книги из ГПНТБ / Карташов Ю.В. Рудничная транспортная сигнализация и автоблокировка

1Л, клемма 3, жила связи, клеммы 3 и 4

блока, жила связи, клем­

ма 4 соленоидного привода, замкнутый

контакт автопереключа­

пает в блок управления, в результате чего транзистор IT

откры­

вается и реле 1Р включается по цепи: трансформатор

(24

в),

вы­

прямитель Д, транзистор IT, размыкающий контакт

реле

2Р,

ка­

зателя поворота погаснет и загорится лампа

2Л.

С выдержкой

времени 0,5—1 сек (время срабатывания привода

•0,3 сек) контакт

реле ЗР в цепи питания

контакторной катушки

кающим контактом

цепь

питания реле ЗР. Схема

блока

придет

в исходное состояние.

Аналогичным образом схема работает при

переводе

стрелки

для поворота направо.

Кнопочным постом КЛ—КП,

вмонтированным

в крышку

блока,

может быть осуществлено местное управление. При

нажатии

кнопки КЛ или КП

сработает одно из промежуточных реле IP или

-2Р и дальше схема

сработает аналогично описанной

выше.

Назначение

клемм блока

Подключение

указателя

поворота

1,2,3

Подключение

соленоидного

привода

4.

5, 6,

7,

8

Подключение

реагирующего

элемента

9,

10,

11,12

Подключение

блока управления

светофором

13,

14,

15

Ввод по переменному току

16,

17

Ввод постоянного

тока

18,

19

кабеля. Аппараты

управления стрелочными переводами

(блок 1}

и маршрутными

сигналами

(блок II) устанавливаются

в нишах:

откаточных выработок.

Расстановка аппаратуры АРД-1 на наиболее сложном путевом,

участке движения

показана

на рис. 98. Связь подвижного

состава

ных выше.

Исходя

из

принятой

организации

движения,

участок оборудуется

дву­

мя

автоматизированными

(1,5)

и шестью

пружин­

ными

(2,

3,

4,

6,

7,

8)

стрелочными

переводами.

Для

управления

стрелоч­

ными

переводами

и

мар­

шрутными

сигналами

ис­

пользовано

два

блока

/

К блокам Взаимосвязанных

маршрутов

шесть

блоков

П.

Расста­

6

новка

оборудования

вы­

К

пильти-табло

полнена с учетом

обеспе­

Транзитные

диспетчера

чения

максимальной

про­

Блок J

связи

пускной способности путе­

вого

участка.

и —с

Селективность

запроса

-d

БлакТ

по

сигналам

светофоров

ДП

A3

дк

С-1 и С'2 осуществляется

бесконтактным

команд­

ным устройством,

которое

выполняет

функции

дат­

чика

запроса

ДЛЯ

бло-

р и

с 97 Структурные

схемы управления

в си-

ков 1 и 2 и одновременно

стеме

АРД-1:

ИСПОЛЬЗуеТСЯ ДЛЯ управ-

а _

стрелочным

переводом;

б — маршрутными

сигна-

ления стрелкой /. Воз-

л а

м и

можность

одновременного

движения

по сигналам

С-1 и С-5 или С-6

достигается

соответ­

ствующим

подключением

сигнальных

реле

двух групп

блоков / /

враждебных маршрутов. При этом управление сигналами

свето­

фора С-34 осуществляется посредством двух блоков //.

Таким образом, имеется две группы враждебных

маршрутов:

по сигналам светофоров С-1, С-34 и сигналам

С-2, С-34, С-5, С-6.

Движению

состава

по сигналам

светофора С-1 враждебен

мар­

шрут по сигналам

С-34 и невраждебны маршруты в

направлении

сигналов С-5 и С-6. При подходе

состава к датчику 12ДЗ маши­

нист нажимает

правую по ходу кнопку

переключателя

полярности

в прямом направлении и в блок 1

(II) на

переключение

маршрут­

ных сигналов светофора С-1.

34ДЗ

При отсутствии запроса датчиком

и незанятости

впереди-

лежащей секции 2с на светофоре С-1 погаснет красный

и

заго­

рится зеленый сигнал. При этом

на

пульте-табло (рис.

99)

заго-

рятся индикаторные лампы

(1ЛК

и 1ЛП). Электровоз проезжает

за светофор и воздействует

на

датчик перемены сигнала 1ДП,

щий ограждение состава сзади. Лампа

1ЛК на пульте-табло

по­

гаснет, означая частичную разделку

маршрута, а лампа

1ЛП

будет по-прежнему гореть.

правления движения. Лампа 1ЛП

на

пульте-табло

погаснет,

означая полную разделку

маршрута.

34ДЗ

При наличии

запроса

датчиком

или

в случае

занятости

впередилежащей

секции

2с запрос

датчиком

12ДЗ вызовет появ­

Маршруту

движения

по

сигналам светофора С-2 враждебны

маршруты

по

сигналам светофоров С-34, С-5 и С-6.

При подходе

состава

к

датчику

запро­

са

12ДЗ

машинист

воз­

действует

на

левую

по

ходу

кнопку

переключа­

ЗЛИ Ьлк

теля

полярности

и

вклю­

чит

воздействующий

эле­

ее

мент.

Реагирующий

эле­

мент

подаст

команду

в

I

-—

блок

1

(/)

на

перевод

стрелки для движения

на­

МКН

лево

и

в блок

2

(II)

на

переключение

сигналов

светофора

С-2.

В

случае

отсутствия

запроса

датчиками

34ДЗ,

5ДЗ,

6ДЗ

и

незанятости

расположенной

впереди

секции

Зс

на

светофоре

гм

С-2 красный сигнал сме­

нится зеленым, а на пуль­

1ЛК

те-табло загорятся инди­

каторные

лампы

2ЛК,

2ЛП

(см.

рис.

99).

При

дальнейшем

движении

Рис. 99. Мнемосхема пульта-табло

электровоз

воздействует

на

датчик

перемены

2ДП

и

на светофоре загорится

красный за­

•сигнальных реле

блоков

3 (II) и

4 (II), т. е. при отсутствии за­

проса

датчиками

12ДЗ,

5ДЗ,

6ДЗ

и незанятости впередилежащих

секций

2с и Зс.

При срабатывании сигнальных реле на пульте-

табло загорятся

индикаторные

лампы враждебностей 1ЛП и,2ЛП,

При наличии

запроса датчиками 12ДЗ, 5ДЗ, 6ДЗ или

занято­

сти секций 2с, Зс

запрос датчиком 34ДЗ вызовет появление

на све­

светофоре также будет мигающий красный сигнал, а на

пульте-

табло

индикаторные

лампы ЗЛК

и

4ЛК

будут

мигать

одновре­

менно.

Движение составов в направлении светофоров С-5 и С-6 анало­

гично

вышерассмотренному маршруту по сигналам светофора С-2.

Монтажная схема

соединения

блоков

управления

стрелочными

переводами

(блок /)

и

блоков

управления

маршрутными

сигна­

лами

(блок

/ / ) показана на рис. 100.

Блоки подключаются непосредственно к аппаратам и соединя­

ются

между

собой без

дополнительных

кабельных

ящиков. Все

блоки

имеют

типовое

подключение,

что

существенно

сокращает

время

на

проведение

привязочных,

монтажных

и

наладочных

работ.

На рис. 101 показаны соединения клеммников ячеек контроля.

Как видно

из схем соединения,

все

ячейки

однотипны

и

имеют

идентичное

подключение.

Схема включения

индикаторных

ламп

(также

типовая)

пока­

оснащения рассмотренного участка. В

пересчете на

12-жильный

кабель необходимая длина кабеля составит около

300

м,

а без

цепей контроля — 250 м (для системы

АБСС-2 при этих

же

усло­

А клеммнику

*-1

пульта-табло

1ДР1 1ДР2 К блоку 1(1]

С-1

4J

5?

Г

Я

в

Si

•>

13

15\l6\n\W\l9

2С 21 \Z2\23\

КЩиЩиЩзЬ

l\2\3\4\5\6\l\8\S\W\n

12i

УП-1

блок

III)

К

блоку 1(1)

гдп

с-г

СП

С:

Щ

зд

0

Г/Г

С»

^,

стролки

f

г\г\з\<.\з\с\

1\в\я\ю

/2\rj\74\/fi

W\I7\18\W\ 20\ 21\22\23\Zb

\ 25\ 2В\27\2в\2Ч\ 30

блок

2 (Л)

5дк.

гдр

ядз

6ДП

С 5

1 3D

Ж

ZZB

z-30

1\2\3\\\5\Б\т\ё\9

-1276

блок

5 Щ)

вдп

с-6.

6ДК

6ДЗ

'26/76

ей)\г\з\1\5\е\тЩд

УП-2

V V V L-""

\ J

I " V V "I

I •

М/ |

I

W\!l\l2\l3\tt\l5\W\n\t8\w\20\2l\ZZ\23\2l\2£\2B\27\2e\29\3U

Блок

В/Л)

С Л

зьдз

Привод

стрелки

5

l

I l \/ l I

I I/ t

>v,",

rW~ i l l

i l

l i

i i

i

' И - Ф 1 s [e \7\e\s\w\//\/2\/3\/i\/s\;s\)7\

блок

3(1)

н\МгниАггЫЫмЫяШМм

i 34 ДП

34 ДК

1^r

-те

i\2\3\i)\i\s\7\s\9\ll!\

ll\l2\l3\MlS\

tl\'A H\l9\20]2l\22\23\Zi\25\2S\27\

2ВЩЗР

блок * IE)

= 2606

Данные по кабельной продукции системы АРД-1

Кабель

Кабель

Участок по рис. 98

длина,

жиль-

Участок по рис. 98

длина,

жиль-

м

ность

м

ность

BA.1(I)—VII-1

10

3

Бл.5(П)—5ДЗ

35

2

Бл.1(1)—ШСП-М

10

6

Бл.5(П)—2ДР

35

2

Бл.1(1)—12ДЗ

40

4

Бл.5(П)—5ДП

15

2

БА.1(1)—БЛ.1(П)

15

3

Бл.5(П)—С-5

15

3

Бл.2(1)—VII-2

10

3

Бл.5(П)—Бл.6(П)

35

12

Бл.2(1)—ШСП-М

10

6

Бл.6(П)—6ДК

50

2

Бл.2(1)—2Д

40

4

Бл.6(П)—6ДЗ

35

2

Бл.1(П)—С-1

15

3

Бл.6(11)—С-6

15

3

Бл.2(П)—С-2

15

3

Бл.6(П)—6ДП

15

3

Бл.1(П)—Бл.2(П)

2,5

12

Бл.6(П)—Бл.З(П)

35

11

Бл.1(П)—1ДП

15

2

Бл.З(П)—Бл.4(П)

2,5

12

Бл.2(П)—2ДП

15

2

Бл.З(П)—С-34

15

3

Бл.1(П)—1ДР1

75

2

Бл.З(11)—34ДЗ

35

2

Бл.1(П)—1ДР2

75

2

Бл.4(П)—34ДК

50

2

Бл.2(П)—ЗДР

35

2

Бл.4(П)—4ДП

15

2

Бл.2(П)—Бл.5(П)

35

13

Бл.1(П)—1ДК

50

2

Бл.5(П)—5ДК

50

2

+

+

+ +

от

датчика

ДК

намагнитится реле

контроля

РК,

на

пульте-

табло

загорится

индикаторная

лампа

ЛК

(неоновая

лампа

типа

ТН-0,2);

запроса ДЗ намагнитятся

РЗ

от датчика

реле запроса

и

марш­

рутное реле РМ.

Если

блок-участок

свободен, то

сработает

реле

PC, красный сигнал К сменится на зеленый разрешающий 3, на

пульте-табло загорится индикаторная

лампа

ЛП.

При

занятом

блок-участке реле PC не сработает, красный сигнал начнет мигать,

лампа ЛК также будет мигать, реле PC включится только после

освобождения

блок-участка;

от датчика

ДП

намагнитится

реле перемены сигнала

РП,

зеле­

ный сигнал сменится красным,

реле

РК,

РЗ,

РМ

размагнитится,

реле PC обесточится, лампа ЛК

погаснет;

от

датчика

разделки

ДР

размагнитится

реле

перемены

РПГ

лампа погаснет. Если предварительно подан запрос

(намагнити­

лось

реле РЗ),

то реле PC не сработает, красный

сигнал

начнет

мигать, лампа

ЛК,

загоревшись,

также

будет

мигать. Для

приве­

дения схемы в исходное состояние необходимо размагнитить

реле

РП через датчик

ДР или

кнопку

искусственной

разделки

КН,

а за­

тем снова намагнитить реле РП через датчик ДП

и

размагнитить

через датчик ДР

или кнопку

Кн. На

схеме

датчики

условно

пока­

заны

в виде нормально действующих

кнопок на замыкание.

F2=6K

• РК1+рп

• рс • РК2.

(19)

^ з = [(рз+Рс) (РХ+Рз)Нб+рз

.рс-К]

ЛК.

(20)

Ft=d3 • Р31+рп

• рс • рз • Р32.

(21)

/ 5 = а

• рп

• рз

• рс

• рп • в;

(22а)

fl—a

• рп

• рз

• рс

• рм.

(226)

Fs=a

• рп • рз • рс (рп • в -{- рм) РМ1.

(22)

F6=pn

• рс • рм(рп • в-\~рм)РМ2.

(23)

F7—{a

• рп • рм

• рп

• в-\-а • рп • рм •

рм)РС—

=а

• рп

• рм(рп

• в-\-рм)

РС.

(24)

Для реле РП получим соотношение

F&=dn

• рсРП

1 -\-(др

• рп

• рп-\-рп

• рп

• рп)РП2.

(25)

F9=\pn

• РЛ2+/Ж-

рс

• рк • РК2+рп-

рс

• рз

• Р 3 2 +

-\-рп

• рс • рм

• РА12-\-{рп

• в-\-рм)]

ЛП=

=

{рп

• РП2-\-рп

• рс [рк

• РК2+рз

•

Р32+

•Агрм^рп-

ё + рм)

РМ2]}

Л П.

(26)

И, наконец,

контактная

структура

для

разделки

реле блока

с пульта-табло выразится в следующем виде:

F10=KH

{рп • РП2-\-р~п

• рс

[рк

• РК2-\-рз

•

Р32+

-\-рм(рп-

1-\-рм)

РМ2]}

ЛП.

(27)

В формулах не учтена условная цепь воздействия

датчика

ДР

на реле РК,

РЗ,

РМ, РС и лампу К, поскольку она включает в себя

прямой и инверсный контакты реле

РП и потому практически

не

может, иметь

места.

Сумма функций F, выражающих условия включения исполни­

тельных элементов, дает

возможность

получить

релейно-контакт-

9 Заказ № 540

1 29