книги из ГПНТБ / Аксютин Л.Р. Контроль остойчивости морского судна

разом (рис. 12). По оси абсціюс откладывают угол первоначального крена Ѳп и получают точку а, из кото­ рой восстанавливают перпендикуляр до пересечения с диаграммой. Через точку пересечения Ь проводят гори­ зонтальную линию длиной 1рад. Из точ­ ки с восстанавлива­ ют перпендикуляр, на котором отклады­ вают плечо cd пер­ воначально креня­ щего момента. Если оно неизвестно, точ­ ку d получают как пересечение перпен­

дикуляра из точки с

и касательной к диа­ грамме в точке Ь. От точки d откладывают плечо ed' дополнительного внезапно приложенного МІф и соединя­ ют b и е прямой. Найдя точку пересечения f прямой с диаграммой, опускают из нее перпендикуляр на ось аб­ сцисс. Точка q определит величину динамического кре­ на Bä.

Определение угла крена от внезапно приложенного Л4кр при наличии начального крена в направлении, противоположном действию Мкр

Такие условия могут быть при сильном шквале, нале­ тевшем на опущенный борт судна, имеющего начальный крен.

Влево от начала координат симметрично строят на­ чальный участок диаграммы статической остойчивости (рис. 13). На оси асбцисс откладывают Ѳн. Через точку а проводят перпенди­ куляр длиной сЬ=

тд° ки с проводят гори-

Р.ИС. 13

20,

чивость считается по критерию погоды К достаточной, если

где Мс— минимальный опрокидывающий момент; Мѵ— кренящий момент от действия ветра.

По формуле (13) остойчивость проверяют для не­ скольких вариантов нагрузки судна, которые могут встретиться в процессе его эксплуатации. Кренящий мо­ мент от ветра в этой формуле

22

Суда ограниченного района I могут плавать круглый год по всему бассейну Белого, Балтийского, Черного, Азовского, Каспийского морей и Татарского пролива. В других морях для них установлены следующие макси­ мальные удаления от портов-убежищ: в Японском и Ба­ ренцевом морях с мая по август — 200 миль, остальное

.время года 100 миль; в Беринговом, Карском морях, мо­ ре Лаптевых, Восточно-Сибирском, Чукотском морях и у тихоокеанского побережья СССР-— 100 миль; в Охот-

.ском море с июня по август — 200 миль, остальное время года — 100 миль. Для судов ограниченного района II установлены границы плавания, приведенные в табл. 4.

Минимальный опрокидывающий момент можно опре­ делить по диаграмме статической или динамической остойчивости, для чего предварительно рассчитывают условную расчетную амплитуду бортовой качки.

Эта амплитуда рассчитывается для условий, когда оудко потеряло ход и управление и находится на нерегу­ лярном волнении лагом к волне.

Для судна без скуловых и брусковых килей

(15)

где Хі и Х2— безразмерные множители; У — множитель, град.

Значения Хь Х2 и У выбираются из табл. 5, 6 и 7 со­ ответственно.

Величину /г выбирают из табл. 8.

В табл. 5, 6, 7 и 8 d — осадка судна; св — коэффициент общей полноты; Ак — общая площадь килей.

По условному расчетному значению амплитуды кач­ ки Ѳт определяют Мс, пользуясь диаграммой статической или динамической остойчивости.

При определении Мс по диаграмме динамической остойчивости (рис. 15) вправо от начала координат от­ кладывают Ѳт - Из полученной точки К восстанавливают перпендикуляр до пересечения с кривой (точка А '). Че­ рез А' проводят линию, параллельную оси абсцисс, и по ней влево от А' откладывают отрезок А А '= 2Ѳт. Из точ-

23

4

Продолжение табл. 4

и Чукот-

•ское

-

ки А проводят касательную АС к кривой динамической остойчивости. По направлению АА' из точки А отклады­ вают отрезок, равный 1 рад, и находят точку В, из кото­ рой восстанавливают перпендикуляр до пересечения с ли­ нией АС. Отрезок БЕ будет равен Мс, если по оси орди­ нат отложена работа, или плечу Мс, если по оси ординат отложены плечи остойчивости. В последнем случае, умно-

26

жив плечо остойчивости на весовое водоизмещение суд­ на, получают М0. Если касательную провести к кривой нельзя, проводят прямую от точки А до верхней конечной точки диаграммы. Все остальные построения повто­ ряются.

При определении Мс по диаграмме статической остой­ чивости (рис. 16) диаграмму продолжают в область от­

го опрокидывающего момента, если по оси ординат отло­ жены плечи остойчивости. В этом случае, умножая ОМ на весовое водоизме­ щение судна, полу­

чают Мс.

Если диаграмма остойчивости обры­ вается на угле зали­ вания 6/ (рис. 17 и 18), то из крайней верхней точки диа-

Рис. 18

27

граммы опускают перпендикуляр на ось абсцисс, и тог­

ряду требований. Максимальное плечо диаграммы ста­ тической остойчивости судов длиной, равной или мень­ ше 80 м, должно быть не менее 0,25 м, а судов длиной бо­ лее 105 м — 0,20 м при крене не менее 30°. Закат диа­ граммы статической остойчивости должен происходить, при крене не менее 60°.

Диаграммы статической остойчивости, построенные для случая обледенения, должны иметь закат при Ѳ; не менее 55°. При обледенении /тах должно быть не менее 0,2 м, при Ѳга — не менее 25° для судов ограниченного района плавания.

Судам с соотношением -^ -> 2 разрешается плавание

при уменьшении угла заката на величину 6ѲѴ (табл. 9)

Судно должно удовлетворять приведенным выше тре­ бованиям с учетом влияния свободных поверхностей, в диаграммах статической остойчивости. Начальная ме­ тацентрическая высота всех судов при всех вариантах нагрузки, за исключением судна порожнем, с учетом сво­ бодных поверхностей Жидких грузов, должна быть поло­ жительной.

28