книги из ГПНТБ / Баришполов В.Ф. Строительство наружных тепловых сетей

Физическими методами контроля проверяют 5% об­ щего количества сваренных швов.

На особо ответственных участках тепловых сетей (под железнодорожными и трамвайными путями, под ав­ тодорогами, при надземных прокладках над железнодо­ рожными, трамвайными путями и автодорогами, при про­ кладках в городских коллекторах и технологических ко­ ридорах) проверке физическими методами контроля подлежат все сварные стыки.

П ри м е х а н и ч е с к и х и с п ы т а н и я х сварной шов испытывают на статическое растяжение, на статиче­ ский изгиб или сплющивание и на ударную вязкость.

Для механического испытания вырезают образцы из контрольных стыков, сваренных сварщиком в тех же ус­ ловиях, что и при сварке производственных стыков. Ко­ личество контрольных стыков принимается 0,5% общего количества стыков, сваренных сварщиком, но не менее одного контрольного стыка (при применении физических методов контроля); или 1 % общего количества стыков, сваренных сварщиком, но не менее одного контрольного стыка, сваренного на каждом объекте в течение месяца (при других методах контроля). Из каждого контрольно­ го стыка, выполненного дуговой или газовой сваркой, вы­ резают три образца с неснятым усилением для испыта­ ния на растяжение или на разрыв и три образца со сня­ тым усилением для испытания на загиб.

Сварные стыки труб небольших диаметров (до 76 мм) проверяют механическим испытанием образцов на сплю­ щивание в соответствии с действующими ГОСТами.

М е т а л л о г р а ф и ч е с к о е и с с л е д о в а н и е про­ изводится с целью выявления возможных внутренних де­ фектов шва (непроваров, трещин, шлаковых включений и др.). Для исследования берут шлиф, вырезанный по­ перек сварного шва или в другое направлении. Проверяе­ мая поверхность должна включать сечение шва с зоной термического влияния и прилегающим к ней участком основного металла.

Контроль качества монтажных работ. В практике не­ редко нарушается п р я м о л и н е й н о с т ь трубопрово­ дов в тех местах, где в соответствии с проектом им сле­ дует быть прямыми. Эти нарушения происходят из-за неточно выполненных отводов (отклонения от угла 90°), из-за косой стыковки труб или из-за неправиль­ ной их укладки.

140

Лучший: способ" проверки' прямолинейности оси тру1 бопровода — контроль геодезическими инструментами. Для повседневного контроля можно рекомендовать ви­ зуальный просмотр» трассы с дальнего расстояния во вре­ мя монтажа и в период стыкования труб (до и после сварки), так как при просмотре с близкого расстояния изломы оси труб остаются незамеченными. Правиль­ ность углов поворотов можно проверить непосредственно на месте монтажа, но все же и в этом случае следует про­ изводить визуальный осмотр издали. Отклонения оси прокладываемых теплопроводов на участке между двумя неподвижными опорами допускаются в следующих пре­ делах: на каждые 10 м длины трубопровода—не более 5 мм, а на весь участок между неподвижными опорами— не более 50 мм в горизоитальнрй плоскости й 10 мм в вер­ тикальной.

Во время монтажа расстояние между осями труб сле­ дует периодически проверять.

Для точного определения правильности уклонов при­ меняют уровень и нивелир. Возможные искажения вели­ чины и направления уклона теплопроводов во время монтажа могут возникнуть, если:

произвольно изменены направление и величина ук­ лона;

уклон основания под теплопроводом выполнен обрат­ ным проектному;

расстояния между опорами значительно больше, чем по проекту;

под опорным камнем осело основание; косо сварен стык в вертикальной плоскости;

завышено основание канала в месте установки опор­ ного камня;

не приварена скользящая опора.

После приварки подвижных опор и установки тепло­ провода на опорные камни уклон проверяют по всей дли­ не. Особое внимание обращают на П-образные компен­ саторы, поскольку в местах их установки наиболее воз­ можно искажение уклона труб. Уклон следует проверять по всей длине компенсаторов, особо обращая внимание на его углы. На трубах малых диаметров искажение ук­ лона более вероятно, поскольку у них меньшая сопротив­ ляемость на изгиб. Незамеченное и неисправленное ис­ кажение уклона труб в ряде случаев приводит к образо­ ванию «мешков».

141

Необходимо иметь в виду, что провисание может'воз­ никнуть и во время эксплуатации из-за возрастания на­ грузки за счет веса теплоносителя и изоляции. Поэтому в местах установки компенсаторов (в канале или при воздушной прокладке) нужно особенно точно проверить расстановку скользящих опор. Это требование распрост­ раняется и на все углы поворота трассы.

Случается, что после монтажа компенсатор, не опи­ раясь на опорные камни, показывает при проверке уров­ нем одинаковый уклон с остальным трубопроводом, по­ скольку он удерживается в этом положении жесткостью трубы, но после наложения изоляции и дополнительной нагрузки от веса теплоносителя жесткость трубы ста­ новится недостаточной, труба опускается на опорный ка­ мень и в этом месте образуется «мешок».

Чтобы избежать повреждений корпуса сальникового ко’мпенсатора, стакана или грундбуксы и обеспечить их надежную работу, следует очень внимательно следить за п е р е к о с а м и в местах установки компенсаторов.

Вероятность несоосности (перекосов) возрастает при монтаже трубопровода одновременно с двух сторон в направлении к месту установки компенсатора. Если та> кой способ монтажа является вынужденным, необходим более строгий контроль за прямолинейностью трубопро­ вода. При установке сальниковых компенсаторов после­ довательно с монтажом труб возможность подобных пе­

мого отверстия должен быть равен диаметру врезаемо­ го патрубка и, таким образом, отверстие должно быть полностью использовано для прохода теплоносителя. Если при проверке окажется, что отверстие в трубе меньше диаметра врезаемого патрубка, значит врезка сделана неправильно. После приварки патрубка и уста­ новки задвижки подобный дефект обнаружить трудно, а при эксплуатации создадутся дополнительные необос­ нованные потери давления на местные сопротивления, вредно отражающиеся на гидравлическом режиме тепло­ вых сетей.

Приварные патрубки запрещается располагать на сварных стыках или на продольных швах труб. Поэтому при расположении труб при монтаже необходимо сле­ дить, чтобы сварные швы не препятствовали врезкам от­ ветвлений.

142

Качество штуцеров и их резьбы должно быть высо­ ким. Практикой зафиксированы срывы кранов из-за де­ фектной резьбы штуцеров, на которые навертываются краны, и поломка штуцеров в тех случаях, когда они вы­ полняются из газовых труб, а не вытачиваются из цель­ ных кусков металла. Срыв кранов может вызвать ава­ рийное выключение теплопровода для срочного ремонта.

док фланцевых соединений при эксплуатации.

Перекос возникает по различным причинам. Так, на­ пример, он может быть вызван неправильной приваркой фланцев или переломами оси теплопровода в месте уста­ новки фланцевого соединения. Перекос может возник­ нуть также, если прокладки между фланцами сделаны из материала, непригодного для эксплуатации данного теп­ лопровода (термически или механически неустойчивого), или если неравномерно подтянуты болты фланцевого сое­ динения.

Необходимо следить, чтобы фланцы были приварены под прямым углом к оси трубопроводов. Прокладка тол­ щиной 1,5—2,5 мм .должна быть сделана из теплостойкого и механически прочного материала (паронита), выдер­ живающего давление 50 кгс/см2 при температуре 450° С.

Г л а в а VI. ЗАЩИТА ТЕПЛОВЫХ СЕТЕЙ ОТ КОРРОЗИИ

ИТЕПЛОГИДРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ РАБОТЫ

Всостав-изоляционных работ на строительстве тепло­ вых сетей входят нанесение противокоррозионных покры­ тий на металлические поверхности труб, элементов, из­

делий, оборудования и пр., устройство тепловой изоля­ ции труб, элементов, изделий, оборудования, а также в некоторых случаях строительных конструкций и нане­ сение гидроизоляционных покрытий на строительные конструкции и на основной слой тепловой изоляции тру­ бопроводов.

Кроме того, - для предохранения трубопровода от электрокоррозии (вызываемой действием на металл блуждающих токов) устраивают активную электроза­ щиту.

143

Нанесение изоляции относится к числу трудоемких, и ответственных работ, поскольку их объем на строитель­ стве тепловых сетей относительно большой, а от качества выполнения этих работ во многом зависит долговечность II экономичность теплопроводов. Необходимо отметить, что при ремонтных работах некоторые дефекты изоляци­ онных покрытий, допущенные при производстве изоля­ ционных работ на строительной площадке, исправить не­ возможно. С другой стороны, многие работы по изоляции поверхностей труб, оборудования, изделий или строи­ тельных конструкций (за исключением некоторых видов изоляционных работ, в основном противокоррозионных покрытий, выполняемых в заводских условиях) произво­ дятся вручную непосредственно на строительном объекте. К таким работам относится, в частности, наложение на трубы основного слоя тепловой изоляции, асбестоцемент­ ной или какой-либо другой штукатурки (или оклейка); покрытие поверхностей тепловой изоляции и строитель­ ных конструкций рулонным гидроизоляционным материа­ лом; различного рода окраски и пр. Нанесение битумного покрытия на конструкции, ограждающие теплопровод, лроизводится на объекте механизированным способом с помощью гудронатора.

Конструкции изоляционных покрытий весьма разно­ образны, и выбор их зависит от возможностей снабже­ ния объекта теми или иными изоляционными материа­ лами, места расположения эксплуатируемых теплопрово­ дов (надземная, подземная прокладка); применяемых видов прокладки (канальная, бесканальная) и прочих условий.

1. Противокоррозионные покрытия металлических поверхностей

Различают два вида коррозии труб: внутреннюю и наружную.

Внутренняя коррозия развивается в результате воз­ действия на металл кислорода р углекислоты, раство­ ренных в сетевой воде. На скорость корродирования внутренних поверхностей труб влияют и другие факторы эксплуатационного характера. Некачественная промывка

144

теплосетей в период строительства теплопровода также способствует коррозии внутренних поверхностей труб при эксплуатации.

Наружная коррозия является результатом электро­ химических и химических процессов, возникающих под действием окружающей среды. Разрушающее действие этого вида коррозии может быть в значительной степени ослаблено, если применять трубы, стойкие против корро­ зии, тщательно наносить противокоррозионную изоля­ цию (пассивная защита) и в необходимых случаях вы­ полнять электрозащиту (активная защита).

Противокоррозионные покрытия наносят на метал­ лические поверхности конструкций трубопровода (труб, оборудования, изделий) для предохранения этих поверх­ ностей от наружной коррозии, интенсивность которой возрастает при проникании влаги к металлу.

При устройстве противокоррозионного покрытия тру­ бы просушивают, поверхности'их очищают и обезжири­ вают, затем трубы грунтуют и оклеивают рулонным изо­ ляционным материалом или наносят на них лакокрасоч­ ное покрытие.

Для просушки труб используют паровые калорифе­ ры, жаровни с горящими углями, специальные лампы, электрические нагревательные приборы.

Трубы должны очищаться до металлического блеска (однообразного серо-стального цвета). Хорошая очист­ ка поверхностей труб от остатков грунта, пыли, продук­ тов коррозии, жировых загрязнений и- пр. является гарантией высокого качества противокоррозионного по­ крытия. Трубы очищают механическим способом (элек­ трическими и пневматическими щетками, скребками, пескоструйными аппаратами) или химическим (травле­ нием в ингибированной кислоте). Обезжиривают по­ верхность труб органическими растворителями (уайтспиритом, бензином). Обдувают трубы сжатым воз­

в бензине и наносят на трубы машинным способом. Оклейка рулонным изоляционным материалом и

крафт-бумагой производится трубоизоляционными ма­ шинами.

Противокоррозионные покрытия труб должны, как правило, выполняться в заводских условиях. На строи-

тельной площадке производится только заделка стыков трубопровода, прошедшего испытания на плотность и прочность одним из способов контроля качества стыков (гидравлическим или пневматическим испытанием, фи­ зическим методом и т. п.), а также исправление возмож­ ных повреждений изоляции при транспортировании труб или при их монтаже. Следует отметить, что испорченную при транспортировании, погрузке, разгрузке или монта­ же заводскую изоляцию восстановить непосредственно на объекте довольно сложно. Поэтому с момента погруз­ ки изолированных труб на заводе и до укладки их в де­ ло необходимо особенно осторожно, обращаться с ними, так как битумные слои изоляции не обладают значитель­ ной механической прочностью. Обматывать трубы сталь­ ным тросом и захватывать их крючьями можно только за концы, которые при изоляции в заводских условиях остав­ ляют неизолированными для сварки стыков (по 30 см на каждом конце). Опирать трубы тоже следует на их концы.

Стыки изолируют на трубопроводе, установленном в проектное рабочее положение. Стыки часто распола­ гаются в местах, труднодоступных для изоляции, поэ­ тому организация изоляционных работ и выбор способа изоляции имеют большое значение. Изоляционные ра­ боты в условиях строительной площадки приходится производить в основном на открытом воздухе, поэтому все изоляционные слои противокоррозионного покрытия должны наноситься без длительных перерывов в работе. Технология изоляции при исправлении дефектных мест или прц заделке стыков должна быть такой же1 как и технология изоляции самих труб.

Трубы на трассе при изоляции стыков очищают вруч­ ную стальными щетками и концами хлопчатобумажной пряжи. Обезжиривают с помощью волосяных щеток или ветоши, смоченных в уайт-спирите или в бензине.

Битум для грунтовки разогревают в битумоварочных котлах до 160—180° С, затем охлаждают до 70° С и рас­ творяют в бензине. Грунтовку выливают из лейки на трубопровод; нижнюю поверхность труб растирают по­ лотенцем, а верхнюю щетками или куском мешковины, хорошо промоченным грунтовкой и прикрепленным к де­ ревянной ручке. После высыхания грунтовки на битум­ ную мастику накладывают слои рулонного материала, а затем крафт-бумагу.

146

т а б л и ц а §

ТИПЫ ПРОТИВОКОРРОЗИОННЫХ ПОКРЫТИЯ И ОБЛАСТЬ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ НА ТЕПЛОВЫХ СЕТЯХ

5.Бризол

6.Крафт-бумага тол­ щиной ~ 5 мм

(ГОСТ 2228—62)

ры ПАЗ-З по ГОСТ 5494—71)

3.Краска АЛ-177 (лак

№177 с 10% алюминие­

.

вой пудры) толщиной 150—200 мк

1 При отсутствии холодной мастики допускается приклеивать горячей ма­ стикой, состоящей из I об. ч. битума марки V и 1 об. ч. дизельного топлива.

148

В качестве основного покрытия (табл. 9) рекоменду­ ется применять рулонный резинобитумный изол в два слоя по холодной изольной мастике. Для этого вида противокоррозионного покрытия грунтовку приготовля­ ют растворением битума марки IV в бензине в соотноше­ нии 1 :2,5 по весу, или 1 :2 по объему. Толщина грун­

товки должна быть 0,1—0,2 мм.

На грунтовку волосяными кистями наносят слои изольной мастики толщиной 0,5—1 мм. Наклеивать изол на мастику можно с одним продольным швом или по спирали. При наклейке с продольным швом одна сто­ рона вырезанного из рулона полотна равна ширине ру­ лона, а другая — окружности изолируемой трубы плюс 3_4 ’см (полотна накладывают внахлестку с перекры­ тием кондов на 3—4 см). Продольный шов располагают на верхней или боковой сторонетрубы. При наклейке изола по спирали ширина наклеиваемой ленты равна 0,3—0,5 м. Ленту наклеивают на трубу также внахлест­ ку. Поверх изсльного покрытия наклеивают по спирали

крафт-бумагу.

Как и при наружных прокладках на трубопровод, прокладываемый в помещении, наносится противокор­ розионная изоляция. При прокладках в помещениях применяют трубы, защищенные пленочным покрытием, рулонный материал на поверхность труб не наклады­

вают.

2, Тепловая изоляция трубопроводов, изделий и оборудования

Через металл трубопроводов и оборудования дейст­ вующие тепловые ,сети отдают тепло в окружающую сре­ ду. Если нагрев жилых и производственных помещений или потребление тепла для технологических и прочих нужд является полезным использованием тепловой энер­ гии, то отдача тепла на пути следования теплоносителя (от источника тепла к месту потребления) относится к непроизводительным потерям. Для сокращения вели­ чины этих потерь на трубопроводах устраивают тепло­ вую изоляцию, которая уменьшает непроизводительные потери в 5—10 раз и одновременно.защищает металли­ ческие поверхности труб, оборудования и изделий от раз­

рушающего влияния влаги.

Тепловую изоляцию накладывают при всех вариан-

149