книги из ГПНТБ / Машины для строительства и содержания осушительных дрен

0,038

кгс/см 2

при

порожней

м а ш и н е и

0,115

кгс/см 2

в н а г р у ж е н ­

ном

состоянии.

П р е д с т а в л я ю т

интерес

отдельные

узлы

гусеничного д в и ж и ­

теля вездехода ST-4. Так,

заднее н а т я ж н о е

колесо

н а с а ж е н о на

коленчатую

ось /

(рис. 157), соединенную

через

к а ч а ю щ у ю с я

Рис.

157.

Конструктивные элементы движителя ST-4

серьгу

с

рамой .

П о л о ж е н и е

серьги

регулируется

специальным

н а т я ж н ы м

винтом.

К о л е н ч а т а я ось /

позволяет н а т я ж н о м у

ко­

лесу подниматься

при

переездах

через р а з л и ч н ы е

препятствия .

Н и ж н е е

положение колеса

ограничено с п е ц и а л ь н ы м

упором,

рас ­

положенным

на

р а м е .

Н а т я ж н о е

колесо 2

имеет диаметр

около 670 мм

и

выполнено

пневматическим,

опорные

катки

и

п о д д е р ж и в а ю щ и й к а т о к •—

пневматическим

с р а з м е р о м

шин

4 X 4 со

слойным

кордом .

Гусеница б е с ш а р н и р н а я , из двух прорезиненных

лент,

тол­

щиной

около

10—12

мм

с

многослойным

кордом .

Д в е п а р а л ­

лельные ленты 3

образуют

одну

гусеницу

с п о м о щ ь ю

стальных

пластин 5 и

д в у х р я д н

ы х гребней

4. П л а с т и н ы

играют

роль

почвозацепов

и цевок.

П л а с т и н ы ,

д в у х р я д н ы е

гребни

и д в е

прорезиненные

ленты скрепляются

болтами . Д л я

о б р а з о в а н и я

мощью

тех ж е

болтов.

Ш и р и н а гусеницы

450

мм.

Р а с с т о я н и е

м е ж д у

д в у м я

л е н т а м и

одной

гусеницы около 100 мм. Прорези ­

ненные

б е с ш а р н и р н ы е

ленты д а ю т

возможность

увеличить

опорную

поверхность гусениц при неболь­

шой

их

массе,

уменьшить

шум

при

работе

и

динамические

на­

грузки на остов машины . Все эти

конструктивные

особенности,

по­

зволяют м а ш и н е

ST-4

р а з в и в а т ь

скорость

д в и ж е н и я

до

30 км/ч.

Гусеничный

д в и ж и т е л ь

дре ­

н а ж н о г о

э к с к а в а т о р а

Holland

Drain

(см. рис. 85)

имеет

четыре

опорных

катка,

ж е с т к о

закреп ­

ленных

к р а м е

гусеничной

т е л е ж ­

ки,

д в а

п о д д е р ж и в а ю щ и х

катка,

н а п р а в л я ю щ е е

и

ведущее

колеса,

которые

т а к ж е

укреплены

на

ра­

ме

гусеничной

т е л е ж к и .

Гусеница

(рис. 158) состоит из двух паль-

цево - роликовых цепей 11 с шагом

100

мм

и б а ш м а к о в

10

р а з м е р а ­

ми

450X180

мм,

приваренных

к

Рис. 158. Схема гусеницы и соеди­

пластинам цепей. Д л и н а

опорной

нения движителя с остовом экска­

ветви 3550 мм. Опорные

катки

8

ватора «Holland

Drain*

р а с п о л а г а ю т с я

м е ж д у двумя

це­

9.

пями,

которые

несут

на

себе

приварные

д в у х р я д н ы е

гребни

Д и а м е т р опорных катков

450

мм,

ш а г

катков

660

мм. Н а п р а в ­

л я ю щ и е

и ведущие

колеса

опираются

на

грунт. Среднее удель ­

ное

давление

гусениц

равно

0,24

кгс/см 2 .

Т а к

к а к

отношение

ш а г а катков

к

шагу

б а ш м а к о в

составляет

примерно 3,3, то мож ­

но

предполагать,

что

наибольшее

давление под

гусеницей будет

не

более 0,7

кгс/см2 .

Такое д а в л е н и е

допустимо при

работе

на

Остов м а ш и н ы 1 подвешен ж е с т к о

к

гусеничным т е л е ж к а м

в трех точках. Одна опора остова выполнена в виде шкворня

7,

ось которого п а р а л л е л ь н а продольной

оси

машины . Ш к в о р е н ь

7

рудован

в ы д в и ж н ы м и

с т е р ж н я м и 3,

концы

которых

оснащены

ш а р н и р а м и 6,

о п и р а ю щ и м и с я

через

оси .5 на

р а м у 4 гусеничных

тележек .

Д в е

другие

опоры

остова

м а ш и н ы

р а с п о л о ж е н ы

на

р а м а х гусеничных т е л е ж е к и выполнены в виде

цилиндрических

стаканов,

в которые

входят

ц а п ф ы ,

имеющие

о б щ у ю

ось.

Эта