книги из ГПНТБ / Клинковштейн Г.И. Правила и безопасность движения автомобилей

вновь и реконструируемые автомобильные дороги или их участки на значительном протяжении могут быть объ­ явлены скоростными.

На таких дорогах не только не ограничивается верх­ ний предел скорости движения, а даже запрещается выезд на них тихоходных транспортных средств. Все пе­ ресечения с железнодорожными путями и преобладаю­ щее большинство перекрестков выполнены в разных

120

уровнях, проезжие части имеютне менее двух полос для движения в каждом направлении и разделены полосой зеленых насаждений.

идущая параллельно основному полотну дороги на зна­ чительном расстоянии, водители, выезжающие с попереч­ ной дороги, должны на полосе ускорения достичь необхо­ димой скорости и влиться в транспортный поток, соблю­ дая правила перестроения.

Если полосы ускорения нет, водители, подъезжаю­ щие с поперечного направления, прежде чем выехать на перекресток, обязаны пропустить транспортные сред­ ства, движущиеся по скоростной дороге.

Н а с к о р о с т н ы х д о р о г а х з а п р е щ е н ы : движение пешеходов и велосипедистов; движение гужевых повозок и прогон скота;

движение любых механических транспортных средств, максимальная скорость движения которых, рпределяе-

Рис. 46. Скоростная дорога с полосой ускорения

121

мая технической характеристикой данной модели, мень­ ше 40 км/ч;

движение грузовых автомобилей далее второй поло­ сы проезжей части данного направления;

учебная езда; въезд на разделительную полосу, в том числе в мес­

тах, где в служебных целях оставлены разрывы; разворот для движения в обратном направлении, в

том числе с использованием разрывов в разделительной полосе;

движение задним ходом; остановка, а тем более стоянка вне специально выде­

ленной полосы на дорожном полотне или площадки, пе­ ред которыми установлен дорожный знак «Место стоян­ ки»; в случае вынужденной остановки вне этих мест во­ дитель автомобиля обязан обозначить его знаком ава­ рийной остановки или фонарем с мигающим красным светом.

Г Л А В А VI

ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ, ПЛОЩАДЕЙ И ДРУГИХ ПЕРЕСЕЧЕНИИ

Общие положения

В зависимости от системы обеспечения безопас­ ности движения, связанной с применением технических средств, перекрестки подразделяют на регулируемые и нерегулируемые.

Регулируемыми считаются те перекрестки, последова­ тельность въезда на которые определяется сигналами светофора или регулировщика.

Применение на перекрестке дорожных знаков, в том числе и относящихся к определению приоритета в про­ езде, являющихся средством организации движения, не делает перекресток регулируемым. Если светофор вы­ ключен или в нем включен желтый мигающий сигнал, перекресток также считается нерегулируемым.

Перед любым перекрестком поворачивающие тран­ спортные средства занимают крайние ряды. Перестрое­ ние должно быть закончено до перекрестка заблаговре­ менно; водителю, не успевшему занять ряд, соответству-

122

Рис. 47. Перестроение в рядах перед поворотом на перекрестке

ющий направлению поворота, придется ехать через пере­ кресток прямо.

На рис. 47 показано, что водитель грузового автомо­ биля с правой полосы движения перестраивается в край­ нюю левую полосу, чтобы повернуть налево на перекре­ стке; при этом он уступает дорогу движущемуся в пря­ мом направлении автобусу, но пользуется преимущест­ вом перед легковым автомобилем, когда происходит взаимное перестроение на соседних (второй и третьей) полосах, так как грузовой автомобиль был правее лег­ кового автомобиля.

Водитель легкового автомобиля, перестраивающийся из левой полосы в крайнюю правую, уступает дорогу всем транспортным средствам.

і Правила не обязывают к перестроению в рядах во­ дителей, проезжающих перекресток в прямом направле­ нии; для них сохраняется то расположение, какое сло­ жилось на перегоне улицы или дороги, и, кроме того, перед перекрестком сохраняется право занимать места на левых полосах, когда заняты правые. Таким образом, водители транспортных средств м о г у т п р о е з ж а т ь

на улицах и дорогах с движением в три ряда и более независимо от разметки водителям грузовых автомоби­

123 •

лей при движении запрещено занимать крайний левый ряд.

Когда необходимо ограничить количество рядов или указать, из какого ряда и в каком направлении можно ехать, перед перекрестком устанавливают дорожный знак «Направления движения по полосам» или обозна­ чают полосы разделительными линиями, дополняя их при необходимости направляющими стрелами.

Если знаком или линиями выделены полосы для по­ воротов, то занимать эти полосы для движения прямо запрещено.

На регулируемые перекрестки могут въезжать толь­ ко те водители, к которым обращены разрешающие дви­ жение сигналы светофора или регулировщика. Никакое движение с других направлений не допускается. Правда, возможно движение со стороны светофора, в котором «стрелка» включена с основным красным сигналом, но в этом случае водитель, движущийся с направления та­ кого сочетания сигналов, обязан уступить дорогу тран­ спортным средствам, проезжающим с других направ­ лений.

На нерегулируемых перекрестках действует принцип, согласно которому одни водители должны уступать до­

или возобновлять движение или осуществлять какой-ли­ бо маневр, если это может вынудить других водителей внезапно изменить направление движения или скорость.

Таким образом, на большинстве перекрестков, когда на них в светофоре включена «стрелка» с красным сиг­ налом или движение не регулируется, преимущественно право на движение получают водители, подъезжающие с одного из двух пересекающихся направлений.

Одновременный выезд двух и больше транспортных средств из пересекающихся улиц или дорог допустим лишь в особо благоприятных условиях, в частности, ког­ да проезжая часть разделена по направлениям или на ней разметкой обозначены полосы движения, либо когда пути движения транспортных средств расходятся или между ними обеспечивается достаточный интервал, ско-

т

рость движения снижена и есть полная гарантия, что в конкретной сложившейся обстановке водители, пользу­ ющиеся первоочередным правом на движение, не испы­ тают ни малейшей помехи движению в намеченном ими направлении.

Если движение на перекрестке регулируется светофо­ ром с дополнительной секцией, а направления по поло­ сам проезжей части не определены дорожным знаком или разметкой, то водитель, оказавшийся на полосе, дви­ жение по которой регулируется этой •дополнительной секцией, может быть остановлен красным сигналом све­ тофора и в таком случае он явится помехой разрешен­ ному повороту транспортных средств, следующих поза­ ди него по той же полосе. В этих условиях Правила не запрещают проезжать перекресток в прямом направле­ нии (при зеленом сигнале светофора) из крайнего ряда, но если создалась помеха повороту, то водитель обязан продолжать движение в направлении включенной стрел­ ки, если даже такое движение не совпадает с намечен­ ным маршрутом.

Напомним, что водители автомобилей и мотоциклов, оборудованных специальными сигналами (типа «сире­ на» и др.), могут продолжать движение через нерегули­ руемые перекрестки, а также через регулируемые при любом сигнале светофора, и водители других транспорт­ ных средств обязаны способствовать беспрепятственно­ му проезду через перекресток таких автомобилей и мо­ тоциклов.

Нередко водители, имеющие преимущественное пра­ во на движение, не пользуются им, например, чтобы создать наиболее благоприятные условия проезда или маневрирования водителю другого транспортного сред­ ства— троллейбуса; автобуса, автопоезда, автомоби­ ля, переоборудованного на ручное управление, учебно­ го, находящегося на скользком участке проезжей части, или предотвратить затор на перекрестке в каком-либо направлении. Тогда они из своего автомобиля произ­ вольным, но понятным жестом показывают, что уступа­ ют дорогу другому водителю и что тот может про­ езжать.

Конечно, в таком случае проезд перекрестка не в по­ рядке установленной очередности не может рассматри­ ваться как нарушение порядка движения.

125

Правила поворотов на перекрестках

путями движения следующих транспортных средств: ав­

зан с помехами, и хотя пути движения при этом не пе­

быть возможно меньшим, но таким, чтобы не наехать на тротуар или не съехать в кювет. Поворот транспортных средств направо создает повышенную опасность для пешеходов, переходящих улицу.

Рис. 48. Взаимные помехи при поворотах на перекрестке:

а — налево; б — направо

126

Рис. 49. При повороте налево водитель обязан уступить дорогу транспортному средству, движущемуся во встречном направлении прямо и направо.

На рис. 48,а автомобиль А, поворачивающий нале­ во, пересекает переходы в отдалении от тротуаров и хорошо виден пешеходам. Автомобиль А, поворачива­ ющий направо (см. рис. 48, б), движется вплотную к тротуару На углу улиц и плохо виден пешеходам, пере­ ходящим улицу от угла 1 к углу 2.

Чтобы правильно понять правила проезда через пе­ рекресток при поворотах, надо расчленить это движе­ ние на два периода: первый период — въезд на пере­ кресток и движение до места, где возможно пересечение путей транспортных средств; второй период — освобож­ дение перекрестка, т. е. движение после того как взаим­ ные помехи исключены.

На перекрестках нерегулируемых и на которых при­ менены светофоры трехцветной сигнализации без до­ полнительных секций водитель, получивший право въехать на перекресток для проезда его в прямом

127

направлении, пользуется этим правом и для движения через перекресток с поворотом направо или налево, но перед тем, как приступить ко второму периоду поворота

встречного направления прямо и направо (рис. 49). Во­ дители трамваев, поворачивающие налево, пропускают трамваи, проезжающие со встречного направления пря­

навстречу, но и трамвай, следующий в прямом направ­ лении сзади. КоПда водители нескольких автомобилей или автопоездов, намереваясь повернуть налево со встречных направлений, будут объезжать центр пере­ крестка, они могут помешать друг другу. Если водите-

128

ли поворачивающих автомобилей не будут объезжать центр перекрестка, то одновременный поворот налево любого количества автомобилей произойдет без взаим­ ных помех и с большей скоростью.

Поворачивая налево (разворачиваясь) на перекрест­ ке, водитель может объехать центр перекрестка, имея его слева от себя, и может оставить его справа. Это отно­ сится и к площадям, на которых дорожным знаком не предписано круговое движение. Однако поворот дол­ жен быть выполнен так, чтобы при выезде с перекрест­ ка (площади) транспортное средство ше оказалось на полосе встречного движения той улицы или дороги, на которую водитель выезжает с перекрестка.

При повороте направо на нерегулируемом перекре­ стке водители нерельсовых транспортных средств обяза­ ны пропускать трамваи, движущиеся по путям, смещен­

полнить следующие требования Правил: подать сигнал поворота направо; путем перестроения занять крайнее правое положение; на перекрестке двигаться по возмож­ ности ближе к правому краю проезжей части.

предназначенной для движения в данном направлении; пропустить транспортные средства, получившие возмож­ ность движения навстречу или сзади в прямом направ­ лении, выехав на перекресток, когда это разрешено: за­ кончить поворот (разворот).

Водителям нерельсовых транспортных средств, на­ меревающимся использовать перекресток для движения в обратном направлении — для разворота, приходится дополнять второй период еще одним поворотом налево. Вследствие того, что разворот выполняется с малой ско­ ростью движения и транспортное средство в период пово­ рота занимает на проезжей части полосу, значительно увеличенную по ширине, этот маневр способствует воз­ никновению на перекрестке заторов. Поэтому все во­ дители, подъехавшие с поперечного направления, когда на нем выполняется разворот, обязаны уступить дорогу Для выезда с перекрестка разворачивающемуся водите-