книги из ГПНТБ / Баришполов В.Ф. Строительство наружных тепловых сетей

водством земляных работ. Эти работы относятся к вспо­ могательным, но невыполнение их может затруднить экс­ плуатацию теплопровода, а в отдельных случаях (при плохой планировке или плохом трамбовании грунта) привести к преждевременному его разрушению.

Следует отметить, что расходы по эксплуатации ма­ шин и транспорта при современном строительстве тепло­ вых сетей в значительной степени влияют на себестои­ мость сетей, поэтому грузоподъемные и землеройные ма­ шины должны использоваться экономично. Соблюдение графиков строительства и условии, отражаемых в ППР, обеспечивает фронт работ и ритмичность, что дает воз­ можность наиболее полно использовать экскаваторы и краны.

Перед началом работ начальнику участка (произво­ дителю работ) выдается кроме ППР план-отчет, проект

исмета.

Всостав проекта входят пояснительная записка, план

ипрофиль тепловых сетей, рабочие чертежи на монтаж теплопроводов, и оборудования в камерах и других соо­ ружениях, чертежи на строительные конструкции, нор­ мали.

Проект должен быть согласован со всеми заинтересо­ ванными в строительстве организациями и прежде всего (в условиях работы в городе) с отделом подземных соо­ ружений; управлением движения транспорта; эксплуата­ ционным отделом тепловых сетей; организациями, экс­ плуатирующими различные подземные сооружения и ком­ муникации, попадающие в зону проектируемых тепловых сетей; управлением озеленения; организацией по эксплу­ атации дорожных покрытий. На рабочих чертежах дол­ жен быть штамп «Разрешен к производству» с подписью ответственного представителя заказчика.

Отделу снабжения дается заявка на материалы, обо­ рудование и изделия. Заявку составляют по рабочим чертежам и спецификациям, прилагаемым к проекту, сверяют со сметой и окончательно уточняют на месте производства работ, что позволяет учесть возможные упущения в спецификации, рабочих чертежах и смете.

Вносимые в проект изменения согласовывают с проект­ ной и эксплуатационной организациями. Замечания к смете передают для рассмотрения заказчику, при необ­ ходимости включают в смету, а затем ее окончательно ут­ верждают. На выявленные во время строительства до­

20

I

полнительные работы составляют акт, подписываемый заказчиком, подрядчиком и проектной организацией.

Потребное количество строительных материалов оп­ ределяют по производственным нормам на расходование. Заявка составляется или на весь объем работ по данно­ му проекту, или на часть работ. Необходимость в раз­ дельном составлении заявки возникает в том случае., если трасса имеет значительную протяженность и строи­ тельство рассчитано на несколько месяцев или если объ­ ект разделен на несколько строительных участков. В этом случае-на лицевой стороне заявки указывают границы участка, для которого она составлена. Одной из форм заявок является лимитно-заборная карта (форма № 1).

Форма № 1

За.________________________месяц 19__ г.

Наряд выдают бригаде до начала производства ра­ бот (форма № 2). Стоимость работ исчисляется на осно­ вании описи работ (форма № 3), составленной началь­ ником участка в соответствии с объемами работ по про­ екту и принятой технологией строительства.

Представители организаций, эксплуатирующих под­ земные сооружения и коммуникации (расположенные в месте прокладки проектируемых тепловых сетей), после уточнения месторасположения этих сооружений и комму­ никаций выдают разрешение на производство земляных работ. После оформления в административной инспекции разрешения (ордера) на производство земляных работ можно начинать работу с обязательным выполнением условий ордера.

Проект производства работ должен максимально об­ легчать работу на объекте и содействовать созданию

21

22

Ф о р-м а № 3

таких производственных условий, при которых бы исклю­ чались случаи нарушений правил по технике безопасно­ сти и охране труда. Поэтому контроль качества ППР за­ ключается в проверке правильности всех его данных и в точном выполнении (в период строительства) его требо­ ваний. Контроль качества графика производства работ состоит в проверке заложенных в графике расчетов на потребное количество рабочих, механизмов, транспорта и пр., необходимое для выполнения работ в сроки, ука­ занные в графике.

2. Подготовка трассы для прокладки тепловых сетей

Трассирование тепловых сетей. Разбивку трассы теп­ ловых сетей производят в соответствии с требованиями главы СНиП Ш-Г.6-62 (пп. 2.10—2.12). Направление проектируемых тепловых сетей переносят с проекта на местность (разбивка теплотрассы) одним из следующих способов: 1) от городской полигонометрии (инструмен­ тально), когда привязки в проекте даны аналитичес­ ким методом; 2) от красных линий; 3) от предметов на местности.

Проектная организация, выполнив разбивку трассы тепловых сетей, составляет акт, который передает строи­ телям для производства работ.

В городских условиях трасса обычно разбивается по привязкам от предметов на местности. В проекте на пла­ не тепловых сетей все характерные точки (повороты, ка­ меры, неподвижные опоры) привязаны к постоянным объектам: зданиям, сооружениям и пр. Каждая такая точка должна иметь в проекте от двух до трех привязок, по которым и производится трассирование тепловых се­ тей. Для удобства разбивки, а также для точного опре­

23

деления во время эксплуатации месторасположения по­ строенных тепловых сетей величина привязки не должна превышать 20 м.

При разбивке трассы определяют места и размеры будущих траншей, котлованов для камер и компенсатор­ ных ниш. Контуры их обсыпают мелом, известью, шла­ ком. Обсыпка, таким образом, обозначает размеры тран-

та крутизну откоса для всех пластов надлежит назначать по более слабому виду грунта.

2.Ширина полок и крутизна откосов траншей для совмещенной прокладки трубопроводов должны назначаться проектом.

3.Крутизна откосов для моренных грунтов установлена для

районов Крайнего Севера европейской части СССР при наличии сильно выраженного структурного сцепления (цементации) и при разработке их без предварительного рыхления взрывным способом.

4. К насыпным грунтам относятся грунты, пролежавшие в отва­ лах менее 6 месяцев и не подвергавшиеся искусственному уплотне­ нию (проездом, укаткой и т. п.).

24

шей поверху и определяет границы их разработки. При определении размеров траншеи учитывается ее устрой­ ство: в креплениях или в откосах. Если траншея устра­ ивается с откосами, то по СНиП ПІ-Б.1-71 определяют угол откоса, который зависит от глубины выемки и ка­ тегории грунта. Зная тип прокладки и, следовательно, ширину траншеи понизу, определяют ее границы по­ верху.

Для грунтов, не указанных в табл. 1, при глубине выемки более 5 м или при неблагоприятных гидрогео­ логических условиях крутизна откосов траншей и кот­ лованов должна устанавливаться по проекту. .

При прокладке труб на мачтах или на эстакадах раз­ мечают места выемки грунта под фундаменты опор. При переходах (закрытым способом) под трамвайными и железнодорожными путями, при пересечении дорог и площадей, при прокладках под строениями обозначают места разработки рабочих котлованов, в которых будет установлено оборудование для продавливания труб, а также приемных котлованов. ■

Место входа труб в помещение следует определять по наружным привязкам, а затем по привязкам внутри помещения проверять правильность разбивки снаружи. Проверка производится по чертежам на подвальную прокладку.

. Все эти разметки в подготовительный период необ­ ходимы для того, чтобы грунт из котлованов и компен­ саторных ниш был выбран экскаватором своевременно, так как возвращение экскаватора к пропущенным мес­ там в городских условиях не всегда возможно.

После того как разбивка трассы произведена и кон­ туры разработки траншеи и котлованов определены, следует сравнить заданное в проекте направление трас­ сы с фактически полученным после разбивки (в натуре) для выявления ошибок в размерах привязок- (проектных или при разбивке) и недопустимых в связи с этими ошибками приближений трассы тепловых сетей к лини­ ям застройки, фундаментам зданий, ранее проложен­ ным сооружениям и коммуникациям. При обнаружении подобных ошибок трассу размечают повторно. Неточ­ ность может произойти-из-за ошибки в проекте (случай редкий, но иногда встречающийся) или из-за недоста­ точного внимания, небрежности при перенесении разме­

25

ров привязок с чертежа на местность. И в том и дру­ гом случае своевременный контроль весьма необходим.

При неправильной разбивке на местности трассы тепловых сетей искажаются расчеты компенсации от­ дельных участков труб, учтенные в проекте, что приво­ дит к изменению распределения усилий на неподвижные опоры, возникновению перенапряжений в теплопроводе и может вызвать нарушение прочности конструкций опо­ ры или даже разрыв стыков или арматуры теплопрово­ да и выход всей сети из строя.

При прокладке тепловых магистралей в период «ну­ левого цикла» следует обращать особое внимание на красные линии застройки. Бывают случаи, когда тепло­ вую магистраль прокладывают в недопустимой близо­ сти от красной линии застройки проектируемого строе­ ния. Иногда нарушаются расстояния от тепловой сети до существующих строений.

Произвольные изменения направления трассы могут привести к образованию острых углов на поворотах, что недопустимо.

Неточно проложенные тепловые сети могут занять место, предназначенное для прокладки в будущем ка­ ких-либо коммуникаций (например, ливнестока). Если по ряду причин эти коммуникации невозможно переме­ стить в другое место, приходится перекладывать тепло­ провод. Уменьшение при прокладке тепловых сетей существующих нормативов для расстояний между под­ земными коммуникациями является нежелательным, а иногда и недопустимым.

При неправильно перенесенной с проекта в натуру трассе тепловых сетей создаются трудности для буду­ щих проектно-изыскательских работ.

Установка ограждений. В целях безопасного произ­ водства работ в городских нередко стесненных услови­ ях строительную площадку (траншею) ограждают забо­ ром из инвентарных щитов на стойках. Высота огражде­ ния должна быть не менее 1,2 м. Ограждают также места складирования материалов, если они вынесены за общее ограждение строительной площадки (траншеи), что заранее должно быть предусмотрено проектом про­ изводства работ. На ограждении указывают наимено­ вание строящей организации.

Щиты, ограждающие траншеи и котлованы в черте

26

города, должны быть окрашены, как правило, в зеленый цвет. Ограждение делают сплошным, без просветов. Во время производства строительно-монтажных работ иног­ да ограждение частично снимают (на отдельных участ­ ках теплотрассы), но сразу лее после окончания работ на этих участках его следует восстановить. Оборачивае­ мость сборного ограждения из щитов выше, чем устроен­ ного из отдельных досок непосредственно на месте его установки. Ограждение из щитов удобно при сборке и разборке, его легче транспортировать. При работах на проезжих частях иногда устанавливают ограждения типа

ОРУД.

Чтобы деревья, кустарники, люки, водосточные ре­ щетки, лотки, кбверы не были засыпаны грунтом, их ограждают деревянными щитами и коробами. При этом к люкам и кбверам должен быть обеспечен свободный подход. На улицах, дорогах, площадях и прочих участ­ ках с интенсивным движением транспорта после устрой­ ства ограждения устанавливают предупредительные надписи.

Установка сигнального и рабочего освещения. При производстве строительно-монтажных работ в вечерние и ночные часы место работы должно быть освещено све­ тильниками или прожекторами в соответствии с нор­ мами.

Строительство тепловых сетей производится, как правило, в черте города, и поэтому для освещения места производства работ обычно используют существующие городские электролинии. Но в отдельных случаях для освещения объекта приходится прокладывать воздуш­ ные линии электропередачи, а иногда электрокабели.

В качестве источника электроснабжения используют также передвижные или сборно-разборные электростан­ ции малой мощности. Учитывая линейно-протяженный характер строительства тепловых'сетей, удобнее пользо­ ваться передвижными, а не сборно-разборными элек­ тростанциями.

На переходах через дороги, улицы, площади и про­ чие участки с интенсивным движением транспорта ус­ танавливают сигнальное освещение. Красные фонари должны быть хорошо видны при любой погоде и с любого места подъезда к траншее.

27

прерывность работы, обеспечение фронта работ и др. Так, например, для изоляционных работ должны быть смонтированы теплопроводы; для монтажа труб и сва­ рочных работ должно быть подготовлено основание ка­ нала (если трубы свариваются в траншее) или очищено место для размещения труб вдоль траншеи (при свар­ ке вне траншеи). Для устройства основания строитель­ ных конструкций, ограждающих теплопровод, должны быть своевременно разработаны траншеи и котлованы, а это возможно только в том случае, если обеспечена свободная полоса и расчищена территория.

При расчистке полосы в городских условиях приход дится пересаживать или вырубать деревья и кустарник, снимать заборы, разбирать различные сооружения на спортивных площадках, территориях детских садов и на хозяйственных дворах, переносить воздушные электроли­ нии и даже в отдельных случаях сносить здания.

Снятый растительный слой должен быть использо­ ван при восстановлении зеленых насаждений. Заключе­ ние о качестве и пригодности растительного слоя опре­ деляется организацией, занимающейся благоустрой­ ством.

Зеленые насаждения пересаживают весной до рас­ пускания почек, осенью после опадания листвы или зимой; это следует учитывать при составлении ППР. Необходи­ мо максимально сохранять зеленые насаждения при пе­ ресадке с участков, отведенных под строительство. Де­ ревья, остающиеся на участке строительства, следует беречь: нельзя на них опирать плиты, блоки и прочие из­ делия.

Расчищенная полоса должна быть достаточных раз­ меров для размещения на ней материалов, отвалов грунта и для устройства проездов. В соответствии с тре­ бованиями по технике безопасности следует, при необ­ ходимости, производить планировочные работы в.местах установки в рабочее положение строительных механиз­ мов (кранов, экскаваторов и пр.). В состав работ по расчистке полосы входит устройство креплений фунда­ ментов строений, попадающих в опасную зону (вблизи траншей и котлованов). Эти работы должны быть отра­ жены в ППР.

В стесненных городских условиях расчистка полосы для прокладки теплопроводов во избежание лишних за­ трат должна производиться на основе ППР. Монтаж­

28

ная зона, а также места для складирования материа­ лов должны определяться из' условий наименьшего сно­ са заборов, пересадки деревьев, уборки территорий и прочих дополнительных работ, сопутствующих основ­ ным. После окончания всех строительно-монтажных ра­ бот территория должна быть приведена в первоначаль­ ное состояние.

До начала основных работ необходимо выполнить работы по переустройству подземных сооружений и ком­ муникаций, попадающих на трассу.

При перекладке существующих, как и при проклад­ ке новых подземных теплопроводов, работы должны про­ изводиться с наименьшим нарушением усовершенство­ ванных покрытий. Поэтому перекладку следует осуще­ ствлять до начала или во время реконструкции и благоустройства улиц, площадей и прочих городских тер­ риторий.’Сроки реконструкции и нового строительства должны быть заранее увязаны между заинтересован­ ными организациями.

При перекладках большого количества подземных сооружений, которые уложены параллельно друг другу -и на небольших расстояниях друг от друга, следует уст­ раивать коллекторы, в которых, укладываются вместе различные подземные коммуникации. На перекладку, как и на новое строительство, проект предварительно согласовывается со всеми заинтересованными в строи­ тельстве организациями.

Перекладка должна производиться по проекту при условии максимальной сохранности материалов и кон­ струкций. Все эти работы контролируют организации, эксплуатирующие перекладываемые сооружения и ком­ муникации.

Разборка дорожных оснований и покрытий. В город­ ских условиях очень часто приходится разбирать (раз­ рушать) дорожные одежды при подготовке полосы для прокладки тепловых сетей. Наиболее распространенным типом дорожных одежд в городе является асфальтобе­ тонное покрытие на щебеночном, бетонном или булыж­ ном основании.

Разбирают эти покрытия механизированным или ме­ ханическим способом. При механизированном способе одежды разбирают пневматическим инструментом — от­ бойными молотками или лопатами, работающими от ста­ ционарных или передвижных компрессорных станций.

29