книги из ГПНТБ / Королев, К. М. Производство бетонной смеси и раствора учебник

корпуса 2, внутри которого эксцентрично установлен ротор 3. На роторе по всей его длине в пазах смонтированы подвижные лопатки 7. Рабочая полость насоса с торцов ограничена задней / и передней 4 крышками. Ротор приводится в движение с помощью клиноременной передачи, ведомый шкив 6 которой установлен на валу ротора.

В связи с тем, что при работе насоса возникают большие тепловые нагрузки, корпус выполнен ребристым, а для дополнительного обдува предусмотрен вентилятор 5, сидящий на одном валу с ротором. Смазка рабочей полости машины, лопаток и подшипников осуществляется компрессорным маслом с помощью капельных масленок 9. Для защиты корпуса от механических повреждений предусмотрен кожух 8. По­ ступающий в машину и удаляемый из нее воздух очищается воздухо­ очистителем 10.

Работает насос следующим образом. Включается двигатель, под воздействием возникших центробежных сил лопатки выходят по пазам ротора к периферии, плотно прижимаясь к внутренней поверхности корпуса. Так как ротор установлен эксцентрично относительно корпу­ са, то воздух в зависимости от направления вращения перекачивается справа налево или наоборот. При вращении ротора против часовой стрелки, как показано на рис. 119, машина работает как компрессор, т. е. подает избыточное давление в резервуар цементовоза, при враще­ нии ротора в противоположную сторону машина работает как вакуумнасос, т. е. отсасывает воздух из резервуара.

Резервуар / (рис. 120) самозагружающегося автоцементовоза уста­ новлен под углом 7° к горизонту. Внутри он оборудован откосами (боковыми и лобовыми), рассекателями и .аэролотками. В верхней части резервуара смонтировано загрузочное устройство, состоящее из распределительной трубы 2 с заглушкой, фильтра 4 первой ступени очистки, указателя уровня 3, загрузочного рукава 18 и сопла 19. Разгрузочное устройство 16 состоит из патрубка с краном 17 и поддувочной форсункой 20, воздуховода 15 с обратным 7 и пробковыми 14 кранами и разгрузочного шланга 21.

180

При загрузке резервуара цементом вытесняемый из резервуара воздух уходит через шланг 6 с быстросъемным замком 5 и заглушкой.

Насосный агрегат включает в себя компрессор-вакуум-насос / / с влагомаслоотделителем 9 и фильтр 12 второй ступени очистки с крыш­ кой 10. При загрузке резервуара цементом шланг 6 с быстросъемным замком присоединяется к фильтру 4 первой ступени очистки. Для рав-

181

номерного распределения цемента по всей длине резервуара распре­ делительная труба 2 имеет щелевую прорезь.

Сопло 19 с загрузочным рукавом 18 и быстросъемным замком 22 предназначено для забора цемента с подсосом атмосферного воздуха и регулирования консистенции цементно-воздушной смеси, засасывае­ мой в резервуар. Указатель уровня 3 представляет собой датчик мем­ бранного типа, состоящий из корпуса, резиновой диафрагмы и двух контактов, замыкаемых при надавливании слоя цемента на диафрагму.

Рис. 120. Самозагружающийся автоцементовоз:

Схема работы во время загрузки. Компрессор переключают на ра­ боту в режиме вакуум-насоса, закрывают крышку 10 и подключают шланг 6 от фильтра 12 второй ступени очистки к фильтру 4 первой ступени очистки. Затем присоединяют загрузочный рукав 18 с соплом 19 к распределительной трубе 2, включают вакуум-насос и доводят разре­ жение в резервуаре до 380 мм рт. ст. Контролируют разрежение по мановакуумметрам 13, устанавливаемым на резервуаре и фильтре второй ступени очистки. При подаче сигнала от указателя уровня 3 о наполнении резервуара до необходимого уровня сопло вынимают из цемента и после некоторого времени выключают вакуум-насос.

Схема работы во время разгрузки. Разгрузочный шланг 21 присоеди­ няют к наконечнику разгрузочного устройства 16 бункера цементного склада, открывают крышку 10 проверяют, закрыт ли быстросъемный замок 5 фильтра 4 первой ступени очистки, соединяют шланг 8 с влагомаслоотделителем 9.

182

Компрессор переключают на режим нагнетания. Сжатый воздух подается по двум магистралям: по аэрожелобу через аэроплитки и к поддувочной форсунке 20 разгрузочного устройства. После подъема давле-* ния в резервуаре (проверяется по мановакуумметрам 13) до рабочего открывают разгрузочный кран 17. Аэрированный цемент стекает по наклонной плоскости к разгрузочному устройству и транспортируется сжатым воздухом с помощью поддувочной форсунки 20 к расходному бункеру бетонного завода. Процесс продолжается до полного опорож­ нения резервуара.

После окончания разгрузки резервуара разгрузочный шланг 21 продувают, выключают компрессор и закрывают краны 14 и 17. Це­ ментовоз готов к приему следующей порции цемента.

§ 32. ОБОРУДОВАНИЕ СКЛАДОВ ЦЕМЕНТА

На складах цемента широко применяют пневматические подъем­ ники, струйные насосы в сочетании с пневматическими разгрузчиками и пневматическими винтовыми насосами, обеспечивающие полную механизацию погрузочно-разгрузочных работ, значительное снижение потерь цемента из-за' пыления, сохраняя тем самым чистым окружаю­ щий воздух.

П н е в м а т и ч е с к и е р а з г р у з ч и к и ц е м е н т а пред­ назначены для разгрузки крытых двух- и четырехосных железнодорож­ ных вагонов и подачи его в пневматические винтовые подъемники. Тех­

Разгрузчики имеют примерно одно и то же устройство и отличаются производительностью, дальностью транспортирования, массой и габа­ ритами.

Кроме того, разгрузчики ТА-26 и ТА-27 имеют более надежную кон­ струкцию, обеспечивающую бесперебойную их эксплуатацию.

Разгрузчик (рис. 121) состоит из заборного устройства, цементо­ провода 6, осадительной камеры 5 с рукавными фильтрами и шнеком для выдачи цемента, вакуум-насоса 3 с электродвигателем 1 и электро­ шкафа 2.

183

Рис. 121. Пневматический разгрузчик цемента:

Устройство, забирающее цемент из вагона, представляет собой тележку безрамной конструкции, установленную на два ребристых колеса 7. Колеса приводятся в движение от двух электродвигателей 8 через червячные редукторы. В центральной части тележки смонтирован редуктор 10 подгребающих дисков 12. На поверхности дисков имеются пазы со скошенными стенками.

Для подачи материала на диски в заборном устройстве расположен штыревой обрушитель 11. Над подгребающими дисками находится всасывающее сопло, соединяющееся в верхней части с помощью пово­ ротного патрубка быстросъемным соединением 9 с гибким цементоводом. Для увеличения маневренности заборного устройства ходовые колеса могут независимо свободно поворачиваться.

Осадительная камера предназначена для выдачи в приемное устрой­ ство поступающего в него цемента и очистки его от всасываемого возду­ ха. Она состоит из камеры фильтров и механизма загрузки и выгрузки. В камере фильтров, представляющей собой металлический бункер с коническим днищем, установлены съемные рукавные фильтры. Кон­ струкция осадительной камеры позволяет легко и просто контроли­ ровать работу разгрузчика.

Механизм выгрузки шнекового типа смонтирован в нижней части осадительной камеры. Очищенный воздух по воздухопроводу 4 по­ ступает в вакуум-насос 3. Механизм продувки, расположенный на крышке осадительной камеры, предназначен для очистки рукавных фильтров от частиц цемента.

Очищаются рукавные фильтры кратковременным поочередным сообщением полостей осадительной камеры с атмосферой. Разрежение в системе пневморазгрузчика создается вакуум-насосом.

Разгрузчик работает следующим образом. При въезде заборного устройства в вагон штыревой обрушитель обрушивает слежавшийся

вакуум-насосом, цементная пульпа засасывается в цементопровод и по­ ступает в осадительную камеру. Здесь цемент вытесняется через це­ ментопровод в соответствующие приемные устройства склада, а избы-

185

точный воздух, проникший в систему разгрузчика через зазоры в сое­ динениях и частично вместе с взрыхленной цементной пульпой, отса­ сывается вакуум-насосом в атмосферу.

Из пневматического разгрузчика цемент поступает в пневматиче­ ский винтовой подъемник цемента.

П н е в м а т и ч е с к и е в и н т о в ы е п о д ъ е м н и к и ц е ­ м е н т а предназначены для подачи и транспортирования цемента из пневматических разгрузчиков и железнодорожных цементовозов в ем­ кости или силосы складов цемента смесительных установок и заводов. Технические характеристики винтовых подъемников цемента приве­ дены в табл. 19.

Пневматические винтовые подъемники цемента имеют примерно одинаковую конструкцию и отличаются производительностью, мас­ сой и габаритными размерами.

Пневматический винтовой подъемник цемента (рис. 122) состоит из приемной камеры 2, напорного быстроходного шнека 3 с приводом, смесительной камеры 6 с аэроднищем, снабженным микропористой перегородкой 9, обратным клапаном 11, и подводящего воздуховода 10 с вентилем 5 и манометром 7. Смесительная камера 6 в верхней части имеет фланец 4 для присоединения вертикального цементопровода, а на торцовой стенке люк 8 для осмотра микропористой перегородки и кла­ пана. Подъемник смонтирован на раме 12.

Ввод в смесительную камеру 6 сжатого воздуха производится через микропористую перегородку 9. Обратный клапан / / предотвращает прорыв сжатого воздуха из смесительной камеры 6 в полость шнека 3. Приемная камера 2 на боковой стенке имеет люк для осмотра и очистки шнека и камеры.

Напорный шнек 3 установлен консольно и закреплен с помощью шпилек непосредственно на валу электродвигателя. На вал электро­ двигателя насажена втулка, с коническим хвостовиком которой соеди­ няется коническая втулка шнека. Напорный шнек и гильза выполнены сменными. Центрирование электродвигателя относительно шнека, необходимое для нормальной работы шнека и узла уплотнения, обеспе­ чивается фланцевым соединением электродвигателя с корпусом.

Цемент транспортируется пневматическим винтовым подъемником так. Из приемной камеры цемент подается шнеком в смесительную ка­ меру, куда через аэроднище с микропористой перегородкой поступает сжатый воздух. В смесительной камере цемент сильно насыщается воздухом, вследствие чего он приобретает значительную подвижность и легко транспортируется вверх по цементопроводу к разгрузителю, где происходит отделение цемента от воздуха. Сжатый воздух в раз­

материалов по трубопроводам произвольной конфигурации и приме­ няются в качестве встроенного оборудования на заводах сборного же­ лезобетона и товарного бетона, работающих со складами цемента ем­ костью от 240 до 4000 т. Технические характеристики насосов приве­ дены в табл. 20.

186

Пневмовинтовой насос (рис. 123) состоит из следующих основных узлов: рамы 7, на которой смонтированы узлы насоса, приемной ка­ меры 2 с корпусом гильзы, напорного быстроходного шнека 3 с приво-

дом от электродвигателя /, броневой гильзы 4, смесительной камеры 8 с обратным грузовым клапаном 5 и коллектора 6 для подачи сжатого воздуха.

Основным рабочим органом насоса является напорный быстро­ ходный шнек, от работы которого зависит работа пневмотранспортной установки в целом.

Насос работает следующим образом. Из бункера, расположенного над насосом, через приемную камеру цемент при помощи быстроход­ ного винта подается в смесительную камеру. Винт, вращающийся в цилиндрическом корпусе со сменными броневыми гильзами, имеет

188

переменный шаг, уменьшающийся по направлению движения цемента, что обеспечивает уплотнение материала и образует «пылевую пробку», препятствующую проникновению сжатого воздуха из смесительной камеры. Степень уплотнения цемента винтом регулируют обратным

грузовым клапаном, предохраняющим проникновение сжатого воздуха из смесительной камеры.

Во время эксплуатации пневматических винтовых насосов нужно тщательно следить за винтом и при износе винта и броневой гильзы ремонтировать их.

у 189