книги из ГПНТБ / Королев, К. М. Производство бетонной смеси и раствора учебник

облицован броней, предохраняющей его от преждевременного износа. Броня в виде отдельных секций крепится к корпусу заклепками, по­ зволяющими относительно просто их заменять в случае износа.

Торцовые стенки барабана со стороны загрузки в месте их примы­ кания к цилиндрической части закруглены, что облегчает очистку

На внешней поверхности барабана со стороны загрузки смонти­ рован на прокладках зубчатый венец-бандаж 5, а со стороны разгрузки только бандаж 2.

Смесительный барабан поддерживается на четырех опорных роли­ ках 13, установленных попарно у обоих концов барабана.

Для восприятия осевых усилий, появляющихся при перемещении бетонной смеси вдоль барабана, со стороны выходного конца барабана с торцов бандажей размещены упорные ролики 14.

Составляющие бетонной смеси подаются в барабан смесителя через

для подачи воды в барабан. На конце трубы установлено струйно-рас- пылительное устройство 4, распределяющее равномерно воду по бара­ бану.

Скорость вращения барабана можно изменять только путем пере­ становки шестерен в редукторе смесителя.

Работой смесителя управляют дистанционно с пульта. Электро­ схемой управления предусмотрен автоматический режим работы смесителя в совокупности комплекта всего завода, а также аварийная его остановка совместно с дозирующими и подающими устройствами.

§29. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СМЕСИТЕЛЕЙ

Вобязанности машиниста смесительных машин (рабочих, обслу­ живающих стационарные смесители, называют также мотористами бетонорастворосмесителей или приготовителями бетонной смеси) вхо­ дит: приготовление бетонной смеси; наблюдение за состоянием меха­ низмов и смесителя в целом; наблюдение за смазкой и своевременное обеспечение смазочными и обтирочными материалами; проведение тех­ нического обслуживания и участие совместно с ремонтными слеса­ рями в текущем ремонте; наблюдение за своевременным устранением обнаруженных неисправностей; наблюдение за правильной загрузкой смесителя материалами; очистка смесителя и рабочего места; учет работы смесителя; выполнение правил техники безопасности.

От качества смешивания в значительной степени зависит качество готовой продукции. Машинист смесителя всегда должен помнить, что если время смешивания меньше, чем предписано лабораторией, то будет приготовлен неоднородный по составу материал, что может, в свою очередь привести к преждевременному разрушению и даже аварии строительных конструкций; если время смешивания больше предусмотренного, то снижается производительность смесителя.

170

Ниже перечислены обязанности машиниста смесителя при приеме, сдаче смены и во время работы (кроме общих положений, приведенных выше при описании эксплуатации дозаторов).

ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА СМЕСИТЕЛЯ ПРИ ПРИЕМЕ СМЕНЫ

1. До включения смесителя в работу тщательно осмотреть и про­ верить плотность и надежность болтовых соединений; в соответствии с указаниями, приведенными в инструкции по смазке, наполнить все масленки свежей смазкой и смазать все узлы; проверить состояние всех защитных ограждений; проверить состояние стальных канатов загрузочного ковша и при необходимости отрегулировать их так, чтобы натяжение было одинаковым, проверить, как закреплены и пра­ вильно ли навиты канаты на барабанах, а также состояние фрикцион­ ных и тормозных колодок и системы управления.

2.Проверить работу вододозировочной системы и дозировочное оборудование сыпучих составляющих.

3.Проверить, исправно ли пусковое устройство, и убедиться в том, что электропредохранители установлены на месте.

4.После тщательного осмотра всех частей смесителя можно вклю­ чить электродвигатель и пустить машину на холостом ходу. При этом необходимо убедиться в правильном взаимодействии всех механизмов (фрикциона, тормоза, механизма подъема и опускания ковша, водо­ дозировочной системы). Только убедившись в их исправности, ма­ шинист может загружать смеситель составляющими.

ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА СМЕСИТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

1.Обеспечить приготовление качественной смеси.

2.Отдельные операции по управлению смесителем в процессе приготовления смесей следует выполнять в такой последовательности: включить электродвигатель смесительного барабана, закрыть затвор разгрузочного отверстия или повернуть барабан смесителя в положе­ ние загрузки, открыть вентиль, подводящий воду к дозатору, подать необходимое количество воды в смеситель.

При загрузке ковша скипового подъемника необходимо следить за тем, чтобы в ковше не оказались материалы, размеры которых вы­ ходят за пределы допустимых.

Во время подачи воды поднять ковш скипового подъемника, кото­ рый, дойдя до крайнего положения, начнет опрокидываться и оста­ новится.

После опорожнения опустить ковш, притормаживая его таким обра­ зом, чтобы он своими нижними роликами без удара лег на полки на­ правляющих швеллеров.

При работе смесителя следить за разгрузкой ковша. Загружать материалы нужно таким образом, чтобы цемент находился в ковше

171

между заполнителями. Ковш следует поднять ровно, без перекосов, по направляющим. Он должен ложиться одновременно всеми четырьмя роликами, при этом ролики ковша должны вращаться, а не сколь­ зить.

Окончив смешивание, выгрузить смесь. Для этого опрокинуть барабан или открыть затвор разгрузочного отверстия; при разгрузке лопасти или барабан должны вращаться.

3. Уделять особое внимание тому, чтобы трос навивался на барабан ровно, без набегания витков друг на друга. Следить за тем, чтобы ковш был полностью освобожден от находящихся в нем материалов.

4.Чтобы не допускать утечки воды и цементного молока, необхо­ димо следить за тем, чтобы разгрузочное отверстие всегда было плотно закрыто.

5.Обнаружив, что сопрягающиеся детали чрезмерно нагреваются или выявив другие неисправности, остановить смеситель, выяснить причину и устранить ее.

6.Периодически в соответствии с инструкцией снимать и промывать

вкеросине цепи, после чего, окунув их в густое масло, надевать на звездочки и регулировать натяжение цепной передачи. Смазывать

смеситель необходимо в соответствии с инструкциями по смазке.

7.В холодную погоду надо следить за тем, чтобы в вододозировочной системе не оставалась вода.

8.Приямок для ковша скипового подъемника необходимо очищать от материалов и ковш опускать только в очищенный приямок.

9.В случае приготовления смесей на крупных смесительных уста­ новках или заводах необходимо поддерживать связь как с потребите­ лями смеси, так и с дозировщиками компонентов смеси.

10.При работе на отдельно стоящих смесителях небольшой емкости необходимо постоянно контролировать работу смесителя,, проверяя, правильно ли дозируются исходные материалы, а также контролиро­ вать качество готовых смесей.

ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА СМЕСИТЕЛЯ ПРИ СДАЧЕ СМЕНЫ

барабана с лопастями не будет очищена от налипшей смеси. Необхо­ димо также очистить и промыть от налипшей смеси затвор, разгрузоч­ ный лоток и внутреннюю полость загрузочного ковша скипового подъемника.

2.Осмотреть смеситель и убедиться в отсутствии каких-либо по­ вреждений и неисправностей.

3.Навести порядок на рабочем месте.

4. Отключить электропитание, и пусковое устройство закрыть на замок.

172

§ 30. ОБСЛУЖИВАНИЕ СМЕСИТЕЛЕЙ

Высокая производительность смесителей зависит во многом от пра­ вильной организации рабочего места. Для бесперебойной работы пе­ редвижных смесителей запас необходимых сыпучих составляющих материалов (вяжущих и заполнителей) должен быть расположен в непосредственной близости от смесителя, на расстоянии не более 10 м. Запас заполнителей должен быть не менее чем на одну смену, а запас вяжущих материалов — не менее чем на половину смены. Воду в до­ зировочное устройство необходимо подавать от сети с давлением в пре­ делах 2—4 от.

К месту установки смесителя должна быть подведена электроэнер­ гия, вода, а при работе в ночное время и электроосвещение. Установка должна быть заземлена. Электропроводка и заземление смесителя должны быть выполнены с соблюдением правил техники безопасности.

Рис. 115. Воронки для смазки

Штабеля материалов должны быть связаны с ковшом смесителя катальными путями шириной в две доски; пересечение путей при этом не допускается.

Смеситель должен быть установлен горизонтально.

Там, где нет автоматического счетчика числа замесов, у смесителя следует установить доску с пронумерованными отверстиями для учета числа замесов и часы для наблюдения за временем смешивания.

Для свободного и удобного доступа ко всем узлам смесителя при обслуживании и ремонте должны быть обеспечены необходимые про­ ходы.

В распоряжении машиниста должна находиться масленка для жид­ кого масла, жестяная посуда для густой смазки, шприц-масленка, обтирочные материалы и набор инструментов: молоток, гаечные ключи, зубило, отвертка.

Исправность и надежность, а также срок службы смесителя зависят от регулярной смазки. Отсутствие смазочного материала или его за­ грязнение вызывают быстрый износ трущихся поверхностей.

Системы смазки смесителей, при помощи которых смазочный мате­ риал подводится к трущимся поверхностям деталей, предназначен отдельно для жидких и консистентных смазок. К трущимся парам смесителей смазку подводят при помощи смазочных устройств или же наносят на пару вручную.

173

Г Л А В А V!

УСТАНОВКИ И ЗАВОДЫ ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ БЕТОННОЙ СМЕСИ И РАСТВОРА

Классификация, состав, назначение установок и заводов для произ­ водства бетонной смеси и раствора приведена в гл. I .

Ниже рассматриваются транспортные устройства для цемента, склады цемента и заполнителей и отдельные узлы бетонно-растворо- смеснтельных установок и заводов.

§ 31. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ЦЕМЕНТА

Раньше цемент транспортировали в железнодорожных вагонах общего назначения, бортовых автомашинах и автосамосвалах и в ред­ ких случаях цемент доставлялся в бумажных мешках. Погрузка и раз­ грузка производилась в основном лопатой вручную. Такое транспорти­ рование цемента сопровождалось большими его потерями и громадными затратами труда. Условия работы обслуживающего персонала были очень вредными.

В настоящее время серийно выпускается ряд автоцементовозов и вагонов-цементовозов с пневматической разгрузкой. Загрузка транс­ портных средств цемента на цементных заводах осуществляется по массе с помощью специальных загрузочных средств.

На рис. 117 представлены технологические схемы погрузки, транс­ портирования и разгрузки цемента. Основная технологическая схема (рис. 117, а и в) предусматривает перевозку цемента от силосов цемент­ ных заводов и элеваторов в автоцементовозах или вагонах-цементово­ зах непосредственно к силосам склада цемента заводов товарного бетона и сборного железобетона. Временная технологическая схема (рис. 117, б и г) предусматривает поставку цемента от силосов цемент­ ных заводов в крытых железнодорожных вагонах и разгрузку на скла­ дах потребителей с помощью пневматических разгрузчиков, пневма­ тических винтовых насосов и самозагружающихся автоцементовозов.

По схеме, показанной на рис. 117, а цемент со склада цементного завода загружается в автоцементовоз и доставляется на склад потре­ бителю.

175

По схеме, приведенной на рис. 117, б, цемент со склада цементного завода может загружаться в железнодорожные крытые вагоны или в же­ лезнодорожные пневматические цементовозы, а из них в автоцементо­ возы. Автоцементовозы доставляют цемент потребителю.

На крупные заводы сборного железобетона цемент доставляют не­ посредственно в железнодорожных вагонах-цементовозах (рис. 117, в) или в крытых железнодорожных вагонах (рис. 117, г). Со складов заводов сборного железобетона цемент может доставляться к строитель­ ным объектам-потребителям автоцементовозами.

В вагонах-цементовозах не рекомендуется транспортировать цемент на расстояние свыше 1000 км ввиду опасности его слеживания во время транспортирования.

Цемент также можно доставлять и по воде в баржах. Кроме того, в отдельных случаях его перевозят в контейнерах — металлических резервуарах, имеющих форму цилиндра или параллелепипеда. Кон­ тейнеры обычно загружаются самотеком с помощью специальных устройств, а также пневматическим способом. При разгрузке во избе­ жание пыления на нижнюю разгрузочную горловину некоторых кон­ тейнеров надеваюз: рукав, который вводят в загружаемую емкость.

Технические характеристики контейнеров для перевозки цемента

Автоцементовозы служат для бестарной доставки цемента со складов цементных заводов до складов потребителей. По конструкции авто­ цементовозы подразделяются на два типа — несамозагружающиеся и самозагружающиеся. Технические характеристики автоцементово­ зов приведены в табл. 17.

Несаморазгружающиеся автоцементовозы. Автоцементовоз (рис.

118) представляет собой наклонный цилиндрический резервуар 4, имеющий сферические торцовые стенки. Резервуар устанавливают на полуприцепе, который сцепляют с автотягачом / седельного типа. На тягаче смонтирован компрессор 2 с приводом от коробки отбора мощности двигателя. Внутри нижней части резервуара на поддержи­ вающей решетке 14 закреплен аэрожелоб 13, представляющий собой разделительную полость, выполненную в виде перегородок (плиток) 12 из микропористого материала, то есть материала, содержащего боль­ шое количество мельчайших пор, по которым может проходить воздух.

177

С боков резервуар ограничен откосами 16. Для уравновешивания давления внутри резервуара предусмотрена сообщающаяся трубка 15. Сверху резервуара имеются два загрузочных люка 6 с крышками

и закрывающимися рычагами 5. Компрессор сообщается с аэрожелобом

спомощью воздуховода 3. В сферической торцовой стенке предусмотрен монтажный люк.

Работает цементовоз следующим образом. На складе цементного завода автоцементовоз загружается через верхние люки гравитацион­ ным способом. После окончания загрузки люки закрывают крышками и плотно затягивают для создания герметичности внутри резервуара. По прибытии к месту потребления шаровую головку 9 присоединяют к цементопроводу, открывают вентиль 10 и в работу включается ком­ прессор. Воздух, пройдя фильтры и влагомаслоотделители, поступает в полость пористой перегородки, по порам которой проникает в цемент, насыщая его. Такой аэрированный цемент становится легко текучим и начинает поступать в разгрузочный патрубок И, а из него в склады потребителя. Для обеспечения нормальной выгрузки цемента преду­ смотрена поддувочная форсунка 8.

Самозагружающиеся автоцементовозы. Автоцементовоз с само­ загрузкой отличается от описанного выше тем, что он может как раз­ гружаться, так и загружаться от собственного компрессора — вакуумнасоса. Автоцементовозы с самозагрузкой могут быть установлены или на полуприцепе к тягачу седельного типа (С-927) или непосредственно на шасси автомобиля (С-956). Для обеспечения поочередной загрузки и выгрузки на автоцементовозе предусмотрен компрессор-вакуум- насос. Особенностью работы его является то, что он может работать как в режиме вакуум-насоса при загрузке из крытых вагонов, амбар­ ных складов, так и в режиме компрессора при разгрузке.

Техническая характеристика компрессора-вакуум-насоса РКВН-6

179