книги из ГПНТБ / Балахонцев Б.Г. Сближение в космосе
.pdf1. Частные производные от координат по начальным значениям х0, уо, z0:
дх |
|
ду |
|
|
|
|
|
|
|
1*0 = |
1 ; i |
^ = |
4-3coso)t; |
|
|
|
|
||
дх_ |
• 6 ((ьх — sin шх); |
dz |
= cos |
I |
\ |
/л c^\ |
1 ) |
||
dy0 |
дг0 |
Ü)T; |
(4.0 |
||||||
дх, |
|
дУ, |
dz. |
dz, |
|
|
|
|
|
ôz„ |
дх0 |
дг0 |
дх0 |
|
dy0- = 0 . |
|
|
|
|
В случае сближения КА без ограничений на условия встречи продолжительность этапа ближнего наведения, как правило, невелика. Поэтому для решения некото рых задач, учитывая малость величины шт, можно при
нять |
sinw: = <j)X И COSü)X=l. |
|
|
|
|
||||
Тогда зависимости (4.61) можно записать в более |
|||||||||
простом виде: |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
дхч |
<ЭЛ |
дгч |
_ и |
|
|
|
|
|
|
дх0 |
дуо |
dz0 |
|
|
|
|
(4.62) |
|
|
|
дх^ |
«Л |
|
|
|
|
||
|
|
dzn |
дх0 |
дуо = 0. |
|
||||
|
ауо |
()zQ |
|
||||||
|
|
|
|||||||
2. |
Частные |
производные |
от координат по хо, уо, |
z0: |
|||||
|
àxz |
|
|
А . |
|
Зх; |
0*L = |
Sin сот |
|
|
дх0 |
|
= |
|
|
||||
|
|
SinccT |
|
дуо |
|
|
|||
|
дх |
|
|
^ ( 1 |
coswx); |
dz, |
|
|
|
|
т |
|
|
—т- |
|
|
|||
|
дуо |
|
|
|
|
' |
dz0 |
|
(4.63) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
0; |
|
|
|
dz0 |
|
|
дг0 |
àxn |
|
|
|
|
|
|
|
дуо |
|
|
||||
|
ду. |
|
= |
(1 — coswx). |
|
|
|||
|
— т ^ - |
|
|
||||||
|
дх0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕСЛИ ПРИНЯТЬ SinwX = 0U, COSü)T=l, зависимости |
мож- |
||||||||
но записать в таком виде: |
|
|
|
|
|||||
|
дх0 |
дуо |
dz0 |
|
|
dz. |
dz. |
(4.64) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
дуа |
дг0 |
дх0 |
дга |
àx0 |
dya |
|
||
150
3. Частные производные от относительных коорди нат по модулю управляющего ускорения р и углам, оп ределяющим ориентацию вектора р:
(cos m sin m (t — tx) +
~др~
+ 2 cos / [cos (0 (x — tx) — cos cut]} -f
, |
2 |
/ , |
sin ют \ 0 , / |
( i \ |
+ |
_ C o s m ( / 1 |
— J - 3 ^ ( x - — j |
||
І ^ |
І - |
— [COS (0 (x — |
— COS <ox] — |
|
|
|
2 cos / Г i |
I sin <o (T — tt) — sin (ОТ ~ ] . |
|
|
|
|
|
(0 |
dp |
|
cos n [cos « (x — tx) |
— cos шх]; |
|
|
|
|
|
|
"17l |
= |
3 M ( x - |
4 j - ) s i |
n / - |
— ~ - [cos ш (x — /j) — cos №x] sin
|
2/> |
|
|
Sin |
» (t — t.i) — Sin (i)T J |
sin /; |
|
|
||||
dz. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
~Ш |
» |
~ |
дп |
~ |
dn |
~ u ' |
|
|
|
|
|
|
dx, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
~Шdm = |
Ï |
!~!г l s |
i n |
ü ) |
T ~ s i n |
w |
( T |
~ ^ |
~ f \ s i n |
w ; |
||
d y t |
» sin m r |
|
|
, |
, |
|
, , , |
|
|
|||
-я=Г = |
|
,„» |
[cos ой - |
COS со (x - |
|
^ ) ] ; |
|
|
||||
d m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dzx |
p sin n |
r |
|
|
, |
< \ -, |
|
|
|
|||
= |
" ^ 1 ^ — |
[ C O S (ox - |
C O S Ü)(T - |
|
|
^ ) ] . |
|
|
||||
Продолжительность |
участка |
коррекции |
U не |
превы |
||||||||
шает общего времени полета х. |
|
Поэтому |
при упроще |
|||||||||
нии зависимостей |
(4 . 65) |
примем |
|
sincox = ci)x, sin 0^1 = 0)^ |
||||||||
151
и cos we = cos (ät\ — 1. |
Тогда выражения |
(4.65) можно пе |
|||||||||||
реписать в таком |
виде: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
дх |
|
I |
|
з |
\ |
|
|
|
|
|
|
|
|
dp |
• |
: i i [ x |
+ |
— |
tijwsl; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
дхх |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
~дТ'~ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dp |
• |
t.zcostn; |
|
|
— pi'jt sin m; |
|
|
1 (4.66) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
sin п; |
дг. |
|
cos л; |
|
|
|
|
||
дп |
|
— р(хх |
- ^ - = txx |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дхч |
|
|
|
dy |
|
dy |
dz |
dz |
|
= 0. |
|
|
|
dm |
|
an |
|
dl |
|
an |
dl |
dm |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
4. Частные производные от относительных |
коорди |
||||||||||||
нат по времени работы двигательной |
установки |
ti\ |
|
||||||||||
àx |
|
2р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- 3 r - = - f { C 0 S / » [ l - С 0 8 ш ( х - ^ ) ] + |
|
|
|
|
|||||||||
+ 2 cos /sinш (т — /j)} — 3/? (х — ^ ) cos /; |
|
|
|||||||||||
^ т |
= |
{cos /те sin ö) (т — tx) |
— |
|
|
|
\ (4.67) |
||||||
|
|
— 2cos/[ l — coso>(t — |
|
|
|
|
|
|
|||||
дг, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
~dti- = — COS П sin со (т — |
tx). |
|
|
|
|
|
|
||||||
После упрощения |
выражения |
(4.67) примут |
следую |
||||||||||
щий вид: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дх. 2. = |
р (х — tx) |
cos /; |
|
|
|
1 |
|
|||
|
|
|
~дТі |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ду |
|
|
|
|
|
|
|
|
У (4.68) |
|
|
|
|
|
= / > ( T - ^ ) C O S W ; |
|
|
|
||||||
|
|
|
с?2. |
~Р (х |
~ к) cos п. |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|||||
Результаты |
расчетов |
по методике, |
рассмотренной в |
||||||||||
данном |
параграфе, |
показывают, |
что |
сравнительно |
не |
||||||||
большие |
|
ошибки в величине и ориентации |
|
вектора |
тяги |
||||||||
на участке коррекции, а также |
небольшие |
отклонения |
|||||||||||
от расчетного |
значения |
продолжительности |
работы дви- |
||||||||||
152
гательной установки, даже при т = 60 с, могут привести к значительным отклонениям по координатам в расчет
ный момент времени. Так, для |
р = 200 м/с2 |
и ti = b с раз |
брос величины тяги, дающий |
отклонение |
Ьр = 0,5 м/с2 , |
может привести к ошибке по координатам до 170 м. От клонение в продолжительности работы двигательной установки от расчетного значения на 0,05 с может при вести к отклонениям координат до 550 м, а ошибка в
ориентации |
вектора тяги на 30' — отклонениям коорди |
нат до 590 |
м. |
Поэтому для обеспечения решения задачи встречи с большей точностью необходимо предусмотреть один или несколько участков повторной коррекции или осущест вить переход на непрерывное управление КА.
Г л а в а V
М Е Т О Д Ы Б Л И Ж Н Е Г О Н А В Е Д Е Н И Я , НЕ И С П О Л Ь З У Ю Щ И Е З А К О Н Ы О Р Б И Т А Л Ь Н О Г О Д В И Ж Е Н И Я
§ 5.1. О Б Щ А Я |
Х А Р А К Т Е Р И С Т И К А |
М Е Т О Д О В |
|
Б Л И Ж Н Е Г О Н А В Е Д Е Н И Я , НЕ |
|
||
И С П О Л Ь З У Ю Щ И Х З А К О Н Ы О Р Б И Т А Л Ь Н О Г О |
|||
Д В И Ж Е Н И Я |
|
|
|
В |
гл. IV |
были рассмотрены методы |
|
ближнего |
наведения КА, |
основанные |
|
на использовании |
законов орбитального |
движения. |
|
Применение этих методов при соответствующем выбо ре программы позволяет получить траекторию сближе ния, оптимальную (или близкую к оптимальной) по то му или иному критерию. Однако реализация указанных методов требует наличия на борту довольно сложной аппаратуры. В ряде случаев может оказаться целесооб разным использовать более простые методы наведения, в которых законы орбитального движения не использу ются. Проигрывая в качестве процесса сближения по выбранному критерию, например по энергетике, они выигрывают в простоте их приборной реализации.
Применение методов наведения, не использующих законы орбитального движения, позволяет решить за дачу с помощью более простой аппаратуры и при неиз вестных параметрах орбиты КА. Осуществление сбли жения с помощью этих методов предполагает использо вание текущей информации о параметрах относитель ного движения КА. Это оказывается возможным, если движение наводимого аппарата подчинено вполне опре деленным связям, гарантирующим в случае их идеаль ного выполнения встречу двух объектов. Такого рода связи называют методами наведения. Поэтому в даль нейшем методы наведения, не использующие законы ор битального движения, будем именовать просто метода ми наведения.
154
Метод наведения является своего рода программой движения наводимого аппарата. Если программа пол ностью определяет закон движения управляемого объ
екта, то ее называют |
полной [20]. |
Программы, |
которые |
не определяют закон |
движения, |
называются |
неполны |
ми. Методы наведения КА, основанные на использова
нии законов орбитального |
движения, |
в |
этом |
|
смысле |
||
представляют собой полные программы. Методы |
жена- |
||||||
ведения второй |
группы являются |
неполными |
програм |
||||
мами, так как |
параметры |
движения наводимого |
аппа |
||||
рата зависят не только от выбранного метода |
наведе |
||||||
ния, но и от параметров орбиты |
цели |
и |
от |
полетных |
|||
свойств самого |
наводимого |
аппарата. |
|
|
|
|
|
Решение задачи сближения не является однознач ным: движение наводимого КА возможно по бесчислен ному множеству траекторий. Вид траектории сближе ния для конкретного аппарата зависит от принятого ме тода наведения, выбор которого определяется целым рядом факторов. К ним относятся:
— возможный диапазон изменения параметров, определяющих взаимное положение сближаемых объ ектов в момент начала этапа ближнего наведения;
—целевое назначение наводимого аппарата и его полетные свойства;
—возможности системы управления;
— требуемая точность сближения на этапе |
ближне |
|||
го наведения и др. |
|
|
|
|
Метод |
наведения |
кроме |
вида траектории |
опреде |
ляет также |
условия |
встречи |
КА (или начальные усло |
|
вия этапа причаливания), величину потребного управ ляющего ускорения (или перегрузки) и продолжитель ность этапа ближнего наведения. От выбора метода на ведения зависит функциональная схема системы наве дения и состав аппаратуры, необходимый для реализа ции сближения КА.
Ближнее наведение КА может осуществляться с по мощью систем самонаведения или теленаведения. Само наведение применяется в том случае, когда решается задача встречи непосредственно КА с целью. Если же
задачу |
встречи |
с целью решает |
не |
КА, а |
запускаемое |
|||
с него |
специальное |
устройство |
перемещения (УП), |
то |
||||
для |
наведения |
УП |
на цель может |
быть |
использовано |
|||
как |
самонаведение, |
так и теленаведение с КА. В |
по- |
|||||
155
следнем случае конструктивное выполнение УП может быть более простым. Поэтому в данном параграфе бу дет дана краткая характеристика методов самонаведе ния и теленаведения. Некоторые из известных методов наведения проще реализовать с помощью системы теле наведения, а другие — с помощью системы самонаве дения. Есть и такие методы наведения, которые можно осуществить только одним из двух указанных способов управления.
Методы самонаведения. Для реализации самонаве дения на борту КА надо иметь устройство, измеряющее некоторые параметры относительного движения сбли жаемых объектов.
Рис. 5.1. Основные кинематические параметры при наведении КА на цель
В системах самонаведения, как и в других системах автоматического наведения, используется принцип уп равления по отклонению. В соответствии с этим принци пом определяется отклонение некоторых параметров истинного движения аппарата от значения этих пара метров, отвечающих требуемому движению. Это откло нение определяется в виде сигнала ошибки системы на ведения, который в конечном итоге воздействует на ав томатику двигательной установки КА и тем самым при водит к созданию некоторого управляющего ускорения. Чтобы сформировать сигнал ошибки, надо знать, какой метод наведения требуется реализовать.
Для задания метода самонаведения необходимо оп ределить требуемое положение линии визирования "(ли нии КА — цель) относительно какой-либо системы от-
156
счета. В зависимости от выбора |
этой системы различа |
|||
ются три |
группы |
методов самонаведения [24]. |
||
Для первой группы методов самонаведения требует |
||||
ся, чтобы при движении аппарата линия |
визирования |
|||
занимала |
вполне |
определенное |
положение |
относитель |
но продольной оси аппарата хх |
(рис. 5.1). |
Здесь на |
||
кладывается связь на изменение угла пеленга %. В про стейшем случае требуется совпадение линии визирова
ния |
с продольной осью КА, т. е. 5 = 0 (метод прямого |
||
наведения) *. |
В |
другом |
|
случае $=const=7^0. В об |
|||
щем |
случае |
пеленг мо |
|
жет меняться по какому- |
|||
либо |
сложному |
закону. |
|
Ко второй группе от
носятся |
методы |
самона |
|
ведения, |
в которых |
тре |
|
буется, |
чтобы линия визи |
||
рования |
в процессе |
сбли |
|
жения |
занимала |
вполне |
|
определенное |
положе |
||
ние относительно |
вектора |
||
скорости КА. В этом |
слу |
||
чае накладывается |
связь |
||
на изменение угла упреж дения [Л]. Наиболее про стым вариантом является случай при ці = 0, когда
Наведение по методу погони
вектор |
скорости наводимого |
аппарата |
направлен |
на |
||||
цель (метод погони, рис. 5.2). |
|
|
|
|
|
щ — |
||
Если в процессе |
наведения |
угол |
упреждения |
|||||
= const=£0, то такой |
метод |
наведения |
называют |
мето |
||||
дом погони с упреждением. В общем |
случае угол упреж |
|||||||
дения |
может быть переменным, |
изменяясь по |
вполне |
|||||
определенному закону во времени или в зависимости от некоторых кинематических параметров, как в методе пропорционального сближения, когда угловая скорость вращения вектора скорости наводимого аппарата Ѳі пропорциональна угловой скорости линии визирования
£2л. в-
*Предполагается, что вектор тяги направлен по продольной оси аппарата(
157
К третьей группе методов самонаведения |
относятся |
|
те из них, в которых |
при управлении движением КА |
|
требуется обеспечить |
вполне определенное |
положение |
линии визирования относительно некоторого |
фиксиро |
|
ванного в пространстве направления. В этом случае не
обходимо |
потребовать, чтобы угол ср (рис. 5.1) |
менялся |
|
в соответствии с некоторым законом. |
Здесь |
самому |
|
простому |
случаю соответствует метод |
параллельного |
|
Рис. 5.3. Наведение по методу параллельного сближения
сближения, |
когда |
<р = |
|
=const |
и |
линия визиро |
|
вания |
перемещается |
по |
|
ступательно |
(рис. |
5.3). |
|||
Рассмотренные |
|
мето |
|||
ды |
самонаведения, |
как |
|||
и другие |
методы |
наведе |
|||
ния, |
применяемые |
для |
|||
телеуправляемых |
аппара |
||||
тов, |
в |
случае |
их |
иде |
|
ального |
выполнения га |
||||
рантируют |
встречу |
двух |
|||
объектов *. |
|
|
|
||
Условия встречи, в том числе и относительная ско рость в момент встречи, могут быть самыми различны ми. Поэтому для обеспечения сближения КА с нулевой или близкой к нулю относительной скоростью в момент их контакта применение указанных методов наведения оказывается недостаточным. Для «мягкой» встречи КА необходимо дополнительно предусмотреть управление скоростью сближения, с тем чтобы к моменту начала этапа причаливания она не превышала допустимых зна чений. Выбирая закон изменения скорости сближения КА, необходимо учитывать влияние этого закона на рас ход топлива и на другие важные показатели процесса, например на время сближения.
Методы теленаведения. Методы теленаведения, опре деляющие взаимное положение цели, наводимого устройства перемещения и пункта наведения (КА), т.е. трехточечные методы, можно разделить на две группы [24]. К первой группе относится метод наведения, для которого траектория требуемого движения наводимого
* М е т о д прямого |
наведения не всегда м о ж е т обеспечить встре |
чу двух д в и ж у щ и х с я |
объектов. |
158
аппарата |
определяется |
условием Дср = 0 (рис. |
5.4 и 5.5) |
или <р2 = |
9- В этом |
случае для точного |
выполнения |
условия наведения УП должно всегда находиться на прямой, соединяющей КА и цель. Поэтому такой метод называют методом совмещения, или методом накрытия цели. Иногда указанный метод именуют методом трех точек, или наведением по лучу.
Рис. 5.4. Основные кинематиче- |
Рис. 5.5. Наведение по методу |
ские параметры при теленаве- |
накрытия цели |
дении КА на цель |
|
Метод накрытия цели для своей реализации требует измерения только угловых координат наводимого аппа рата и цели: 9 и у2. Исследование траекторий аппара тов, наводимых на цель по этому методу, показывает, что кривизна их в ряде случаев может быть достаточно большой. Если же относительные скорости КА и цели
невелики |
и угловая |
скорость |
линии, соединяющей эти |
||
два |
объекта, тоже |
мала, |
то |
применение метода накры |
|
тия |
цели |
может оказаться |
вполне оправданным. |
||
Для спрямления траекторий и уменьшения динами ческих ошибок УП можно наводить в упрежденную точку. Такое наведение относится ко второй группе ме тодов наведения. В том случае, когда закон движения цели точно известен и известен закон изменения скоро
сти наводимого устройства, можно построить |
такую, |
|
даже в некоторых случаях прямолинейную |
(относитель |
|
но КА), траекторию, двигаясь по которой |
УП |
придет |
одновременно с целью в некоторую упрежденную |
точку |
|
159
