книги из ГПНТБ / Лысенко Е.Ф. Армоцементные конструкции учеб. пособие

них изделиях. После отформовки всего комплекта бетон может наби­ рать прочность в естественных условиях или весь штабель закрывают и пропаривают. Этот способ был применен НИИСельстрой для изго­ товления панелей покрытий производственных сельскохозяйствен­

покрывали слоем строительной бумаги. Бетон удобоукладываемоетью 20 сек уплотняли поверхностным вибратором И-117. Пакет состоял из 10 панелей. Этот же способ был использован в ЧССР для изготов­

концентрируется и способствует твердению бетона.

Преимущество этого способа: простота технологии, неметаллоемкое и недорогостоящее оборудование, возможность вести изготовление конструкций в условиях полигона, что не влияет на прочность и ка­ чество изделий.

К недостаткам следует отнести: возможность изготовления изделий только постоянной толщины, без ребер и утолщений, длиной до 6 м.

Способ набрызга (пневмобетон). Бетонная смесь подается растворо-

монолитности не позволяли изготавливать эти сооружения из сборных элементов.В этом случае применялся более пластичный бетон, который наносили на слой сетки малыми порциями и тщательно растирали на небольшой поверхности до тех пор, пока рн не проходил через весь

190

пакет сеток и надежно их закрывал. Этот способ весьма трудоемкий. Поэтому более перспективен вышеописанный способ пневмобетона, почти исключающий ручной труд даже при изготовлении конструкций сложной конфигурации.

§25. УХОД ЗА БЕТОНОМ, ХРАНЕНИЕ, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

ИМОНТАЖ ИЗДЕЛИЙ

Изделия могут твердеть в естественных условиях, но иногда, для ускорения процесса твердения, их подвергают термовлажпостной обработке в пропарочных камерах или в автоклавах.

Наряду с пропариванием можно применять прогрев в закрытых формах или двухстадийную тепловую обработку. Можно обогревать изделия встроенными в матрицу регистрами.

Перед началом термообработки отформованные изделия рекомен­ дуется выдерживать в естественных условиях не менее 2 ч. Режимы пропарки должны быть мягкие. При пропаривании в односторонних формах температура поднимается до 80°С со скоростью 30° С в ч в те­

кратить цикл пропаривания. Двухстадийная тепловлажностная обра­

40% проектной прочности бетона. Вторая стадия термовлажностной обработки производится после распалубки и укладки изделий в шта­ бель. Температура бетона при распалубке должна быть не более 30°С.

Передавать предварительное напряжение арматуры на бетон сле­ дует плавно с помощью механических устройств, после того, как бе­ тон достигнет прочности не ниже 70% его проектной марки. Армоцементные изделия должны сниматься с форм и транспортироваться без перекосов. При изготовлении изделий должен вестись поопера­ ционный контроль.

Толщина защитного слоя бетона для сеток и стержневой арматуры

размером не более 20 мм и глубиной не более 1 мм. Технологические трещины недопустимы. Качество изделий контро­

лируется внешним осмотром всех изделий, обмером, выборочной про­ веркой положения арматуры и закладных деталей, а также прочност­ ными испытаниями.

Изделия постоянной толщины, не имеющие ребер жесткости и утол­ щений, должны храниться и транспортироваться в жестких инвен­ тарных контейнерах. На период хранения, транспортирования и мон­ тажа рекомендуется устанавливать временные связи, препятствующие появлению недопустимых деформаций. Изделия не длиномерные, складчатого поперечного постоянного сечения можно хранить в шта­ белях.

191

конструкции должны быть обмерены и сверены с паспортом. Монтаж

Рис. 93. Монтаж армоцементных оболочек.

конструкций может вестись без поддерживающих устройств (панели, оболочки) и при помощи вспомогательных средств — мачт или меха­ нических кондукторов (арки,своды).

Конструкции большеразмерные следует монтировать, используя жесткие траверсы и приспособления в виде инвентарных стоек и сталь­ ных затяжек.

Армоцементные конструкции могут монтироваться различными способами: кранами на автомобильном или гусеничном ходу, башен­ ными и козловыми кранами, а также средствами, обеспечивающими максимальную механизацию работ и неизменяемость конструкции. Выбор механизма определяется видом и весом конструкции, сроками монтажа и мероприятиями по технике безопасности.

На рис. 93 показан процесс монтажа армоцементных длинных цилиндрических оболочек 6 х 18 м весом 13 т покрытия корпуса завода ЖБИ в Кишиневе. Монтировали конструкции двумя синх­ ронно работающими кранами на гусеничном ходу грузоподъемно­

192

стью 12 т каждый. Стропили оболочки за четыре петли. После уста­ новки оболочки на колонны и выверки ее проектного положения при­ варивали опорные закладные детали оболочки коголовникам колонн. Продолжительность монтажа оболочки 15—20 мин.

У конструкций, собираемых из отдельных элементов, перед мон­ тажом должны быть сварены закладные детали иомоноличены стыки.

Сводчатые покрытия целесообразно монтировать при помощи перед­ вижной опоры. На рис. 94 показан монтаж такого покрытия. Отдель­ ные панели собирали на земле в полуарки. Жесткость сечения полу­ арок на стадии монтажа обеспечивали металлическими распорками

Рис. 94. Процесс монтажа сводчатого здания склада пролетом 24 м из армоцементных панелей в Свердловске;

а — установка полуарки на временную передвижную опору; б — вид здания.

§ 26. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ АРМОЦЕМЕНТНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Эффективность конструкции определяется несколькими факторами, основные из которых стоимость и трудоемкость.

Стоимость конструкции состоит из целого ряда стоимостных выра­ жений: материалов на ее изготовление, затрат, связанных с изготов­ лением конструкции, транспортированием, укрупнительной сборкой

Монтаж пространственных конструкций связан с дополнительными операциями по сварке арматуры и замоноличиваниюшвов, в то время как в плоскостных конструкциях привариваются только закладные детали, а швы заливаются.Поэтому стоимость и трудоемкость монтажа пространственных конструкций выше, чем у плоскостных, что суще­ ственно отражается на полной стоимости и трудоемкости первых.

)93

Таким образом, снижение стоимости и трудоемкости простран­ ственных конструкций может быть достигнуто, с одной стороны, на стадии их изготовления снижением расхода материалов(бетона и арма­ туры), механизацией всех операций и этапов изготовления и совершен­ ствованием технологии, и с другой — совершенствованием операций по укрупнительной сборке и монтажу конструкции.

ного скользящим виброштампом. В этом случае технология изготов­ ления армоцементных конструкций поточно-агрегатная. Термооб­ работка изделий осуществляется в пропарочных камерах. Изготовле­ ние конструкций по стендовой технологии менее экономично, так как термообработка изделий требует специальных паровых рубашек, которые быстро изнашиваются, а площадь цеха загромождается фор­ мами на весь период термообработки изделий;

технологические операции по транспортированию и монтажу армо­ цементных конструкций полностью механизировать.

Эффективность армоцементных покрытий может быть представлена сравнением технико-экономических показателей данных конструк­ ций с железобетонными.

Так, в табл. 16 приведены основные технико-экономические по­ казатели крыш крупнопанельных домов на 1 м2 площади застройки, при неорганизованном водостоке. Из рассмотрения этих данных следует, что замена железобетонных конструкций армоцементными в варианте совмещенной крыши экономит от 43,5 до 68% бетона и от 31 до 50% стоимости 1 м2. При раздельной конструкции на армоцементные крыши расходуется меньше бетона на 30—70, стали на 40—50, стоимость 1 м2 снижается на 18—25%.

Для оценки экономичности армоцементных конструкций больших пролетов в табл. 17 приведены сравнительные показатели некоторых наиболее употребляемых большепролетных железобетонных покры­

1 9 4

195

196

Анализируя данные табл. 17, нетрудно заметить, что с увеличением пролета относительная эффективность пространственных конструк­ ций по сравнению с плоскостными увеличивается. Все приведенные пространственные покрытия имеют преимущества перед плоскостными по расходу бетона и стали, а также по суммарной стоимости. Что ка­ сается трудоемкости, то здесь наблюдается картина несколько иная. У ряда пространственных покрытий трудоемкость выше, чем у плос­ костных конструкций. Это превышение в основном определяется укрупнительной сборкой и монтажом.

Для достоверности оценки стоимости и трудовых затрат на произ­ водство, транспорт и монтаж новых конструкций, затраты следует подсчитывать для всех сравниваемых конструкций в равноценных усло­ виях — массового высокомеханизированного производства и инду­ стриального монтажа. В связи с этим сравнение освоенных производ­ ством плоскостных конструкций панелей, балок и ферм с оболочками, освоение которых только начинается и в большинстве случаев носит полукустарный характер, весьма условно.

Из армоцементных пространственных конструкций максимальной индустриализации изготовления, сборки и монтажа при минималь­ ных трудозатратах отвечают сводчатые конструкции покрытий из унифицированных армоцементных элементов. Сопоставление технико­ экономических показателей этих конструкций с плоскостными для пролетов 18, 24, 30 и 36 ж при шаге колонн 12 ж и снеговой нагрузке для IV климатического района приведено в табл. 18. Рассмотрены различные варианты кровельного покрытия. Стоимость и трудоемкость подсчитаны по методике Гипротиса. Сравнение этих данных показы­ вает, что армоцементные покрытия значительно экономичнее плоскост­ ных железобетонных конструкций. На первые расходуется бетона на 17—42%, а стали на 13—21% меньше. Показатели трудоемкости и стоимости армоцементных покрытий также лучше, чем у железо­ бетонных. Трудоемкость сводчатых конструкций составляет 65—90% от плоскостных, а стоимость их на 20—44% ниже. При этом, с уве­ личением пролета эффективность сводчатых покрытий существенно возрастает.

Из сопоставления вариантов покрытий, приведенных в табл. 17 и 18, видно, что в большинстве случаев сводчатые армоцементные покрытия имеют преимущества перед железобетонными оболочками. Особенно это сказывается при больших пролетах (30, 36 ж).

Впромышленном строительстве армоцементные покрытия в виде конструкций «грани», «бабочка», цилиндрических оболочек приме­ нялись для пролетов 15—30 ж. Основные из этих покрытий представ­ лены в гл. II.

Вгл. II конструкции покрытий были классифицированы по ста­ тическим схемам (балочные и арочные-сводчатые). Оба типа кон­

струкций были запроектированы и применялись для пролетов от 12 до 75 ж.

Приводим анализ основных технико-экономических показателей этих конструктивных форм в зависимости от пролета и шага колонн

(6 и 12 м).

197

198

Установлено, что расход материалов на покрытие зависит от про­ лета и шага колонн. Так, для пролетов до 36 м экономичным будет шаг 12 м, свыше 36 м — шаг 6 м. Расход бетона как в балочных, так и в арочных системах с увеличением пролета (до 30 м) возрастает. Начиная с 30 м и выше в балочных конструкциях наблюдается постоян­ ство расхода бетона, а в арочных — снижение (рис. 95). Расход стали

Рис. 95. Зависимость приведенной толщины бетона от пролета конструкции.

пролет,н

Рис. 96. Зависимость расхода стали в кг/м2 от пролета конструкции.

возрастает с увеличением пролета конструкции, независимо от ее вида. Но в конструкциях пролетом свыше 30 м расход стали увеличивается менее интенсивно. В балочных системах ее содержание приблизительно на 30% больше, чем в арочных (рис. 96).

Можно констатировать, Что по расходу материалов балочные сис­ темы целесообразны только для конструкций с пролетом до 18 м, для покрытий свыше 18 м более экономичны арочные конструкции.

Из анализа стоимости и трудоемкости следует, что с увеличением пролетов возрастают показатели полной стоимости и трудоемкости

199