книги из ГПНТБ / Машины для строительства и содержания осушительных дрен

13. В качестве приводных цепей используют

втулочно - роликовые

цепи

(^ц =50,8

мм)

длиной 4521,2 и

1918,2

мм.

Н а т я ж е н и е це­

пей осуществляется

р о л и к а м и 5 и 10.

Н а

рис. 54

и з о б р а ж е н ы д е т а л и

ковшовой

цепи

рабочего

органа .

З в е н ь я

литой конструкции,

з а и м с т в о в а н ы от

э к с к а в а ­

тора

ЭТУ-353. Д л я соединения в цепь по концам

зубьев

имеются

проушины с отверстиями д и а м е т р о м

32 и

22

мм. Н а

к а ж д о й

032А^.

И —

ПВО

I

9

Рис.

54. Детали

ков­

Ф St-

шовой

цепи:

/ — соединительное

зпе-

725

но;

2— зуб

ковша;

3 —

ковшовое звено

боковине ковшового звена имеется проушина

с д в у м я

отверстия­

ми,

в которые входят

п а л ь ц ы - ш а р н и р ы

крепления

ковша .

З у б ь я

ковша

штампованной

конструкции.

М а т е р и а л

зубьев

сталь

65Г. Т е р м о о б р а б о т к а

HRC 40—45.

Пилон

(рис. 55) с л у ж и т

д л я

крепления

ковшового

рабочего

оборудования э к с к а в а т о р а

и установки его

на д т р а н с п о р т е р о м .

Он

представляет

собой

с в а р н у ю конструкцию,

состоящую

из

ф е р м ы

/

и бункера

2.

К р а м е

э к с к а в а т о р а

ф е р м а

крепится

б о л т а м и через специальные опоры 3.

Транспортер состоит

из р а м ы ,

двух

б а р а б а н о в ,

четырех

опор ­

ных

роликов, покрытых

профильной резиной,

двух

очистителей

б а р а б а н о в , двух

очистителей транспортерной

ленты

( н а р у ж н о г о

рукции

транспортера имеется

винтовое

устройство

дл я

н а т я ж е ­

ния ленты. Р а м а транспортера

крепится

б о л т а м и к

р а м е экска ­

в а т о р а

через специальные опоры. П р и в о д ведущего

б а р а б а н а

т р а н с п о р т е ра осуществляется цепной

передачей, в к л ю ч а ю щ е й

втулочно - роликовую цепь и две звездочки.

Трансмиссия

э к с к а в а т о р а (рис. 56)

состоит из

следующих

основных узлов: двигательной

группы

/,

коробки

передач

/ /

и механизмов

привода ходовой

части

IV,

рабочего

органа

V

и транспортера

/ / / .

двух звездочек и двухрядной втулочно-роликовой

цепи,

охва­

т ы в а ю щ е й

обе звездочки, соединен с первичным

валом коробки

передач . Применение цепной муфты обеспечивает

работу

при

небольших

неточностях установки соединяемых

валов.

печивает

восемь скоростей

рабочего хода, восемь

транспортных

скоростей

и

восемь скоростей

заднего

хода,

две

скорости

дви­

ж е н и я

ленты транспортера

и

две скорости

передвижения

ков­

шовой

цепи.

П р и в о д

гидронасоса и

генератора

А П Н - 1 0

осуществляется

редач с помощью цепной и ременной передач. П р и в о д

ковшовой

цепи, транспортера и гусениц (отдельный на к а ж д у ю

гусеницу)

робка

передач

крепится к р а м е э к с к а в а т о р а при помощи болтов.

В

табл . 10

приведены п а р а м е т р ы элементов трансмиссии

э к с к а в а т о р а .

В систему

управления э к с к а в а т о р о м

входят

т а к ж е электро ­

магнитное

реле

/

и

приборные

щитки,

на

которых

располага ­

ются включатели

2 и 4 автоматического у п р а в л е н и я

механизмом

з а д а н н о г о

уклона,

штепсельная розетка

3 д л я переносной

л а м ­

пы, л а м п о ч к а

освещения приборных

щ и т к о в

5,

а м п е р м е т р

сети

6, предохранительный

блок 7 марки

П Р - 1 1 ,

кнопка

сигнала

8,

з е л е н а я

и

к р а с н а я

сигнальные л а м п о ч к и 9,

манометр

системы

смазки

д в и г а т е л я

10,

включатели

/ / ,

12,

13

и

14

соответственно

передних,

боковых

и

задних

ф а р

и

п л а ф о н а кабины, манометр

гидросистемы

э к с к а в а т о р а 15,

термометр

масла

в

системе

смаз ­

ки двигателя 16, термометр системы

о х л а ж д е н и я

д в и г а т е л я

17.

Переключения

рычагов 25,

26,

27,

28

и 29

производят

только

портера

(рычаг

29)

м о ж н о

переключать

независимо

от

всех

остальных приводов. П е р е д

н а ч а л о м

работы

первым

рекомен­

дуется

включать рычаг 29.

П р и

включении

и

переключении

остальных рычагов

коробки

передач (см. кинематическую схему

на рис. 56), надо

учитывать, что

включать

две

шестерни

или

кулачковые муфты м о ж н о только

при

условии, если

одна

из

них

в р а щ а е т с я . Следовательно, очередность

включения

рычагов

ко­

робки

передач

т а к а я :

при

работе — 29,

28,

25, 26,

27,

30;

при

транспортном ходе — 28, 26,

27,

30.

Приспособление

д л я у к л а д к и

д р е н а ж н ы х

труб

(рис.

58)

предназначено

для

опускания

гончарных

д р е н а ж н ы х

труб в

траншею,

о б р а з о в а н и я

ж е л о б к а

на

дне т р а н ш е и и

п р е д о т в р а щ е -

ния

з а в а л и в а н и я

труб

в процессе

их

у к л а д к и

в

неустойчивых

грунтах.

Приспособление

представляет

собой

сварной

я щ и к

из листо­

вой

стали и состоит

из

корпуса

5

и

двух боковин

6,

н а в е ш и в а е ­

м ы х

с помощью

петель

9 на корпус.

В транспортном

положении

боковины снимаются .

М е ж д у боковинами

имеется

полка - щиток

8 д л я создания запаса

д р е н а ж н ы х труб.

В нижней части корпуса установлено

сиденье

7 д л я рабо ­

чего (дренажного

мастера) и тормоз 10 д р е н а ж н ы х

труб.

Д л я опускания

д р е н а ж н ы х труб на дно

траншеи

приспособ­

способления, и проушины 4 на ж е л о б е имеют продольные

про­

рези длиной

по

50 мм, в которые входят

соединительные

бол­

ты 13. В нижней части корпуса имеется

специальный

крон­

штейн

2,

на

котором

крепится винтами

зачистной

н о ж

1,

установленный

с

возможностью

перемещения

вверх

или

вниз.

Н а

шести

н а п р а в л я ю щ и х

роликах

14,

смонтированных

по­

парно на осях 15, приспособление

через

тросо-блочную

систему

перемещается

гидроцилиндром

подъема

трубоукладчика

по

ш в е л л е р а м

р а м к и

рабочего

органа .

При

этом

четыре

ролика

п е р е м е щ а ю т с я по

внутренней

стороне,

а два

по

наружной сторо­

не полок

швеллера .

3,

Ось

верхних

роликов

закреплена

на

тяге

второй

конец

которой

при

помощи

п а л ь ц а - ш а р н и р а

16

соединен

с корпусом

приспособления.

Т а к а я

система

подвески

трубоукладчика

поз­

воляет сохранять определяемое уклоном дна траншеи

положение

нижней кромки трубоукладчика при отрывке траншей

различной

глубины,

когда

трубоукладчик

перемещается

вверх-вниз

по

изогнутой

р а м к е

рабочего органа .

На стенке внутри приспособления расположена кнопка

д л я

включения

звукового

сигнала,

посредством

которого

можно

по­

д а т ь машинисту сигнал о необходимости

остановки

экскава ­

тора или продолжении работы .

П р и

работе

э к с к а в а т о р а

д р е н а ж н ы е

трубы

вставляет

вспо­

могательный

рабочий

в отверстие

м е ж д у

корпусом

5 и

ж е л о б о м

вает стыки фильтрующим

материалом .

5 и

11 регу­

Р а з м е р ы

отверстия

м е ж д у

корпусом

желобом

лируют

по

диаметру

трубок

болтами

13.

Б о л т ы отпускают,

ж е л о б

И

пододвигается

в п а з а х на

необходимое

расстояние

к

корпусу

5 и затем стопорится теми ж е болтами .

У к а з а т е л ь ( д а т ч и к )

уклона

дна траншеи

(рис.

59)

представ ­

ляет собой

специальный

электроконтактный

прибор,

состоящий

из литой

коробки 13,

в

которой на

осях 23,

установленных

на

ш а р и к о п о д ш и п н и к а х 22, смонтированы рычаг 21 и щуп 24,

со­

единенные

посредством

зубчатого

сектора

12

и шестерни

2.

Угол

поворота рычагов ограничивается регулировочными вин­

тами

14. Р ы ч а г

21 имеет на конце клемму 5, которая

при откло­

нении

рычага

на определенный угол соприкасается

с верхним

или н и ж н и м

контактом 4

регулировочных

винтов 3,

включен­

ными в электросхему световой

сигнализации

и автоматической

с л е д я щ е й электро - гидросистемы,

у п р а в л я ю щ е й

п о д ъ е м о м и опу­

сканием

рабочего органа .

Щ у п

24

имеет

на

конце

резьбовое

гнездо 25

д л я

крепления

сменного

ш т ы р я

26.

П

22

23

2Ц

25 25

Рис. 59. Указатель уклона дна траншеи экскаватора

ЭТН-171

Корпус

коробки

через

ось

15

подвешен

на

двух

центрах

17

и 20,

установленных

в кронштейне

18,

который

посредством

п а л ь ц а - ш а р н и р а

/ соединен

со стойкой

19,

закрепленной

на

р а м е

рабочего

органа .

13

К р ы ш к а

7, коробки

имеет

проушины,

в

отверстия

кото­

рых входят тяги 6 с

г а й к а м и

10-и

Тяги соединены

скобой

8,

на котрой висит груз 9.

17

Т а к а я ш а р н и р н а я

подвеска

д а т ч и к а

на

двух

ц е н т р а х

и

20 при наличии груза 8 обеспечивает

горизонтальное

п о л о ж е н и е

его

корпуса, независимо

от

п о л о ж е н и я

э к с к а в а т о р а .

П р и

работе

э к с к а в а т о р а

ш т ы р ь

26 щ у п а

24

скользит

по

н а п р а в л я ю щ е й проволоке . П р и

этом

к л е м м а

5 р ы ч а г а

21 сопри­

к а с а е т с я

со

средним

контактом

16

и с л е д я щ а я

система

нахо ­

дится в нейтральном положении .

П р и н а е з д е

э к с к а в а т о р а

на

неровности местности щуп отклоняется вверх

или

вниз,

а

клем ­

ма

5 соприкасается

с одним

из

контактов

3,

что

приводит

к

з а ж и г а н и ю

красной

или

зеленой

контрольных

л а м п о ч е к

и

вклю ­

чению звукового

сигнала .

Гидросистема

э к с к а в а т о р а

(рис.

60)

включает

гидронасос

7 м а р к и

Н Ш - 1 6 В , распределитель

9,

предохранительный

к л а п а н

2, дроссельную установку

3, гидроцилиндры 4

подъема рабочего

органа, гидроцилиндр 8

подъема трубоукладчика,

фильтр 6 и

м а с л я н ы й бак 5.

Гидросистема предназначена д л я осуществления подъема и

опускания рабочего органа и трубоукладчика .

Исполнительными

о р г а н а м и гидросистемы

я в л я ю т с я гидроцилиндры

двусторон-

Рис.

60. Гидросистема

экскаватора

ЭТН-171

него действия,

включенные

в

автоматическую

следящую си­

стему. Р а б о ч е е

давление

в

гидросистеме

60 ат,

противодавле ­

ние — 25

ат.

П р и

автоматическом

выдерживании

уклона

дна траншеи

тромагнитами

1.

Электрооборудование экскаватора

(рис. 61)

включает

в

се­

бя

генератор

постоянного

тока 2 марки Г15Б

(v = 1 2

В,

W =

= 220

В т ) , питающий аккумулятор 4 через

реле-регулятор

3,

и

сети

управления

электромагнитным

реле

7,

освещением

1,

сигнализацией

5

и

6.

Д л я

освещения

на

э к с к а в а т о р е установле ­

но

пять ф а р ,

а

т а к ж е

потолочный плафон внутри кабины .

Д л я

освещения отдельных узлов м а ш и н ы

6

имеется

ручной

переносной светильник. Сигнальные лампочки

( к р а с н а я

и

зе­

л е н а я )

предназначены д л я

у к а з а н и я

положений

рабочего

орга­

на

к а к

при ручном, так и при автоматическом

управлении .

Управление механизмом заданного уклона может осуществ­

ляться

вручную

и автоматически .

4 В. А. Скотников и др.

97

рабочего органа,

которые з а г л у б л я ю т или

в ы г л у б л я ю т

послед-

ййшчик

нии,

пока

щуп

не

з а с т а в и т

к л е м м у

5

(см.

рис. 59) со­

прикоснуться

со

средним

контактом

16.

Л а м п о ч к а

гаснет,

сигнализируя,

что

обеспечивается

требуемый

проектный

уклон

-дна

т р а н ш е и .

Ж.

При

автоматическом

управлении электромагнит ­

ное реле МКУ - 48 (рис. 61)

включает

электромагниты,

установленные

на

рукоятке

золотника .

Э л е к т р о м а г н и ­

t - i n

ты

воздействуют

на

золот­

f n r i

ник

р а с п р е д е л и т е л я

9

(см.

рис.

60). П о с л е д у ю щ и е

опе­

Рис. 61. Схема электрооборудования экс­

рации

с о в е р ш а ю т с я

анало ­

гично ручному

у п р а в л е н и ю .

каватора

ЭТН-171

Экскаватор ЭТЦ - 163 (рис. 62) отрывает

т р а н ш е и

глубиной

0,7—1,7 м

и

шириной

0,25 м

в т о р ф я н ы х

грунтах, а

т а к ж е

в

ми­

неральных

грунтах

I

и

I I

категорий

с с о д е р ж а н и е м

отдельных

камней

р а з м е р о м

до

10

см

и

погребенной древесины

д и а м е т р о м

до

5 см

и

у к л а д ы в а е т

п л а с т м а с с о в ы е

трубы

с

з а д а н н ы м

укло ­

ном. Э к с к а в а т о р

допускает

т а к ж е у к л а д к у

керамических

труб .

Техническая

х а р а к т е р и с т и к а

м а ш и н ы

приведена в

т а б л . 6.

Э к с к а в а т о р

Э Т Ц - 1 6 3

изготовлен

на

б а з е

э к с к а в а т о р а

ЭТЦ - 202 . Некоторые узлы

последнего

( р а м а э к с к а в а т о р а ,

ходо­

в а я

часть,

двигатель,

система

управления,

электросистема,

г л а в н а я

муфта

сцепления,

ходоуменьшитель,

бортовые

фрик­

ционы)

перенесены

в

конструкцию

э к с к а в а т о р а

ЭТЦ - 163

без

изменений. В другие узлы

(коробка

передач,

к а б и н а )

внесены

небольшие

изменения .

В э к с к а в а т о р е

Э Т Ц - 1 6 3

вал

/

(рис.

63)

осуществляет привод

шестеренного масляного

насоса

5

м а р к и

Н Ш - 1 0 .

Д л я

этого

на

шлицевой

конец

в а л а

н а с а ж е н а

соеди­

нительная ш л и ц е в а я муфта

3

со втулкой

4. Во внутренние

шли ­

цы

втулки

4

входит

вал

насоса 5.

От

осевого

с м е щ е н и я

м у ф т а 3