленное предприятие, принимается заведую­ щим складом или его помощником по весу, установленному па исправных, с действующим клеймом весах, и по качеству, опре­ деляемому лабораторией предприятия. Директора и их замести­ тели, главные инженеры и заведующие складами обязаны пе­ риодически проверять исправность весов и правильность взвеши­ вания зерна и продукции весовщиками и производить контроль­ ные перевески. В случае обнаружения фактов неправильного взвешивания выявленные нарушения оформляются актами и ви­ новников привлекают к ответственности. Директора предприятий обязаны обеспечивать систематическую проверку весового хо­ зяйства органами Государственного комитета стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР. Неис­ правные весы использовать для взвешивания запрещается.

станции назначения, не превышает норм расхождения в пока­ зании весов, установленных Комитетом стандартов, мер и изме-

190

рительных приборов при Совете Министров СССР, и норм ес­ тественной убыли веса, утвержденных в установленном поряд­ ке. Норма точности взвешивания не должна превышать ± 0 , 1 % взвешиваемого груза.

Хлебопродукты взвешивают на вагонных весах с остановкой, расцепкой взвешиваемого вагона и определением фактического веса порожнего вагона (тары). Взвешивание вагонов без рас­ цепки и большегрузных вагонов на весах малой грузоподъем­ ности в два приема запрещается. Вес груза (нетто) определяют по разности веса груженого вагона (брутто) и фактического веса порожнего вагона (тары). Результаты взвешивания грузов заносят в соответствующие весовые журналы. Прием хлебопро­ дуктов, поступивших железнодорожным транспортом, оформля­ ется заведующим складом приемным актом на многовагонное (группа вагонов или маршрут) или одновагонное поступление хлебопродуктов. Железнодорожные накладные передаются в бухгалтерию.

6. ПРЕТЕНЗИИ И ИСКИ ЗА НЕСОХРАННОСТЬ ПЕРЕВОЗОК

Претензии за недостачи хлебопродуктов предъявляются в установленные сроки со дня получения груза. Размер недоста­ чи хлебопродуктов, претензия за которую предъявляется желез­ ной дороге или грузоотправителю, определяется как разность между весом, установленным на станции отправления, и весом, установленным на станции назначения, за вычетом недостачи в пределах норм естественной убыли при перевозках.

Коммерческие акты на недостачу и излишки хлебопродуктов должны обязательно рассматриваться начальником станции и руководителем предприятия, принимающего хлебопродукты. Ор­ ганы Министерства заготовок СССР и Министерства путей со­ общения на местах должны периодически практиковать конт­ рольные перевески вагонов с хлебопродуктами на станциях от­ правления и назначения.

Определение качества зерна и продукции производится ла­ бораторией предприятия по методике и показателям, установ­ ленным государственными стандартами и действующими ин­ струкциями. Результаты анализа образца записывают в наклад­ ные, карточки анализа и в журналы регистрации лабораторных анализов. В случае несогласия представителя организации, по­ ставившей хлебопродукты, или заведующего складом с данны­

срок для анализа в лабораторию Государственной хлебной ин­ спекции или передают для анализа инспектору Государствен­ ной хлебной инспекции, если он находится на предприятии. Ана-

191

лиз Государственной хлебной инспекции является окончатель­ ным. Начальник отдела технологического контроля, директор предприятия, заместитель директора или главный инженер обя­ заны периодически проверять правильность отбора, формиро­ вания образцов хлебопродуктов и производства их анализа.

Недостачи в пределах норм естественной убыли при железно­ дорожных перевозках списывают по указанию директора пред­ приятия на основании отметок на обороте железнодорожных накладных или коммерческих актов. Недостачи, превышающие нормы естественной убыли, относят на виновных с немедленным предъявлением претензий. Выявленные при поступлении грузов в прямом железнодорожном сообщении излишки хлебопродук­

Претензии и иски к железным дорогам за недостачи хлебо­ продуктов предъявляют в случаях прибытия груза на станцию назначения в неисправном вагоне со следующими признаками:

наружные заделки стен, пола и крыши вагона; неисправность крыши;

неисправность или повреждение дверей вагона, дверных на­ кладок и штырей;

забитые снаружи или открытые люки, кроме случаев пере­ возок с открытыми люками, производимых по специальным раз­ решениям;

утечка зерна через щели в кузове и полу вагона, обнаружен­ ная в пути следования или на станции назначения.'

Претензии или иски при поступлении груза в неисправном ва­ гоне предъявляют независимо от исправности пломб грузоотпра­ вителя. Претензии предъявляют также в случаях:

возможности доступа к грузу в пути следования; обнаружения при вскрытии вагона воронок на поверхности

насыпи зерна или смещения зерна в одну сторону с наличием при этом зерна в междверном пространстве, что характеризу­ ет возможность утечки зерна через верхний край хлебного щита; при наличии других скрытых недостатков в кузове вагона.

Если ухудшение качества или порча зерна и продукции про­ изошли в пути следования, то об этом должен быть составлен коммерческий акт. Если порча произошла по вине органов транс­ порта (несвоевременная доставка груза, повреждение подвиж­ ного состава и др.), претензии о возмещении ущерба предъяв­ ляют к железной дороге. Когда порча или ухудшение качества произошли в пути следования по вине отправителя, претензии на основании коммерческого акта предъявляют к отправителю.

Споры организаций хлебопродуктов с органами транспорта и других ведомств по претензиям за недостачи хлебопродуктов сверх норм естественной убыли, за исключением споров на сум­ му до 100 рублей, рассматриваются органами государственного

192

арбитража. Споры между организациями хлебопродуктов, нахо­ дящимися на территории разных союзных республик, за исклю­ чением споров на сумму до 100 руб., рассматриваются арбитра­ жем Министерства заготовок СССР.

7. МЕХАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПРИ ВЫГРУЗКЕ

оснащения механизмами и грузооборот предприятий крайне раз­ нообразны, разгрузочный процесс на некоторых предприятиях выполняется механизмами частично, когда в этом процессе ме­ ханизирована часть наиболее трудоемких операций, и полностью, когда разгрузочными машинами и автоматическими линиями весь процесс выполняется комплексно, т. е. начиная от разгруз­ ки вагонов и кончая размещением зерна в складах и силосах. Комплексная механизация содержит в себе огромные возможно­ сти роста производительности труда, увеличения пропускной способности складов и элеваторов, ускорения оборота вагонов и автотранспорта. Такие возможности могут быть наиболее пол­ но использованы при условии внедрения новой техники в соче­ тании с передовой технологией.

На действующих предприятиях с небольшим и средним гру­ зооборотом выгрузку зерна из вагонов выполняют преимущест­

выгрузку зерна и кукурузы в початках без нахождения рабоче­ го внутри вагона. Механизмы управления этим разгрузчиком сосредоточены вне вагона. Производительность разгрузчика до 100 т/ч.

193

О Г Л А В Л Е Н И Е

196