книги из ГПНТБ / Буряков А.Т. Новая техника для земледелия

ДТ-20 и самоходное шасси Т-16М вместо Т-16. Они име­ ют одинаковый двухцилиндровый двигатель Д-21 мощ ­ ностью 20 л. с., унифицированный с четырехцилиндро­ вым двигателем тракторов класса 0,9 т.

Универсальный трактор Т-25. Предназначен для вы­ полнения работ в овощеводстве, садоводстве, при возделывании и уборке технических культур, а также на сеноуборке, внесении минеральных удобрений, на транспортных работах и для привода стационарных ма­ шин. Двигатель трактора Д -2 1 — четырехтактный, воз­ душ ного охлаждения. Запас крутящ его момента — не менее 12%. .Пусковое устройство — электростартер и свеча накаливания. Муфта сцепления — сухая, однодис­ ковая, постоянно замкнутая, с ножным управлением.

Коробка передач — механическая, реверсивная, с пе­ редвижными каретками, удвоителем и блокировкой механизма переключения передач.

Регулирование колеи задних и передних колес в пре­ делах 1100— 1500 мм через 100 мм позволяет обраба­

Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравли­ ческой системой, трехточечным механизмом навески, съемным прицепным крю ком , управляемым от гидро­ подъемника трактора, прицепной скобой, устанавливае­ мой на продольные тяги; независимым (545 об/мин), зависимым- и синхронным валами отбора мощности; приводным шкивом (914 об/мин) и тентом. Предусмот­ рена возможность переналадки на выполнение основ­ ных сельскохозяйственных и транспортных работ (до­ рожный просвет 475 мм) — основная переналадка; на обработку междурядий высокостебельных пропашных культур (дорож ный просвет 545 мм) — высокая перена­ ладка; для работы в садах — низкая переналадка.

Трактор имеет реверс на все передачи.

По заказу потребителя может поставляться с шина­ ми ведущих колес 9— 32" и с шинами 10— 28" для рабо­ ты с тяжелыми навесными машинами и для транспорт­ ных работ.

Техническая характеристика T-2S

Номинальная мощность двигателя 20 л. с.

Удельный расход топлива 190— 195 г/э л. с.-час

Бауа:

основная наладка 1775 мм низкая наладка 1423— 1837 мм высокая наладка 1631 мм

Колея:

передних колес 1200— 1400 мм задних колес с шинами 9— 32" 1100— 1500 мм, с ши­ нами 10— 28" 1200— 1470 мм

Размер шин передних колес 150— 406 (5,50— 16")

Габариты:

длина с прицепным устройством 2970 мм ширина при колее 1100 мм 1390 мм (по крыльям)

высота по капоту 1305, по спинке сиденья 1620 мм

Вес 1500 кг

Скорости порядка 9— 15 км/час характеризуют тех­ нические возможности не только скоростных тракторов, но и большинства рабочих органов сельскохозяйствен­ ных машин и орудий. Для каждой операции существу­ ет свой диапазон скоростей, обеспечивающий лучшее качество работ и наибольший экономический эффект:

стей необходимо учитывать, что энергоемкие операции (пахота и т. п.) целесообразно выполнять на скоростях, близких к ниж нем у пределу диапазона; сельскохозяйст­ венные операции, не полностью загружающ ие трактор (боронование, посев и т. п.), следует выполнять на бо­ лее высоких рабочих скоростях.

Наибольший тяговый коэффициент полезного дейст­ вия гусеничных тракторов соответствует нижнему пре­ делу диапазона скоростей. Следовательно, наибольшая производительность и меньший расход топлива достига­ ется, если двигатель нормально загружен при скоро­

Культиваторные агрегаты с тракторами Т-150 и Т-150К захватом 8 или 12 м целесообразно применять для об ­ работки полей больших размеров. Состав их можно определить из таблицы 1. Агрегат из двух культивато­ ров и восьми борон составляют со сцепкой БСГ-10,8 или средней частью сцепки СП-16; агрегат из трех культи­

На склонах крутизной до 20° трактор ДТ-75К может выполнять пахоту, культивацию, чизелевание и бороно­ вание. При работе ДТ-75К на склонах, расположенных над уровнем моря от 500 до 2000 м, мощность и кр у ­ тящий момент двигателя уменьшаются.

Трактор ДТ-75К агрегатируется с четырехкорпусным навесным плугом ПЧС-4-35, культиватором-рыхлителем КРГ-3,6, дисковой бороной БДН-3, дисковой тяжелой бороной БДНТ-2,2, канавокопателем-заравнивателем КЗУ-0,3, прицепом 2ПТС-4М и навесным дисковым лу­ щильником ЛДН-2,4, Он также может агрегатироваться со всеми орудиями, с которыми работают тракторы класса 3 т на равнинах.

Наличие на тракторе ДТ-75К реверсивного хода и дополнительной передней навески обеспечивает вспаш­ ку без разъемных борозд и свальных гребней, исклю ­ чает повороты агрегата, выполнение которых на скло­

нах затруднительно и опасно. Уширенная колея, гусе­ ницы с увеличенными почвозацепами и другие конст­ руктивные особенности обеспечивают безопасную ра­ боту трактора в горных районах.

О бработку почвы трактор ДТ-75К выполняет попе­ рек склона при движении челноком; при пахоте отвал пласта производится вниз по склону.

При движении тракторного агрегата в рабочем поло­ жении находится орудие, расположенное на задней на­ веске (по ходу движения), переднее орудие поднято в транспортное положение. На конце гона оба орудия находятся в транспортном положении. Тракторный агре­ гат не производит поворотов на концах гона, а делает незначительный разворот и движется в обратную сто­ рону. На концах гона водитель пересаживается с одно­ го сиденья на другое.

Для повышения маневренности агрегата направляю­ щие колеса трактора могут быть подняты над грунтом. При опускании их на грунт при работе на склонах они направляют и натягивают гусеницы и одновременно выполняют роль дополнительных опорных катков. На­ правляющие колеса в опущ енном положении увеличи­ вают продольную базу трактора и стабилизируют пря­ молинейность движения агрегата на склоне.

Трактор Т-40АН может работать с сеноуборочными

Эксплуатационные показатели трактора из-за пере­ распределения веса на склонах по сравнению с работой на равнине ухудшаются незначительно и не влияют на агрегатирование. Тяговое усилие трактора при работе на склоне 19° уменьшается примерно на 20 кг по срав­ нению с развиваемым на равнине и обеспечивает рабо­ ту со всеми сеноуборочными машинами.

При применении трактора Т-40АН производитель­ ность за час сменного времени по сравнению с конно­ ручным способом на кошении естественных трав косил­ кой КДП-4,0Г и на сгребании сена граблями ГПП-6,0Г

с гидрофицированными машинами, повысить скорость движения на поворотах, облегчить перевод агрегата из рабочего положения в транспортное и обратно, полу­ чать агрегат, который удобно перевозить с одного поля на другое.

Рассмотрим устройство некоторых новых сцепок.

Универсальная гидрофицированная сцепка СП-16.

Предназначена для составления широкозахватных агре­ гатов из прицепных гидрофицированных и негидрофицированных машин (культиваторов, сеялок, борон, тя­ желых культиваторов, плоскорезов, стерневых, зерно­ вых и туковых сеялок и других машин) с тракторами класса 3— 5 т. О т сцепки СП-15 отличается большей маневренностью, повышенной прочностью, эксплуата­ ционной надежностью, самоустанавливающимися коле­ сами, наличием гидроуправляемого маркера.

К сцепке прилагаются пять выносных гидроцилинд­ ров ЦС-75, которые могут устанавливаться на прицеп­ ных машинах, агрегатируемых с ней. Сцепка рекомен­ дуется для степных районов.

По заказу потребителя сцепка СП-16 поставляется с двумя удлинителями для составления эшелонирован­ ных агрегатов.

Центральная секция сцепки СП-16 предназначена для работы двух культиваторов КПП-2,2 в агрегате с тракто­ рами ДТ-75М, ДТ-75, Т-74, Т-4А, а также для работы трех культиваторов с тракторами Т-4А. С ней могут агрегатироваться две-три зерновых сеялки.

Техническая характеристика СП-16

Максимальная ширина захвата агрегата 20 М Производительность при скорости 15 км/час и макси­

мальной ширине захвата 9, 35 га/час Количество присоединяемых орудий 2— 4 Радиус поворота:

без маркера 18 м с маркером 35 м

Габариты в рабочем (транспортном) положении (с мар­

кером):

длина 6,0 (4,5) м

высота 2,0 (2,0) м

ширина 29,6 (5,0) м

Вес сцепки с маркером 1800 кг Вес сцепки без маркера 1390 кг

При использовании сцепок со всеми самоустанавлива­ ющимися колесами (СП-16) и шеренговом размещении машин можно осуществлять комбинированный способ поворота агрегата, что позволяет значительно умень­ шить размер поворотных полос (рис. 1). При этом трак­ тор делает петлевой, а машины — беспетлевой поворо-

Ркс. 1. Схема комбинированного способа поворота посевного агрегата

ты. Комбинированный способ поворота проще петле­ вого, так как тракторист меньшее число раз меняет на­ правление движения. Поворот производится вокруг на­ руж ного колеса крайней машины.

Широкозахватная прицепная сцепка СГ-35. Предназ­ начена для составления агрегатов с шириной захвата до 35 м из прицепных зубовых, сетчатых и шлейф-борон, лаповых райборонок, а также катков, сеялок и культи­ ваторов с тракторами класса 3 и 5 т.

Агрегаты могут использоваться на закрытии влаги в период предпосевного боронования, на бороновании

озимых, повторном бороновании под технические куль­ туры, довсходовом и послевсходовом бороновании тех­ нических и зерновых культур, сплошной культивации, посеве зерновых и внесении туков.

Сцепка имеет три модификации: из пяти брусьев (ширина захвата 35 м), из трех брусьев (21 м) и из од­ ного бруса (8— 10,8 м).

Техническая характеристика СГ-35

Прицепная гидрофицированная сцепка СГ-21. Пред­ назначена для составления агрегата из прицепных зубо­ вых борон с трактором Т-150 с шириной захвата до 21 м. Бороны присоединяются индивидуально к брусу сцепки, что обеспечивает устойчивую работу их на больших скоростях.

Для подъема борон и перевода сцепки в транспорт­ ное положение служит механизм подъема, которы м тракторист управляет из кабины трактора. На перевод агрегата в транспортное положение затрачивается не более 20 мин. Для этого бороны поднимаются, а боко­ вые брусья отводятся назад. Средняя часть (брус) сцепки может использоваться для составления агрега­ тов из двух культиваторов или двух сеялок. Все колеса сцепки установлены на шарикоподшипниках с сезонной смазкой, крайние колеса — самоустанавливающиеся.

6 ответного замка. После этого механизм навески подни­ мается, сцепка 1 входит изнутри снизу в замок 5.

Техническая характеристика сцепки СА-1

Время на присоединение и отсоединение сельскохо­

зяйственной машины не более 1 мин Габариты, мм:

автосцепки с рукояткой