книги из ГПНТБ / Клинковштейн Г.И. Правила и безопасность движения автомобилей

Рис. 41. Схема обгона с выездом из ряда:

обгону, например, во время обгона повышать скорость движения или мешать другими действиями.

Некоторые водители, восприняв сигнал об обгоне, подают как бы ответный сигнал правого поворота или применяют отмашку рукой — этим они не только сиг­

«Правила дорожного движения» не обязывают к ответ­ ной сигнализации, она оказывает большую помощь в ориентировке обгоняющих водителей.

Предупредительный сигнал об обгоне может быть дополнен звуковым сигналом (где' пользование им не запрещено), а в темное время суток — периодическим переключением света (при отсутствии встречного дви­ жения)-

Чтобы обгон был безопасным, можно выезжать из* занимаемого ряда впереди автомобиля, движущегося в

110

гоняемый автомобиль, прежде чем занять место в преж­ нем ряду.

При обгоне с выездом на полосу встречного движе­ ния хотя бы только левыми колесами автомобиля не­ обходимо убедиться в том, что нет транспортных средств как на правой, так и на левой полосе проезжей части на всем протяжении зоны обгона.

При этом необходимо учитывать, что на дороге с

полосу проезжей части, предназначенную для движения во встречном направлении. Водители из встречных пото­ ков могут попеременно использовать для обгона толь­ ко среднюю полосу.

Под зоной обгона г следует понимать полосу на про­ езжей части, длина которой равна пути обгона, а ши­ рина — расстоянию между крайними внешними очер­ таниями транспортных средств при наибольшем их уда­ лении друг от друга (на рис. 41 зона обгона заштрихо­ вана)-

Длина пути обгона зависит от абсолютной скорости и от соотношения скоростей движения обгоняющего и обгоняемого транспортных средств: она тем больше, чем меньше разность скоростей, а при определенной разно­ сти и чем выше абсолютная скорость.

Как и при определении места в рядах, водитель, на­ чавший обгон с выездом из занимаемого ряда, может остаться на левой полосе, но только проезжей части дан­ ного направления движения, если с учетом интенсивно­ сти движения ему после возвращения в ранее занимае­ мый ряд пришлось бы сразу начать новый обгон.

Если при этом создалась бы помеха транспортным средствам, движущимся сзади с еще большей скоро­ стью, водитель обязан уступить им дорогу для обгона.

Вследствие сложности и опасности обгон в опреде­ ленных условиях запрещен.

З а п р е щ е н о о б г о н я т ь с в ы е з д о м из з а ­

без коляски, обгона, осуществляемого на дороге, по ко­ торой предоставлено преимущественное право на дви­

111

жение (в частности, обозначенной как «главная» до­ рога), и разрешенного обгона справа;

на железнодорожных переездах и ближе 100 м пе­ ред ними;

транспортное средство, совершающее обгон с выез­ дом из занимаемого ряда (двойной обгон) или объезд. Эти маневры опасны тем, что водитель обгоняющего ав­ томобиля не видит впереди себя дорогу (она закрыта автомобилями) и при обгоне вынужден круто повора­ чивать и развивать большую скорость, что значительно повышает опасность столкновения со встречными тран­ спортными средствами.

Во всех перечисленных выше случаях сложившееся к началу зоны запрещения обгона движение в несколь­ ко рядов сохраняется, но если водитель закончил обгон и занял освободившееся место в правом ряду, вновь выезжать из него для обгона нельзя.

Напомним попутно, что водителям грузовых автомо­ билей запрещено выезжать в крайний левый ряд даже для обгона на улицах и дорогах с тремя полосами дви­ жения и более.

Иногда необходимо ^обогнать не один, а несколько автомобилей, движущихся в одном ряду; при этом нужно учитывать, что при движении обгоняемых автомобилей

автомобилей возможен только на хорошо и далеко про­ сматриваемых участках дороги при отсутствии встреч­ ных транспортных средств. Допускается и обгон авто­ мобиля последовательно двумя и более автомобилями, при этом для. каждого автомобиля путь обгона не уд­ линится, если обгон будет начат с нормальной дистан­

конце подъема и на других участках дорог с ограни­ ченным обзором проезжей части. При помощи дорож­ ных знаков запрещают обгон с выездом из занимаемого ряда в любом месте дороги или улицы.

Знаки «Обгон запрещен» и «Обгон грузовым авто­ мобилям запрещен» распространяют свое действие не

112

Рис. 42. Запрещение обгонов посредством нанесения. рядом сплошной и прерывистой линий продольной разметки

только на автомобили (все или только грузовые), но так­ же на транспортные средства других видов (в частности, первый знак — на троллейбус).

Широко используют для регулирования обгонов на улицах и дорогах разметку проезжей части.

Если рядом нанесены сплошная и прерывистая ли­ нии продольной разметки (осевая, разделительная), то запрещен обгон со стороны сплошной линии и допуска­ ется со стороны прерывистой (рис. 42).

Например, на подходе к опасному участку запреща­ ют обгон водителям автомобилей, приближающихся к нему, и разрешают водителям удаляющихся автомоби-

ІІЗ

лей; непосредственно на опасном участке обгон запре­ щают в обоих направлениях.

О б ъ е з д — движение мимо неподвижных транс­ портных средств или иного препятствия на проезжей ча­ сти имеет очень много общего с обгоном. Поэтому води­ тели, совершающие объезд, должны придерживаться со­ ответствующих требований «Правил дорожного движе­ ния»; объезжать препятствие можно как с левой, так и с правой стороны, подавая соответствующий сигнал по­ ворота.

Если по особенностям местной обстановки водителям не может быть предоставлена инициатива в выборе на­ правления объезда, перед препятствием или на самом препятствии устанавливают Один из предписывающих дорожных знаков «Направление объезда препятствия»-

В населенных пунктах водителям маршрутных трол­ лейбусов и автобусов общего пользования, чтобы об­ легчить соблюдение расписания движения предостав­ лено преимущество перед остальными транспортными средствами в отъезде от места обозначенной остановки.

Водители отъезжающих от остановки троллейбусов и автобусов должны принимать меры предосторожно­ сти во избежание дорожно-транспортного происшест­ вия. В то же время водители других транспортных средств обязаны замедлить движение и в случае необхо­ димости даже остановиться, чтобы обеспечить возмож­ ность выезда с остановки троллейбуса или автобуса.

Остановка и стоянка

шего периода времени, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров, погрузки или выгрузки груза.

Транспортные средства останавливаются на правой стороне улицы или дороги. Если необходимо остано­ виться на противоположной, левой стороне, то на доро­ гах вне населенных пунктов и большинстве улиц населен­ ных пунктов нужно проехать намеченный пункт оста­ новки и развернуться в таком месте, где это наиболее удобно и не запрещено; при движении в обратном на­

114

Рис. 43. Остановка на правой и левой сторонах при двустороннем движении:

на левой стороне проезжей части с односторонним дви­ жением, если на этой стороне есть тротуар, и на левой стороне проезжей части двустороннего движения с од­ ной полосой для нерельсовых транспортных средств каждого направления. Пересекать трамвайные пути и двойные линии разметки (даже со стороны прерывистой линии) для остановки на левой стороне против движе­ ния запрещено. >

На проезжей части с односторонним движением ос­ тановка как на правой, так и на левой 'стороне не соз­ дает угрозы безопасности, так как нет движения во встречном направлении.

При двустороннем движении остановка на левой сто­ роне — против направления движёния— требует от во­ дителя повышенной осторожности. Водитель автомоби­

115

ля Б (см. рис. 43) имеет право заехать на левую сторону только при условии, что не помешает встречному авто­ мобилю Г (см. рис. 43), т. е. не заставит водителя встречного автомобиля круто сворачивать или замед­

лять ход.

Перед остановкой водитель обязан подать предупре­ дительный сигнал поворота, путем перестроения занять место в крайнем ряду и остановиться вплотную к бор­ ту тротуара, а при наличии обочины — только на ней

езжей части разрешается только при условии, что оста­ новленные автомобили не помешают движению других транспортных средств, например троллейбуса или ав­ тобуса.

Сигнал поворота подается соответственно направ­ лению перестроения: если водитель останавливает ав­

если водитель намерен остановить автомобиль на левой

вается необходимостью посадки или высадки пассажи­ ров, погрузки или выгрузки грузов.

Если необходимо стоять длительное время, напри­ мер, для устранения технической неисправности, отды­ ха или ночлега водителя, ожидания экскурсантов, сбора колонны автомобилей и т. п. вне населенного пункта, то водитель обязан отвести автомобиль за пределы зем­ ляного полотна дороги (за кювет)-

Покидать место водителя, а тем более оставлять ав­ томобиль на месте стоянки можно только при условии, что приняты необходимые меры предосторожности, ис­ ключающие самопроизвольное движение автомобиля и использование его в отсутствие водителя.

При вынужденной остановке на железнодорожном' переезде, в тоннеле, под эстакадой, мостом или путе­

116

не может быть замечен своевременно, водитель обязан выставить на расстоянии 25—30 м позади автомобиля (а также мотоцикла с коляской) знак аварийной ос­

остановка разрешается в населенных пунктах на до­ рогах с односторонним движением при наличии тротуа­ ра с левой стороны и на дорогах с двусторонним движе­ нием не более чем в один ряд в одном направле­ нии) ;

на железнодорожных переездах; в тоннелях;

под эстакадами, мостами, путепроводами; в местах, где расстояние между сплошной линией

продольной разметки («разделительной», «осевой») и остановившимся транспортным средством окажется ме­

перекрестка, за исключением мест напротив бокового проезда на трехстороннем перекрестке, когда посереди­ не имеется сплошная линия продольной разметки или разделительная полоса;

ближе 15 м от указателя остановки автобуса, трол­ лейбуса, трамвая, (на стороне их остановки) и от ука­ зателя стоянки такси, если это создает помехи их дви­ жению;

в местах, где автомобиль закроет от других водите-

и выпуклых переломов продольного" профиля при не­

1 1 7

Рис. 44. Распространение зоны запрещения остановки в одном направлении

в местах, где стоящий автомобиль создает препят­ ствие для движения других транспортных средств или пешеходов.

Зона запрещения остановки или стоянки может рас­ пространяться от упоминаемых в Правилах ориенти­ ров как в обоих направлениях, так и в одном.

дители не видят пешеходов на тротуаре и не могут сво­ евременно учесть их намерение выйти на проезжую часть, чтобы перейти ее. Транспортные средства, сто­ ящие за переходом, уже не опасны для пешеходов, пе­ реходящих проезжую часть. Поэтому, помимо самого пешеходного перехода, остановка запрещена лишь пе­ ред ним, а не по обе стороны. Таково же по смыслу рас­ пространение запрещения остановки в местах, где ока­ зались бы загороженными светофоры или знаки: оно относится только к одному направлению — перед све­ тофором или знаком (за ними стоять можно).

118

Во всех остальных случаях зона запрещения оста­ новки или стоянки распространяется в двух направле­ ниях.

Например, в местах обозначенных остановок трол­ лейбусов или автобусов остановка других транспорт­

ных средств запрещена ближе чем 15 м от указателя в одну и в другую стороны, так как стоящее транспортное средство затруднило бы подъезд троллейбуса или авто­ буса к тротуару или отъезд от него. Вблизи перекрест­ ков запрещение остановки распространяется во все сто­ роны от перекрестка, т. е. на каждую улицу, выходя­ щую на перекресток (площадь).

Запрещение остановки или стоянки может относить­ ся не ко всем транспортным средствам.

Например, расстояние от сплошной линии продоль­ ной разметки до остановившегося автомобиля может оказаться менее З л и запрещение остановки вступит в силу, тогда как расстояние до мотоцикла без коляски будет больше 3 м и остановка не окажется нарушени­ ем «Правил дорожного движения». При малой ширине проезжей части стоящий грузовой автомобиль может преградить путь трамваю, тогда как легковой автомо­ биль, а тем более мотоцикл не помешают его движению, следовательно, и в этом случае ограничение вступает в силу в зависимости от габаритной ширины транспорт­ ного средства.

Т е х н и ч е с к и е с р е д с т в а регулирования при­ меняют как для введения дополнительных запрещений остановки или стоянки, так и для обозначения специ­

119