книги из ГПНТБ / Салтыков, А. В. Основы современной технологии автомобильных шин

Пресс оборудован избирательным выключателем, позволяю­ щим производить дополнительную формовку покрышки в случае необходимости. При использовании жестких диафрагм, затруд­ няющих формование, рабочий повторяет операции формо­ вания несколько раз, пока покрышка не отформуется правильно. Так же поступают при формовании полудорновых автопо­ крышек.

По окончании процесса вулканизации пресс открывается ав­ томатически, причем головная часть пресса сначала поднимается вертикально до определенной высоты, после чего подается назад и освобождает нижнюю половину формы. После того как верх­ няя половина формы достигнет наивысшего положения, нижнее бортовое кольцо формы выталкивается вместе с покрышкой из нижней половины формы. Если ручка селекторного переключа­ теля установлена на «ручной процесс», покрышка будет оста­ ваться в верхнем положении до тех пор, пока рабочий ее не ос­ мотрит и не убедится, что диафрагма не привулканизировалась к покрышке; после этого он нажимает на кнопку подъема рычагов, и далее процесс продолжается автоматически. Если же процесс полностью автоматизирован, то в момент достижения крышкой требуемой высоты подъемники подводятся под покрышку и од­ новременно диафрагма вынимается из нее. Подъемники, продол­ жая подниматься, поднимают покрышку до тех пор, пока она не установится над диафрагмой в нужном положении. Эти операции увязаны между собой таким образом, что они могут выполняться только в заданной последовательности. Покрышка, горизонтально лежащая на съемных рычагах подъемников, снимается механи­ чески. После этого съемные рычаги опускаются. Последователь­ ность операций при формовании и вулканизации покрышек Р по­ казаны на рис. 10.6.

Формование покрышек производится паром низкого давления,

Как видно из таблицы, за последние годы наметилась тенден­ ция применять большее давление в диафрагмах. Повышение дав­ ления особенно необходимо при вулканизации покрышек с при­ менением металлокорда.

С целью повышения производительности прессов «бэг-о-мэтик» в новых моделях предусмотрено ускоренное проведение подсоб­ ных операций открывания и закрывания пресса, загрузки и вы­ грузки, что наряду с непродолжительным режимом процесса дает возможность двухслойные легковые шины вулканизовать в тече­ ние 12 мин. У современного 40-дюймового пресса продолжитель­ ность подсобных операций доведена до 51 с. Каждый пресс комп­ лектуется водяным вакуум-инжектором для отсасывания воды и складывания диафрагмы; это устраняет необходимость иметь на заводе вакуум-установку с сетью трубопроводов,

359

3

Благодаря тому что верхняя половина формы может отво­ диться назад и находиться в вертикальном положении, пресс «бэг-о-метик» удобен для перезарядки.

Т а б л и ц а 10.2. Характеристика форматоров-вулканизаторов «бэг-о-мэтик»

* Наружный диаметр, мм

По сравнению с форматорами-вулканизаторами «бэг-о-мэтик» вулканизаторы «автоформ» имеют ряд преимуществ. Так, в вул­ канизаторах «автоформ» узел диафрагмы имеет более простое устройство: в них отсутствуют сальниковые уплотнения рабочего цилиндра диафрагмы, выпускных и отводных трубок, которые тре­ буют замены один раз в шесть месяцев. В связи с этим эксплуата­ ционные расходы на их обслуживание меньше, чем расходы на обслуживание вулканизаторов «бэг-о-мэтик».

Кроме того, диафрагмы к вулканизаторам «бэг-о-мэтик» уком­ плектованы съемными кольцами, которые следует иметь в резерве в качестве запасных частей для нормальной работы вулканизато­ ра. Диафрагмы к вулканизаторам «автоформ» значительно легче диафрагм к вулканизаторам «бэг-о-мэтик», укомплектованных металлическими кольцами (для легковых и грузовых покрышек соответственно 7,2 и 28 кг — вместо 56 и 145 кг). К недостаткам диафрагм «бэг-о-мэтик» следует отнести необходимость их охлаж­ дения для конденсирования пара и создания вакуума для извле­ чения диафрагмы из покрышки; металлические детали диафрагмы при этом также охлаждаются, что приводит к увеличению расхода

362

пара и охлаждающей воды (по сравнению с работой диафрагм типа «автоформ»). В диафрагмы «автоформ» вулканизующая среда вводится через двенадцать сопел, расположенных под углом, и это создает равномерность циркуляции через всю диафрагму. У диа­ фрагмы же «бэг-о-мэтик» имеется одно входное и одно отводное отверстие, расположенные на нижнем кольце друг против друга, что укорачивает путь циркулирующей воды и приводит к неравно­ мерности нагрева и охлаждения покрышки.

К достоинствам вулканизаторов «автоформ» можно отнести легкость их обслуживания. Так, если установка и замена диаф­ рагм типа «автоформ» производится одним рабочим, для замены диафрагм типа «бэг-о-мэтик» необходимы подъемные устройства, и эта операция выполняется двумя рабочими.

При вулканизации в форматоре «бэг-о-мэтик» оператор дол­ жен следить за надеванием покрышки на диафрагму и выемкой диафрагмы из покрышки. В вулканизаторах типа «автоформ» эти операции автоматизированы.

Выемка покрышек из пресс-форм вулканизаторов «бэг-о-мэ­ тик» является менее надежной операцией (особенно из форм со сложным рисунком), так как рычаги часто захватывают только середину протектора и деформируют покрышку. Замена форм в вулканизаторах «бэг-о-мэтик» также затруднена из-за возвышаю­ щегося механизма управления диафрагмой; в вулканизаторах типа «автоформ» эта операция осуществляется проще.

И наконец, к достоинствам вулканизаторов «автоформ» сле­ дует отнести то, что для их работы не требуется вакуум и гидрав­ лические устройства.

Недостатками вулканизаторов «автоформ» по сравнению с вул­ канизатором «бэг-о-мэтик» являются пониженный на 25—30% (даже при использовании улучшенных резиновых смесей) срок службы диафрагмы и повышенный расход перегретой воды из-за необходимости заполнять нижний цилиндр.

Вулканизация покрышек типа Р. Покрышки типа Р вулкани­ зуют в обычных форматорах-вулканизаторах любого типа. По­ крышки этого типа поступают на вулканизацию в формованном виде, поэтому закладывание диафрагмы внутрь вулканизатора является более сложной операцией. При использовании вулкани- заторов-форматоров «бэг-о-мэтик» или «автоформ» приходится применять специальное устройство — универсальный загрузчик, захваты которого заходят за верхний борт покрышки; по захва­ там диафрагма направляется внутрь покрышки. При работе на вулканизаторе «бэг-о-мэтик», кроме того, требуется скручивать диафрагму, чтобы борта покрышки легко надевались на нее. При вулканизации покрышек типа Р в вулканизаторах «автоформслайд бэк» с универсальным загрузчиком диафрагма вставляется легче и ее не требуется скручивать (см. рис. 10.3 и 10.6).

Было установлено, что оптимальные свойства по жесткости, износостойкости и прочности связи при вулканизации покрышек типа Р достигаются при вытяжке брекерного пояса на 1,9—2,5%.

363

Однако закладка покрышек в форму при таких вытяжках сложна, затруднена и при этом могут возникать перекосы брекера и про­ тектора. Поэтому при вулканизации покрышек типа Р для дости­ жения требуемого качества рекомендуется применять секторные формы, в которых сектора'двигаются радиально (см. рис. 10.11). При вулканизации покрышек в секторных формах, по данным НИИШП, становится возможным:

1) собирать покрышки с большей длиной брекерного браслета, что позволяет применять меньшие вытяжки при вулканизации покрышки;

2)уменьшить сдвиг протекторной резины при закладке сырой покрышки в форму и прессовании рисунка протектора;

3)снизить усилия при выемке покрышек из формы, что пред­

отвращает расслоение по борту и в каркасе.

Недостатком секторных форм * является их высокая стоимость и увеличение размера по диаметру на 50—100 мм.

При вулканизации шин типа Р в форматорах-вулканизаторах типа «бэг-о-мэтик» следует уделять внимание конструкции борто­ вой части пресс-форм.

Посадка бортов покрышки на бортовые кольца пресс-формы должна быть свободной. Борт покрышки должен проходить через верхнее кольцо диафрагмы и плотно садиться на плечо фланца бортового кольца нижней половины пресс-формы. Полку фланца рекомендуется делать под углом, так как при этом устраняется боковое смещение и закусывание бортов покрышки.

При применении форматоров-вулканизаторов типа «автоформ» облегчается установка покрышек и упрощается конструкция прессформ.

Поточные линии для вулканизации покрышек

Недостатком форматоров-вулканизаторов является их высокая стоимость. Кроме того, дорогостоящие механизмы раскрывания и закрывания форм и извлечения покрышки не загружены и в про­ цессе вулканизации простаивают.

В целях удешевления вулканизационного оборудования, сокра­ щения затрат металла, средств автоматики и электроприводов была создана** поточно-автоматическая линия для вулканизации автопокрышек с подвижным перезарядчиком, названная много­ позиционным вулканизатором покрышек.

На рис. 10.7 показана поточная линия для вулканизации по­ крышек, представляющая собой агрегат, состоящий из 18 последо­ вательно соединенных секций, каждая из которых состоит из двух пресс-форм, и передвижного перезарядчика с индивидуальным при­ водом, перемещающегося по рельсам, проложенным на столах

*В- последнее время появились сообщения о том, что в США спроектиро­ вана секторная пресс-форма, имеющая те же габариты, что и обычная. В ней пре­ дусмотрены плоские пружины, раздвигающие сектора, двигающиеся на шариках по нижней опорной плите.

**Во ВНИИРТМАШ и НИИШП.

364

вулканизационных элементов. Пресс-формы имеют байонетные за­ творы и снабжены индивидуальными устройствами для формова­ ния с выдвинутой диафрагмой.

Линия работает следующим образом: перезарядчик, обслужи­ вающий две пресс-формы, одновременно снимает с пресс-форм крышки, вынимает вулканизованные и загружает сырые покрышки с помощью патронов (захватов) загрузочного устройства. Патроны загружают сырые покрышки на диафрагмы и удерживают их за верхний борт в момент закладки диафрагмы и формования.

Формование покрышек производится аналогично формованию в вулканизаторах «бэг-о-мэтик». Привод узла управления диафраг­ мой— гидравлический с давлением 20 кгс/см2. После завершения формования и закрытия пресс-форм включается КЭП и прово­ дится процесс вулканизации по заданному режиму, а передвиж­ ной перезарядчик перемещается для обслуживания следующей пары пресс-форм. После вулканизации покрышки поступают на установки для охлаждения под давлением; если охлаждения не требуется, покрышки поступают сразу на отделку.

В настоящее время проходит испытания агрегат ВМП-2-200, предназначенный для вулканизации покрышек диагональной и ра­ диальной конструкции размерами от 200—508 до 260—508. Агре­ гат оборудован 36 пресс-формами (с распорным усилием при вулканизации 200 тс), из которых 6 пресс-форм являются резерв­

366

различных размеров (например, 7,50—20 и 9,00 20; 6,50 20 и 7,50—20) и разной толщины. Недостатком этих форм является трудность их охлаждения, поэтому такие формы на практике при­

меняются редко.

Ф о р м а а в т о к л а в н о г о т и п а (рис. 10.10). Вулканизация с применением такой формы напоминает автоклавную вулканиза­ цию. В этом случае в прессе устанавливается паровая коробка, в которой расположена форма с гравировкой и манжет для создания

герметичности при закрывании.

Вначале полость паровой коробки продувают паром, для того чтобы удалить воздух, затем производят напуск пара, вулкани-

Рис. 10.10. Вулканизационная форма автоклав­ ного типа:

зацию и спуск пара. К достоинствам форм этого типа можно от­ нести легкость охлаждения, к недостаткам — необходимость уста­ новки терморегулятора на каждую форму, в то время как для фор­ мы с паровой рубашкой достаточно одного терморегулятора на

10—12 форм.

В у л к а н и з а ц и о н н а я ф о р м а б е з п а р о в о й р у б а ш к и широко применяется для прессов размером до 45" включительно. Эти формы устанавливаются между двумя плитами, обогреваемы­ ми паром или электричеством. Для предотвращения потерь тепла торцевые стороны формы закрыты кожухом. При применении форм без паровой рубашки облегчается смена и установка их в прессах; кроме того, формы этого типа являются самыми экономичными.

В у л к а н и з а ц и о н н а я с е к т о р н а я ф о р м а (рис. 10.11). Эти формы, применяемые для вулканизации покрышек типа Р, имеют несколько секторов, раздвигающихся в радиальном направ­ лении при раскрывании пресса и сдвигающихся при закрывании. Количество секторов зависит от размера покрышки (обычно для

№