книги из ГПНТБ / Клинковштейн Г.И. Правила и безопасность движения автомобилей

Скорость движения

Скорость движения является одним из важных преимуществ автомобиля. Поэтому водителям запреще­ но затруднять нормальное движение других транспорт­ ных средств, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью. На отдельных участках дорог и город­ ских улиц применением соответствующего дорожного знака (3.7) может быть предписана минимальная допус- , тимая скорость движения.

Однако быстро движущийся автомобиль при столк­ новении представляет большую опасность для тран­ спортных средств и пешеходов.

Поэтому в населенных пунктах установлен единый верхний предел скорости движения, который нельзя превышать водителям транспортных средств всех видов. Этот предел — 60 км/ч. Но на отдельных улицах и уча­ стках дорог в пределах населенных пунктов при нали­ чии обустройства, необходимого для обеспечения безо­ пасности движения, по ■ решениям соответствующих органов власти разрешенная скорость может быть повы­

рость движения не ограничена общим верхним преде­ лом, так и в населенных пунктах и на участках с огра­

скорость движения такой, чтобы быть в состоянии вы­ полнить необходимые действия по управлению автомо­ билем при возникновении неожиданного препятствия движению. Он должен принимать меры к снижению скорости или остановке автомобиля перед любым пре­ пятствием, котороеон должен был и мог предвидеть.

Однако запрещено резко тормозить, если это не тре­ буется водителю для обеспечения безопасности движе­

тельно, в зависимости от скорости движения автомобиль

90

может пройти некоторое расстояние, прёжде чем води­ тель примет необходимые меры по безопасности. При движении с большой скоростью, например, по извилистой

центробежной силы может потерять устойчивость — сой­ ти с дороги или опрокинуться.

При выборе конкретной скорости движения водитель должен учитывать приводимые ниже основные факторы.

которые транспортные средства движутся во многих на­ правлениях, условия ориентировки водителя осложня­ ются. Водителю в этих условиях требуется больше вни­ мания для того, чтобы определить опаёность. Например, рано утром в сухую ясную погоду, когда движение пе­ шеходов и автомобилей незначительное, можно ехать с максимальной разрешенной скоростью. На этом же уча­ стке пути в сумерки при большом количестве автомо­ билей и пешеходов скорость для обеспечения безопас­ ности должна быть ниже.

Ш и р и н а и с о с т о я н и е п р о е з ж е й ч а с т и . Недопустимо развивать максимальную скорость на уз­ ких дорогах и городских улицах, особенно с неровной, увлажненной, заснеженной или обледенелой поверхно­ стью. При чрезмерно большой скорости движения по не­

водитель должен увидеть препятствие или другую опас­ ность на расстоянии большем, чем остановочный путь автомобиля.

Условия видимости определяются главным образом состоянием воздушной среды, степенью освещенности и контрастности предметов; они характеризуются дально­ стью видимости, т. е. расстоянием, на котором водитель может увидеть перед собой различные предметы. Даль­ ность видимости может быть небольшой из-за тумана, снегопада, темноты.

9І

Одним из наглядных примеров выбора скорости дви­ жения в темное время суток при свете фар, когда рас­ стояние, на которое водитель видит дорогу (т. е. даль­ ность видимости), определяется конструкцией и состоя­ нием фар:

если фары автомобиля освещают дорогу на 'расстоя­ нии 30—40 м, то водитель в этом случае должен вести автомобиль с такой скоростью, чтобы остановочный путь не превышал 30—40 м. Поэтому при движении по доро­ ге с сухим асфальтобетонным покрытием при такой ви­ димости скорость движения не должна быть больше 50—55 км/ч, а на дороге с мокрым асфальтобетонным' покрытием — 40—42 км/ч.

При хорошей видимости, но ограниченном обзоре дороги, скорость также следует уменьшать, так как водитель должен своевременно заметить пешехода или транспортные средства, движущиеся в поперечном на­ правлении (например, на перекрестке).

Под обзорностью автомобиля понимают возможность просматривать пространство в стороны и вверх, что обычно ограничивается размерами ветрового и боковых стекол кабины и другими деталями автомобиля. Обзор­ ность ухудшается в зимнее время из-за льда на ветро­ вом стекле или при снегопаде, когда водитель просмат­ ривает дорогу только через участки стекла, очищаемые стеклоочистителем.

Обзор дороги могут ограничивать и внешние препят^ ствия, например, стоящие у тротуара или обочины авто­ мобили, а на перекрестках — здания или зеленые на­ саждения, затрудняющие возможность видеть пересека­

ко на ухудшение видимости и обзора пути (туман, иней, изморозь), но и уменьшают коэффициент сцепления ко­ лес автомобиля с поверхностью дороги при дожде, мок­ ром снеге, гололедице.

Р е л ь е ф м е с т н о с т и , т. е. наличие на данном участке дороги крутых спусков, на которых увеличива­ ется тормозной путь автомобиля, и подъемов, преодоле­ ние которых может быть сопряжено с затруднениями для водителя при переключении передач, а в случае непредвиденной остановки — и с опасностью для окру­ жающих. Наибольшая осторожность требуется при при-

92

Прежде всего необходимо помнить, что запрещено пре­ вышать максимальную скорость, определенную заводомизготовителем в технической характеристике данного автомобиля, что может явиться причиной поломки его ответственных деталей и потери управления. Запрещено также превышать скорость, указанную на опознаватель­ ном знаке, установленном на автомобиле по предписа­ нию Госавтоинспекции.

Техническое состояние автомобиля также влияет, на выбор скорости движения. Например, если шины на ав­ томобиле имеют большой износ, то вследствие уменьше­ ния глубины рисунка протектора ухудшается сцепление колес с поверхностью дороги, а при длительном движе­ нии с большой скоростью (особенно в жаркую погоду) может произойти внезапный разрыв ткани покрышки. Учитывая это, водитель должен вести автомобиль с умеренной скоростью.

Выбор скорости зависит от'устойчивости автомобиля,- его габаритных размеров, высоты расположения центра тяжести, от характера груза. Наибольшая осторож­ ность необходима при перевозке длинномерных и налив­ ных грузов, особенно при частичном заполнении цис­ терны.

Дать конкретные рекомендации о величине скорости для всех случаев невозможно, так как безопасная ско­ рость зависит не только от приведенных выше объек­ тивных условий, но также от квалификации и личных качеств водителя. Важно, чтобы водитель понимал, ка­ кие факторы он должен учитывать. Если водитель будет внимательно наблюдать за обстановкой движения и ее изменениями, то он сможет правильно выбрать скорость и обеспечить безопасность движения.

Начало движения и расположение транспортных средств

Как правило, автомобильные дороги, улицы го­ родов и другие проезды предназначены для двусторон­ него движения. Исключение составляют случаи, когда

93

применением дорожных знаков или разделительных по­ лос устанавливают одностороннее движение.

В С С С Р на всех улицах и дорогах как в населенных пунктах, так и вне их принято правостороннее движение транспортных средств.

Прежде чем начать движение, водитель обязан убе­ диться в том, что двери кабины грузового или кузова легкового автомобиля надежно закрыты, а находящиеся в кузове грузового автомобиля люди или груз размеще­ ны безопасно.

Трогаясь с места остановки или стоянки, водитель не должен создавать помех движению других транспорт­ ных средств. Чтобы избежать столкновения, необходимо включить соответствующие указатели поворотов (или подать сигнал рукой) и внимательно наблюдать за той стороной, откуда возможно появление транспортных средств. Начиная движение от тротуара или с обочины дороги, нельзя резко поворачивать автомобиль.

Когда водитель выезжает со двора или с другой тер­ ритории, прилегающей к дороге, перед автомобилем вне­ запно могут оказаться пешеходы, идущие по тротуару, поэтому двигаться следует с минимальной скоростью. Непосредственно перед выездом на проезжую часть до­ роги нужно остановиться, внимательно осмотреться и не создавать помех движению транспортных средств и пешеходов.

Трогаясь с линии «Стоп» после смены сигнала свето­ фора, нужно пропустить пешеходов, не успевших закон­ чить переход проезжей части, а также транспортные средства, не успевшие освободить перекресток.

Большую осторожность необходимо соблюдать при трогании автомобиля с места задним ходом. Водитель должен убедиться в том, что движение задним ходом не создаст помех движению и будет безопасным. Особое внимание следует обратить на детей, если они будут на­ ходиться близко от автомобиля.

В тех случаях, когда водителю не видно, что делает­ ся сзади, и он не уверен, что проезжая часть свободна, ему следует воспользоваться помощью другого человека.

Расстояние между транспортными средствами по ши­ рине улиц или дорог (интервалы) и по длине (дистан­ ции) водитель выбирает соответственно скорости движе­ ния и возможности остановить транспортное средство,

94

Д и с т а н ц и и не могут быть одинаковыми и зара­ нее установленными. Например, при внезапном и рез­ ком торможении впереди идущего автомобиля водитель движущегося сзади автомобиля начнет тормозить толь­ ко после того, как воспримет стоп-сигнал, а затем' дол­ жен еще сработать привод тормозов. Если с достаточ­ ным запасом принять суммарное время (время реакции водителя и время срабатывания привода тормозов около 2 сек), то можно между автомобилями держать дистан­ ции, величина которых в метрах равна половине числен­ ного значения скорости (в километрах в час). Например,

ния транспортных средств в соседних рядах и при встре­ чных разъездах; они должны выдерживаться не только между транспортными средствами, но и относительно неподвижных препятствий, а также тротуаров и обочин.

Интервал должен быть тем больше, чем выше ско­ рость движения. Интервалы менее 0,5 м не могут быть рекомендованы, так как они представляют собой опас­ ность для транспортных средств, и пешеходов. При из­ лишне больших интервалах (2,5—3,0 м) уменьшается количество рядов для движения транспортных средств; следовательно; снижается пропускная способность улицы (дороги). Интервалы в 2,5—3,0 м опасны еще и тем, что неосмотрительный водитель может попытаться занять пространство между рядами и его автомобиль окажется зажатым между другими автомобилями.

Винтересах повышения пропускной способности улиц

идорог не рекомендуется располагать транспортные средства с интервалом более 1,5 м.

Число рядов движущихся транспортных средств за­

висит от ширины как проезжей части, так и транспорт­ ных средств.

Для того чтобы облегчить водителям определение чис­ ла и границ полос движения, проезжую часть на перего­ нах улиц и дорог размечают «разделительными» линия­ ми — сплошными или прерывистыми — в зависимости

95

от степени жесткости предписываемого ими режима, в со­ четании с «осевой» и «краевой» линиями, а также с до­ рожным знаком «Направления движения по полосам».

При движении по размеченной полосе водителю сле­ дует придерживаться ее середины.

Если проезжая часть не размечена и не применен со­ ответствующий дорожный знак, водители определяют возможное число рядов движения самостоятельно, взаим­ но обеспечивая безопасные интервалы.

Полотно трамвайных путей является элементом улицы (дороги), которое при определении количества рядов для движения нерельсовых транспортных средств не учиты­ вают.

Движение нерельсовых транспортных средств допу­ скается по трамвайным путям только попутного направ­ ления и лишь в том случае, если габариты их превыша­ ют ширину проезжей части, предназначенной для движе­ ния нерельсовых транспортных средств, а также при об­ гоне или объезде неподвижных препятствий (например, стоящих автомобилей, мест выполнения ремонтных ра­ бот и т. п.). Транспортное средство, въезжающее на по­ лотно трамвайных путей,'не должно мешать движению трамвая, которому должно быть предоставлено преиму­ щественное право проезда; движение по полотну трам­ вайных путей, расположенному не по оси, а на одной стороне улицы или дороги, сопряжено с большой опасно­ стью.

Водители нерельсовых транспортных средств обяза­ ны вести их ближе к правому краю проезжей части (к тротуару или к обочине), чтобы не затруднять обгона водителям других транспортных средств, но в то же время не создавать повышенной опасности для пе­ шеходов.

Когда ширина проезжей части допускает возмож­ ность расположения на ней нерельсовых транспортных средств в два ряда и больше, водителям запрещается занимать какую-либо левую полосу, если свободна со­ седняя полоса справа. Исключение составляют случаи поворота налево или разворота.

Соседняя правая полоса (ряд) считается занятой, сле­ довательно, можно ехать рядом по полосе слева, если по возвращении на ранее занимаемую' полосу водителю пришлось бы тотчас снова выехать из нее для обгона.

96

Правильному решению этой задачи на практике мо­ жет помочь несложный расчет. Можно не съезжать на соседнюю правую полосу (в правый ряд), если дистан­ ция (в метрах) между двумя транспортными средства­ ми, находящимися на правой полосе, численно не пре­ вышает значения скорости (в километрах в час) авто­ мобиля, движущегося по левой полосе; если заехать в такой разрыв, то дистанция впереди и позади окажется меньше рекомендованной, а это опасно, следовательно, дистанция должна быть больше. Приведенный расчет применим только в населенных пунктах. На загородных автомобильных дорогах, по которым автомобили дви­ жутся с большой скоростью, удобнеё ориентироваться по времени, требуемому для двукратной подачи преду­ предительных сигналов о перестроений — перед въездом

всоседний ряд и последующим выездом из него.

Втаком случае следует считать полосу занятой, если дистанция между автомобилями, находящимися на ней, может быть пройдена примерно за промежуток времени, равный 10 сек.

Конечно, по требованию регулировщика или по сиг­ налу с патрульного автомобиля Госавтоинспекции води­ тель обязан переместиться в указываемый ему ряд.

Когда для движения в данном направлении размет­ кой выделены три полосы движения и больше или без разметки движение возможно больше, чем в два ряда, водителям грузовых автомобилей запрещается занимать место в крайнем левом ряду (рис. 32), за исключением перестроения в этот ряд для поворота налево или разво­ рота.

В таких условиях водители грузовых автомобилей практически могут двигаться в прямом направлении и обгонять: при трехполосном движении — только в двух правых рядах, при четырехполосном — в трех рядах

ит. д.

■Для механических транспортных средств, максималь­

ная скорость движения которых не должна превышать 30 км/ч или которые вследствие технических причин не могут развивать большую скорость, а также для вело­ сипедистов и гужевых повозок, установлено более жест­ кое ограничение: они должны двигаться только в край­ нем правом ряду при любой ширине проезжей части и могут выезжать из него только для обгона или объезда.

Рис. 32. Расположение автомобилей при трехрядном движении.

Кроме указанных целей разграничения транспортных средств по полосам движения, для ориентировки и пре­ дупреждения \водителей, а также для ограничения движения на перегонах дорог, применяют и другие тех­ нические средства организации и регулирования движе­ ния. О приближении ко многим опасным участкам дорог водителей оповещают предупреждающими дорожными знаками.

Один из предупреждающих знаков «Сужение дороги» имеет непосредственное отношение к расположению транспортных средств на проезжей части: он указывает на близость места, где вместо двух-трехрядного движе­ ния проезд будет возможен только в один-два ряда или где при однорядном движении будет затруднен встреч­ ный разъезд.

В большинстве случаев проезжая^ часть сужается также в местах, о близости которых предупреждает до­ рожный знак «Ремонтные работы».

Часто на улицах и дорогах организуют односторон­ нее движение или полностью запрещают движение всех или отдельных транспортных средств.

Для этого с одного конца перегона (квартала) улицы устанавливают знак «Въезд запрещен». Чтобы все води­

98