Транспортные коммуникации.

Транспортные коммуникации в зависимости от площади строительной площадки могут предполагать применение автомобильного транспорта (перевозка свыше 80% строительных грузов) и железнодорожного транспорта узкой колеи (750 и 600мм) и нормальной колеи (1524мм). Железнодорожным и водным транспортом перевозится соответственно 15 и 5% грузов.

Приобъектные дороги могут быть постоянными и временными. Предполагается, что постоянные дороги будут использоваться и после окончания строительства. Временные дороги будут после окончания строительства демонтированы.

Постоянные дороги на время строительства должны иметь бетонное основание толщиной не менее 20см и один слой асфальтобетона из крупноразмерной смеси. Временные дороги монтируют из сборных железобетонных плит, укладываемых на песчаную подушку толщиной 10-25см. Плиты соединяются путем сварки или скрутки проволокой. Конструкция дорог, используемых во время строительства, должна соответствовать нагрузкам, возникающим при движении большегрузного автотранспорта (до 12т на ось).

Тракторный транспорт в качестве внутрипостроечного применяется при бездорожье и сложном рельефе местности.

Использование воздушного транспорта имеет ограниченный характер при необходимости срочных перевозок небольших по объему грузов.

Разработка схемы движения транспорта и расположение дорог на плане должны обеспечить подъезд к объектам строительной площадки. Целесообразно обеспечить кольцевое движение по строительной площадке.

Табл. 2.4.19. Параметры временных дорог и расчет видимости поверхности дорог.

Параметры временных дорог	Число полос		Примечание
	1	2
Ширина полосы движения, м	3	3
Ширина проезжей части, м	3.5	6
Радиус кривизны, м	15	30	Минимальный радиус закругления на поворотах 12м.
Наименьшая расчетная видимость поверхности дороги	50	30
То же при встречном движении	100	70
Боковая видимость перекрестков	35	35
Периодичность размещения площадок отстоя при однорядном движении, м	100	-	Величина площадки 6 * (12-18) м.
Минимальные расстояния при трассировке дорог, м.
От складских площадок	0.5-1.0
От подкрановых путей	6.5-12.0
От железнодорожных путей	3.75
От ограждения стройки	1.5
От бровки траншей	0.5-0.75		Для суглинистых почв
	1.0-1.5		Для песчаных почв

Пешеходные трассы располагаются с соблюдением правил безопасности не ближе 2м от бортового камня проезжей части или после кювета.

В соответствии с нормами техники безопасности устанавливаются опасные зоны Опасная зона дороги – это та ее часть, которая попадает в зоны монтажа или перемещения грузов.

Проектирование энергообеспечения.

Проектирование энергообеспечения строительной площадки предполагает расчет ее электроснабжения, водоснабжения и теплоснабжения. Также в случае необходимости проектируются газопроводы и система распределения сжатого воздуха.

Определение потребности в тепле для ПОС осуществляется по расчетным нормативам для его составления на 1 млн. руб. СМР.

Проектирование энергообеспечения для ППР выполняется в следующем порядке:

1. Определение потребителей по видам энергоресурсов.

2. Определение суммарной потребности в ресурсах с учетом возможных потерь.

3. Выбор источников энергии.

4. Расчет их мощности.

5. Поиск собственных источников энергии и их производство в случае отсутствия энергоресурсов в регионе.

6. Приведение параметров энергетических потоков к условиям их потребления.

7. Построение рабочей схемы энергоснабжения.

8. Расчет сечения проводов, кабелей, диаметров труб, коробов теплотрасс и т.п.

9. Распределение трасс энергопроводов на СГП.

10. Составление спецификаций на необходимые материалы и приборы.