книги из ГПНТБ / Афанасьев В.Г. Пульные соглашения на международных воздушных линиях учеб. пособие

СЭВ (секция № 6 — Воздушный транспорт). Участниками Берлинского соглашения являются авиатранспортные пред­ приятия европейских социалистических стран, а также МИАТ (МНР).

Сотрудничество между Аэрофлотом и авиапредприятиями социалистических стран является наиболее тесным и всесто­ ронним. Оно охватывает деятельность не только в коммерче­ ской и технической, но практически во всех сферах воздуш­ ного транспорта. Социалистические авиапредприятия прово­ дят единую тарифную политику. Между ними действуют еди­ ные авиапассажирские тарифы (ЕАПТ) и единые авиагрузовые тарифы (ЕАГТ). Они стремятся к установлению все бо­ лее тесного коммерческого сотрудничества.

Основными принципами пульного сотрудничества между авиапредприятиями социалистических стран являются прин­ ципы дружбы, равенства, взаимной помощи и взаимной вы­ годы. Оно предусматривает создание равных возможностей для совместной эксплуатации авиалиний, справедливое рас­ пределение доходов и недопущение каких бы то ни было эле­ ментов конкуренции между дружественными авиакомпа­ ниями.

Пульные соглашения между Аэрофлотом и социалистиче­ скими авиапредприятиями имеют свои конкретные особенно­ сти, которые будут отмечены при рассмотрении каждого от­ дельного соглашения. Однако все они (за исключением Со­ глашения с ЮАТ) имеют ту характерную особенность, что взаиморасчеты по пулу ведутся отдельно за пассажирские пе­

по клирингу за все виды перевозок.

Рассмотрим же каждое пульное соглашение в отдельно­ сти.

Аэрофлот — Интерфлюг

Соглашение о пуле между Аэрофлотом и воздушнотранс­

авиалиниях:

Москва—Берлин—Москва;

Ленинград—Берлин—Ленинград;

Киев—Берлин—Киев;

Москва—Дрезден—Москва.

59

Условия каждого из указанных пулов изложены в отдель­ ных Приложениях к общему Соглашению о пуле.

Пульные рейсы. В соответствии с Соглашением все рейсы по расписанию, выполняемые Аэрофлотом и Интерфлюг на пульных линиях, являются пульными. Количество рейсов, вы­

Москва—Дрезден—Москва — 3—7 рейсов в неделю; Ленин­ град—Берлин—Ленинград — 2—4 рейса; Киев—Берлин— Киев— 1—4 рейса в неделю с каждой Стороны.

Приме ча ние . Количество рейсов приведено по данным зимнего периода 1970/71 г. (меньшее число) и летнего периода 1971 г. (большее число).

Пульная емкость. На указанных пульных линиях эксплуа­ тируются самолеты Ту-104Б, Ил-18, Ил-62 и Ту-134. За пуль­ ную единицу принимается рейс, выполняемый на самолете Ил-18 и Ту-104Б. Для других типов самолетов установлен ко­ эффициент пульных единиц, равный: 1,5 для Ил-62; 0,75 для Ту-134; 0,60 для Ту-124 и 0,5 для Ан-24.

Внесение доходов в пул. Доходы вносятся в пул: по пуль­ ным ставкам туристического класса (Т) и пульным ставкам инклюзив-тур (ИТ) за перевозку пассажиров; по пульным ставкам за перевозки платного багажа и груза. Установлены следующие пульные ставки по пульным участкам и катего­ риям перевозки:

Москва—Берлин или обратно и Москва—Дрезден или обратно

Распределение пульных доходов. Доходы из пула распре­ деляются пропорционально количеству пульных единиц, по­ лученных каждым партнером. Количество пульных единиц каждого партнера за пульный период можно рассчитать по формуле (18). Удельный доход на 1 пульную единицу рассчи­

тывается по формуле (19).

60

Доход из пула, приходящийся на долю каждого партнера, можно определить по формуле (20).

Особенности Соглашения. Пульное соглашение между Аэрофлотом и Интерфлюг имеет следующие характерные осо­ бенности:

1) Оно включает в себя 4 пула, по которым вносятся и распределяются доходы на каждой пульной авиалинии от­ дельно. Все 4 пула имеют общие принципы внесения и рас­ пределения доходов. Различными являются только пульные ставки и количество пульных рейсов.

2)Не' вносятся доходы в пул от перевозки почты, служеб­ ных перевозок и перевозок со скидкой 75 проц, и выше.

3)Пульным соглашением установлено ограничение коли­ чества бесплатных пассажиров и грузов, перевозимых каж­

дым партнером на авиалиниях: Москва—Берлин—Москва—50 чел. в месяц и 300 кг

груза;

Москва—Дрезден—Москва, Ленинград—Берлин—Ленин­ град и Киев—Берлин—Киев по 10 чел. в месяц и 200 кг грѵза на каждой авиалинии.

4) При перевозке груза по тарифу, увеличенному или уменьшенному на 50 проц, от нормального тарифа, средняя пульная ставка за перевозку 1 кг груза соответственно повы­ шается или понижается.

5) Дополнительные рейсы вносятся в пул наравне с ре­

Результаты работы в пуле. Результаты работы в пуле це­ лесообразно сравнивать по следующим основным показате­ лям:

количество выполненных рейсов, количество пульных единиц, доходы, внесенные в пул,

результат распределения доходов из пула.

Результаты работы пулов между Аэрофлотом и Интер­ флюг за 3 пульных периода 1969—1971 гг. сведены в табл. 1.

Из таблицы видно, что платежи по пулу Аэрофлота Интерфлюгу за 3 пульных периода составляют 458343 неторго­ вых рубля и 4422 клиринговых рубля, в то время, как посту­ пления из пула составляют 2400 неторговых рублей и 21508 клиринговых рублей.

61

62

63

Превышение платежей над поступлениями —455943 руб. и поступлений над платежами— 17086 клир. руб.

Аэрофлот — ЛОТ

Соглашение о пуле между Аэрофлотом и польской авиа­ компанией ЛОТ было подписано 28 апреля 1961 г. В соответ­ ствии с этим Соглашением на условиях пула эксплуатирова­ лась авиалиния Москва—Варшава—Москва. 11 января 1966 г. было заключено новое Соглашение о пуле, которое заменило собой старое. В соответствии с новым Соглашением, вступив­ шим в силу 1 апреля 1966 г. в пуле стали эксплуатироваться авиалинии:

Москва—Варшава—Москва;

Ленинград—Варшава—Ленинград;

Киев—Варшава—Киев.

На каждой из этих авиалиний установлен отдельный пул, расчеты по ним ведутся отдельно.

Пульные рейсы. Москва—Варшава—Москва. Все рейсы, выполняемые на этой линии, являются пульными. Количество рейсов в неделю меняется в зависимости от периода эксплуа­ тации: от 5 (зимний период) до 10 рейсов (летний период) с каждой Стороны. Рейсы выполняются на самолетах Ту-134. Ил-18.

Ленинград—Варшава—Ленинград. Все рейсы пульные, количество рейсов от 2 до 4 в неделю от каждой Стороны в зависимости от периодов, самолет Ту-134.

Киев—Варшава—Киев. Все рейсы пульные, количество рейсов 2—3 от каждой Стороны. Аэрофлот выполняет рейсы на самолете Ан-24, ЛОТ — на Ту-134.

Пульная емкость. За пульную единицу принимается рейс, выполняемый на любом типе самолетов с загрузкой до опре­ деленной величины. При загрузке, превышающей установлен­ ную, назначается дополнительный коэффициент пульной еди­ ницы. Загрузка на рейс определяется как средняя величина за месячный период.

а) На линии Москва—Варшава—Москва за пульную еди­ ницу принимается средняя загрузка на 1 рейс за месяц до 4500 кг. Если загрузка, превышает 4500 кг, назначается 0,02 пульной единицы за каждые 100 кг превышения.

б) Ленинград—Варшава—Ленинград. За пульную еди­ ницу принимается загрузка на 1 рейс до 3500 кг. За каждые 100 кг загрузки сверх 3500 кг назначается 0,02 пульной еди­ ницы.

64

68