книги из ГПНТБ / Болотин Ф.Ф. Динамика корабельных ДВС учеб. пособие
.pdfросов динамики двигателя и приемов их исследования для успешной практической деятельности.
Вопросы для самоконтроля
1.В чем состоит задача уравновешивания двигателя?
2.Как выбрать рациональную кривошипную схему для четырехтактного и двухтактного двигателей?
3.Сколько нужно противовесов, чтобы уравновесить
I-цилиндровый двигатель? Как определить массы противове сов и как установить их?
4.Как уравновесить результирующий момент центробежных сил инерции? Как установить противовесы?
5.Что такое внутренняя неуравновешенность, в чем ее опасность?
6.Как оценить допустимость внешней неуравновешенности
двигателя?
7.В каких местах по длине корабля нецелесообразно устанавливать двигатель, неуравновешенный: а) по силам инерции, б) по моментам от этих сил?
8.Что дает применение амортизации двигателей?
180
П р и л о ж е н и е |
I |
Значения tgji в зависимости от <*.и Л
00
„ |
0С5(Л*М |
|
Продолжение прилок. I |
|
|
, |
|||
Значения - |
|
в зависимости от <Х и К |
||
1/3,1 1/3,2 1/3,3 1/3,4 1/3,5 |
1/3,6 |
1/3,7 1/3,8 |
1/3,9 1/4,0 1/4,1 Х/4,2 1/4,3 Знак |
|
0 |
+ |
I,0000 I,0000 X 0000 1,0000 I 0000 1,0000 1,0000 |
1,0000 |
1,0000 |
1,0000 |
1,0000 |
1,0000 |
1,0000 |
|||||||||||
5 |
+ |
0,9937 |
0,9938 |
и |
9938 0,9939 0 9940 |
0,9941 |
0,9942 |
0,9942 |
0,9942 |
0,9943 0,9943 0,9944 |
0,9944 |
||||||||
10 |
+ |
0,9751 |
0,9754 0 9757 |
0,9759 |
0 |
9762 |
0,9764 |
0,9767 0,9769 |
0,9771 0,9773 0,9775 0,9776 |
0,9778 |
|||||||||
ъ |
+ |
0,9443 |
0,9449 и |
9455 0,9461 |
|
и |
9468 |
0,9474 |
0,9478 |
0,9483 |
0,9488 0,9491 0,9495 |
0,9499 |
0,9503 |
||||||
го |
+ |
0,9017 0,9029 0 9041 |
0,9051 |
|
и |
9061 |
0,9070 |
0,9079 |
0,9086 |
0,9096 |
0,9103 0,9111 0,9118 |
0,9124 |
|||||||
гь |
+ |
0,8482 |
0,8500 и |
85X5 |
0,8534 |
|
и |
8549 |
0,8563 |
0,8577 0,8590 |
0,8603 |
0,8614 |
0,8625 |
0,8636 |
0,8643 |
||||
3U |
+ |
0,7843 |
0,7870 |
0 7894 0,7917 |
|
и |
7939 |
0,7958 |
0,7978 |
0,7997 |
0,8014 |
0,8030 |
0,8046 |
0,8061 |
0,8025 |
||||
35 |
+ |
0,7X11 |
0,7146 |
и |
7178 |
0,7209 |
|
и |
7239 |
0,7266 |
0,7292 |
0,7316 |
0,7340 0,7360 |
0,7380 |
0,7401 |
0,7419 |
|||
40 |
+ |
0,6298 |
0,6343 |
0 6384 0,6423 0 6460 |
0,6494 |
0,6527 |
0,6557 |
0,6586 |
0,6614 |
0,6640 |
0,6665 |
0,6688 |
|||||||
45 |
+ |
0,54X5 |
0,5469 0 |
5521 |
0,5567 |
|
и |
56X4 |
0,5654 |
0,5695 |
0,5731 |
0,5767 |
0,5801 |
0,5832 |
0,5862 |
0,5892 |
|||
50 |
0,4475 |
0,4539 и |
4600 |
0,4656 |
|
и |
4710 |
0,4760 |
0,4807 |
0.485Х |
0,4893 |
0,4933 |
0,4971 |
0,5006 |
0,5040 |
||||
55 |
+ |
0,3492 |
0,3566 |
и |
3638 |
0,3704 |
|
и |
3765 |
0,3822 |
0,3877 |
0,3927 |
0,3978 |
0,4022 |
0,4067 |
0,4X06 |
0,4146 |
||
60 |
+ |
0,2481 |
0,2566 |
и |
2645 0,27X9 |
и |
2789 |
0,2854 0,29X5 0,2973 |
0,3028 |
0,3079 0,3129 0,3175 |
0,3220 |
||||||||
65 |
0.Х455 0,1550 |
и |
1639 0,1718 |
|
и |
1798 |
0,1868 |
0,1936 |
0,2000 |
0,2061 |
0,2117 |
0,2173 |
0,2223 |
0,2272 |
|||||
?Q |
+ |
0,0430 |
0,0532 |
0 0629 0,0718 |
и |
0801 |
0,0879 0,0953 0,1022 |
0,1087 |
0.XI49 0,1208 |
0,1261 |
0,1317 |
||||||||
?5 |
+ |
0,0578 |
0,0470 |
и |
0368 |
0,0273 |
|
и |
0184 |
0,0X03 |
0,0024 |
0,0049 |
0,0120 |
0,0185 |
0,0246 0,0305 |
0,0361 |
|||
80 |
+ |
0,1562 |
0,Х447 |
0 1343 |
0,1244 |
0 IX5I |
0,1064 |
0,0983 |
0,0906 |
0,0834 |
0,0765 0,0700 0,0640 |
0,0579 |
|||||||
85 |
+ |
0,2510 |
0,2391 |
0 2282 |
0,2181 |
|
0 |
2085 |
0,1998 |
0,1913 |
0,1835 |
0,1760 |
0,1689 |
0,1625 0,1560 |
0,1537 |
||||
90 |
- |
0,3407 |
0,3291 |
и |
3180 |
0,3077 |
|
и |
2981 |
0,2891 |
0,2807 |
0,2728 |
0,2653 |
0,2582 |
0,25X5 0,2453 |
0,2392 |
|||
- |
|
|
0 |
||||||||||||||||
95 |
- |
0,4253 |
0,4134 |
0 4026 |
0,3924 |
|
3828 |
0,3741 |
0,3656 |
0,3578 |
0,3503 |
0,3432 0,3368 |
0,3303 |
0,3245 |
|||||
100 |
- |
0,5035 |
0,4920 |
и |
4816 |
0,4717 |
|
и |
4624 |
0,4537 |
0,4456 |
0,4579 |
0,4307 |
0,4238 |
0,4173 |
0,4X13 |
0,4052 |
||
105 |
- |
0,5755 |
0,5646 |
и |
5545 |
0,5450 |
|
и |
5361 |
0,5279 |
0,5200 |
0,5129 0,5056 |
0,4991 |
0,4931 |
0,4872 |
0,4815 |
|||
ПО |
- |
0,6410 |
0,6307 |
0 |
6211 |
0,6123 |
|
и |
6039 |
0,5961 |
0,5888 |
0,58X9 |
0,5753 |
0,5691 |
0,5633 |
0,5578 |
0,5524 |
||
115 |
- |
0,6997 |
0,6902 |
и |
6814 |
0,6734 |
|
и |
6655 0,6584 |
0,6517 |
0,6452 0,6391 |
0,6335 0,6280 |
0,6230 |
0,6180 |
|||||
120 |
- |
0,7519 |
0,7434 |
и |
7355 |
0,7281 |
|
и |
7212 |
0,7146 |
0,7085 |
0,7027 |
0,6972 |
0,6921 |
0,6871 |
0,6825 |
0,6780 |
||
125 |
- |
0,7979 |
0,7905 |
0 7834 |
0,7768 |
|
0 |
7707 |
0,7649 |
0,7594 |
0,7544 0,7495 0,7450 0,7405 |
0,7365 |
0,7325 |
||||||
130 |
- |
0,8380 |
0,8317 |
0 8256 |
0,8199 |
|
и |
8146 |
0,8096 0,8049 |
0,8004 |
0,7962 |
0,7923 |
0,7885 |
0,7850 |
0,7815 |
||||
135 |
- |
0,6727 |
0,8873 |
0 8621 |
0,6574 |
|
и |
8529 |
0,8489 |
0,8447 |
0,8411 |
0,8375 0,8341 |
0,8310 0,8280 |
0,8250 |
|||||
Х40 |
- |
0,9023 |
0,8978 |
и 7937 |
0,8898 |
|
и 886Х |
0,8827 |
0,8794 |
0,8764 0,8735 |
0,8707 |
0,8681 |
0,8655 |
0,8633 |
|||||
145 |
|
||||||||||||||||||
150 |
- |
0,9272 |
0,9237 |
0 9204 |
0,9173 |
|
0 9144 |
0,9118 |
0,9092 |
0,9068 |
0,9044 |
0,9023 |
0,9002 |
0,8982 |
0,8964 |
||||
- |
0,9478 |
0,9451 |
и |
9427 |
0,9404 |
|
и |
9382 0,9362 |
0,9342 |
0,9324 |
0,9307 |
0,9290 |
0,9275 |
0,9259 |
0,9190 |
||||
155 |
- |
0,9644 |
0,9626 |
и |
9609 |
0,9592 |
|
и |
9577 |
0,9563 |
0,9550 |
0,9536 |
0,9523 |
0,95X2 |
0,9500 |
0,9490 |
0,9480 |
||
1Ы) |
0,9777 |
0,9764 |
0 9753 |
0,9743 |
|
и |
9733 |
0,9723 |
0,9714 |
0,9706 |
0,9698 |
0,9690 |
0,9683 |
0,9676 |
0,9670 |
||||
1Ь5 |
- |
0,9876 |
0,9869 0 9864 0,9857 и |
9851 |
0,9846 |
0,9842 |
0,9836 |
0,9832 |
0,9828 |
0,9823 0,9819 |
0,98X5 |
||||||||
IVO |
- |
0,9946 |
|||||||||||||||||
- |
0,9943 |
и |
9940 |
0,9937 |
|
и |
9934 |
0,9932 |
0,9930 |
0,9928 |
0,9928 |
0,9924 |
0,9922 0,9920 |
0,9918 |
|||||
|
|
9*2382 |
$.2286 |
и |
9985 |
0,9984 |
|
и |
9984 |
0,9983 |
0,9983 0,9982 |
0,9981 0,9981 0,9980 0,9980 0,9980 |
|||||||
|
|
I|Оиш |
1,(JUW |
X 0000 1,0000 I 0000 1,0000 1,0000 1,0000 I,0000 1,0000 Х,0000 1,0000 1,0000 |
|||||||||||||||
Ы
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
_
_
_
_
_
_
_
_
360
355
350
345
340
335
330
325
320
3X5
310
305
300
295
290
285
280
275
270
265
260
255
250
245
240
235
230
225
220
215
210
205
200
195
190
185
180
00U4
П р и л о ж е н и е 2
Типовые кривошипные схемы валов и порядки работы цилиндров двухтактных и четырехтактных двигателей
|
к. |
Однорядные двигатели |
|
|
Число |
Кривошипная |
Угол |
Чередование |
Марки |
цилин |
схема вала |
меиду |
вспышек |
дизелей |
дров |
|
вспышками |
|
|
«о,град
Ч Е Т ы Р Е X Г А К Т Н Ы Е
1,k
4
У У
г
6
Ф -
3,V<-+>5,2
8
4,а
h »
1я
10
1Л
180 |
I-2-4-3 |
4ч^у^ |
|
|
4 ч - § |
120 |
I-5-3-6-2-4 |
K-I50, |
Д-6, |
||
|
|
6ч 30; |
|
|
6БК43 |
|
I-3-5-6-4-2 |
42БРН6 |
|
1Щ38К - 6) |
|
90 |
I-4-7-3-8-5-2-6 |
8ДЧ |
|
[-4-2-6-8-5-7-3 |
8ч g |
|
38-В-8 |
|
|
|
Щ 4 7 Л Н ) |
|
|
9ДС38КРН-8) |
72 |
1-6-2-8-4-10- |
38K-I0 |
|
-5-9-3-7 |
!
184
Продолжение прилож. 2
Число |
Кривошипная |
Угол |
Чередование |
||
цилин |
схема вала |
|
между |
вспышек |
|
дров |
|
|
|
вспышками |
|
|
|
|
|
а 0,граЗ |
|
|
|
L |
z В У X Т |
К Т Н Ы Е |
|
4 |
"ГГ \ |
|
90 |
I-3-2-4 |
|
|
V |
г |
|
|
|
6 |
бХГ" '-уЪ |
|
60 |
I-5-3-4-2-6 |
|
|
г'С Уъ |
|
|
|
|
8 |
8 |
<6 |
|
45 |
X-6-4-7-2-5-3-8 |
|
|
|
|||
8 |
|
к |
|
45 |
I-7-4-5-2-8-3-6 |
|
|
>Si |
|
|
|
9 |
sJ-^6 |
|
40 |
1-6-7-3-4-9-2-5-8 |
|
|
|
|
|||
2 grif
Шарки
дизелей
4СД Ц
6СД |§
6 ДР |§
37Д
8 Д Р §
еда 18
9Д КР ||
185
Продолжение прилож. 2
Б. Двухрядные v -образные двигатели (индекс л относится к цилиндрам левого ряда, а п - к
цилиндрам правого ряда)
цилиндровЧисло |
междуУголрядами цилиндровград |
|
заклинкиУгол криво |
<f,шиповград |
град0,амеждуУголвспышками |
|
|
Кривошипная |
|
|
|
|
|
схема |
вала |
|
|
12 |
60 |
|
120 |
60 |
|
|
|
з,|Х— |
|
|
|
Чередование
вспышек
1л-6п-5л-2п-3л- -4п-6л-1п-2л- -5п-4л-3п
Марки дизелей
Д-12 М-50
12 |
\ |
60 |
45 1л-1п-5л-5п-3л- |
|
45 |
||||
|
ъ к 745 |
|
и |
-Зп-4л-4п-2л-2п- |
|
У ь |
|
15 |
-6д-6п |
|
. |
|
|
|
о о
16 45 |
j |
60 |
45 |
(1л-7п)-(8л-1п) |
45-Д |
Vi |
|||||
|
1к |
|
|
-(2л-8п)-(6л-2п)- |
|
|
к |
|
|
-(4д-6п)-(5л-4п)- |
|
|
■ * |
|
|
-(Зл-5п) (-7л-3п) |
|
186
П р и л о ж е н и е 3
Значения относительной неуравновешенности однородных рядных двигателей
187
Продолжение придок. 3
i |
i.7 |
8 |
2,8 0,90° -67°3I* 2,83 -45° |
188
Продолжение прилож. 3
Положительное направление отсчета начальных фаз от первого кривошипа против часовой стрелки
Схема 4-тактного ДВС, неуравновешенного по силам инерции ПДМ I и П порядков
Схема 4-тактного ДВС неуравновешенного по силам инерции ПДМ П порядка
189