книги из ГПНТБ / Клинковштейн Г.И. Правила и безопасность движения автомобилей

Рис. 34. Организация одностороннего движения по средней полосе, обозначенной прерывистыми линиями продольной разметки

На автомобильных дорогах и улицах, когда одна сто­ рона проезжей части ремонтируется, занята стоящим транспортным средством или иным препятствием, преи­ мущественным правом проезда пользуются транспортные средства (независимо от их вида или типа), движущиеся по свободной стороне.

На дорогах и улицах с интенсивным движением в два ряда и более по каждому направлению может быть нанесена двойная осевая линия. На широких улицах

движения в одном и другом направлении в зависимости от времени суток по резервной полосе, называемой в этом случае реверсивной, может быть организовано вре­ менное одностороннее движение.

Для этой цели с концов участка улицы или дороги устанавливают двухсекционные светофоры (см. рис. 25). На одном конце участка включается зеленый сигнал (рис. 33) в форме стрелы, направленной острием вниз, а на другом — красный в форме двух перекрещивающихся

1 0 0

наклонных полос (запрещающий). В другое время сиг­ налы включаются в противоположных значениях.

Въезжать на реверсивную полосу и выезжать с нее допускается только с торцов (на перекрестках), так как пересекать можно только те двойные прерывистые ли­ нии, которые находятся справа от водителя, т. е. можно выезжать с резервной полосы в правые ряды, но нельзя справа въезжать на полосу, чтобы не создавать помехи движению по ней, а при обгоне выезжать за пределы по­ лосы влево на проезжую часть встречного направления движения.

На дорогах, проезжая часть которых размечена на три, пять и больше нечетных полос движения, средняя полоса может быть выделена прерывистыми «раздели­ тельными» линиями, и ее используют для обгона в двух направлениях. Однако по средней полосе может быть организовано попеременное движение в одном направ­ лении путем установки дорожных знаков «Направления движения по полосам». Пример такой организации дви­ жения показан на рис. 34. С одного конца участка уста­ новлен знак (световое табло), указывающий на возмож­ ность движения по двум полосам, а с другого — по од­ ной полосе; когда обстановка движения изменится, зна­ ки заменяют (переключают световое табло) и движение по средней полосе происходит в обратном направлении.

Если проезд по/средней полосе разрешен только ав­ томобилям определенного типа, например легковым, под знаком укрепляют соответствующую табличку «Вид транспорта».

В местах резкого уменьшения ширины проезжей ча­ сти, помимо предупреждающих знаков «Сужение доро­ ги», располагаемых по обе стороны узкого участка, с од­ ной стороны может быть установлен запрещающий до­ рожный знак «Преимущество в движении встречных транспортных средств», а с противоположной — указа­ тельный знак «Преимущество в движении перед встреч­ ными транспортными средствами» (рис. 35).

Регулирование движения встречных потоков транс­ портных средств с применением светофоров или непо: средственно регулировщиками применяют на очень уз­ ких участках проезжей части главным образом в преде­ лах дорожных сооружений — мостов, тоннелей, дамб, ущелий и т .п .

101

Рис. 35. Дорожные знаки приоритета по концам суженного уча­ стка дороги

Перед такими участками устанавливают предупреж­ дающий знак «Регулируемое пересечение (участок до­ роги)». Встречное движение возможно на отдельных уча­ стках улиц и дорог, где организовано одностороннее дви­ жение, или на одной стороне проезжей части, о чем во­ дителей информируют при помощи дорожного знака «Двустороннее движение».

Если на улице с односторонним движением по обо­ собленной полосе организовано встречное движение троллейбусов и автобусов, то для запрещения въезда на

'эту полосу других транспортных средств над ней поме­ щают знак «Въезд запрещен» с табличкой «Полоса дви­ жения».

Маневрирование

Каждое изменение направления движения како­ го-либо транспортного средства — поворот налево или направо, разворот, выезд из занимаемого ряда для оста-

102

новки или обгона — усложняет обстановку движения. Основная опасность заключается в том, что при манев­ рировании пути транспортных средств пересекаются или

томобилей представляют большую опасность, а примыка­ ния А направлений движения менее опасны для движе­ ния автомобилей, так как последние могут только сбли­ жаться, находясь на соседних полосах движения.

При организации движения стремятся исключить пе­ ресечения транспортных потоков в одном уровне и за­ менить их пересечениями в разных уровнях или сближе­ ниями в попутном направлении.

На улицах и дорогах, ширина проезжей части кото­ рых допускает движение транспортных средств в два ряда и более, водители транспортных средств вынужде­ ны переходить с одной полосы движения на другую. Пе^

предупреждать водителей транспортных средств о наме­ рении перейти на другую полосу подачей сигнала

Рис. 36. Взаимные помехи при изменении направления движенил:

А —'сближение путей движения; Б — пересечение путей движения

103

левого или правого поворота; не создавать помех дви­ жению, т. е. пропустить все транспортные средства, дви­ жущиеся в прямом направлении, как с левой стороны, так и с правой, снизив для этого скорость движения.

На рис. 37 сплошными линиями показано, что если автомобили движутся в пределах одного ряда, то они пользуются преимущественным правом проезда; пре­ рывистыми линиями показано, что водители, меняющие полосы движения, обязаны при этом пропустить любое транспортное средство, движущееся в прямом направ­ лении.

На рис. 38 показано, что меняют ряды одновременно водители двух автомобилей. В этом случае водители обязаны уступить дорогу транспортному средству лю­ бого вида и типа, находящемуся справа.

Правила дорожного движения не ограничивают зо­ ну перестроения каким-либо расстоянием; это зависит от скорости движения, ширины проезжей части, количест­ ва полос движения. Водитель самостоятельно опреде­ ляет, какое расстояние потребуется для того, чтобы, ни­ кому не мешая и не угрожая безопасности движения, перейти на нужную полосу-

Перестроение может быть запрещено или ограниче­ на разметкой проезжей части. Нельзя переходить с по­ лосы на полосу с пересечением сплошной разделитель­ ной линии.

Если рядом нанесены две «разделительные» линии, из которых одна сплошная, а другая прерывистая, то

в любом месте улицы или дороги, на перекрестках и площадях как регулируемых, так и нерегулируемых не­ зависимо от конфигурации перекрестка и образую-, щих его проездов.

При интенсивном движении по широким улицам и дорогам водители транспортных средств занимают ме­ ста в рядах от крайнего правого до крайнего левого.

Допустим, что водителю автомобиля, движущемуся

105

лей движутся в прямом направлении. Затем допустим, что водителю автомобиля, расположенного на крайней левой полосе, необходимо въехать во двор с правой сто­ роны, а другие автомобили должны продолжать дви­ жение прямо. В обоих случаях возникают два пересе­ чения во взаимно перпендикулярных направленияхВы­ полняя требования «Правил дорожного движения» о перестроении, эти пересечения путей движения транс­ портных средств можно заменить менее опасными сов­ мещениями в попутном направлении.

Перед поворотом водитель обязан подать преду­ предительный сигнал и, не создавая помех другому транспортному средству, заблаговременно перестроить­ ся в соответствующий ряд: перед поворотом направо — в крайний правый, перед поворотом налево — в край­ ний левый.

встречные транспортные средства, а также трамвай, дви-

Рис. 39. При развороте водитель пропускает транспортные средства,

106

жущийся в попутном направлении; на трамвайных пу­ тях может находиться, например, автомобиль, водитель которого предпринял обгон раньше, чем водитель транс­ портного средства, поворачивающий налево, подал пре­ дупредительный сигнал, поэтому необходимо пропустить и данный автомобиль.

Если ширина проезжей части недостаточна для раз­ ворота из левого ряда, то на перегонах улиц и дорог допускается разворот б из правого ряда от тротуара или с обочины; в таком случае нужно остановиться с со­ блюдением установленных правил и пропустить все транспортные средства, следующие в прямом направле­ нии,— попутном и встречном. На очень узких улицах (до­ рогах) водители для разворота автомобилей применяют задний ход. В таких условиях для разворота может по­ требоваться длительное время, поэтому желательно в уз­ ких местах не предпринимать разворота. При выезде с территории дворов с поворотом направо водитель не дол­

(дорог) запрещает также дорожный знак «Обязатель­ ное направление движения», установленный за пере­ крестком и предписывающий движение только прямо.

На перегоне улицы или дороги, на котором дорож­ ным знаком или линиями разметки запрещено повора­ чивать налево и разворачиваться, могут быть выделены места для разворотов. Для этого устанавливают знак «Место разворота», который не отменяет ограничения для пёрегона в целом, а лишь указывает определенное место разворота.

В разрывах сплошной осевой линии (сдвоенных ли­ ний) могут быть нанесены линии поворота, изгиб которых показывает направление разрешенного разворо­ та или поворота, или то и другое в одном месте.

107

при хорошей видимости и свободном пути, если во вре­ мя обгона и после него води'гели транспортных средств, движущихся навстречу или позади с более высокой скоростью не испытают никакой помехи и не будут вынуждены резко поворачивать или тормозить-

В городах и других населенных пунктах, а также в зоне действия дорожного знака «Ограничение скорости» обгонять можно только в пределах установленной ско­ рости. При обгоне с выездом из занимаемого ряда води­ тель обгоняющего транспортного средства обязан пе­ ред обгоном подать сигнал левого поворота, а перед завершением обгона, т. е. перед возвращением в преж­ ний ряд, — сигнал правого поворота (в обоих случаях заблаговременно).

Обгон не может быть безопасным, если водитель об­ гоняемого транспортного средства не примет соответ­ ствующих мер. Водителям запрещено препятствовать

109