2. Расчет транспортных средств и выбор форм организации их работы

Транспорт на строительстве является частью непрерывного строительного процесса, технологическим звеном, связывающим строительные объекты со складами, заводами строительных конструкций карьерами и другими источниками материальных ресурсов.

Организация работы транспорта должна обеспечить бесперебойное обслуживание строительного производства в соответствии с планами и графиками производства СМР и поставки материальных ресурсов.

Транспортные средства должны обладать способностью транспортировать любой груз с высокой технической скоростью на любые расстояния по возможности без промежуточной перевалки с завода-поставщика на строительный объект или непосредственно к рабочему месту.

Классификация видов строительного транспорта осуществляется по видам перевозимых грузов.

Табл. 22. Виды автомобильного строительного транспорта

Вид груза	Примеры перевозимых материалов	Рациональные виды Автомобилей
Сыпучие материалы	Грунт Щебень Гравий Шлак	Самосвалы-землевозы Самосвалы общего назначения Карьерные самосвалы Керамзитовозы
Штучные изделия	Кирпич Облицовочные материалы Стекло Арматура Опалубка Оконные и дверные блоки Рулонные материалы Сантехническое оборудование	Бортовые автомобили общего назначения Контейнеровозы
Вязкие материалы и жидкости	Бетон Раствор Известковое тесто Асфальтобетон Битум Топливо Вода	Бетоновозы Бетоносмесители Растворовозы Известковозы Битумовозы Топливовозы Автоцистерны
Пылеобразующие материалы	Цемент Гипс Известь	Цементовозы
Длинномерные и плоские конструкции	Сваи Балки Ригели Плиты перекрытия и покрытия Панели Трубы Мачты Лесоматериалы	Балковозы Фермовозы Плитовозы Панелевозы Трубовозы Металловозы Лесовозы Сантехкабиновозы
Технологическое оборудование	Химическое, энергетическое оборудование Строительные машины	Тяжеловозы
Автомобили с крановыми установками		Автомобили с консольными крановыми установками тельфером съемным кузовом-контейнером

Организация работы транспорта решается в ПОС при выборе транспортных схем поставки конструкций, материалов и оборудования; обосновании и разработке графиков потребности в транспортных средствах в увязке со строительством объектов. Выбор способа перевозки грузов производится в ППР с учетом погрузо-разгрузочных операций и обеспечением поставки на площадку в необходимые сроки. Степень использования подвижного состава характеризуется системой коэффициентов (выпуск подвижного состава на линию, использование грузоподъемности, среднее расстояние перевозок, техническая и эксплуатационная скорость и др.).

Расчет потребности в строительном транспорте. Расчету потребности в транспорте предшествует определение объема перевозок.

Объем перевозок – количество груза, подлежащего перевозке, в тоннах за единицу времени (квартал, месяц).

(2.4.68.)

П^Т – объем перевозок, т;

Т – интервал (единица) времени;

Q – объем материального ресурса i доставляемого на строительную площадку;

i – материальный ресурс, доставляемый на строительную площадку.

Грузооборот – объем перевозок в тонно-километрах за единицу времени.

(2.4.69.)

Г^Т – грузооборот за единицу времени, ткм;

i – перевозимый материальный ресурс;

j – поставщик (база, склад, завод откуда поставляется ресурс);

Q^T_ij - объем материального ресурса i доставляемого на строительную площадку от поставщика j за интервал времени Т;

L_j – расстояние поставки от поставщика j.

Среднесуточный грузооборот (Г_СУТ).

(2.4.70.)

k – коэффициент неравномерности поставки (1.1-1.3);

Т_ПРОД – продолжительность строительства, сут.

Грузопоток – часть грузооборота в определенном направлении.

(2.4.71.)

Потребность автомобилей в смену рассчитывается на основании оценки среднесуточного грузооборота.

(2.4.72.)

D_CM – число автомобильных смен в сутки;

g – грузоподъемность автомобиля;

γ – коэффициент использования автомобиля (0.75-0.85).

Рассмотрим несколько примеров расчетов. Создание комплектов из технологических агрегатов и обслуживающих их транспортных средств должно учитывать время совместной работы комплекса строительная машина – транспортное средство.

Расчет необходимого числа автосамосвалов

для бесперебойного обслуживания экскаватора.

(2.4.73.)

М_С – необходимое число автосамосвалов, шт;

t_ЦС – продолжительность технологического цикла работы самосвала, мин;

Т_Г – продолжительность погрузки самосвала, мин;

Т_МГ – продолжительность маневра самосвала при погрузке, мин;

Т_ПГ – время пробега загруженной машины от экскаватора до отвала, мин;

Т_МР – продолжительность маневра самосвала для разгрузки, мин;