Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Баринов К.Н. Теория полета космических аппаратов

.pdf
Скачиваний:
87
Добавлен:
23.10.2023
Размер:
5.68 Mб
Скачать

 

50

 

 

нням W 9 ( p - c p

и Ocp , не отличалось от действительного. Исхо­

дя ив этих соображений определяют

величины кр и

KQ

Величину

коэффициента к р д л я

первой ступени,

которая в

основной начинает и заканчивает полет в атмосфере, можно опре­ делять по приближенной формуле

 

 

к

1 + к

fl^ycrn

 

_

у\

 

 

 

 

 

р

 

v

w 3 ( p . 0

 

 

 

 

/

 

 

 

где W 3 ( p п у с т

-

эффективная скорость

истечения в пустоте;

 

Wзср.о ~

эффективная скорость истечения у поверхности

 

 

Земли;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

к

= 0,85 * 0,94.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В формуле

(2.41)

вместо отношения - Д | р - п у с т

можно поставить

 

 

 

Ра

и

 

 

 

^эф.о

 

 

 

 

отношение удельных тяг р ^ р ' "

*

т а к к а к

w

a$>

=

р

В в л и ч и

~

 

 

 

 

#</<? •

 

на коэффициента

к р

составляет

 

1,1 -

1,15.

 

 

 

 

 

Потеря скорости за счет силы Q на первой ступени состав­

ляет 2 - 4^, поэтому величина коэффициента KQ может быть при­

нята при расчетах равной 0,96 - 0.98.

 

 

 

 

 

 

 

"Нижние пределы коэффициентов кр

и я д

 

относятся к односту­

пенчатым ракетам малой дальности и к первой ступени многосту­ пенчатых ракет. Верхние пределы соответствуют одноступенчатым ракетам большой дальности. Такое разделение значений к и KQ обусловлено тем, что высота подъема одноступенчатых ракет ма­ лой дальности и первой ступени многоступенчатых ракет обычно меньше высоты подъема одноступенчатых ракет большой дально­ сти. Таким образом, во втором случае атмосфера будет оказывать относительно меньоее влияние на величину приращения скорости.

Полет второй ступени ракеты происходи! в сильно разрежен­ ной атмосфере, поэтому влиянием атмосферы на уменьшение скоро­ сти в первом приближении можно пренебречь и принять

Для пустоты будет точно соблюдаться равенство

Если бы гравитационное ноле и атмосфера отсутствовали, то тогда эха формула давала бы полное приращение скорости, т . е .

51

В таком виде эта формула для приращения скорости ракеты впервые была дана Е.9. Циолковским и поэтому она называется формулой Циолковскогое

Коэффициенты ир и KQ носят поправочный характер, основ­ ными же параметрами,влияющими на приращение скорости, являют­ ся относительный запас топлива £=т и аффективная скорость ис­ течения W3 ( p ,

Be формулы Циолковского виднэ,что приращение скорости ли­ нейно зависит ох эффективной скорости истечения. Для современ­

ных химических гошгав величина ШЭ ф , „ у с т

составляет 2500 -

4000

м/сек, поэтому за счет.этого фактора существенно увели­

чить

скорость ракеты

нельзя,,

 

 

С увеличением ^ т

абсолютная величина логарифма в формуле

Циолковского возрастает и теоретически

при £т = I стремится

к бесконечности, а следовательно, и приращение скорости стре­

мится к бесконечности. Отсюда также следует,

что

за счет умень­

шения веса конструкции ракеты можно получить очень

больше

скорости.

 

 

 

 

 

 

 

 

В качестве примера в табл.2.1 показано влияние коэффици­

ента

^

(или

коэффициентов ц и. г

) на скорость

VK

и даль­

ность

L

одноступенчатой ракеты.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Т а б

л

и ц а 2.1

 

Ракеты

 

Н

г

ЧККМ/СЁК

 

 

 

 

 

I

0,78

0,22

4,6

2,2

600

 

 

 

 

П

0,87

0,13

7,5

3,1 1200

 

 

 

 

Ш

0,89

0,11

9 , 1

4*2

2400

 

 

 

 

0,92

0,08

12,5

5,2

4000

 

 

Рассмотрим влияние гравитационных потерь скорости, для

чего,

применив в выражению (2.38)

теорему

о среднем, получим

 

 

 

A V e = g ( t , - t 0

) s l n в с р

,

 

(2.42)

где 0 с р

- среднее

значение

функции 8 = 8 ( i )

при некотором

^ = ^ср

t

лежащем в интервале

времени

 

\t0(рис.2.6).

Если проанализировать формулу

( 2 . 4 2 ) ,

то можно заметить,

что для т*еныпения гравитационных потерь

скорости

нужно умень-

52

шагь время рабою двигателя и величину угла наклона вектора скорости, а следовательно, уменьшать время активного участка в целой и делать траектории более пологой.

Однако если уменьшать время работы двигателя, сохраняя неизмен­

 

 

 

ным запас топлива f T

, го

это

 

 

 

приведет

к росту расхода

топлива

 

 

 

в единицу времени, а значит,

и

 

 

 

величины

тяги. Увеличение

тяги

 

 

 

вызовет

увеличение веса конструк­

 

 

 

ции за счет роста веса двигателя.

 

 

 

Кроме того, возрастут

перегрузки,

 

 

-

которые

приведут также к увеличе-

" с р

"'

нив веса конструкции

ракеты

в

Рис.2.6

 

целом.

 

 

 

 

Таким образом,

существует некоторое оптимальное

время ра­

бота двигательной установки каждой ступени, при котором можно удовлетворить целому ряду требований, предъявляемых к кон - струной ракеты и ее параметрам движения.

Сделать траекторию более пологой также невозможно, по­ скольку зхо приводит к увеличению аэродинамических нагрузок

i нагрева и, следовательно,связано

с ростом веса

конструкции.

Для современных ракет гравитационные потери

скорости на

одной ступени составляют 10 - 25%

величины приращения кажущей­

ся скорости

A V P e , а время работы

двигателя

- 50 - 150 сек.

Скорость

в конце активного участка V K ,

или полное изме­

нение скорости многоступенчатой ракеты, равно сумме прираще­ ний скоростей, полученных при работе каждой ступени;

где п - число ступеней ракеты.

Увеличение числа ступеней ракеты позволяет получить в конце активного участка достаточно больше скорости. Например, для двухступенчатой ракеты

Предположив, что W, ,£г и hVa обеих ступеней одинаковы, по­ лучим, что

V K = 2 AVj .

Бели каждая ступень этой ракеты имеех параметры ракеты Ш (табл.2.1), то

53

 

VK = 8,4 км/сек,

 

т . е . в конце активного участка скорость будет

больше первой

космической.

 

§ 2 . 3 . ПРОГРАММА ДВИЖЕНИЯ НА АКТИВНОМ УЧАСТКЕ

ТРАЕКТОРИИ И ТРЕБОВАНИЯ К НЕЙ

 

С математической точки зрения для решения системы урав­

нений (2.23) необходимо гадать значения для OL

в видеoi(t),что

с физической точки зрения означает задание ориентации продоль­ ной оси ракеты в виде функции времени или, что то же самое,га­ дание в виде функции времени ориентации вектора тяти или век­

тора

скорости, так как значения-углов а! и &

связаны между

собой одним соотношением ( 2 . 2 4 ) . Следовательно,

для однознач­

ного

решения системы уравнений (2.23) необходимо задать либо

. Если бы рассматривалась пространственная ориентация оси ракеты или вектора скорости ее центра масс, то потребовалось

бы задать

еще два угла,

а именно угол рыскания y(t)

или угол

скольжения

p(t) и угол

крена j - ( £ ) .

 

Таким образом,задание

в общем случае системы углов

 

 

ф

it) 7

(2.43)

Р

> Г

(2.4+)

arc*)

J

 

в функции времени от момента старта до момента выведения на орбиту определяет ориентацию продольной оси ракеты и вектора скорости на всем активном участке. Следовательно, решение си­ стемы (2.23) единственно и движение ракеты на активном участ­ ке определено. Поэтому функции (2.43) или (2.44) носят назва­ ние программ движения.

Обычно в программу движениявключают изменение величины тяги двигателя ракеты по времени полета на активном участке P(i) . Однако эту характеристику выбирают на стадии проекти­ рования ракеты-носителя и считают затем известной функцией времени,, изменение'Которой в полете не превышает, как прави­ ло, % от номинального значения. В связи с этим обычно счи-

54

тают величину тяги известной и постоянной функцией времени и на стадии реальных запусков ракет-носителей из программы движения исключает.

Для расчетных усиовий, принятых в § 2 . 1 , программа движе­

ния упрощается и представляет собой одну

из двух зависимостей:

либо

#ст

(t),

qj (t)

=

0 ,

= 0 ;-лнбо

ot (t),

p(t) =

0,

ff(t) = 0

• поскольку движение ракеты-носителя происходит в пло­

скости

стартовой

системы координат

с ус

(рис.2.1),

т . е . в

плоскости стрельбы.

 

 

 

 

 

 

 

Практическая реализация программ движения осуществляется

отклонением соответствующих органов управления. Например,

углу отклонения рулей по каналу тангажа 5Т (t)

соответствую?

программы движения

frCm(t)n ot

(i)

, углу

отклонения рулей по

каналу

рыскания

&p(t)

-

программы (fj(t)^

p(t)

, а по

каналу..

вращения $e(L) -

программа %(t) .

 

 

 

 

Отклонение рулевых

органов,

обеспечивающих реализацию за­

данной программы движения, называют обычно программой управ­ ления. Программа управления может быть записана в виде

=

5S сгг)

 

=

e p ( p ) , L

(2.45)

 

Для принятых нами расчатныж условий программы управления по каналам рыскания и вращения, очевидно, имеют следующий вид:

8р = 0, 6 в = 0 .

Программа движения, как говорят, налагает к дифференциаль­ ным уравнениям (2.23) дополнительную связь типа ( 2 . 2 4 ) . Эха связь должна быть определена в явном виде как некоторая функ­ ция времени или параметров движения. При определении этой свя­ зи должны приниматься во внимание следующие требования, предъ­ являемые к программе движешь, (программе тангажа}

I . Вертикальность старта и определенная его продолжитель­ ность. Такой старт наиболее удобный, простой и не требует спе­ циальных направляющих устройств и приспособлений. Установить ракету-носитель вертикально значительно легче, чем под задан­ ным углом наклона.

55

Продолжительность вертикального участка определяется глав­ ный образом временем, необходимым для того, чтобы ракета-носи- гель вышла из стартового устройства, закончились все переход­ ные процессы, двигатели вышли на режим и органы управления оказались достаточно эффективными. Продолжительность вертикаль­ ного участка при учете сказанного выше выбирается по возможно­ сти малой, так как чем она больше, тем круче траектория (уве­ личиваются гравитационные потери скорости на преодоление земно­ го притяжения) и тем труднее осуществить разворот ракеты-носи­

теля в последующем

(требуются большие углы

атаки).

 

2. Программа движения (тангажа) $cm(t)

и .ее

производные

bem(i)

)

должны быть непрерывны,

а \тШ

еще и

ограничена. Это требование обусловлено возможностями приборов,

и органов

управления. Разрыв функции дст (,t)

противоречит

фи­

зическому

смыслу программы, а разрыв функции

ti(t)

,или

пере­

лом кривой

fi(t) , соответствует

бесконечно

большим управляю­

щим моментам. Разрыв функции ft(t)

соответствует

мгновенному

изменению моментов, т . е . углов отклонения рулей, или бесконеч­ но большим угловым скоростям рулей. Ограниченность 'i (t) дик­ туется ограниченными возможностями органов управления, гак как

максимальное значение dcm(t)

требует максимального отклоне­

ния рулей.

 

3. Программа движения должна обеспечить ограниченность нор­ мальных перегрузок. Так как последние зависят в основном от величины угла атаки, то при выборе программы необходимо учиты­ вать ограничения на углы атаки, обусловленные прочностью раке­ ты-носителя. Ясно, что это требование относится главным обра­ зом к участкам траектории с большими скоростными напорами.Эти участки желательно проходить с минимальными или нулевыми угла­ ми атаки.

4 . Программа движения должна обеспечить нулевые углы ата­ ки при скоростях, близких к звуковым, так как при этих скоро­ стях обтекания ракеты-носителя аэродинамические коэффициенты претерпевал резкое изменение. Чтобы свести влияние резких из­ менений коэффициентов на систему управления в минимуму, необхо­ димо обеспечить нулевые углы атаки.

5. В момент разделения первой ступени ракеты-носителя ско­

 

ростной напор не должен превышать допустимого значения

'

9-разр ~~ Я- доп *

56

6. Для осуществления надежного безударного разделения ступеней ракеты-носителя необходимо, чтобы программа движения на этих участках обеспечивала нулевую скорость ее разворота. 7. Программа движения должна быть определена так, чтобы

отделяющиеся части падали в отведенные районы.

8. Программа движения должна обеспечить наиболее эконо­ мичный вывод КА на орбиту, т . е . при заданном стартовом весе ракеты-носителя выводить на орбиту наибодыпй вес полезного груза, или при заданных весах ракеты-носителя и КА выводить КА на орбиту с максимальной энергией и т.д. Это требование является критерием при выборе программы выведения КА.

Перечисленные требования.к программам движения являются основными и наиболее важными. На некоторых ракетах-носителях может существовать ряд специфических требований, обусловлен­

ных, особенностями ракеты-носителя,

ее системы управления и

т.п.

 

Программу движения (тангажа),

обеспечивающую выполнение

всех предъявленных к ней требований, называют обычно оптималь­ ной. Для выбора программ угла тангажа могут быть использова­ ны различные методы.

В общем случав оптимальная программа движения (тангажа) выбирается на основе вариационного исчисления и является слож­ ной и трудоемкой задачей, а в некоторых случаях, как, напри­ мер, для первой ступени, в атмосфере из-за жестких ограниче­ ний решение вариационной задачи не имеет практического значе­ ния, и поэтому в данном случав используют различные инженер­ ные методы, основанные на выборе подходящей и удовлетворяю­ щей требованиям функции^(£). Для безагносферной части актив­ ного участка вариационная задача по выбор? программы движе­ ния была.ревена советскими учеными Д.Е. Охоцимским и Т.М.Энвевым[2] . Ввиду сложности и громоздкости этой задачи рассмат­ ривать ее не будем, однако результат ее решения представляет определенный интерес.

Решение задачи по выбору оптимальной программы тангажа для выведения КА на орбиту на внеатмосферном участке показа­ ло, что функция # o m ( t ) очень бливка к линейной. Оценка проигрыша в полезном весе, выводимом ракетой-носителем на ор­ биту с линейной программой (квазиоптимальной) вместо опти­ мальной, показала, что этот проигрыш мал и не превышает 1%. Эта оценка позволила в дальнейшем производить поиск квази-

57

оптимальных программ угла тангажа в классе линейных функций, что упростило методы расчета и техническую реализацию опти­ мальных программ.

Таким образом, задача по отысканию программы движения уг­ ла тангажа значительно упростилась и свелась практически к отысканию небольшого количества (не превышающего трех) пара­ метров программы.

Физическую сущность параметров программы и их расчет рас­ смотрим ниже. ^

§ гЛ. ПОНЯТИЕ р КРАЕВОЙ ЗАДАЧЕ ВЫВЕДЕНИЯ КА НА ОРБИТУ

Выбор программ движения производят отдельно для первой ступени и совместно для всех последующих ступеней. Отрезок ак­ тивного участка для первой ступени называют атмосферным, а весь остальной участок - безатмосферным. Таким образом, в соответствии сосложившейся на практике схемой весь активный участок ракеты-носителя и соответствующие ему программы дви­ жения будем делить на два отрезка: атмосферный, или первой ступени, и безатмосферный, или второй и последующих ступеней.

Программа движения первой ступени ракеты-носителя должна обеспечить искривление траектории при перечисленных выше огра­ ничениях. Основной величиной,' характеризующей искривление траектории первой ступени, является угол атаки oi , поэтому программу движения для этой ступени задают в виде ы ( t ). Если исходить из условий удовлетворения принятым ограничениям, то область изменения функции & ( t ) можно представить сле­ дующим образом. На вертикальном участке полета угол атаки ра­ вен нулю, затем плавно уменгиаегся, достигая минимума, не превосходящего допустимого значения, после чего снова увели­

чивается, стремясь к нулю. Причем значение

угла атаки, близкое

к нулю, должно быть достигнуто раньше,.чем

ракета-носитель бу­

дет иметь скорость, близкую к звуковой. Таким образом, реали­

зуемая программа должна представлять

собой функцию без разры­

ва (рис.2.7). Очевидно, что зная программу

оС ( t

) , мы можем

получить соответствующую

программу

$ст{ Ь )

с помощью системы

(2.23) и зависимости ( 2 .

2 4 ) . Эта программа обычно

и реализует­

ся программным устройством на ракете-носителе.

В настоящее время существует несколько аналитических представлений программ движения для первой ступени & ( t ).

53

"теп

•don

Рис.2.7

Эхо может быть кубическая парабола вида

 

 

 

 

 

ai (t)

= at3+ btz+

с

 

 

 

(2.46)

при

te

 

 

tH1~\

,

или последовательность

пряных, близко

аппроксимирующих

выбранный закон

 

 

[ i d ,

£ 7 ]

,

 

 

 

 

у - <*,

( t

- t e

)

при

t e

 

(2.47)

 

 

d r i t i + , ( t - t l + 1 )

при

 

 

te\ji>*l^>

 

где

число участков

i

выбирается в зависимости от

степени

требуемого приближения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В результате

многолетнего

опыта баллистического

обоснова­

ния и выбора программ движения первой ступени

ракеты-носителя

был найден наиболее

подходящий вид программы:

 

 

 

 

 

 

oL(t)

 

-7 а ( * в - « Г

е

«(*« - *)

 

 

 

(2.48)

 

 

 

 

= oLe

 

 

 

 

 

 

где

а

-

некоторый постоянный для данного хина носителя коэф­

 

 

 

фициент;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

oL

-

параметр программы,

зависящий ох

величины

oi. .

 

Для получения связи

между

oi

и almLn достаточно

исследовать

функцию (2.48) на экстремум:

Г

a(te~t)

 

 

 

 

 

 

 

 

-~oL

 

ае

 

1

-

 

 

 

 

 

dt

 

 

 

 

-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- c f e

 

 

 

ае

=

 

0 ,

 

 

 

 

59

откуда

 

 

е

8 3

 

 

 

 

Подставляя в (2.48)

вместо

е ° ( * в

^

значение

этой функции

2

 

 

-

7 = 0 .

 

 

при экстремальной значении времени

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(2.49)

будем иметь

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

OL

(2.50)

Значение для экстремального времени можно получить ив вы­ ражения (2.49) в виде •

или окончательно

1п2

 

0,693

(2.51)

 

 

а

 

a

 

Следовательно, t зависит только от выбора величины a . Константы а и £6 для данного носителя являются величи­

нами заданными. Поэтому программа движения для первой ступени заданная в виде ( 2 . 4 8 ) , имеет один единственный

параметр S . Бели изменять значение этого параметра ох ва­ рианта к варианту, хо получим семейство так называемых однопаранетричеоких программ (рис.2.8). Характерно, что минимум угла атаки достигается при одном и том же времени.

 

tg

t3

6K

 

\

 

1 '

mt.ni

 

 

^•minl

 

 

 

 

 

Рис.2.8

 

Изменение параметра

o i в программе

(2.48) приведех к

получению некоторого

семейства траекторий на активном учаехкв