книги из ГПНТБ / Григневич, К. Г. Сельские строительные комбинаты

К работе с плитами АКД и АКП допускаются толь­ ко те монтажники, которые прошли специальный курс обучения и получили удостоверение на право ра­ бот с этими конструкциями.

Складирование и монтаж плит должны осуществ­ ляться в соответствии с проектом производства ра­ бот и технологическими картами.

Плиты АКД и АКП транспортируются в контейне­ рах, специально разработанных для этих целей Главмособлстроем. Причем в контейнере можно перево­ зить не более четырех-пяти плит. Между плитами АКП в контейнерах должны прокладываться деревян- ‘ные бруски размером 25x80x1500 мм, располагае­ мые заподлицо с торцами плит.

На стройке из контейнера плиты выгружаются краном со строповкой за монтажные петли (не более двух плит одновременно). По окончании выгрузки про­ изводится осмотр плит для выявления дефектов.

Плиты хранятся на стройплощадках в штабелях, высотой не более 8 шт. в каждом, причем и здесь пли­ ты укладываются на деревянные брусья сечением не менее 80X80 мм, которые устанавливаются заподлицо с торцами плит.

При хранении плиты запрещается ставить на реб­ ро, переворачивать или наклонять их больше, чем на 30°. Штабеля плит укрывают от дождя и снега гид­ роизоляционными материалами (пленками, перга­ мином и т. п.).

При транспортировании и хранении необходимо во избежание повреждения плит предохранять их от уда­ ров н резких толчков.

Монтаж плит покрытия производится только с при­ менением специальных грузозахватных приспо­ соблений, разработанных Главмособлстроем.

Для устройства кровель из плит АКД применяют­ ся следующие виды крупноразмерных асбестоцемент­ ных волнистых листов длиной 1750 мм.

Уклон кровель в соответствии со СНиП должен быть не менее 1:4 (25%). Более пологие кровли с уклоном до 16% можно выполнять с уплотнением стыков теплостойкими мастиками и прокладками.

Для перекрытия коньков и устройства примыканий и сопряжений применяются асбестоцементные фасон­

36

ные детали. В случае отсутствия их применяются де­ тали из оцинкованной кровельной стали.

Асбестоцементные волнистые листы могут быть да. укладки или после монтажа для уменьшения влажност­ ных деформаций гидрофобизированы или окрашены водостойкими составами. Гидрофобизация произво-

Марки асбестоцементных листов

При отсутствии указанных видов листов допускается применение листов ВУ (ГОСТ 8423—57).

дится кремнийорганической жидкостью (например, ГКЖ-Ю, ГКЖ-11 или ГКЖ-94) или защитной алю­ миниево-битумной краской 51-177.

Устройство кровель из асбестоцементных листов должно производиться по заранее разработанному проекту производства работ под наблюдением и руко­ водством специально выделенного для этого инженер­ но-технического работника.

Технологическая комплектация и транспорт. Быст­ рые темпы возведения животноводческих зданий, необходимость четкого обеспечения строек комплекта-' ми конструкций и материалов потребовали организа­ ции новой формы материально-технического снабже­ ния — системы инженерно-технологической комплек­ тации. И такая система была создана. Основным документом для комплектации строительных объектов изделиями и материалами стали комплектовочные кар­ ты и транспортно-монтажные графики. Пользуясь ими, отдел комплектации ССК доставлял детали кон­ струкций и различные материалы на строительную площадку, используя для этой цели контейнеры, па­ кеты и специализированный транспорт.

При выборе транспорта для ССК учитывались' такие факторы, как грузоподъемность, габариты кон­

81

тейнеров или конструкций, способы крепления строи­ тельных деталей на машине, удобство погрузки и раз­ грузки, мощность тягачей и ряд других.

Трестом Мособлавтотранс Главмособлстроя созда­ ны на базе стандартных автомобилей различные конструкции панелевозов, фермовозов и другие транс­ портные средства, удовлетворяющие в основном потребности сельских строительных комбинатов. Бла­ годаря большой маневренности автомобильного транс­ порта все виды строительных грузов на ССК перево­ зятся автомобилями или автопоездами.

Для транспортирования конструкций с завода на строительную площадку используются главным обра­ зом бортовые автомашины с прицепом и без прице­ па — ЗИЛ-130 и ЗИЛ-150; самосвалы ЗИЛ-555, ТАЗ-93, МАЗ-205; траллеры: кассетовозы и борто­ вые — ЗИЛ-164, АСК-79, МАЗ-200В; фермовозы ЗИЛ-ПР-8; сваевозы «Колхида».

Учитывая, что в условиях ССК транспорт являет­ ся одним из важнейших звеньев всего процесса возве­ дения зданий, была избрана наиболее рациональная и экономическая схема перевозок — так называемая маятниковая (челночная), построенная на принципе одновременного использования трех прицепов-панеле­ возов одним автомобилем-тягачом. При такой орга­ низации перевозок один панелевоз находился под по­ грузкой, второй — в пути, третий разгружался на строительной площадке. Изделия с третьего панелево­ за, как правило, сразу же устанавливались в проект­ ное положение. Это позволило лучше использовать монтажные механизмы, транспортные средства и зна­ чительно повышало производительность труда рабо­ чих. При такой схеме перевозок производительность тягачей с отцепленными панелевозами превышала на 70—75% производительность транспорта, работающе­ го по простой маятниковой схеме.

В настоящее время подмосковные транспортники продолжают совершенствовать конструкцию подвиж­ ного состава, работают над созданием новых типов панелевозов, контейнеровозов, фермовозов, занимают­ ся реконструкцией стандартных автомобильных кузо­ вов.

Введение системы инженерно-технологической комплектации на ССК дало возможность обеспечить

88

более четкое снабжение строек всеми материальнотехническими ресурсами, необходимыми для возведе­ ния здания, в строгой технологической последователь­ ности и в связи с этим избежать простоев из-за не­ своевременной доставки материалов и изделий на строящиеся объекты. Повысился уровень механиза­ ции погрузочно-разгрузочных работ, практически лик­ видированы приобъектные склады и сведены до ми­ нимума запасы материалов на стройплощадках. Все это позволяет устранить порчу и потерю материалов, наладить точный учет их, освободить инженерно-тех­ нический персонал строек от выполнения функций снабженцев.

К- Г. Еригиевнч

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ССК

Планирование, финансирование и расчеты с заказчи­ ками. Известно, что повышение технического и орга­ низационного уровня строительства требует постоян­ ного совершенствования экономической работы. Чет­ кое планирование, материальное стимулирование, методы расчетов за продукцию, ценообразование, хо­ рошо подготовленная нормативная база, договоры подряда и поставки лежат в основе совершенствования экономической работы на современном этапе.

Сельские строительные комбинаты располагают объективными предпосылками для лучшего использо­ вания этих форм экономической работы и совершен­ ствования ее методов. Именно здесь имеются все возможности для более эффективного проведения ме­ роприятий, предусмотренных хозяйственной реформой в строительстве. Высокий уровень организации производства, сосредоточение в комбинатах под единым началом производства деталей и монтажа зданий на площадке позволили перейти на прогрес­ сивную форму расчетов за готовый объект без какихлибо промежуточных платежей.

Когда строительство велось по индивидуальным проектам, как правило, из мелкоштучных материалов и конструкций и растягивалось на длительные сроки, оплата работ по частям выполненных конструктивных элементов была необходимой.

При индустриальных методах строительства эта система расчетов себя изжила.

С переходом на расчеты за объект в целом конеч­ ной продукцией строительных организаций стали счи­ таться полностью законченные и сданные в эксплуа­ тацию здания.

90

Практика расчетов за законченный объект в це­ лом повлияла на характер хозрасчетных взаимоотно­ шений между заказчиком и подрядчиком. Исчезла заинтересованность строительных организаций в пер­ воочередном выполнении дорогих и материалоемких работ. Так оказался ликвидированным один из фак­ торов, влиявших ранее на распыление капитальных вложений и рост незавершенного производства.

Расчеты с субподрядчиками за законченный комп­ лекс работ позволили улучшить координацию их деятельности, так как возникла экономическая зави­ симость первых от генподрядчика.

ССК наделялись оборотными средствами как под­ рядная строительная организация с учетом дополни­ тельной потребности в них на собственное заводское изготовление сборных строительных конструкций и деталей. Сельстройкомбинаты получали от заказчи­ ков средства во временное пользование в виде аванса (временные оборотные) на покрытие плановых за­ трат по незавершенному производству строительно­ монтажных работ, а также кредит банка на эти цели в порядке, установленном Временными указаниями Стройбанка СССР № 148 и Госбанка № 1889 от 30 июня 1970 г.

Система расчетов за объект в целом быстро на­ шла широкое распространение. Зародившись в Ле­ нинграде на Полюстровском ДСК, метод расчетов за объект показал свою прогрессивность, стал ныне обя­ зательным условием перевода строительно-монтаж­ ных организаций на новую систему планирования и

- экономического стимулирования.

Практика расчетов за объект в целом показывает, насколько велика взаимная зависимость воздействия экономических, организационных и технических фак­ торов на общий уровень строительного производства.

Наряду с организующим воздействием на ход строительства расчеты за объект в целом на оформ­ ление требуют меньше затрат труда производителей работ в 3 раза, инженерно-технических работников аппарата отделов — в 7 и административно-хозяйст­ венных работников (включая работников банка и за­ казчиков)— в 15 раз.

Оплата труда рабочих Г1МО также производится за выполняемый ими комплекс работ по объекту в це-

91:

лом по аккордно-премиальным нарядам. Размер пре­ мий, выплачиваемых рабочим по аккордно-премиаль­ ным нарядам, находится в прямой зависимости от сроков и качества выполненных работ.

Такая форма организации труда, применяемая па комбинатах, является не только стимулом для повы­ шения производительности груда, но и обеспечивает более высокое качество работ.

Планирование производственно-хозяйственной дея­ тельности ССК осуществляется комплексно, с уче­ том перспектив развития комбината и полного исполь­ зования его производственной мощности.

На ССК разрабатываются:

а) перспективные планы на пять лет с разбивкой по годам;

б) годовые технико-экономические планы; в) оперативно-производс'твенные планы по хозрас­

четным подразделениям ССК и по комбинату в це­ лом.

Плановые задания для строительства, осуществля­ емого ССК, устанавливаются Главмособлстроем:

а) по производственной программе; б) по техническому развитию производства;

в) по труду; г) по материально-техническому обеспечению про­

ж) по собственным капиталовложениям; з) по объему производства продукции производст­

венных цехов комбината в физических объемах, а также в действующих оптовых и планово-расчетных ценах (в тыс. руб.).

Основным показателем плана ССК является пока­ затель ввода в эксплуатацию объектов строительства

внатуральном и стоимостном выражениях.

Сучетом полученных заданий сельскими строи­

тельнымикомбинатами разрабатываются годовые технико-экономические планы (стройфинплан, тех-

Тфомфинплан).

Следует подчеркнуть, что особое значение имеет правильная организация низового оперативного плани­ рования, являющегося составной частью единой си­

92

стемы планирования. От этого во многом зависит успех работы комбинатов.

Оперативные месячные планы ССК составляются исходя из утвержденных квартальных заданий по объему, производительности труда, фонду заработной платы на основе проекта производства работ и плано­ вых калькуляций, составляемых по рабочим черте­ жам, а также технологических карт. Таким образом, нормативная база остается той же, что и при состав­ лении годового плана. Месячные планы составляются едиными для цехов по изготовлению конструкций и деталей и для ПМО, осуществляющих строительство.

На стадии низового оперативного планирования задания по снижению стоимости выпускаемой про­ дукции и строительно-монтажных работ не преду­ сматриваются. Стоимость сборных элементов, мате­ риалов и деталей принимается по плановым кальку­ ляциям, составленным на комбинатах.

Таким образом, технологическое объединение сфер производства конструкций и строительно-монтажных работ внесло существенные изменения в порядок пла­ нирования, финансирования и расчеты с заказчика­ ми, которые полностью соответствуют требованиям экономической реформы.

Экономическая эффективность ССК. Организация ССК имеет явные технико-экономические преимуще­ ства но сравнению с традиционной формой ведения работ. Оценка работы ССК проводится по основным технико-экономическим показателям, к которым от­ носятся выполнение программы строительно-монтаж­ ных работ и ввода объектов в эксплуатацию, трудозые затраты, производительность труда, выработка на монтажный кран, продолжительность строительст­ ва и его себестоимость. Опыт работы подмосковных ССК показывает, во-первых, что они из года в год быстрыми темпами улучшают свои технико-экономи­ ческие показатели, а во-вторых, что эти показатели значительно превышают достигнутые лучшими строи­ тельными организациями Главмособлстроя. Это можно проследить на примере работы Егорьевского сельского строительного комбината.

Достигнутая на ССК выработка на одного работа­ ющего на строительно-монтажных работах, а также выработка на основные строительные машины значи-

93

Технико-экономические показатели работы Егорьевского сель стройкомбината за период 1971 —1973 гг.

94