Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Балахонцев Б.Г. Сближение в космосе

.pdf
Скачиваний:
183
Добавлен:
23.10.2023
Размер:
7.74 Mб
Скачать

1. Частные производные от координат по начальным значениям х0, уо, z0:

дх

 

ду

 

 

 

 

 

 

 

1*0 =

1 ; i

^ =

4-3coso)t;

 

 

 

 

дх_

• 6 ((ьх sin шх);

dz

= cos

I

\

/л c^\

1 )

dy0

дг0

Ü)T;

(4.0

дх,

 

дУ,

dz.

dz,

 

 

 

 

ôz„

дх0

дг0

дх0

 

dy0- = 0 .

 

 

 

В случае сближения КА без ограничений на условия встречи продолжительность этапа ближнего наведения, как правило, невелика. Поэтому для решения некото­ рых задач, учитывая малость величины шт, можно при­

нять

sinw: = <j)X И COSü)X=l.

 

 

 

 

Тогда зависимости (4.61) можно записать в более

простом виде:

 

 

 

 

 

 

 

 

дхч

Л

дгч

_ и

 

 

 

 

 

дх0

дуо

dz0

 

 

 

 

(4.62)

 

 

дх^

«Л

 

 

 

 

 

 

dzn

дх0

дуо = 0.

 

 

ауо

()zQ

 

 

 

 

2.

Частные

производные

от координат по хо, уо,

z0:

 

àxz

 

 

А .

 

Зх;

0*L =

Sin сот

 

 

дх0

 

=

 

 

 

 

SinccT

 

дуо

 

 

 

дх

 

 

^ ( 1

coswx);

dz,

 

 

 

т

 

 

т-

 

 

 

дуо

 

 

 

 

'

dz0

 

(4.63)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0;

 

 

dz0

 

 

дг0

àxn

 

 

 

 

 

 

дуо

 

 

 

ду.

 

=

(1 — coswx).

 

 

 

— т ^ -

 

 

 

дх0

 

 

 

 

 

 

 

 

ЕСЛИ ПРИНЯТЬ SinwX = 0U, COSü)T=l, зависимости

мож-

но записать в таком виде:

 

 

 

 

 

дх0

дуо

dz0

 

 

dz.

dz.

(4.64)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

дуа

дг0

дх0

дга

àx0

dya

 

150

3. Частные производные от относительных коорди­ нат по модулю управляющего ускорения р и углам, оп­ ределяющим ориентацию вектора р:

(cos m sin m (t — tx) +

~др~

+ 2 cos / [cos (0 (x — tx) — cos cut]} -f

,

2

/ ,

sin ют \ 0 , /

( i \

+

_ C o s m ( / 1

— J - 3 ^ ( x - j

І ^

І -

— [COS (0 (x —

— COS <ox] —

 

 

2 cos / Г i

I sin <o (T tt) — sin (ОТ ~ ] .

 

 

 

 

(0

dp

 

cos n [cos « (x — tx)

— cos шх];

 

 

 

 

"17l

=

3 M ( x -

4 j - ) s i

n / -

— ~ - [cos ш (x — /j) cos №x] sin

 

2/>

 

 

Sin

» (t — t.i) — Sin (i)T J

sin /;

 

 

dz.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

»

~

дп

~

dn

~ u '

 

 

 

 

 

 

dx,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

dm =

Ï

!~!г l s

i n

ü )

T ~ s i n

w

( T

~ ^

~ f \ s i n

w ;

d y t

» sin m r

 

 

,

,

 

, , ,

 

 

-я=Г =

 

,„»

[cos ой -

COS со (x -

 

^ ) ] ;

 

 

d m

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

dzx

p sin n

r

 

 

,

< \ -,

 

 

 

=

" ^ 1 ^ —

[ C O S (ox -

C O S Ü)(T -

 

 

^ ) ] .

 

 

Продолжительность

участка

коррекции

U не

превы­

шает общего времени полета х.

 

Поэтому

при упроще­

нии зависимостей

(4 . 65)

примем

 

sincox = ci)x, sin 0^1 = 0)^

151

и cos we = cos (ät\ — 1.

Тогда выражения

(4.65) можно пе­

реписать в таком

виде:

 

 

 

 

 

 

 

 

дх

 

I

 

з

\

 

 

 

 

 

 

 

 

dp

: i i [ x

+

tijwsl;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

дхх

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

~дТ'~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

dp

t.zcostn;

 

 

— pi'jt sin m;

 

 

1 (4.66)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

sin п;

дг.

 

cos л;

 

 

 

 

дп

 

— р(хх

- ^ - = txx

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

дхч

 

 

 

dy

 

dy

dz

dz

 

= 0.

 

 

dm

 

an

 

dl

 

an

dl

dm

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Частные производные от относительных

коорди­

нат по времени работы двигательной

установки

ti\

 

àx

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- 3 r - = - f { C 0 S / » [ l - С 0 8 ш ( х - ^ ) ] +

 

 

 

 

+ 2 cos /sinш (т — /j)} 3/? (х ^ ) cos /;

 

 

^ т

=

{cos /те sin ö) (т — tx)

 

 

 

\ (4.67)

 

 

— 2cos/[ l coso>(t —

 

 

 

 

 

 

дг,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

~dti- = — COS П sin со (т —

tx).

 

 

 

 

 

 

После упрощения

выражения

(4.67) примут

следую­

щий вид:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

дх. 2. =

р (х — tx)

cos /;

 

 

 

1

 

 

 

 

~дТі

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ду

 

 

 

 

 

 

 

 

У (4.68)

 

 

 

 

= / > ( T - ^ ) C O S W ;

 

 

 

 

 

 

с?2.

~Р (х

~ к) cos п.

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

 

 

 

Результаты

расчетов

по методике,

рассмотренной в

данном

параграфе,

показывают,

что

сравнительно

не­

большие

 

ошибки в величине и ориентации

 

вектора

тяги

на участке коррекции, а также

небольшие

отклонения

от расчетного

значения

продолжительности

работы дви-

152

гательной установки, даже при т = 60 с, могут привести к значительным отклонениям по координатам в расчет­

ный момент времени. Так, для

р = 200 м/с2

и ti = b с раз­

брос величины тяги, дающий

отклонение

Ьр = 0,5 м/с2 ,

может привести к ошибке по координатам до 170 м. От­ клонение в продолжительности работы двигательной установки от расчетного значения на 0,05 с может при­ вести к отклонениям координат до 550 м, а ошибка в

ориентации

вектора тяги на 30' — отклонениям коорди­

нат до 590

м.

Поэтому для обеспечения решения задачи встречи с большей точностью необходимо предусмотреть один или несколько участков повторной коррекции или осущест­ вить переход на непрерывное управление КА.

Г л а в а V

М Е Т О Д Ы Б Л И Ж Н Е Г О Н А В Е Д Е Н И Я , НЕ И С П О Л Ь З У Ю Щ И Е З А К О Н Ы О Р Б И Т А Л Ь Н О Г О Д В И Ж Е Н И Я

§ 5.1. О Б Щ А Я

Х А Р А К Т Е Р И С Т И К А

М Е Т О Д О В

Б Л И Ж Н Е Г О Н А В Е Д Е Н И Я , НЕ

 

И С П О Л Ь З У Ю Щ И Х З А К О Н Ы О Р Б И Т А Л Ь Н О Г О

Д В И Ж Е Н И Я

 

 

В

гл. IV

были рассмотрены методы

ближнего

наведения КА,

основанные

на использовании

законов орбитального

движения.

Применение этих методов при соответствующем выбо­ ре программы позволяет получить траекторию сближе­ ния, оптимальную (или близкую к оптимальной) по то­ му или иному критерию. Однако реализация указанных методов требует наличия на борту довольно сложной аппаратуры. В ряде случаев может оказаться целесооб­ разным использовать более простые методы наведения, в которых законы орбитального движения не использу­ ются. Проигрывая в качестве процесса сближения по выбранному критерию, например по энергетике, они выигрывают в простоте их приборной реализации.

Применение методов наведения, не использующих законы орбитального движения, позволяет решить за­ дачу с помощью более простой аппаратуры и при неиз­ вестных параметрах орбиты КА. Осуществление сбли­ жения с помощью этих методов предполагает использо­ вание текущей информации о параметрах относитель­ ного движения КА. Это оказывается возможным, если движение наводимого аппарата подчинено вполне опре­ деленным связям, гарантирующим в случае их идеаль­ ного выполнения встречу двух объектов. Такого рода связи называют методами наведения. Поэтому в даль­ нейшем методы наведения, не использующие законы ор­ битального движения, будем именовать просто метода­ ми наведения.

154

Метод наведения является своего рода программой движения наводимого аппарата. Если программа пол ностью определяет закон движения управляемого объ­

екта, то ее называют

полной [20].

Программы,

которые

не определяют закон

движения,

называются

неполны­

ми. Методы наведения КА, основанные на использова­

нии законов орбитального

движения,

в

этом

 

смысле

представляют собой полные программы. Методы

жена-

ведения второй

группы являются

неполными

програм­

мами, так как

параметры

движения наводимого

аппа­

рата зависят не только от выбранного метода

наведе­

ния, но и от параметров орбиты

цели

и

от

полетных

свойств самого

наводимого

аппарата.

 

 

 

 

Решение задачи сближения не является однознач­ ным: движение наводимого КА возможно по бесчислен­ ному множеству траекторий. Вид траектории сближе­ ния для конкретного аппарата зависит от принятого ме­ тода наведения, выбор которого определяется целым рядом факторов. К ним относятся:

— возможный диапазон изменения параметров, определяющих взаимное положение сближаемых объ­ ектов в момент начала этапа ближнего наведения;

целевое назначение наводимого аппарата и его полетные свойства;

возможности системы управления;

— требуемая точность сближения на этапе

ближне­

го наведения и др.

 

 

 

Метод

наведения

кроме

вида траектории

опреде­

ляет также

условия

встречи

КА (или начальные усло­

вия этапа причаливания), величину потребного управ­ ляющего ускорения (или перегрузки) и продолжитель­ ность этапа ближнего наведения. От выбора метода на­ ведения зависит функциональная схема системы наве­ дения и состав аппаратуры, необходимый для реализа­ ции сближения КА.

Ближнее наведение КА может осуществляться с по­ мощью систем самонаведения или теленаведения. Само­ наведение применяется в том случае, когда решается задача встречи непосредственно КА с целью. Если же

задачу

встречи

с целью решает

не

КА, а

запускаемое

с него

специальное

устройство

перемещения (УП),

то

для

наведения

УП

на цель может

быть

использовано

как

самонаведение,

так и теленаведение с КА. В

по-

155

следнем случае конструктивное выполнение УП может быть более простым. Поэтому в данном параграфе бу­ дет дана краткая характеристика методов самонаведе­ ния и теленаведения. Некоторые из известных методов наведения проще реализовать с помощью системы теле­ наведения, а другие — с помощью системы самонаве­ дения. Есть и такие методы наведения, которые можно осуществить только одним из двух указанных способов управления.

Методы самонаведения. Для реализации самонаве­ дения на борту КА надо иметь устройство, измеряющее некоторые параметры относительного движения сбли­ жаемых объектов.

Рис. 5.1. Основные кинематические параметры при наведении КА на цель

В системах самонаведения, как и в других системах автоматического наведения, используется принцип уп­ равления по отклонению. В соответствии с этим принци­ пом определяется отклонение некоторых параметров истинного движения аппарата от значения этих пара­ метров, отвечающих требуемому движению. Это откло­ нение определяется в виде сигнала ошибки системы на­ ведения, который в конечном итоге воздействует на ав­ томатику двигательной установки КА и тем самым при­ водит к созданию некоторого управляющего ускорения. Чтобы сформировать сигнал ошибки, надо знать, какой метод наведения требуется реализовать.

Для задания метода самонаведения необходимо оп­ ределить требуемое положение линии визирования "(ли­ нии КА цель) относительно какой-либо системы от-

156

счета. В зависимости от выбора

этой системы различа­

ются три

группы

методов самонаведения [24].

Для первой группы методов самонаведения требует­

ся, чтобы при движении аппарата линия

визирования

занимала

вполне

определенное

положение

относитель­

но продольной оси аппарата хх

(рис. 5.1).

Здесь на­

кладывается связь на изменение угла пеленга %. В про­ стейшем случае требуется совпадение линии визирова­

ния

с продольной осью КА, т. е. 5 = 0 (метод прямого

наведения) *.

В

другом

случае $=const=7^0. В об­

щем

случае

пеленг мо­

жет меняться по какому-

либо

сложному

закону.

Ко второй группе от­

носятся

методы

самона­

ведения,

в которых

тре­

буется,

чтобы линия визи­

рования

в процессе

сбли­

жения

занимала

вполне

определенное

положе­

ние относительно

вектора

скорости КА. В этом

слу­

чае накладывается

связь

на изменение угла упреж­ дения [Л]. Наиболее про­ стым вариантом является случай при ці = 0, когда

Наведение по методу погони

вектор

скорости наводимого

аппарата

направлен

на

цель (метод погони, рис. 5.2).

 

 

 

 

 

щ —

Если в процессе

наведения

угол

упреждения

= const=£0, то такой

метод

наведения

называют

мето­

дом погони с упреждением. В общем

случае угол упреж­

дения

может быть переменным,

изменяясь по

вполне

определенному закону во времени или в зависимости от некоторых кинематических параметров, как в методе пропорционального сближения, когда угловая скорость вращения вектора скорости наводимого аппарата Ѳі пропорциональна угловой скорости линии визирования

£2л. в-

*Предполагается, что вектор тяги направлен по продольной оси аппарата(

157

К третьей группе методов самонаведения

относятся

те из них, в которых

при управлении движением КА

требуется обеспечить

вполне определенное

положение

линии визирования относительно некоторого

фиксиро­

ванного в пространстве направления. В этом случае не­

обходимо

потребовать, чтобы угол ср (рис. 5.1)

менялся

в соответствии с некоторым законом.

Здесь

самому

простому

случаю соответствует метод

параллельного

Рис. 5.3. Наведение по методу параллельного сближения

сближения,

когда

<р =

=const

и

линия визиро­

вания

перемещается

по­

ступательно

(рис.

5.3).

Рассмотренные

 

мето­

ды

самонаведения,

как

и другие

методы

наведе­

ния,

применяемые

для

телеуправляемых

аппара­

тов,

в

случае

их

иде­

ального

выполнения га­

рантируют

встречу

двух

объектов *.

 

 

 

Условия встречи, в том числе и относительная ско­ рость в момент встречи, могут быть самыми различны­ ми. Поэтому для обеспечения сближения КА с нулевой или близкой к нулю относительной скоростью в момент их контакта применение указанных методов наведения оказывается недостаточным. Для «мягкой» встречи КА необходимо дополнительно предусмотреть управление скоростью сближения, с тем чтобы к моменту начала этапа причаливания она не превышала допустимых зна­ чений. Выбирая закон изменения скорости сближения КА, необходимо учитывать влияние этого закона на рас­ ход топлива и на другие важные показатели процесса, например на время сближения.

Методы теленаведения. Методы теленаведения, опре­ деляющие взаимное положение цели, наводимого устройства перемещения и пункта наведения (КА), т.е. трехточечные методы, можно разделить на две группы [24]. К первой группе относится метод наведения, для которого траектория требуемого движения наводимого

* М е т о д прямого

наведения не всегда м о ж е т обеспечить встре­

чу двух д в и ж у щ и х с я

объектов.

158

аппарата

определяется

условием Дср = 0 (рис.

5.4 и 5.5)

или <р2 =

9- В этом

случае для точного

выполнения

условия наведения УП должно всегда находиться на прямой, соединяющей КА и цель. Поэтому такой метод называют методом совмещения, или методом накрытия цели. Иногда указанный метод именуют методом трех точек, или наведением по лучу.

Рис. 5.4. Основные кинематиче-

Рис. 5.5. Наведение по методу

ские параметры при теленаве-

накрытия цели

дении КА на цель

 

Метод накрытия цели для своей реализации требует измерения только угловых координат наводимого аппа­ рата и цели: 9 и у2. Исследование траекторий аппара­ тов, наводимых на цель по этому методу, показывает, что кривизна их в ряде случаев может быть достаточно большой. Если же относительные скорости КА и цели

невелики

и угловая

скорость

линии, соединяющей эти

два

объекта, тоже

мала,

то

применение метода накры­

тия

цели

может оказаться

вполне оправданным.

Для спрямления траекторий и уменьшения динами­ ческих ошибок УП можно наводить в упрежденную точку. Такое наведение относится ко второй группе ме­ тодов наведения. В том случае, когда закон движения цели точно известен и известен закон изменения скоро­

сти наводимого устройства, можно построить

такую,

даже в некоторых случаях прямолинейную

(относитель­

но КА), траекторию, двигаясь по которой

УП

придет

одновременно с целью в некоторую упрежденную

точку

159

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ