книги из ГПНТБ / Клинковштейн Г.И. Правила и безопасность движения автомобилей

Для того чтобы прекратить внезапно возникшее виляние, водитель не должен вести автопоезд при мак­ симальной мощности двигателя, необходимо всегда иметь некоторый «запас» тяговой силы. Это особенно важно при встречном разъезде с другими транспортны­ ми средствами на узких дорогах.

Ответственным моментом при управлении груже­ ным автопоездом является преодоление затяжных и крутых подъемов в зимнее время, когда дорога покрыта снегом и льдом. Важно, чтобы перед въездом на подъ­ ем водитель заранее выбрал передачу, которая могла бы обеспечить преодоление скользкого подъема при по­

Г Л А В А XI.

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ В УСЛОВИЯХ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ

Движение в колонне

Автомобильная колонна — это группа автомо­ билей, которые выполняют одно определенное задание и следуют по одному маршруту. Рекомендуется форми­ ровать колонну из однотипных автомобилей, в этом случае удобнее поддерживать одинаковую скорость движения, а также выполнять в пути ремонтные ра­ боты.

Перед выездом колонны с места постоянной стоян­ ки надо тщательно проверить техническое состояние каждого автомобиля. Особое внимание следует обратить на состояние шин. Автомобиль должен быть полностью укомплектован инструментами. Кроме того, на каждом автомобиле должна быть автоаптечка (с набором из ре­

Если в составе колонны есть автомобили с прице­ пами, надо тщательно проверить исправность прицепов и их сцепных устройств.

Чтобы движение колонны было четко организовано, автомобилями впереди и в конце колонны должны уп­

200

равлять наиболее опытные водители. Водитель голов­ ного (переднего) автомобиля называется ведущим, во­ дитель хвостового (последнего) автомобиля — замыка­ ющим.

Начальник колонны находится в головном автомо­ биле с группой запасных водителей, которые могут быть использованы в качестве регулировщиков при прохож­ дении автомобильной колонной опасных и особо труд­ ных участков маршрута (спуски, подъемы, водные пе­ реправы и т. п.). Колонну замыкает заместитель на­ чальника колонны, возглавляющий техническую группу, в которую входит бригада слесарей. Техническая группа должна иметь средства для ремонта и при необ­ ходимости цистерну с топливом.

ществляется сигналами. При движении колонны команды подаются с головного автомобиля: днем — сигнальными

стеклами. При отсутствии флажков сигналы могут пода­ ваться рукой. Сигналы подает лично начальник колон­ ны или по его указанию лицо, находящееся в кузове го­ ловного автомобиля.

От водителей на марше требуется точное и быстрое выполнение команд. Так как все водители не могут одновременно видеть сигналы-команды, подаваемые с головного автомобиля, то на некоторые автомобили назначают лиц, принимающих эти сигналы и передаю­ щих их дальше к замыкающему колонны.

Начальник колонны перед выходом колонны в путь знакомит личный, состав с задачей и проводит инструк­ таж о маршруте и графике движения, особенностях местности и дорожных условий, порядке движения ав­ томобилей днем и ночью, скорости движения и при­ мерной дистанции между автомобилями, пунктах от­ дыха и порядке расположения транспортных средств на привалах, пунктах и порядке заправки автомобилей и оказания технической помощи.

Закончив инструктаж, начальник колонны подает команду «Внимание»,'«По машинам» и после того как водители разместятся в автомобилях, подает команду

201

«Заводи». Водители сигнализируют начальнику колон­ ны о готовности к движению открыванием правой две­ ри кабины.

Трогаться с места нужно сразу же, как только ав­ томобиль, находящийся впереди или в стороне, отъедет на расстояние 5 м.

Ведущий, трогаясь с места, не должен сразу перехо­ дить на заданную скорость движения. Некоторое рас­ стояние (0,5— 1 км) ему следует двигаться с понижен­ ной скоростью* пока остальные автомобили не выйдут на дорогу и не построятся в колонну. Такое построение на марше называется вытягиванием автомобильной ко­ лонны. Принятую начальником колонны дистанцию меж­ ду автомобилями водители устанавливают уже во время движения. Водитель головного автомобиля, ру­ ководствуясь указанием начальника колонны, должен выбирать скорость, сообразуясь с установленными нор­ мами и дорожными условиями.

Подъемы преодолевают с разгона, ведущий забла­ говременно должен повысить скорость движения с та­ ким расчетом, чтобы увеличить дистайцию между автомобилями колонны и дать им возможность произвести требуемый разгон. После преодоления подъема ве­ дущий должен двигаться с пониженной скоростью до момента, пока все автомобили не преодолеют подъем; называется это подтягиванием колонны. Подтягивание колонны следует выполнять перед крупными населен­ ными пунктами и после выхода из них, а также при преодолении труднопроходимых участков маршрута дви­ жения.

Во время движения в колонне водитель обязан сле­ дить за подаваемыми сигналами и немедленно их вы­

полнять.

Всякое измёнение порядка движения, а также оста­ новки колонны делаются толькопо команде начальни­ ка колонны.

Дистанция между автомобилями зависит от скорости и условий движения и, выраженная в метрах, как пра­ вило, должна быть не меньше численного значения ско­ рости движения. Например, при скорости движения ав­

202

движения колонны должнабыть снижена и дистанцияуменьшена до 10—20 м, чтобы водители не теряли друг друга из виду.

При хорошей видимости днем на улучшенных грун­ товых и дорогах со щебеночным покрытием скорость движения автомобильной колонны может быть 30—

средствами скорость движения снижают и дальний свет переключают на ближний; обратное переключение на дальний свет осуществляется после разъезда. При вы­ нужденном движении без света скорость снижают до 10 км/ч и подают короткие звуковые сигналы.

Несоблюдение скорости движения и дистанции при­ водит к тому, что колонна растягивается. Отставшие водители, стремясь выдержать установленные правила, вынуждены вести свои автомобили на повышенных ско­ ростях, что создает угрозу безопасности движения.

При движении в колонне водитель обязан следовать в указанном ему месте колонны. Выход из состава ко­ лонны разрешается только в крайней необходимости (при аварии,; поломке). Перед выходом из колонны необходимо предупредить водителя, едущего сзади, сиг­ налом, поданным рукой, что он съезжает на правую обочину дороги и останавливается.

Водитель автомобиля, двигавшегося позади остано­ вившегося, должен на первом привале сообщить на­ чальнику колонны место, время и номер остановивше­ гося автомобиля, а если ему известно, и причину ос­ тановки.

Маршрутом движения колонны предусматривается несколько пунктов и указывается время, когда колонна должна проследовать через них. Начальник колонны обязан контролировать своевременность прибытия ко­ лонны в эти пункты. Ведущий имеет право на отдель­ ных участках несколько увеличивать или уменьшать ско-.

203

рость движения, чтобы обеспечить своевременное про­ хождение колонной намеченных пунктов.

Необходимо по возможности более полно использо­ вать для движения светлое время суток, а в темноте— организовывать отдых, учитывая, что, особенно в не­ настную погоду, движение в темное время суток значи­

крупными населенными пунктами надо делать неболь­ шие привалы, подтягивать колонну и проходить населен­ ные пункты на пониженных скоростях и с необходимы­ ми дистанциями между автомобилями. Для остановки автомобилей на привалы по возможности надо выби­ рать площадки, расположенные вне населенных пунк­

на участках с открытой видимостью и обзорностью. Ди­

дитель обязан осмотреть автомобиль и устранить, если возникли, технические неисправности и закрепить луч­ ше груз. При движении колонны более 7 ч организуют большой привал (на 2—3 ч) для отдыха и питания лю­ дей, осмотра автомобилей и дозаправки их топливом и маслами.

Через мосты с ограниченной грузоподъемностью двигаться необходимо с соблюдением установленной дистанции между автомобилями.

Во время преодоления водных преград вброд необ­ ходимо двигаться на низшей передаче. При этом води­ тели должны избегать поворотов, остановок и переклю­ чения передач. Перед преодолением водной преграды ремень вентилятора следует ослабить. После преодоле­ ния водной преграды тормозные колодки необходимо просушить легким притормаживанием.

Прежде чем преодолеть водную преграду по льду, определяют его толщину, место спуска на лед и выход со льда на противоположный берег. Движение по льду

204

должно быть плавным, на пониженной передаче, по

прогибах льда нужно плавно увеличивать скорость дви­ жения.

въезжать на лед только тогда, когда идущий впереди автомобиль вышел на противоположный берег.

Обязанности водителя по сигналам гражданской обороны

С возникновением угрозы нападения противни­ ка каждый водитель обязан немедленно начать подго­ товку к защите. Автомобиль следует особенно тщатель­ но поддерживать в постоянной технической готовности, оборудовать автомобиль для перевозки людей и различ­ ных грузов, укомплектовать его средствами повышения проходимости, шанцевым инструментом, приспособлени­ ями для частичной дегазации, дезинфекции и дезак­ тивации, комплектом запасных частей и т. п.

Каждый водитель должен хорошо знать сигналы гражданской обороны и уметь действовать по ним в зависимости от обстановки, в которой застал его тот или иной сигнал. Особое внимание водитель должен обратить на надежность уплотнения кабины автомоби­ ля, что очень важно для защиты водителя во время пре­ одоления пораженного участка.

Автомобили, выделенные для перевозки продуктов, фуража, снабжают брезентом или тентами для защиты от возможного заражения радиоактивной пылью; кро­ ме-того, на автомобиле должен быть огнетушитель.

Некоторые автомобили для маскировки окрашива­ ют в защитный, а зимой в белый цвет, фары и другие приборы освещения оборудуют светомаскировочными устройствами; насадками на фары, вставками к зад­ нему фонарю, подфарникам и плафону, переключате­ лем режимов маскировки и проводом для его подклю­ чения в цепь освещения. Наличие переключателя режи­ мов светомаскировки, подвижных крышек на насадках фар и заднего фонаря позволяет создать два режима маскировки: режим полного затемнения (ПЗ) и режим

205

частичного затемнения (43). В условиях светомаски­ ровки должно быть исключено прямое излучение света в верхнюю полусферу, кроме световых сигналов авто­ транспортных средств и света фонарей освещения зад­ него номерного знака, но в пределах установленной дальности обнаружения.

Движение с замаскированными световыми прибора­ ми не исключает возможности обнаружения автомобиля противником. В некоторых, случаях потребуется более жесткая светомаскировка, т. е. выключение приборов освещения или использование других светотехнических средств (бортовой экран и подкузовная подсветка).

В режиме полного затемнения в городах осветительные

исигнальные огни выключаются, автотранспортные средства останавливаются (кроме воинских и занятых эксплуатационными перевозками).

При отсутствии светотехнических средств можно вос­

пользоваться подручными средствами. Фару можно за­

следует выключать. Для опознания автомобиля в тем­ ноте под кузов автомобиля выводят электрическую лам­ почку или на заднем борту кузова делают белой крас­ кой круг диаметром 30—50 см.

К индивидуальным средствам защиты относят: про­ тивогаз, защитные чулки и перчатки, защитную накид­ ку, накидку-подстил, защитный фартук, резиновые сапо­ ги и защитную одежду.

При отсутствии или повреждении индивидуальных средств защиты можно применять подручные средства.

Для защиты органов дыхания от радиоактивных веществ, болезнетворных микробов и токсинов можно использовать противопылевую тканевую маску, ватно­ марлевую повязку или полотенце, смоченное водой из

новыми ботами; Для предохранения одежды используют прорезиненные плащи, накидки и т. п.

К коллективным средствам защиты от поражающих факторов ядерного взрыва, радиоактивных, отравляю­ щих веществ относят специально оборудованные убе­

206

жища и противорадиационные укрытия. При необхо­ димости могут быть использованы простейшие укры­ тия — щели, землянки, подбрустверные блиндажи и т. п. В укрытиях, не оборудованных фильтро-вентиляцией, нужно находиться в индивидуальных средствах защиты.'

При отсутствии укрытия для защиты людей от воз­ действия' ударной волны и светового излучения ядерного взрыва могут быть использованы неровности мест­ ности: глубокие канавы, ямы, овраги, кюветы.

Автомобиль можно укрыть в карьере, лощине, овра­ ге и других складках местности. Хорошими защитны­ ми свойствами обладают лесные массивы. Наиболее надежным и эффективным способом защиты автомоби­ лей от действия всех видов оружия массового пораже­ ния являются инженерные сооружения, строящиеся для одного или нескольких автомобилей.

в положение «наготове», опускает ветровые стекла, про­ веряет, надежно ли закрыт груз брезентом и продолжа­ ет движение или останавливается в соответствии с ука­ занием начальника колонны. При возможности надо укрыть автомобиль за пределами города, используя за­ щитные свойства местности или специальные укрытия.

По сигналу «Отбой», который подается только за пределами района, пораженного ядерным взрывом, во­ дитель должен выйти из укрытия (убежища) и напра­ виться к своему автомобилю. Осмотрев автомобиль, водитель должен вывести его из укрытия и продолжать движение в колонне.

В некоторых случаях автомобиль может быть исполь­ зован органами гражданской обороны для проведения спасательных и неотложных аварийно-восстановитель­ ных работ в очаге поражения.

Автомобиль, зараженный радиоактивными вещест­ вами, подвергается дозиметрическому контролю, а за­

обезвреживание или удаление отравляющих веществ с зараженной поверхности, дезинфекция — уничтожение болезнетворных микробов.

207

циальные команды в незараженных районах и специ­ ально отведенных для этого местах.

При частичной дезактивации, дегазации и дезинфек­ ции обработке подвергают, в первую очередь, поверхно­

находиться в противогазе и применять другие индивиду­ альные средства защиЛі.

Для обработки автомобилей применяют ранцевый

При проведении этих работ следует строго соблю­ дать меры предосторожности. В основном они сво­ дятся к следующему: надевать и снимать средства инди­ видуальной защиты только в специально отведенных местах, где исключается возможность заражения. После обеззараживания автомобиля водитель обязан прове­ сти личную санитарную обработку и пройти дозиметри­ ческий контроль и медицинский осмотр.

Местность, зараженная радиоактивными и отравля­ ющими веществами, болезнетворными микробами и ток­ синами, доступна для движения автомобилей при усло­ вии, что водители, пассажиры и лица, сопровождающие груз, будут следовать по ней в индивидуальных сред­ ствах противохимической-защиты, надеваемых за 100— 300 м от зараженного участка.

Движение через зараженный участок местности осу­ ществляется на скорости и дистанциях между автомоби­ лями, исключающих поднятие и попадание пыли на по­ следующие автомобили. Перед началом движения стек­ ла кабины полностью поднимают, тщательно закрыва­ ют вентиляционные отверстия и люки в крыше кабины (кузовах автобуса). Если позволяет тепловой режим двигателя, то плотно закрывают и жалюзи радиатора.

После применения атомного оружия на зараженной местности возникают пожары (горит трава, кустарник, строения). Движение в этом случае осуществляется с соблюдением мер противопожарной безопасности. Ведя автомобиль по такой местности, надо стремиться об­ ходить очаги пожаров с подветренной стороны, а при

208

невозможности объезда — быстро проскакивать в про­ межутках между ними.

После преодоления участка, охраненного пожаром, обычно делается кратковременная остановка, во время которой каждый водитель тщательно осматривает авто­ мобиль и, обнаружив на нем раскаленные угольки, тлею­ щие деревянные части, брезент, немедленно ликвидиру­ ет эти очаги загорания автомобиля.

Г Л А В А XII

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Действующим законодательством предусмотрена определенная ответственность участников движения и должностных лиц за нарушения, которые повлекли или могли повлечь дорожно-транспортное происшествие или дезорганизацию в движении.

За нарушения требований Правил движения води­ телей привлекают к дисциплинарной, административ­ ной, уголовной или гражданской ответственности.

Руководителям предприятий или учреждений предо­ ставлено право налагать на водителя за нарушение им правил внутреннего трудового распорядка или Правил движения (в зависимости от степени опасности нару­ шения) одно из следующих дисциплинарных взысканий:

замечание; выговор или строгий выговор;

перевод на нижесплачиваемую работу.

Вместо этих взысканий руководитель может пере­ дать материалы о нарушении на рассмотрение товари­ щеского суда.

За нарушение, не представляющее большой обще­ ственной опасности, водителя не отстраняют от управ­ ления автомобилем. Однако в случае явки на работу в нетрезвом состоянии или управления автомобилем в этом состоянии его лишают права управления. Также отстраняют от управления автомобилем тех водителей, физический недостаток или состояние здоровья кото­ рых может повлиять на безопасность движения.

209