книги из ГПНТБ / Королев, К. М. Производство бетонной смеси и раствора учебник

Основным показателем цикличных смесительных машин является объем готового замеса бетонной смеси или раствора. Ранее таким па­ раметром являлся суммарный объем загруженных сыпучих материа­ лов.

Смесители непрерывного действия характеризуются производи­ тельностью в час по готовой смеси.

§ 20. ПЕРЕДВИЖНЫЕ ЦИКЛИЧНЫЕ ГРАВИТАЦИОННЫЕ БЕТОНОСМЕСИТЕЛИ

Цикличные гравитационные передвижные бетоносмесители в ос­ новном предназначены для приготовления подвижных бетонных сме­ сей путем механического смешивания материалов, составляющих бе­ тон, и применяются на небольших объектах различного назначения.

Технические характеристики бетоносмесителей приведены в табл. 12.

Б е т о н о с м е с и т е л и С - 6 7 4 А и С - 6 7 5 применяются в качестве индивидуальных установок на объектах с небольшим объемом работ.

Основными узлами бетоносмесителя С-674А (рис. 72) являются: смесительный барабан /, двигатель 10, редуктор 13, механизм поворота и фиксации барабана и рама 7 с ходовой частью.

120

Смесительный барабан представляет собой сварную конструкцию, выполненную из листовой стали. Верхняя часть барабана имеет форму усеченного конуса, нижняя — цилиндра, в днище которого вварена втулка для посадки на ось редуктора.

Болтовое крепление трех смесительных лопастей 2 на внутренней поверхности конусной части барабана дает возможность быстро за­ менять их в случае износа. Лопасти помогают более быстрому опо­ рожнению барабана при выгрузке.

Вид А

Смесительный барабан посажен на тихоходный вал двухступен­ чатого редуктора 13 и приводится во вращение двигателем 10 через клиноременную передачу 9 и этот редуктор.

Редуктор представляет собой чугунный корпус со съемной крыш­ кой и привернутой к корпусу поворотной осью, через которую про­ ходит приводной вал редуктора. При помощи этой трубы редуктор установлен на двух подшипниках скольжения, прикрепленных к раме бетоносмесителя. В корпусе заключены две пары шестерен: кони­ ческая и цилиндрическая.

На быстроходный вал редуктора насажен шкив клиноременной передачи. Все валы вращаются в однорядных шарикоподшипниках. В редукторе имеется пробка для заливки и спуска масла.

121

Бетоносмеситель смонтирован на раме, представляющей собой сварную конструкцию из листовой стали и швеллеров. Ходовая часть бетоносмесителя состоит из оси с двумя металлическими колесами и дышла.

Кинематическая схема бетоносмесителя представлена на рис. 73. От двигателя / через клиноременную передачу 2, ведомый шкив, ко­ торый укреплен на приводном валу 4, движение сообщается кони­

кгоризонту.

Вотличие от бетоносмесителя С-674А бетоносмеситель С-675 приводится во вращение от карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, что обеспечивает независимость его работы от источников электроэнергии.

Б е т о н о с м е с и т е л ь С-739А (рис. 74) применяется в ка­

механизмов: рамы /, барабана 2, механизма опрокидывания 3 смеси­ тельного барабана, загрузочного ковша 4 с канатом, механизма подъе­

низмы, бетоносмесителя. Она представляет собой сварную конструк­ цию из швеллеров, уголков и листа.

122

Смесительный барабан (рис. 75) предназначен для смешивания исходных материалов. На нем смонтированы механизм вращения 2, электродвигатель 3 и траверса 4. Траверса установлена на раме в двух подшипниках, в которых она может менять свое положение

Барабан приводится во вращение от специального электродвига­ теля через трехступенчатый редуктор, состоящий из одной коничес­ кой и двух цилиндрических зубчатых пар с зубчатым зацеплением системы Новикова. На выходном валу редуктора на шпонке жестко посажен смесительный барабан. Валы редуктора вращаются в под-

Рис. 75. Смесительный барабан:

шипниках качения, а шестерни работают в масляной ванне, благо­ даря чему их абразивный износ незначителен и тем самым увеличен срок службы смесителя. Замена тяжелого зубчатого венца и траверсы одним компактным редуктором позволила снизить массу бетоносме­ сителя, а также улучшить условия эксплуатации и обслуживания смесителя.

Механизм опрокидывания бетоносмесителя (рис. 76) служит для перевода смесительного барабана в положения загрузки, смешивания и выгрузки.

Загрузочный ковш с канатом предназначен для загрузки в барабаЧі исходных материалов. Подъем загрузочного ковша и загрузка смесительного барабана отдозированными материалами производится с помощью механизма подъема и опускания ковша (рис. 77). Он уста­ новлен в верхней части рамы скипового подъемника на двух подшип­ никах 2, 7 и состоит из вала 5, червячного редуктора 6 с фланцевым электродвигателем,.двух барабанов /, 8 для намотки каната и меха­ низма переключения 3.

124

Вал приводится во вращение с помощью червячного редуктора. Для автоматического останова ковша от вала^через двухзаходный чер­ вяк 4 вращение передается червячному колесу 11, на котором смонти­ рованы два регулируемых упора 9, 10.

При подъеме ковша червячное колесо, вращаясь, включает упо­ ром 10 конечный выключатель. Ковш останавливается в крайнем верх-

разом, что ковш останавливается в положении полной выгрузки. При опускании ковша червячное колесо вращается в противоположную сторону и упором 9 выключает другой конечный выключатель. Меняя

с краном и арматурой. Количество воды, поступающей в смеситель, регистрируется визуально по показаниям стрелки дозатора. По до­ стижении заданной дозы с помощью крана отключают воду. Для пре­ дупреждения вибрации дозатора, влияющей на точность дозирования, он смонтирован на смесителе на амортизаторах.

125

/ и 8 — б а р а б а н ы , 2 и 7 — п о д ш и п н и к и , 3 — м е х а н и з м пе­

ления, конечные выключатели и защита. Пусковая аппаратура смон­ тирована в специальном шкафу.

§ 21. СТАЦИОНАРНЫЕ ЦИКЛИЧНЫЕ ГРАВИТАЦИОННЫЕ БЕТОНОСМЕСИТЕЛИ

Стационарные цикличные бетоносмесители применяются на бе­ тонных заводах и в бетоносмесительных цехах заводов железобетон­

с редуктором 4, гидроопрокидывателя барабана, смесительного бара­ бана 3, рамы 5, гидросистемы 2, системы водопитания и электрообо­ рудования.

Механизм подъема ковша 3 (рис. 79) служит для подъема и выг­ рузки сыпучих составляющих в смесительный барабан. Ковш пред­ ставляет собой емкость сварной конструкции. В верхней части рамы имеется обойма 2 с двумя роликами. Нижняя обойма 6 с двумя роликами приварена к днищу, шарнирно прикрепленному к ковшу.

При подъеме ковша вверх гидроцилиндром 4 ролики днища запа­ дают в карманы на направляющем швеллере рамы и останавливаются. Ковш, продолжая движение вверх, увлекает за собой шарнир днища. Таким образом днище образует лоток, по которому составляющие выгружаются в смесительный барабан.

126

Для увеличения скорости движения ковша служит полиспаст с передаточным отношением 1 : 8. Неподвижные блоки полиспаста зак­ реплены на корпусе гидроцилиндра, а подвижные — на штоке. Поли­ спаст имеет натяжное устройство 5, предназначенное для выборки провисания каната после запасовки, а также при вытяжке каната.

Траверса сварной конструкции состоит из двух кронштейнов, соединенных между собой гнутым листом прямоугольного сечения.

Втраверсу встроен редуктор вращения барабана. Редуктор (рис.

80)состоит из корпуса / с крышкой 2, внутри которых в подшипниках вращаются быстроходная 3 и тихоходная зубчатые передачи с зацеп­ лением Новикова. Зацепление оканчивается выходным валом 6, на котором насажен смесительный барабан. Привод барабана осущест­ вляется от электродвигателя 4. Внутри барабана, имеющего груше­ видную форму, расположены смесительные лопасти.

Рама, на которой расположены все механизмы, сварная. На под­ рамник в основании рамы установлены направляющие швеллеры для перемещения ковша скипового подъемника и опоры для монтажа смесительного барабана.

127

В одной из боковых стоек встроен бак для масла с гидронасосом, фильтром и гидрораспределителем, а также система водопитания. На боковой стенке этой стойки установлена сигнальная лампа и кнопки управления работой электродвигателей. С левой стороны стойки вы­ ведены две рукоятки распределителя, одна из которых служит для управления движением ковша, вторая — для управления опрокидыва­ нием барабана. На противоположной стойке расположен механизм опрокидывания барабана.

Система водопитания (рис. 81) состоит из дозатора воды /, уста­ новленного на раму бетоносмесителя на резиновых прокладках, пре-

в кран 3 с ручным управлением, а из неш в водомер. После того как через в'одомер пройдет нужное количество воды, определяемое по

Гидропривод включает бак для масла, гидронасос, фильтр с пере­ пускным клапаном, переливной клапан, клапан для встряхивания заполнителей в ковше и соединяющие трубопроводы.

Устройство для опрокидывания барабана — гидроопрокидыватель (рис. 82) —чсостоит из гидроцилиндра 1, соединенного с баком для масла трубопроводами. На штоке гидроцилиндра предусмотрена вил­ ка, соединяющая шток цилиндра с зубчатым сектором 2, находящимся в' зацеплении с шестерней 3, насаженной на цапфу траверсы. При движении штока вверх происходит опрокидывание барабана, при движении вниз — возврат в исходное положение.

Электрооборудование состоит из двух электродвигателей и аппа­ ратуры коммутации, управления и защиты. Общее питание от рас-

128

пределительного пункта в схему смесителя поступает через автома­ тический выключатель.

На рис. 83 изображена кинематическая схема смесителя. Вра­ щение от электродвигателя 13 сообщается редуктору 5, а от него — смесительному барабану 17. Опрокидывание и возврат барабана в исходное положение осуществляется с помощью гидронасоса 10 и гидроцилиндра. Шток гидроцилиндра закреплен на секторе 15, связанном с зубчатым колесом 16, которое смон­ тировано на оси траверсы 14. Подъем и опускание ковша / скипового подъ­ емника производится гидроцилиндром 3 и системой полиспастов с канатом 2.

На траверсе смонтирован кронштейн для крепления конца ша­ туна механизма опрокидывания барабана. К верхним площадкам траверсы крепят угольники, поддерживающие заглушки выгрузоч­ ного отверстия и кожух зубчатого венца барабана. Траверса поворачи­ вается вместе со смесительным барабаном при выгрузке бетонной смеси.

К траверсе крепят механизм вращения барабана, выходной вал которого помещен в ее расточке. В нижней части траверсы установлены два опорных ролика, являющиеся подвижной опорой барабана. Эк­ сцентриковые втулки, при помощи которых оси роликов закреплены в корпусе траверсы, служат для регулирования при монтаже положе-